Nemzeti Sport, 1910. július-december (8. évfolyam, 27-52. szám)
1910-09-24 / 39. szám
39. szám Királyunk látogatása a bésújhelyi repülőtéren. Bécsújhelyen már második vasárnapja rendeznek házi repülőversenyt, ezúttal királyunk jelenlétében, ki rendkívüli érdeklődéssel szemlélte a repülőgépek és a szintén megjelent Parseval katonai léghajó gyakorlatait. Említésre méltó, hogy ő Felségének az Autoplan művek magyar igazgatóit lovag Wahl Leó, Asbóth Emil és Baumgarten Hugó urakat is bemutatták. A repülőverseny clouja egyébként a Bécsújhely—Neuenkircheni túrarepülés volt, melyet hárman Illner, Warchalowszky és Flesch hajtottak végre. A magassági repülésben Wardalovszky 460 méterrel osztrák rekordot állított fel, az időtartam repülésben azonban Wiesenbach 1 óra 1 perces repüléssel elég szerény eredményt teremtett. Hírek a rákosi repülőtérről. Csermely Károly vasárnap nagy közönség jelenlétében ismét fényesen sikerült utasrepülést végzett, magával vitte Kőnig Jenő tisztviselőt, kivel 15 méter magasságban többször körülrepülte a rákosi gyakorlóteret. A közönség lelkesedéssel üdvözölte Csermelyt. Csermely most naponta repül. Zsélyi Aladár gépének motorja csaknem teljesen kijavíttatott, csupán a vízszivattyú igényel némi javítást. Első magyar aviatikusunk monoplánját a jövő hónapban kezdi összeállítani. A legújabb magassági világrekord. Múlt számunkban rövidesen megemlékeztünk a legújabb magassági világrekordról, melyet a Budapesten is volt Geo Chavez állított fel 2680 méterrel. Chavez a Simplon feletti túrarepülésre készül új Bleriot gépével, amelyre a Budapesti meeting óta áttért. E készülődés egyik fontos eleme, hogy a nagy magasságban való repülést megszokja s ez okból Chavez naponta repül nagyobb magasságban. A jó időjárás által biztatva, a múlt héten hivatalos ellenőrzőket kért és elhatározta, hogy megkísérli a világrekord megjavítását. Kísérlete, mint tudjuk, teljes eredménnyel járt. Érdekes ezek után az ezer méteren felüli repülések összeállítása: Chavez (Blériot) Issy 2’680 méter. Morane (Bleriot) Le Havre 2'582 méter. Drexel (Bleriot) Lanark 2’013 méter. Brookins (Wright) Atlantic City 1 904 m. Olieslaegers (Bleriot) Bruxelles P720 m. Latham (Antoinette) Reims P284 méter. Paulhan(H. Farman) Los Angeles P269m. Weyman (H.Farman Mourmelon P250m. Vivaldi (M. Farman) Romé P250 méter. Wynmalen (Farman) Mourmelon 1 100 m. Grade német aviatikus érdekes kis monoplánjával, mely saját szerkezetű kétütemű léghűtéses motorjával van felszerelve, csak rövid időtartamú repüléseket tudót végezni, mivel a motor hűtése nem volt kielégítő. Múlt hét végén végre Grade egy javított motorral próbálkozott, melynek kompressziótere nagyobb volt az eddigieknél és azonkívül egy kis ventilátorral volt ellátva. Grade az új motorral ellátott aeroplannal 1 óra 4 perc 30 másodperczig repült s ezzel bizonyította az újítások jóságát. A Magyar Aero Club annak idején jegyzőkönyvileg mondott köszönetet a budapesti ■ meeting sportbiztosainak a meetingen kifejtett működésükért. A jegyzőkönyv ízlésesen kiállított másolatait e héten küldte szét Pivny Béla klubtitkár a sportbiztosoknak, akik ezen kisemléket bizonyára örömmel fogják fogadni. Aeroplanok a koloniális posta szolgálatában. A Franczia Aero-Liga,a franczia gyarmatügyi miniszternek aeroplanok alkalmazását javasolta az afrikai és ázsiai gyarmatok részére, amelyek csaknem minden közlekedési eszközt nélkülöznek. A gyarmatügyi miniszter ezen javaslatnak megfelelve a gyarmatok kormányzóit felhívta, hogy ezen tervet tanulmányozzák és jövő évi költségvetéseikben a repülőgépek beszerzésére szolgáló összegeket állítsák be. Az amerikai időtartam rekord megjavítása. Johnstone amerikai aviatikus a múlt héten Wright-gépen 3 óra 5 perc, 44 másodpercnyire javította az amerikai időtartam rekordot. Sikertelen lövőkísérletek aeroplanokra. Plymouth mellett kiterjedt kísérletek folytak aeroplanoknak speciális gyors Borst Ferdinand litográfiai műintézete Würzburgban. Nagy raktár új oklevelekben és plakátokban, tüzelő ágyukkal való lövetésével, amelyek mint az Evening Post jelenti, teljesen sikertelenek voltak, amennyiben 50 lövés közül egy sem talált. Curtiss harmadszor is átrepülte az Erietavat a 106 kilométernyi távot 1 óra 18 p. alatt téve meg. A Wright testvérek új repülőgépe. Mint Amerikából jelentik a Wright testvérek új aeroplan modelljeiknél teljesen elhagyták a jellegzetes előli magassági kormányt miután belátták, hogy a biplanok hosszstabilitása lényegesen javul, ha a holdfelületek előtt nem alkalmaznak kormányfelületeket. E tekintetben a Wrighttestvérek beható kísérleteket végeztek. Mint ismeretes, a Voisin testvérek már a múlt hónapban fejezték be egy az előző kormányt nélkülöző biplant, melynek képét lapunkban is közöltük. A Wrighték újítása tehát nem újítás. A Simplon repülés. A milánói meeting nagy attrakciója, Simplon-hágó átrepülése, az aviatikusra rendkívül nehezen megoldható feladatot ró. A feltételek értelmében vasárnap, folyó hó 18. és szombat, folyó hó 24. között kell a Briega Milano közötti, légvonalban 150 kilométernyi utat megtenni. A leszállások száma nincs korlátozva. A távolság 24 órán belül teendő meg s ha sík vagy dombos vidékről volna szó, úgy alighanem tucatszámra jelentkezne aviatikus a 100.000 lírás díjért, melyből 70.000 líra jut az elsőnek. Azonban a versenyzők által követendő útvonal rendkívüli nehézségeket állít eléjük. A start 1000 méter magasságban történik és innen rövid távolságra emelkedik a 2000 méteres Simplon-hágó, aki tehát e felett el akar repülni, már a startnál kénytelen oly magasságokat felkeresni, amelyekben eddig csak egy-két világrekorder repkedett. Amellett a mély völgyektől és szakadékoktól átszelt és jégárkokban bővelkedő vidéken rendkívül változatos szelek fújnak és a leszállás lehetetlen vagy életveszélyes. Nem lehet ilyen viszonyok között csodálni, hogy a rendezőbizottság csak a következő öt aviatikus nevezését fogadta el: Wiencziers (Blériot), Chavez (Blériot), Aubrun (Blériot), Cattaneo (Blériot), Weymann (Farman). Ezek közül Chavez és Weymann a favoritok, előbbi merész magassági repüléseivel, utóbbi nagy túrarepüléseivel érdemelte ki a bizalmat. A verseny előírt útvonala a következő: Brig (1000 m.)—Simplonhágó (2000 m.) 7 km. Simplonhágó (2000 m.)—Domodossola (277 m.) 33 km. Domodossola (277 m.)—Stresa (194 m.) 34 km. Stresa (194 m.)—Varese (382 m.) 24 m. Varese (382 m.)—Milano (122 m.) 52 km., öszszesen 150 km. A vasárnapi indulást a svájci hatóságok nem engedték meg, állítólag azért, mert az aznapi svájci imanapon a repülés sértette volna a nép vallási érzelmeit. Chavez és Weymann a tilalom dacára is repülni akartak, de a svájciak csendőrökkel őriztették hangárjaikat. Hétfőn reggel, dacára a szeles időjárásnak, Chavez és Weyman Gyorsasági rekordok: 5 km: Morane (Blériot) 2 p. 482/s mp. 10 „ „ „ 5 „ 42 20 „ „ „ 12 „ 382/a „ 30 „ Aubrun „ 20 „ 10 „ 40 „ „ „ 27 „ 81 „ 50 „ „ „ 34 „ 31 „ 60 „ Morane „ 39 „ 322/b „ 70 „ „ „ 46 „ 197/5 „ 80 „ „ „ 53 „ 590 „ „ „ 59 „ 522/5 „ 100 „ „ „ 1 66 „ 394/5 „ 150 „ Aubrun „ 1 „ 43 „ 19 200 „ „ „ 2 „ 18 „ 183/5 „ 250 „ „ „ 2 „ 56 „ 583/5 „ 300 „ „ „ 3 „ 33 „ 71/5 „ Időrekordok: 10 óra Leblanc 20 km. — m. /a ” 1 40 „ „ 1 „ Morane 90 „ — „ 2 „ Aubrun 167 „ 500 „ 3 „ „ 252 ., 500 „ 4 „ Olieslagers 315 „ 250 „ 5 „ „ 390 „ 250 „ 9. oldal.