Műszaki Katonai Közlöny, 2000 (10. évfolyam, 1-4. szám)

2000 / 4. szám

eszközökön nem csak áthajózni lehetett a túlsó partra, de ha megfelelően egymáshoz voltak kapcsolva és valamilyen hídhoz hasonló felszerkezetet építettek rá, akkor úgynevezett hajóhídként üzemelhetett. Ilyen hajóhídon kelt át i.e. V. században a Boszporuszon Xerxes perzsa hadvezér is a seregével. Korabeli leírások szerint a hajóhíd mintegy 700 kisebb hajóból állt. A hajókat kötelekkel rögzítették egymáshoz és mind a két oldalukon kihorgonyozták azokat. A rómaiak­ bőrrel bevont ladikokból és ezekre helyezett felszerkezetből építettek hajóhidat, seregeik mozgásának a biztosítására. A török időkben Pest és Buda között szintén egy hajóhíd biztosította az összeköttetést. Az ilyen hajóhidak azonban csak a fontos városokban épülhettek meg, mivel drágák voltak és nagy szakértelmet kívántak. Mária Terézia idejében üzemelő hajóhíd már könnyen és gyorsan szétnyitható volt és ezáltal biztosította a zavartalan hajó­forgalmat a Dunán. 1809 júliusában a Wagrami csatát megelőzően Napóleon hadihidat vezetett a seregeinél rendszeresített hadihíd készletből, s ezen átkelve vezette győzelemre a seregeit. Magyarországon 1908-ban rendszeresítették az ún. Herbert-féle hadihidat. Ez a hajóhíd 45%-as uszályokra épített felszerkezettel készült. Ezt a hadihidat az I. világháborúban többször is sikeresen alkalmazták, (pl.: Zimony és Belgrád között 1916-ban; Roszcsuk és Gyergyevo között 1915-1916-ban) A II. világháború alatt a magyar pontonos alakulatoknál a KFP azaz a könnyű fa ponton volt rendszeresítve. A II. világháború után a Szabadság-híd helyreállítási munkálatai során szovjet uszályokat is alkalmaztak, a hídtengelyre merőlegesen kihorgonyozva. 1.2. Egy­éb rendszeresített uszályhidak Az NSZK kavics, illetve kőszállító P60, vagy P160 típusú dereglyéi kifejezetten kettős rendeltetéssel készültek (későbbiekben a kettős rendeltetésről még szó lesz), amelyekből a vízfolyásra merőlegesen egymáshoz állítva uszályhíd építhető. Igaz viszont, hogy csak korlátozott forgalomra. 68

Next