Napi Magyarország, 1998. október (2. évfolyam, 230-255. szám)
1998-10-22 / 248. szám
1998. október 22., csütörtök* . . . föb.L 'W. ■iiíimw^^ Gazdaság .«MM Ötmilliárd többletbevételt remélnek Parlament előtt a gépjárművek adójának emelése Ha az Országgyűlés elfogadja, a jövő év elejétől lépne életbe a gépjárműadóról szóló új rendelkezés, amely megemelné a járművek után befizetett adót. A parlament elé terjesztendő - a területfejlesztési bizottság által tegnap elfogadott javaslat szerint az eddigi 400-800 Helyett az évi "adótétel minden megkezdett 1 Száz kilogramm után legalább ~ hatszáz, de legfeljebb ezerkét ■ ■f száz forint lenne. Indoklásként as javaslatban kitérnek arra, hogy a gépjárműadó alsó és felső mérté-ike 1996 január 1 -je óta nem változott, az ebből származó bevételek reálértékének megőrzése, az önkormányzatok és az Útalap bevételi igényei teszik szükség . Az előterjesztők szerint a gépjárműadó alsó és felső mértékének emelése mintegy 4,8 milliárd forint többletbevételt eredményezne, amiből az önkormányzatok 2,8 milliárd, az Útalap 1,7 milliárd forinthoz jutna. A hatályos törvény eddig is adókedvezményt nyújtott a környezetbarát gépjárművek tulajdonosainak, a javaslatban további kedvezményeket helyeznek kilátásba. Adókedvezményben részesítik a szabályozott és a szabályozatlan katalizátorral ellátott benzinüzemű tehergépjárműveket és a 3,5 tonna össztömeget meg nem haladó dízelüzemű gépjárműveket, továbbá az Euro-1-es és Euro-2-es norma szerinti motorral szerelt dízelüzemű autóbuszokat. Az elektromos meghajtású, a tiszta gázüzemű - kizárólag autógázzal üzemeltethető - személyszállító gépjármű után az adó 50 százalékát fizetné a tulajdonos. A szabályozott katalizátorral ellátott benzinüzemű, illetve a 3500 kilogramm össztömeget meg nem haladó dízelüzemű tehergépjármű után az adó 50 százalékát, míg a nem szabályozatlan katalizátorral ellátott benzines jármű után az adó 75 százalékát kellene a javaslat szerint fizetni. Az olyan tehergépjármű, autóbusz után, amelynek légszenynyezése az Euro-1 normának felel meg, az adó 75 százalákát, nyergesvontató esetén a 20 százalékát kellene fizetni, az Euro-2 normának megfelelő járművek tulajdonosait az adó 50, illetve tíz százaléka terhelné. A bizottság tegnapi ülésén határoztak továbbá az ingatlanadózásról szóló törvény módosító javaslatairól. E szerint a jövőben el kell érni, hogy az ingatlanokat terhelő helyi adók köre az építmény- és telekadóra szűküljön. Ennek értelmében 2000 január 1-jétől hatályon kívül helyeznék a magánszemélyek kommunális adókötelességét, és megszűnne az üdülőterület után kivethető idegenforgalmi adó, amely a jövőben csak építményadóval lenne terhelhető. PGI ^ Gazdajegyzők köztisztviselői státusban*^ 2^ x, ^ ^Kiszámíthatóbb agrártámogatás A kormány egyebek között ma dönt azokról a költségvetési pénzekről, amelyekhez a Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium (FVM) jövőre hozzájuthat. A tárca mindenesetre szeretné elérni, hogy az 1999. évi esztendőben az agrártámogatás a termelők számára egyszerűbb, áttekinthetőbb legyen, és legalább 4-5 évre kiszámíthatóvá váljon - mondta Rednágel Jenő, az FVM helyettes államtitkára tegnap, az Országgyűlés mezőgazdasági bizottságának ülésén. Mint kifejtette, 1999-ben a termelői agrárszubvenciók mindenképpen növekedni fognak, ezekhez azonban csak azok juthatnak hozzá, akik regisztráltatják magukat. A bejegyzések ellenőrzésében a megyei földművelésügyi hivataloknak várhatóan az eddiginél nagyobb szerepe lesz. Feltétel az is, hogy a bejegyzett társaság vagy magánszemély legalább félmillió forintos éves árbevétellel rendelkezzék, és ennek az összegnek a 60 százaléka a mezőgazdasági tevékenységből származzon. A tárca vezetésének az az álláspontja, hogy az őstermelői igazolványok rendszerét fenn kell tartani, főként azért, hogy az érintettek továbbra is élvezhessék az adókedvezményeket. A jövő évi mezőgazdasági szubvenciók egy éven belüli rövid lejáratú hitelekre nyújtott kamattámogatásainak mértéke 40 százalék marad. Az, hogy lesz-e jövőre százszázalékos kamattámogatás, mindenekelőtt a rendelkezésre álló források nagyságától függ. A Pénzügyminisztérium és az FVM között szinte teljes az egyetértés abban, hogy az ágazatban mindenekelőtt a beruházásokat, ezek között is a műszaki-technológiai fejlesztéseket kell államilag segíteni. Ami a piacra jutást illeti, a mezőgazdasági kormányzatnak az a szándéka, hogy jövőre már csak pályázati úton lehessen exporttámogatáshoz jutni, s hogy csökkentse a termékek számát. A hazai mezőgazdasági irányárrendszer 1998-ban jólműködött, egyebek között ennek köszönhető, hogy - az EU-val ellentétben - a sertéshúspiacon nálunk nem alakultak ki súlyos feszültségek - mondta Rednágel Jenő, aki fontosnak tartotta hangsúlyozni az úgynevezett értékesítő szolgáltató szövetkezetek, a családi gazdaságok erőteljesebb támogatásának fontosságát is. Az FVM vezetése egyébként véglegesnek tekinti, hogy a gazdajegyzői hálózatot leválasztja az agrárkamáról, és az ötszáz agráriusból mintegy kétszázat 1999-ben már köztisztviselőként alkalmaz. A többiek egy évig még vállalkozóként dolgoznának, de az eddiginél jóval több kedvezményben részesülnének. Erre a célra a Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium az idei 800 millióval szemben jövőre másfél milliárd forintot fordíthat. Valkó ar Vezetőcserék az APEH-nél A . Megyei változások ! Újabb cseréket hajtott végre Simicska Lajos, az Adó- és Pénzügyi Ellenőrzési Hivatal (APEH) elnöke a szervezet vezetésében - tájékoztatta közleményben az APEH tegnap az MTI-t. A közlemény szerint az APEH elnöke kezdeményezte Járai Zsigmond pénzügyminiszternél Török Péter informatikai elnökhelyettes felmentését, akinek elnöki tanácsadói megbízást ajánlott fel. Török Péter helyére Kalmár Istvánt javasolta az elnök. Az APEH elnöke október 15-i hatállyal Erdélyi Jánosnét bízta meg az APEH Dél-Budapesti Igazgatóságán az igazgatói teendők ellátásával. A Somogy megyei igazgatóság élére Szulimán Gyula általános igazgatóhelyettest helyezte. Az Észak-Budapesti Igazgatósághoz helyezte vissza a Pest Megyei Igazgatóság általános igazgatóhelyettesét, Dolnay Ottó Tamásnét, akit a felszámolási és végrehajtási szakterületet irányító igazgatóhelyettesi teendők ellátásával bízott meg. Simicska Lajos Mandzák Lászlót, az APEH Szabolcs- Szatmár-Bereg Megyei Igazgatóságának igazgatóját, általános igazgatóhelyettesi rangban a Pest Megyei Igazgatóságra helyezte át október 5-vel. Ugyancsak ettől az időponttól az elnöki intézkedés révén Matvej András, az APEH Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Igazgatóságának igazgatóhelyettese ideiglenesen ellátja az igazgatói teendőket is. Az APEH elnöke szeptember 30-i hatállyal visszavonta Horváth Sándor, a hivatal biztonsági főosztályvezetőjének vezetői megbízását. íUl'/v ---------------------------- Felmentették tisztségéből Gyarmati Andrást A gazdasági miniszter október 21-i hatállyal felmentette tisztségéből Gyarmati Andrást, a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség főigazgatóját - tájékoztatta a Gazdasági Minisztérium sajtóosztálya közleményben az MTI-t tegnap. A felmentésre azért került sor, mert a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség szervezetét alkalmassá kell tenni az EU-konformitást biztosító feladatok végrehajtására, és ehhez szükséges az intézmény vezetésének megújítása. Az intézmény főigazgatójának Huszay Gábort, a KERMI Minőségellenőrző és Szolgáltató Kft. ügyvezető igazgatóját nevezték ki. Az olcsó energiáért A Bükfürdőn tegnap zárult Infra Savaria, az országos terület- és településfejlesztési konferencia központi tárnája az energiagazdálkodás volt. Barna Tamás, az MTESZ Vas Megyei szervezetének ügyvezető igazgatója elmondta, hogy az új kormányzat a környezetvédelemmel összhangban lévő olcsó és biztonságos energiaszolgáltatásra törekszik, s máris nyolc munkabizottságot állított fel a magyar energiaszektor teljes átvilágítására. Megadtuk az árától A minapi hír:g7pl'kb 37 euró-iárd forintnak megfelelő ECU-tópai Parlament költségvetési ki- és az új kormánynak hivatalba lozottsága azt javasolja, hogy azésekor azzal a megdöbbentő Európai Unió jövő évi költség ténnyel kellett szembesülnie, vetésében 200 millió euróval, hogy az 1995. évi PHARE-szervagyis 220 millió dollárral keveződéssel hazánknak szánt összesekben fordítsanak a kelet-eurógeknek több mint a negyven pai tagjelölt államok csatlakozó- százaléka még nem volt lekötve, sának előkészítését szolgáló Mármost az Európai Unió ki- Ps IARE-programra ürint ameny indulhatna abból is, hogy Manyit eredetileg tervezték. Eddig gyarországnak most már minden azonban arról volt szó, hogy az jel szerint valóban felelős koridei 1,3 után jövőre 1,45 millimánya van, de érthetően nem árd ECU jutna a kelet-európai keresi nagyítóval az okot a jótéországok felzárkóztatására, konykodásra. Az elsősorban a A parlamenti bizottság jelen csatlakozásunk ügyében eljáró téstervezetében olvasható okfej- magyar tárgyaló delegációtól tés szerint a bizottság nincs várható el, hogy a jó okok ne meggyőződve arról, hogy a tag merüljenek feledésbe, összhangjelölt országok képesek hatékonban azzal a kormányzati könnyan felhasználni az éves aecepcióval, hogy a leendő Eö- veményt, s a pénzek jobb keze- tagok is alkupozícióban vannak, lését is szükségesnek látja. Az mindenesetre érthető most Mindez nyilvánvalóan össze már, hogy az előző kormány mifügg az elkedvetlenítő magyarért mindig csak azzal foglalkoországi tapasztalatokkal, azért, mekkora árat kell fizetnünk Horn-kormány bűnös mulasztás azért, hogy a vén Európa a kelsával, azzal, hogy a PHARE- jére öleljen, de az soha fel sem pénzeknek nem volt képes megmerült benne, hogy Európának is felelő felhasználási lehetőséget öröme telhet ebben, s a hajlandótalálni. Tavaly például veszni magát a viszonzásra vonakodott hagyott a privatizáció előtt álló észrevenni. Végtére is jó nagy vállalatok kelendőbbé tételére kuplerájt hagyott maga után, szánt, hozzávetőleg nyolcmillió Sz. K. A Magyar Nemzeti Bank hivatalos devizaárfolyamai Devizanem Árfolyam 1 egységre forintban Angol font 368,69 Ausztrál dollár 136,27 Belga frank (100) 639,80 Cseh korona 7,45 Finn márka 43,41 Francia frank 39,37 Holland forint 117,04 Japán jen (100) 186,12 Kanadai dollár 140,79 Német márka 132,00 Norvég korona 29,36 Olasz líra (1000) 133,47 Osztrák schilling 18,76 Portugál escudo (100) 128,67 Spanyol peseta (100) 155,39 Svájci frank 160,71 Svéd korona 27,84 USA-dollár 216,61 ECU 260,21 Megtört a hossz A keddi emelkedő árfolyamértékek szerdán visszakorrigálták magukat. A DOW kismértékű emelkedése (0,47 százalék) mutatta az utat a nyugat-európai tőzsdéknek, így a hét közepén a kontinensen is minimális visszarendeződés történt. Magyar idő szerint délben a FTSE 100 index 0,02 százalékot, a frankfurti DAX 0,95 százalékot esett. A csökkenő hatás alól nem tudta kivonni magát a Budapesti Értéktőzsde sem. A 4833,48 ponton nyitó BUX-index délben elérve maximumát (4886,15 pont), folyamatosan csordogálva haladt a 4705,38 pontos (-2,53 százalék) záróértékéig. A nyolcnapos emelkedés megtört, de még mindig optimista hangulatban történt a profit taking (nyereségkivétel). Az árcsökkenések ellenére 18 milliárd forintos forgalom volt a BÉT-en. A napközben megforduló trend miatt csak négy részvénynek sikerült pozitív irányba elmozdulni. A Démász 150 forintot, a Rába 15 forintot, a TVK 45 forintot emelkedett. A nap nyertese címet elnyerő Zalakerámiarészvényt (+4,72 százalék) napközben 10 százalék feletti erősödés miatt 10 percre felfüggesztették, és zárásra visszacsúszva, de még így is magasan zárta a kereskedést. A vezető papírok közül valamennyi esést mutatott. A 3,1 millió darabos forgalmú Matáv 38 forinttal csökkent, és 1010 forinton, a Mol 120 forinttal olcsóbban, 4265 forinton hagyta el a termet. A gyógyszergyári részvények egységesen 250-250 forintot estek, így az Egis 3800 forinton, a Richter 8000 forinton zárt. Csökkentek a banki papírok árfolyamai is, az IEB 200 forintot, az OTP 270 forintot esett. Az előző napon jól szereplő Mezőgép 30 forinttal esett vissza, és 2700 forintért kötöttek rá utoljára üzletet. Az index határidős piacának elszámoló árai a következők: BX812 4820 pont (-134 pont), BX912 5605 pont (-175 pont). A részvényszekció együtt haladt a prompt értékekkel, ezáltal a MV812 4350 forint (-130 forint), a TV812 1041 forint (-13 forint) és a TV812 2300 forint (+50 forint) lett. Puskás Bence BUX-index (záró): 4705,38 (-121,93) Részvény Záró Min. Max. Átlag Nyitó Előző Változás Változás (%) BUX *4705,38 - 482731 -121,93 -2,53 Agrimpex 10500 0 10500 0 0,00 Aranypók 0150 1- 0 6150 0 0,00 BÁV 1550 1550 1550 1550 1550 1550 0 0,00 BorsodCreem 4050 4000 4180 4090 4170 4140 -90 -2,17 Ilit 450 450 450 450 450 500 -50 -10,00 Brau Union 1500 1500 1500 1500 1500 1500 0 0,00 Cofinec 1090 1050 1150 1100 1150 1090 0 0,00 Csopak 1055 1040 1055 1047,5 1050 1040 15 1,44 m. 2200 0 - 2200 0 0,00 Danubius 3100 3050 3165 3107,5 3130 3100 -50 -1,59 Démász 12450 12300 12500 12400 12500 12300 150 1,22 Dusaholding 12000 0 12000 0 0,00 Domus 585 - 0 - 585 0 0,00 Egis 3800 3600 4100 3850 4030 4050 -250 -6,17 EHEP 650 0 - 650 0 0,00 Eravts 4500 0 4500 0 0,00 Fotex 82 82 84 83 83 81 1 1,23 Fűzfői Papír 900 900 900 900 900 900 0 0,00 Gardénia 250 240 250 245 250 260 -10 -3,85 GarAgent 1000 - - 0 - 1000 0 ,30 Globus 1250 1130 1250 1195 1250 1250 0 0,00 Graboplast 1310 1310 1600 1455 1495 1530 -220 -1438 Horizon-Mulliplan 32 30 32 31 30 28 4 14.29 Human 1270 1250 1300 1275 1285 1250 20 1,60 Hungagent 2155 0 2155 0 0,00 Hemingway 345 - - 0 - 345 0 0,00 IBUSZ 700 - 0 - 700 0 0,00 IEB 7900 7900 8100 8000 8100 8100 -200 -2,47 Kékkúti Ásványv. 9900 — 0 - 990 0 0,00 Kontim 240 - — 0 — 240 0 0,00 Matáv 1010 1005 1070 1037,5 1020 1048 -38 -3,63 MDFaetory 9500 - - 0 - 9500 0 03» Mezőgép 2700 2600 2800 2700 2650 2730 -30 -1,10 Mal 4265 4215 4480 4347,5 4300 4385 -120 -2,74 NABI 1511 1510 1731 1620 1590 1630 -121 -736 Nitroil 69300 0 69300 0 030 Novotrade 1490 - - 0 - 1490 0 0,00 OTP Bank 6005 6000 6450 6225 6245 6275 -270 -430 Pannon-Flax 1145 - - 0 - 1145 0 0,00 Prímagáz 1560 1560 1635 1597,5 1620 1600 -40 -2,50 Phylaxia Pharma 184 155 184 1693 155 150 34 22,67 Pick Szeged 7601 7530 7800 7665 7600 7600 0 0,00 Pannonplast 5010 5000 5200 5100 5101 5232 -222 -1,24 Pannon Váltó 4800 480 0 0,00 Quaestor Értékp. 2800 - - 0 - 2800 01,00 Rába 1700 1600 1770 1685 1600 1685 15 039 Richter Gedeon 8000 7305 8390 8097,5 8200 8250 -250 -3,03 Rizikó Factory 2850 0 2850 0 0,00 Skála-CoopS 1700 - 0 - 1700 (I 030 Skáta-Coop T 100(1 1000 1005 1002,5 1005 1000 0 0,00 Styl Ruhagyár 1200 - 0 1200 0 0,00 TVK 2295 2170 2360 2265 2200 2250 45 2,00 Zalakerámia 2220 2130 2395 2262,5 2145 2120 100 4,72 Zwack Unkám 3915 3800 4200 4000 4000 4000 -85 -2,13 Kárpótlási jegy 400 390 400 395 390 400 0 0,00 jjpzi, na J 1 JfajU MAGYARORSZÁG»5 1 — V .'veí —'i Hm H - Versenyben maradni a fuvarpiacokért i Korszerű gépjárműparkot Az Európai Unióhoz való csatlakozás szempontjából fontos a magas műszaki színvonalat képviselő gépjárműállomány és a beruházásoknál a környezetkímélő közlekedési módok támogatása. Az EU környezetvédelmi normáit is kielégítő fejlesztésekre 2010-ig Magyarországnak több ezer milliárd forintot kellene költenie - mondta Manninger Jenő, a Közlekedési, "Hírközlési "és a Vízügyi Minisztérium (KHVM) politikai államtitkára azon a tegnapi tanácskozáson, amelyet a Gazdálkodási Tudományos Társaság (GTT) közlekedési és szállítmányozási tagozata rendezett Budapesten. Mint hallhattuk, a géppark elavult, a személygépkocsik átlagos életkora 11 év körüli, az autóbuszoké pedig 10 fölötti. Az utóbbi évek fejlesztéseivel csak hosszú távon, lassan érhetők utol az EU-normák. Hiszen ma Magyarországon - amint azt az államtitkár hangsúlyozta - 400 ezer katalizátoros gépkocsi van; ez az állomány 23 százaléka - miközben Ausztriában ez a mutató 75 százalék. A jelenlegi helyzet nem az EU-csatlakozás szempontjából okoz problémát - saját bajunk. Az áruszállításban használt korszerűtlen tehergépkocsi-állomány az uniós csatlakozás után versenyképtelennek bizonyul egy nyitott fuvarpiacon. Már most is határozott jelei vannak a piacvesztésnek, s ha nem lesz változás, ez a tendencia a jövőben csak erősödni fog. Éppen ezért nem érhetjük be azzal, hogy az EU-s jogharmonizációt tekintve jól állunk - állami indirekt támogatásra van szükség a teher- és az autóbuszjárműpark újításához. - a ■ Kozie Keves munkamegosztással összefüggő kérdéseiről szólva Manninger Jenő kifejtette, hogy az elmaradt fejlesztések pótlásával versenypozícióhoz kell juttatni a környezetkímélő közlekedési módokat, így a vasutat és a belvízi hajózást. Embrionális állapotban van a gyorsforgalmi közúthálózat, több helyen hiányoznak a települést elkerülő utak, a főforgalmi irányok teljes átépítését igényli versenyképességének javításához, működőképességének fenntartásához a vasúthálózat. A magyar közlekedés fejlesztési igénye az EU-ban megfogalmazott, közlekedést érintő környezetvédelmi célokkal találkozik, a vasúti, a vízi közlekedés infrastruktúrájában teljes az összhang, ütközőpont mutatkozhat viszont a közúti közlekedés gyorsforgalmi úthálózatának kiépítésénél. Környezetvédelmi szempontból sok érv szól az autópályák ellen, például hogy 100- 150 méteres távolságon belül a levegőszennyező anyagok koncentrációja meghaladja az egészségügyi határértéket, a zajszint pedig 200 méteres környezetben magas, a motorolajokból származó nehézfémek szennyezik a talajt. Igaz, ezek a gondok még nem olyan nagyok, mint Nyugat-Európában, s az autópálya-hálózat további fejlesztése elengedhetetlen a gazdaság igényeinek kielégítéséhez, munkahelyteremtő hatásáról sem mondhatunk le. Régiónkban tehát ma az autópályák előnyei számosabbak, mint az általuk okozott károk. A a Thixit