Magyar Nemzet, 1973. november (29. évfolyam, 256-280. szám)
1973-11-25 / 276. szám
Vasárnap, 1973. november 25.• : Magyar Nemzet - „AUTÓGYÁR”A BAKONYBAN Nemzetközi együttműködés és távlati tervezés Amíg a Bakony Művek titkárságán Bergen János vezérigazgatóra és Budavári László gazdasági igazgatóra várakoztam, a Nyugat-Berlinben megjelenő West-Ost Panorama technikai-gazdasági folyóiratot lapozgattam. Felkeltette figyelmeit! A kooperáció mint a kelet-nyugati kereskedelem kulcsa című cikk, amely a szocialista országok és a Német Szövetségi Köztársaság vállalatai kooperációinak három vállfájáról, a bedolgozó, a licenc és a harmadik piacra történő szállítási tevékenységről adott számot. Kulcs Való igaz: a kooperáció kulcs a kölcsönösen előnyös kapcsolatok bővítéséhez, a hazai műszaki színvonal emeléséhez, ipari termékeink exportjának növeléséhez a fejlődő és a fejlett tőkés országokba. Erről a komplex témáról a kohó- és gépipari vállalatok igazgatóinak tanácskozásán a héten dr. Horgos Gyula miniszter is hosszan szólt és több igazgató is elismerően nyilatkozott. A nemzetközi kooperáció eredményei sorában első helyet foglal el a magyar—szovjet autóipari együttműködés. Az országgyűlésen hangzott el egyik politikusunk részéről: értékben, terjedelemben akkora, mint valamennyi kooperációnk együttvéve! A Bakony Művek és a Togliatti Autógyár közötti kooperáció gyümölcsöző kapcsolat, évről évre emelkedik, sok hasznot hoz a népgazdaságnak A veszprémi nagyvállalat növekvő mennyiségben szállít a szovjet autógyárnak négyfajta tartozékot. A dinamikát a számok igazolják: 1970-ben 50 ezer, 1971-ben 200 ezer, 1972- ben és az idén már 300 ezer gyújtáselosztót, kormányzáras gyújtáskapcsolót, komplett ablaktörlő motort és kürtpárt készítettek a szovjet Autóexport rendelésére. Ezeket a Zsiguli — újabban a nyugateurópai piacokon Lada — néven forgalomba kerülő, olasz licenc alapján előállított személyautókhoz készítik. Nem tévedés Meglepő dolgot közölt beszélgetésünk alkalmával a Bakony Művek gazdasági igazgatója, Budavári László. Amikor érdeklődtem, mi újság a 42 000 lakosú megyei székhelyen a 22 emeletes toronyházoin kívül, ezeket mondotta: — Sokan ismerik vállalatunk munkáját, eredményeit, terveit. Kevesen tudják azonban, hogy valójában autógyár is vagyunk. Közbeszóltam: — Ismerem a közúti járműfejlesztési programot, de tudtommal személyautót a magyar ipar nem készít — Ez igaz, de az is tény, hogy a nálunk előállított négyféle Zsiguli-tartozék ellenében mind több autó érkezik Togliattiból. — Adatokat szeretnék hallani. — Íme, az idén előállított 300 ezer komplett autótartozék értéke megfelel 5200 Zsiguli árának, a jövő évi már 6900 Zsiguli értékével egyenlő és 1978-ban, majd utána már 10 200 szovjet autót hoznak be a mi termékeink ellenértékeként. A gazdasági igazgató nem hiába végezte el a Számviteli Főiskolát, minden adatot „kapásból” sorol kérdéseimre. Az 1968 október végén aláírt magyar—szovjet szállítási szerződés nagy lendületet adott a Bakony Művek munkájához. A termelékenység 23 százalékkal emelkedett, a termelési érték 56 százalékkal és az idén eléri a 630 millió forintot. Többet Még egy érdekes hír, ezt már Bergeu János vezérigazgató közölte: — November 17-én a Bakony Művek eleged tett szovjet export szállítási feladatainak. A Zsiguli autókhoz ezen a napon szállították el gyárunkból a háromszázezredik komplett tartozékot. (Valamikor — jól emlékezünk — ilyen esetekben divat volt „hűhót” csapni. A Bakony Műveknél ez nem szokás., Inkább a lényegre, a munkára fordítanak gondot.) A vezérigazgató folytatta: — Már a jövő évi, úgynevezett előszállításokkal foglalkozunk. Szovjet partnerünkkel már januárban rögzítettük, ha korábban teljesítjük az éves szállítást, a többletet, amely körülbelül tíz százalékot tesz ki, készséggel átveszik. Egyéb exportfeladatainkat is teljesítjük. Több jubileum szerepel a Bakony Művek idei programjában. A hónap végén, a gyár alapításának 35. évfordulóján termékbemutató kiállításra kerül sor. Folynak az előkészületek a KGST alapításának januárban sorra kerülő 25 éves fordulójára is. A napokban szovjet újságíró-küldöttség járt a veszprémi gyárban. Éppen akkor futott le a szállítószerelő szalagról a 799 000. gyújtáskapcsoló. A vezérigazgató a Moszkva — Prága — Pozsony — Veszprém túrán Zsiguli autón utazó szovjet vendégeknek átadta ezt az emlékezetes gyújtáskapcsolót és a gyár dolgozóinak üdvözletét a Togliatti Autógyár dolgozóinak. A jubileumi listára tartozik a Bakony Művek dudari gyáregységének sikere: a napokban készült el az egymilliomodik megszakító, minden háztartás nélkülözhetetlen villamos eszköze. Várpalotán nem jubileumhoz érkeztek, de fontos esemény, hogy az idén kétszeresére emelkedett a termelés Jól vizsgáznak termelékenységből, hatékonyságból. Törődés az emberekkel A Bakony Művek munkásainak, műszaki és adminisztrációs dolgozóinak száma megközelíti az ötezret. Mit tesz a vezetés értük? A Veszprém megyei tanács a napokban hallgatta meg a vezérigazgató beszámolóját. Évekkel ezelőtt — annak idején beszámoltunk — mélyponton volt a vállalat. Utána a két miniszteri biztos, akit a leváltott igazgató helyére küldtek,, „felhozta” a gyárat. (Nagy hozzáértéssel, tapasztalattal, előrelátással, körültekintő munkával, sok fáradozással.) A második miniszteri biztos — a jelenlegi vezérigazgató — a munkásokkal, műszakiakkal összefogva a szilárd alapokon növelte az eredményeket. A megyei tanácsi és a városi párt- és tanácsi vezetők elismeréssel szólnak a Bakony Művek eredményeiről. A megyei tanács legutóbbi ülésén javaslat hangzott el: nagyra értékelik a vállalat dolgozóinak eredményeit és hangsúlyozták, hassanak oda, hogy a vállalat munkásai még nagyobb hatást fejtsenek ki Veszprém fejlődésére, életére. A gyárhoz lakótelep csatlakozik, ahol igen aktívan működik Pálinkás Imre — a kísérleti üzem vezetője — a Hazafias Népfront lakótelepi bizottságában. A népfront városi bizottsága nemrég itt tartotta megbeszélését és jónak minősítette a lakótelepi népfrontmunkát, a politizálást, amelyet Pálinkás Imre irányít. Érdemek szerint Milyen a hangulat, az üzemi demokrácia miként halad? Sokakkal beszéltem, érdekes adatokat gyűjtöttem. A március 1-i központi béremeléssel kacsolatos előkészítő munkát jól látták el. Az üzemi dolgozóktól 1700 ötlet, javaslat, kívánság, észrevétel érkezett. Köztudott: a pénz, a béremelés mindig a legkényesebb téma. Az üzemekben, műhelyekben „csatazaj” nélkül folyt le minden. A vezérigazgatóhoz egyetlen panasz, észrevétel nem érkezett. Természetesen volt kifogás, de ezt helyben intézték, orvosolták, mert ott tartják nyilván, ki mennyit ér és mennyit érdemel. A március 1-i béremeléssel, a vállalati forrásokkal az év végére a munkásoknál 9,8 százalékkal, az alkalmazottaknál 5,1 százalékkal emelkedik a jövedelem. Ipartelepítés Néhány évvel ezelőtt még ,,átjáróház” volt a Bakony Művek. A vezetés új stílust, rendet teremtett. A hangulat jó, csak a nyugdíjba menők „lépnek” ki. Dudaron, Várpalotán gyáregysége van a Bakony Műveknek. Újabban Tapolcán, majd később Devecseren kezdi meg működését az újabb gyáregység. A munka, az előkészítés összehangoltan halad a helyi tanácsokkal. Tapolcán a 4,5—5 millió forintos beruházásból a vállalat 2 milliót fordít gépekre, berendezésekre, a többi a tanács kasszájából folyik. Jól halad az előkészítés: a leendő tapolcai üzem 100 dolgozóját — zömében nőt — naponta autóbusz hozza, viszi. A veszprémi gyárban megtanulják feladataikat, és mire az üzem felépül, már mindent tudnak. Egy dolgozóra havonta 1500 forint szállítási díjat fizet a vállalat és bízik abban, hogy ez az előleges befektetés meghozza gyümölcsét a vállalatnak, a munkásnőknek. Rang, hírnév Rang, jó hírnév övezi a Bakony Műveket. Külkereskedelmi körökben hallottuk: a Bosch nyugatnémet cég kiszemelte a Bakony Műveket kooperációs partnernek, mert a látottak alapján jó a véleménye. Poljakov szovjet miniszterhelyettes, a Togliatti Autógyár vezérigazgatója, ha hazánkban jár, szívesen időzik a veszprémi vállalatnál. A közelmúltban A. K. Bagratovics szovjet műszeripari, automatizálási első miniszterhelyettes Asztalos Lajos KGM-miniszterhelyettes kíséretében tekintette meg a gyárat. A jövő, az ötödik ötéves népgazdasági terv előkészítése napirenden szerepel. A Bakony Művek lényegében 1980-ig ismeri szállítási feladatait a szovjet partner részére. Aláírták a szerződést a lengyelekkel a Polski Fiat 126 autótartozékok szállítására, összesen négy tartozék készül a lengyel kisautóhoz Veszprémben és gyáregységeiben. A szovjet export 400 ezerre növekedik, és ez nem kevés erőfeszítést kíván. Dönteni Bővülnek a szállítások a Közel-Keletre is. Különböző termékeket szállítottak a Transelektro révén, és a török, iraki, szíriai, iráni tanulmányút, piackutatás újabb eredményeket hozott. Volt olyan termék, amelyből eddig csak tízezer, darab kelt el, a mostani üzleti úton ez százezerre emelkedett. Beszélgettem szocialista brigádok vezetőivel, tagjaival. Egyikük így fogalmazta meg véleményét: — Bennünket a kooperáció tett naggyá. A Zsiguli-program mindnyájunk számára kedvező, szilárd alapot teremt a következő ötéves tervhez is. A 35 éves vállalatnál sokféle termék készült. Kőműveskanál, zár, rúzstok, műszálorsó például, ahogyan egy fényképfelvétel megörökítette. Most autófelszerelési cikk, gyújtógyertya, szifon patron, kerékpár-világítási termék, feszültségszabályozó stb. Jóval kevesebb fajta, de nagy sorozatban. Tehát gazdaságosabban. A mai követelmények szerint. Gond, nehézség a jövőt illetően természetesen akad. Ehhez a bank és más felső szervezetek mielőbbi döntését várja munkás, műszaki, ahogyan az elképzelések megszülettek. Vig István A lengyel pártmunkásküldöttség elutazása Szombaton elutazott Budapestről a Lengyel Egyesült Munkáspárt Központi Bizottságának pártmunkásküldöttsége, amely a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottságának meghívására Wieslaw Klimczaknak, a KB osztályvezető-helyettesének vezetésével november 19—24. között tartózkodott hazánkban. A küldöttséget fogadta Óvári Miklós, a Központi Bizottság titkára. A delegációt a Ferihegyi repülőtéren Katona István, a KB osztályvezetője búcsúztatta. Jelen volt T. Hanuszek, a Lengyel Népköztársaság budapesti nagykövete. Véget értek a KISZ-választások Véget értek az idei KISZ- választások, lezajlottak az elmúlt két esztendő munkáját összegező, vezetőségújító taggyűlések és küldöttértekezletek a Magyar Kommunista Ifjúsági Szövetség alapszervezeteiben, különböző szintű bizottságaiban. A fontos események tapasztalatairól Főcze Lajos, a KISZ Központi Bizottságának titkára nyilatkozott és elmondotta, hogy a választási munka nagyságát jól érzékeltetik a számok: 9072 tanulói és 18189 dolgozói, lakóterületi KISZ-alapszervezetben, 420 csúcsvezetőségben és 550 közbeeső KISZ-bizottságban újították meg a vezetőségeket, s 230 járási, városi és kerületi küldöttértekezletet tartottak. A választások során kicserélődött az alapszervezeti titkárok, vezetőségi tagok 45— 50 százaléka, s csúcsvezetőségi, bizottsági tagok 50—55 százaléka. Az új vezetőségek összetétele kedvezőbb a korábbinál, így várhatóan a vezetés színvonala is javul majd. Elutazott hazánkból a spanyol mezőgazdasági miniszter , t ■r . T. Allandey Garcia-Baxter mezőgazdasági miniszter vezetésével három napig spanyol mezőgazdasági küldöttség tartózkodott hazánkban. A spanyol mezőgazdasági miniszter dr. Dimény Imre mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszterrel tárgyalásokat folytatott a két ország élelmiszer-gazdaságának együttműködési lehetőségeiről. T. Allendey Garcia-Baxter miniszter és a kíséretében levő spanyol mezőgazdasági vezetők, szakemberek szombaton elutaztak Budapestről. Megnyílt a Csokonai-kiállítás az Irodalmi Múzeumban Kiállítás nyílt meg szombaton Csokonai Vitéz Mihály születésének 200. évfordulója alkalmából a Petőfi Irodalmi Múzeumban. A kiállítást Baráti Dezső rendezte, régi metszetekkel, festményekkel és múlt századi kiadásokkal mutatva be Csokonai korát. Az utolsó tárló Csokonai mai népszerűségét bizonyítja, irodalmi folyóirataink különszámot adtak ki a Csokonai-centenárium alkalmából. Megnyitó beszédében Pándi Pál kiemelte, hogy Csokonai a nagy kezdeményezők közé tartozik, akik vállalkoztak arra, hogy az új gondolatokhoz új formát is keressenek, és az új tartalmak számára megújítsák a nyelvet. Egyenjogúság Ismét egy meghitt, mondhatnék „családias” évforduló, hiszen a nőkről van szó, asszonyainkról, lányainkról. Negyedszázada, 1948. november 26-án alkotott a magyar országgyűlés törvényt a nők egyenjogúságáról és jogi egyenrangúságáról. Ezzel végérvényesen a múlt lomtárába került a „főzőkanálelmélet”, az a régi, dédapáink és szépapáink által táplált hiedelem, hogy a nők csak a konyhában állják meg a helyüket. Hosszú-hosszú harc előzte meg a nők egyenjogúsítását és a törvény új fejezetet nyitott meg szocializmust építő országunk életében. A törvény első paragrafusa kimondta, hogy a nők számára mind a közszolgálatban, mind a többi életpályán a férfiakkal egyenlő jogállást biztosít. Egy másik paragrafusa pedig arról intézkedik, hogy a kereső tevékenységhez szükséges szakképzettség megszerzését a nők számára is lehetővé kell tenni. A felmérések szerint napjainkban a munkaképes aszszonyok és lányok 70 százaléka, tehát több mint 2 millió 100 ezer nő dolgozik. Ez a szám egymillióval több, mint amiről az 1948-as krónika szól. Ma már minden poszton megtaláljuk a nőket, a gyáriparban, a kereskedelemben, a közlekedésben. Csak az iparban 800 ezer nő tevékenykedik, még az építőiparban is 16 százaléknyi a részarányuk. Legfeltűnőbb azonban a nők térhódítása a könnyűiparban, itt dolgozik, a munkásnők 40 százaléka Legtöbben az élelmiszer- iparban vannak, elhagyták ugyan a kis családi konyhákat, de azért részt vesznek a férfiak élelmezésében, országos színvonalon és méretekben. Megnövekedett a nők közéleti aktivitása is az elmúlt negyedszázad alatt. Helyet kaptak leányaink és asszonyaink a legfelsőbb államhatalmi testületben, az országgyűlés tagjainak 23,9 százaléka nő. A legutóbbi tanácsválasztásokon 25 százalék fölé emelkedett a nők aránya. Nők tanítják az általános iskolában a gyermekeinktúlnyomó többségét, már az orvostudományi egyetemeken is 60 százalékkal vannak képviselve, hogy a gyógyítás munkájából is nagyobb részt vállaljanak. A tanárképző főiskolákon és a tanítóképzőkben a hallgatók 80—90 százaléka tartozik a gyengébb nemhez. A negyedszázados törvény jubileuma alkalmából meghajtjuk női dolgozóink előtt tiszteletünk zászlaját annak tudatában, hogy a teljes és gyakorlati egyenjogúságárt akad még tennivaló. Jelenlétüket érezzük az élet minden területén, mert lelkes, odaadó munkájukkal kivívták egész társadalmunk megbecsülését. Faragják az oszkói dombot Meggyorsul a vasúti közlekedés Nagykanizsa és Szombathely között Húszezer köbméter földet mozgattak meg eddig Nyugat - Magyarország folyamatban lévő legnagyobb vasút-korszerűsítési munkálatánál, az oszkói domb „lefaragása” során. Eredetileg alagutat akartak fúrni a domb gyomrába, ez azonban igen nagy beruházást igényelne. A szombathelyi MÁV igazgatóság 110 millió forintot költ a több éves munkára. Új nyomvonalat építenek a dombon keresztül, amely 1,3 kilométerrel rövidebb lesz a réginél. Bevágással képezik ki az új nyomvonalat, azaz ,,lefaragnak” valamennyit a dombból. Mindez hatalmas földmunkával jár. A gépek mintegy félmilló köbméter földet mozgatnak meg. A korszerűsítés folytán meggyorsul a közlekedés Nagykanizsa és Szombathely között. Vasvár nagyközség új állomást kap s a kisforgalmú Oszkó állomás megszűnik. A nemrégen kezdődött vasút-rekonstrukció 1976-ig tart. A MÁV Budapesti Vasútigazgatóságán dr. Fehér István igazgatóhelyettessel arról beszélgetünk, hogyan készültek fel a tél „fogadására”, megfelelő lesz-e a kocsik fűtése? — Felkészülésünket az idei télre a technikai berendezések fokozott igénybevétele jellemzi. Hóekéink, hóeltakarító gépeink, akár háromméteres hóakadályok elhárítására is alkalmasak. A gépeken kívül vegyszerekkel is jégtelenítünk. Komoly gondot okozott eddig a váltók lefagyása, most ez is megoldódott. A vegyszeres jégtelenítésen kívül egyes helyeken elektromos árammal fűtjük a váltókat, s így bármikor állíthatók. Hosszú évtizedes tapasztalataink azt bizonyítják, hogy a legnagyobb problémák a Dunántúlon és a fővárosban vannak, ezért gépeink nagy részét az említett helyekre koncentráljuk. A belföldi forgalomban naponta nyolcszázezer—egymillió utast szállítunk. Ebből háromszázezer körül van az úgynevezett ingázók száma. Fontos, hogy kulturált körülmények között, jól fűtött, tiszta kocsikban utazhassanak. Intézkedtünk, hogy az ingázó vonatokat a célállomásokon — Cegléd, Veresegyháza, Lajosmizse, Hatvan, Szob stb. — megfelelően előfűtsék. A szerelvények tisztaságát illetően is van javulás. A várótermek fűtéséről és állapotáról elmondhatom: ilyen kedvező helyzet még nem volt. — Várhatóan nagy lesz az idén is az ünnepi forgalom. Milyen előkészületeket tettek, mire számítanak? — Olyan nagy forgalomra számítunk, mint amilyen tavaly volt. Több mint százötven kisegítő vonatot közlekedtettünk. Ebben az évben kedvezőbb műszaki helyzetünk. A tavalyihoz hasonló, sőt még nagyobb forgalom zökkenőmentes lebonyolítását tervezzük. Jól bevált a gyakorlatban az elővételi jegypénztár használata. Harminc nappal az utazás előtt a lakáshoz, munkahelyhez legközelebb eső állomáson meg lehet venni a menetjegyet. Ha valami miatt az utazás, elmarad, a jegy árát visszafizetjük néhány forint kezelési költség levonásával. Az utazni szándékozók segítségét kérjük. Ne utolsó percben vegyék meg menetjegyüket! — fejezte be tájékoztatóját az igazgatóhelyettes. K-n Fáradtak a Skylab űrhajósai Pihenőnapot kaptak szombatra a Skylab űrlaboratórium asztronautái. A kimerültség miatt Carr, Pogue és Gibson pénteken egyre jobban lemaradt a program teljesítésében, ezért több kísérletet törölni kellett. Az űrhajósok fáradtságával magyarázzák azt is, hogy Pogue elvétette a Kohoutek üstökösről készítendő első felvételek időpontját — szerencsére néhány órával később a felvételeket meg lehetett ismételni. „Anyatejbank” a fővárosban Az anyatej tartósítására különleges — porítási — eljárást dolgoztak ki hazai szakemberek. A módszer révén az anyatej biológiai értékeit megőrizve hónapokig tárolható. Az anyatej hosszú tárolása lehetővé teszi az „anyatejbank" kialakítását. Jelenleg havonta 2000—2200 liter anyatejet gyűjtenek be a fővárosban, de hűtve is csak alig néhány napig tárolható. Az anyatej porrá alakításával viszont kiküszöbölhető az ingadozás, s a tejbank állandó folyamatos ellátást biztosít a rászoruló csecsemőknek.