Napi Gazdaság, 2003. február (13. évfolyam, 23-42. szám)
2003-02-03 / 23. szám
4 MAGYAR GAZDASÁG ÉS VÁLLALATOK NAPI GAZDASÁGA- 2003. FEBRUÁR 3., HÉTFŐ Csapdában a DAM Steel tulajdonosa? • ILLÉSI SÁNDOR. FOTÓ: BLOOMBERG A miskolci önkormányzat által létrehozott kohászati krízismunkacsoport múlt heti ülésén a DAM Steel Rt. olasz tulajdonosának képviselője minden további nélkül rábólintott Miskolc polgármesterének azon ajánlatára, hogy járuljanak hozzá a társaság pénzügyi és szakmai átvilágításához. Ugyanakkor lapunk úgy tudja, hogy az olaszok megütközéssel fogadták, hogy az önkormányzat azt a Mátraholdingot bízta meg az átvilágítással, amely szoros kapcsolatban áll a kohászatot korábban felszámoló Cash & Limes Rt.-vel, utóbbi céggel ugyanis a DAM Steel perben áll, így könnyen előfordulhat, hogy a Mátraholding képviselőit nem engedik be ma a gyárba. A ma kezdődő átvilágítás célja kideríteni azt, hogy a DAM Steel Rt.nek mekkora és milyen időbeli ütemezésű pótlólagos tőkeforrásra van szüksége ahhoz, hogy középtávon - legalább 2-3 éves távlatban - a működőképessége stabilan fennmaradjon - mondta lapunknak Veres László, a miskolci önkormányzat szóvivője. Mindeközben - értesüléseink szerint - a cég ellen felszámolási kérelem is érkezett a Borsod- Abaúj-Zemplén megyei bírósághoz. Úgy tudjuk, hogy aki ezt kezdeményezte, annak néhány tízmillió forinttal tartozik a társaság. Verseny a partnerekért? • FOLYTATÁS AZ 1. OLDALRÓL A társaságot már megkeresték más bankok együttműködési szándékkal, ezek azóta a Földhitel- és Jelzálogbank Rt. (FHB) partnerei lettek. Jelenleg az FHB-n kívül a FTVB Jelzálogbank Rt. fogad partnerbankokat. A kereskedelmi bankok általában a konzorciális hitelnyújtást és az önálló jelzálogjog adásvételén alapuló együttműködést választhatják. Az OTP és az OTP Bank jelenleg még konzorciális formában dolgozik, de a második félévtől megkezdődik az önálló jelzálogjog-adásvétel bevezetésének előkészülete - tudtuk meg Oszlányitól. A konzorciális hitelezésnél az értékesítést végző kereskedelmi bank csak ügynök, amely jutalékot kap, s a kiadott hitel a jelzálogbank mérlegében szerepel. Az önálló jelzálogjog adásvétele esetén a kereskedelmi bank mérlegét növeli a folyósított kölcsön. Piaci megfigyelők szerint az OTP Bank számára nyilvánvalóan ez a megoldás lenne kedvezőbb, hiszen még e bank mérlegében is jelentős tétel lenne az OTPJ idei 264 milliárd forintra tervezett hitelállomány-bővülése, de ez igaz a tavaly az OTPJ-nél megjelent állományra is. Lényeges, hogy ha az önálló jelzálogjog-adásvételi formában az adós nem törleszti rendesen a lakáshitelét, akkor a rossz hitel a kereskedelmi banknál jelenik meg, miközben annak fizetnie kell a részleteket a jelzálogbanknak, így csökken a jelzálogbankok hitelezési kockázata. Az OTPJ tervei szerint a jövőben nemcsak intézményi, hanem kisbefektetőknek is kínálnak majd az állampapíroknál magasabb hozamú jelzáloglevelet. A forgalom érdekében az OTP Bank mint market maker állandó jegyzőként lenne jelen a tőzsdén. A lakossági befektetők várhatóan jövőre már vásárolhatnak az instrumentumból. BUDAPESTI MŰSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI EGYETEM Gazdaság- és Társadalomtudományi Kar Az ország egyik legnagyobb posztgraduális menedzsment képzési központja 2003 februárjában ismét indítja Menedzser államilag akkreditált, másoddiplomás, szakirányú képzését Gazdasági elemző, Humánmenedzser, Minőségmenedzsment és Logisztikai és termelés menedzsment specializációkkal. A képzés magyar nyelvű, három féléves és a magyar felsőoktatási rendszer szerinti legmagasabb jogi besorolású másoddiplomát adja. Minden előadáshoz írásos tananyagot biztosítunk. A jelentkezés feltétele egyetemi vagy főiskolai végzettség. Állami középfokú nyelvvizsgával rendelkező végzős hallgatóink tanulmányaik teljes beszámításával, további egy év alatt MBA diplomát is szerezhetnek. Jelentkezési határidő: 2003. február 6. Oktatási napként a csütörtök mellett, a szombat is választható! További információk: BME, Gazdaság- és Társadalomtudományi Kar, Ipari Menedzsment és Vállalkozásgazdaságtan Tanszék, 1111 Budapest, Műegyetem rakpart 9. T. épület, III. emelet 39. Telefon: 463-20-20, (20) 463-20-20. Telefax: 463-17-40 www.mba.bme.hu i o....k....mw ......... A Sasform Kft. helyi, nyílt versenytárgyalási eljáráson való részvételre hívja fel a feltételeknek eleget tevő, megfelelő gyakorlattal és referenciákkal rendelkező vállalkozókat. 1. A résztvevők köre Az ajánlattételi eljáráson való részvétel azonos feltételek mellett nyitva áll az Európai Unió tagországainak és a PHARE-program kedvezményezett országainak, valamint Ciprus, Málta, Törökország összes természetes és jogi személye előtt. A szerződés teljesítése során behozandó áruk csak a fenti országokból származhatnak. 2. Tárgy: TÉRBURKOLAT KIALAKÍTÁSA 3. Elvégzendő munkák: Meglévő csarnokhoz kapcsolódó térburkolat (390 m2) építése. 4. Finanszírozás Vállalkozások közötti együttműködés erősítése, PHARE 2000 program. HU 0008-05- 1-0066A, (HU 0008-05-3-027/1) 5. A versenykiírási dokumentáció átvétele, információ Ajánlattételben érdekelt vállalkozók további információt kaphatnak és megvásárolhatják a versenykiírási dokumentációt 2003. február 4-étől, munkanapokon 9 és 15 óra között 40 000 forint + 25% áfa vissza nem térítendő összeg befizetésének igazolása esetén, az alábbi címen: Sasform Kft. 6000 Kecskemét, Bercsényi utca 11. Tel.: 76/414-019 Fax: 76/486-757 6. Versenyeztetés előtti helyszíni bejárás Helyszíni szemlére 2003. március 10-én, 10.00 órakor kerül sor. Találkozó a fent megadott időben Kecskemét, Bercsényi u. 11. alatt lesz (Kapcsolattartó személy: Saskői Gábor, T: 76/414-019). 7. Az ajánlatok benyújtásának határideje 2003. április 17., 16.00 óra (helyi idő szerint). Minden ezen határidő után beérkező ajánlatot figyelmen kívül hagynak. Az ajánlatokat az alábbi címre kell benyújtani: Dél-alföldi Regionális Fejlesztési ügynökség Kht. 6721 Szeged, Oroszlán utca 2. 8. Az ajánlatok felbontása Az ajánlatokat 2003. április 18-án, 10.00 órakor (helyi idő szerint) a fenti címen, nyilvános ülésen bontják ki. Az Optigép Kft. helyi, nyílt versenytárgyalási eljáráson való részvételre hívja fel a feltételeknek eleget tevő, megfelelő gyakorlattal és referenciákkal rendelkező vállalkozókat. 1. A résztvevők köre Az ajánlattételi eljáráson való részvétel azonos feltételek mellett nyitva áll az Európai Unió tagországainak és a PHARE-program kedvezményezett országainak, valamint Ciprus, Málta, Törökország összes természetes és jogi személye előtt. A szerződés teljesítése során behozandó áruk csak a fenti országokból származhatnak. 2. Tárgy: FESTŐMŰHELY KIALAKÍTÁSA 3. Elvégzendő munkák: Festőműhely kialakítása (meglévő épületben alakítandó ki szemcseszóró műhely és előkészítő helyiség). 4. Finanszírozás Közép- és kisvállalkozások elősegítése, PHARE 2000 program. HU 0008-05-1-0066B, (HU 0008-05-3-027/2) 5. A versenykiírási dokumentáció átvétele, információ Ajánlattételben érdekelt vállalkozók további információt kaphatnak és megvásárolhatják a versenykiírási dokumentációt 2003. február 4-étől, munkanapokon 9 és 15 óra között 40 000 forint + 25% áfa vissza nem térítendő összeg befizetésének igazolása esetén, az alábbi címen: Optigép Kft. 5630 Békés, Vésztői út 1/1. Tel.: 66/411-833 Fax: 66/411-045 6. Versenyeztetés előtti helyszíni bejárás Helyszíni szemlére 2003. március 7-én, 10.00 órakor kerül sor. Találkozó a fent megadott időben Békés, Vésztői út 1/1. alatt lesz (Kapcsolattartó személy: Püski János, T: 66/411-833). 7. Az ajánlatok benyújtásának határideje 2003. április 18., 16.00 óra (helyi idő szerint). Minden ezen határidő után beérkező ajánlatot figyelmen kívül hagynak. Az ajánlatokat az alábbi címre kell benyújtani: Dél-alföldi Regionális Fejlesztési Ügynökség Kht. 6721 Szeged, Oroszlán utca 2. 8. Az ajánlatok felbontása Az ajánlatokat 2003. április 22-én, 10.00 órakor (helyi idő szerint) a fenti címen, nyilvános ülésen bontják ki. Leépíthet a Karsai - FOLYTATÁS AZ 1. OLDALRÓL Az előzetes adatok szerint a Karsai Holding Rt. 2002-ben 8,28 milliárd forintos nettó árbevétel mellett 595,4 milliós üzemi eredményt ért el, míg az adózás előtti eredmény rovatba várhatóan mínusz 80,2 millió forint kerül. A vállalatnál azt viszont megerősítették, hogy a legnagyobb mértékű árbevétel-kiesést már tavaly is a csökkenő autóipari megrendelések okozták. Ez különösen súlyos lehet, hiszen a Karsai az elmúlt években az autóiparnak szállító cégeinél hajtott végre a legnagyobb fejlesztéseket. Döntően ennek következménye, hogy a most összesen mintegy ezer dolgozót foglalkoztató cégcsoportnál 2002 második felében már végrehajtottak egy hatszázalékos leépítést. INTERJÚ CSILLAG ISTVÁN GAZDASÁGI ÉS KÖZLEKEDÉSI MINISZTERREL Februárban Széchenyi program - FOLYTATÁS AZ 1. OLDALRÓL - Sok ponton kellett változtatni a Széchenyi tervhez képest? - Igen, elsősorban új ellenőrzési rendszereket iktattunk be. Az előző szisztéma sok sebből vérzett. Az átalakítás az uniós felkészülés miatt is fontos. Bár ez egy nemzeti alapokból működő támogatás, egyfajta próbajáték is ahhoz, amikor már a nemzeti fejlesztési terv (NFT) gazdasági versenyképességet segítő operatív program (GVOP) alapján meghirdetett pályázatok futnak majd. - A GVOP a mostani szisztémához képest miben különbözik, mennyivel több forrást igényel? - A Széchenyi program főként a kis- és közepes vállalkozások fejlesztésére irányul, a gazdasági versenyképesség azonban nem csupán e szegmensre koncentrál, hanem a nagyobb vállalatokra is. - A beruházásösztönzési program mikor hozhatja meg az első eredményét? - Reményeim szerint 2003 második felében. Kell egy kis idő, amíg a befektetésösztönzési rendszer elemeiből egy nagyobb beruházás „összejön”. A program részletes szabályai lényegében csak január elejére alakultak ki, most következik a gyakorlat. Ilyen volt a Peugeot-ajánlat is. Ezen a területen Magyarország még Szlovákiához képest is évekkel el van maradva. Most alkalmazunk először EU-konform befektetéscsomagot. Az új magyarországi szabályok megemésztéséhez pedig időre van szükségük a befektetőknek. - Vannak újabb potenciális befektetők, akiknek valamilyen befektetési csomagot készít a gazdasági tárca? - Jelenleg összesen mintegy 200 a minisztérium részvételével zajló projekt van folyamatban. Ezek olyan nagyságrendűek, amelyekkel a tárca szintjén is érdemes és szükséges foglalkozni. Akadnak a híradástechnikában, az autóiparban, az elektronikában is érdeklődők, de megjelentek a biotechnológiában és a gyógyszeriparban fantáziát látó befektetők is. Az utóbbi hetekben különféle adatok jelentek meg arról, hogy a kormányzati ciklus végéig milyen hosszú autópálya-hálózat épül. A tervek szerint 2006 végéig hány kilométer gyorsforgalmi út épül, ez mekkora beruházási értéket képvisel és milyen forrásokból fedezik a kiadásokat? Jelenleg a költségvetési kiigazítás, valamint a következő években szükséges projektek előkészítésének idejét éljük. A GKM a kormányprogram vállalásának akar megfelelni. Elképzeléseink szerint 2006 végén - a jelenlegivel együtt - az átadott, tehát használható gyorsforgalmi út hossza 800 kilométer lesz, s várhatóan további mintegy 500 építése folyamatban lesz. Az, hogy a kivitelezés alatt állóknál meddig jutunk el, sok tényezőtől függ. Ennek finanszírozásához nem marad más, mint a költségvetési kiadások átcsoportosítása és uniós források felhasználása. Mi lesz az M5-ös továbbépítésével, hogyan állnak az AKA Rt.-vel folytatott tárgyalások? - Figyelemmel az engedélyekre és a tárgyalások állására, a legjobb esetben az AKA idén ősszel elkezdheti a földmunkákat. Jelenleg nem érzem a hátam mögött az adófizetői tömegeket, hogy felmondjuk e céggel az építés opciójára, illetve a már meglévő szakasz üzemeltetésére vonatkozó szerződést. E lépés 80-100 milliárd forintjába kerülne a költségvetésnek, és ezt egy olyan autópályáért kellene kifizetni, amely már megvan. Hogyan változik meg a MÁV Rt. finanszírozása 2004 májusától, amikortól az államnak teljes egészében fedeznie kell a megrendelt szolgáltatást? A közlekedési fejezet lezárásakor Magyarország arra kapott átmeneti mentességet, hogy milyen ütemben nyitja meg a vasúti pályát. A pályanyitás azt feltételezi, hogy a különböző vasúti vállalkozások, így a pályát kezelő vasúti vállalkozás is, valamilyen módon a jelentkező költségeinek fedezésére a saját bevételeken túl veszteségkiegyenlítő támogatást is kaphat. Ugyanez vonatkozik a többi Magyarországon bejegyzett vasúti vállalkozásra is. Emiatt át kell gondolni, milyen támogatási formákat alkalmazunk és mekkora összegekkel tervezünk. Az év közepéig szeretnénk oda eljutni, hogy ennek összes hatását számba vegyük. - Ez mekkora nagyságrendű pénzt igényelne évente? - Csak a személyszállításnál - ha minden marad a mostani keretek között - ez évente 16-18 milliárd forint támogatási többletigényt jelent. Emellett azonban nem elkerülhető a kedvezményrendszer átalakítása. Jelenleg ugyanis a vasúton utazó közönség alig 17-18 százaléka fizet teljes árú jegyet, a többiek valamilyen kedvezményben részesülnek. Több mellékvonalon a vasúttal párhuzamosan közlekednek a Volán-járatok. Ez is egy olyan kérdés, amit a következő években - egyetértésben az önkormányzatokkal és lakossággal - végig kell gondolni. Meddig növekedhet még az ipari parkok száma? Mi lesz a nem működőkkel, hiszen az eddig címet kapott 160 közül csaknem 40 parkban még nem történt érdemi változás? - Ötévente felül akarjuk vizsgálni, hogy egyegy ipari park megfelel-e a cím elnyerésekor vállaltaknak. Nem törekszünk az ipari parkok számának gyors növelésére. Sokkal fontosabb, hogy egy-egy térség végiggondolja, hol legyen a lakóterület és hol az ipari tevékenység helye. Az ipar ugyanis általában valamilyen környezetterhelést jelent. A befektetésösztönzésben Magyarország még Szlovákiához képest is évekkel el van maradva.