Nemzeti Sport, 2005. július (103. évfolyam, 177-207. szám)

2005-07-24 / 200. szám

FORMULA-1 53. NÉMET NAGYDÍJ, HOCKENHEIM Räikkönen (finn, McLaren-Mercedes, Alonso (spanyol, M) 1:14.320 (átlag: 221.560 km/óra) Renault, M) 1:14.904 M. Schumacher (német, Ferrari, B) 1:15.001 Heidfeld (német, Williams-BMW, M) 1:15.403 Trulli (olasz, Toyota, M) 1:15.532 Coulthard (brit, Red Bull-Cosworth, M) 1:15,679 Mássá (brazil, Sauber-Petronas, M) 1:16,009 Barrichello (brazil, Ferrari, B) 1:16.230 Doornbos (holland, Minardi-Cosworth, B) 1:18.313 Monloya (kolumbiai, McLaren-Mercedes, M) idő nélkül M cLaren-Mercedes elöl-hátul Räikkönené az első rajtkocka, Montoya kicsúszás miatt a mezőny végéről rajtol HEGYI TAMÁS, IZSÁNYI SZABOLCS Ezúttal nem bün­tették meg Kinti Räikkönent mo­torcsere miatt, és a finn ki is hasz­nálta „szabadságát”, megszerezte a Német Nagydíj pole pozícióját. A McLaren finn pilótája számára minden adva van a sikerhez, a mellőle rajtoló Jenson Button ugyanis majdnem fél másodperc­cel lassúbb kört teljesített a hiva­talos időmérő edzésen. Räikkönen mégsem lehet fel­hőtlenül boldog, hiszen ha meg­veri Alonsót, nem faraghat sokat a hátrányából, mert csapattársa, Juan Pablo Montoya kicsúszott az időmérőn, és így nem az első sor­ból, hanem a mezőny végéről kell rajtolnia - azaz eggyel keveseb­ben lesznek Räikkönen és Alonso között a célba érkezéskor. Pedig az évad előrehaladtával minden pontnak megemelkedik az értéke, és a harmadik helyről rajtoló Alonso nem bánná túlsá­gosan, ha másodikként érne célba finn vetélytársa mögött. A McLarennél viszont többszörö­sen aggódnak Montoya rossz rajt­pozíciója miatt: a Räikkönen és Alonso közötti helyezésbeli kü­lönbség mellett a konstruktőrök pontversenyében szerezhető pont is kevesebb lesz. Pedig már biztosnak tűnt, hogy a wokingiak elviszik az első rajt­sort, az ezüstnyilak dominanciája az utolsóként pályára hajtó Montoya utolsó kanyarjáig biztos volt. Csakhogy akkor a kolumbiai McLaren-Mercedesének kiment a hátulja, és a silverstone-i győztes a kavicságyon áthuppan­va a gumifalban kötött ki. Montoya idő nélkül zárta a tré­ninget, és csak azért nem lett utolsó, mert a szintén hibázó Narain Karthikeyan a köre végén a boxba kormányozta Jordan­ Toyotáját. „Elvesztettem a kocsit, nincs rá mentségem. Láttam, hogy Kiminek is volt gondja a kanyarban, ő is ne­hezen fogta meg a túlkormányzott autóját, pedig délelőtt még ahol kor­­mányozottak voltunk. Azt hiszem, most is erre készültem, és amikor felengedtem a gázpedált, megcsúsz­tam. Nem szabad elkeseredni, még így is odaérhetek a dobogóra” - mondta Montoya. „Hibázott, fel­engedte a gázt, és ennek a bakinak megfizette az árát. Egy kanyarral a vége előtt biztos volt az első sor, csak be kellett volna fordulnia. Ezen a pályán szerencsére lehet előzni, és az új motorjával remélhetően hamar vissza tud jönni, ez a kocsi képes rá. Az a baj, hogy ezzel az autóval nyerni kellene" - fogalmazott szi­gorúan Dennis. Räikkönen alátámasztotta Montoya szavait, a rajtelső sem volt teljesen elégedett az ezüst­­nyulas­ ,a­z előző versenyeken is eb­ben a pozícióban kellett volna len­nem, de ez sajnos tőlem független okok miatt nem valósulhatott meg. Az autóval nincs minden rendben, néhány kanyarban túlkormányozott volt. Ennek ellenére elég gyors ah­hoz, hogy a leg­jbb idő az enyém le­gyen ” - állapította meg a finn. Az első sor másik oldaláról Jenson Button rajtolhat, míg Alonsóé a harmadik rajtkocka. Buttont Montrealban és Silverstone-ban is könnyedén megverték a rajtnát, és ha ez most is így történik, Alonso a célig kí­sérheti Räikkönent, és mindegy, hogy egy perccel vagy egy má­sodperccel kap-e ki, ha második lesz, megkapja a nyolc pontot. „A McLaren ezen a hétvégén minden­kinél gyorsabb, de mi sem vagyunk lassúak. Az időmérőn megpróbáltam megmutatni, hogy partiban va­gyunk, de nem sikerült, majd a ver­senyen összejön. Az a legfontosabb, hogy a rajtnál megelőzzem Jensont, és megpróbáljak Kimivel maradni. Ha nem megy, a második hely a leg­jobb, amit elérhetek ” - vélekedett Alonso, akinek az idén akkora előnye van a pontversenyben, hogy már nyernie sem szükséges feltétlenül ahhoz, hogy világbaj­nok legyen. Alonso mellől csapattársa, Giancarlo Fisichella indulhat, majd a hazai ász, Michael Schumacher következik a Ferra­­rival. A hétszeres világbajnok ötödik helye annak fényében szenzációsnak mondható, hogy csapattársa, Rubens Barrichello csupán a Minardi és a Jordan pi­lótáit, no meg Montoyát tudta maga mögé utasítani. „Tiszta kö­röm volt, sikerült a lehető legtöbbet kihozni a kocsiból,­és nem is men­tem kevés üzemanyaggal. A két él­csapat ellen nincs esélyünk, talán Buttonnal tudok egy jót csatázni. A szurkolóim miatt mindenképpen ki kell tennem magamért"- mondta az esélytelenek nyugalmával a címvédő. Karthikeyan (indiai, Jordan-Toyota, B) idő nélkül 10. sor Button (brit, BAR-Honda, M) 1:14.759 1. sor Fisichella (olasz, Renault, M) 1:14.927 2. sor Webber (ausztrál, Williams-BMW, M) 1:15.070 3. sor Szato (japán, BAR-Honda, M) 1:15.501 4. sor Klien (osztrák, Red Bull-Cosworth, M) 1:15.635 5. sor R. Schumacher (német, Toyota, M) 1:15.689 6. sor Villeneuve (kanadai, Sauber-Petronas, M) 1:16.012 7. sor Albers (holland, Minardi-Cosworth, B) 1:17.519 8. sor Monteiro (portugál, Jordan-Toyota, B) 1:18.599 9. sor FOTÓ: DPPI Amíg Kimi Räikkönen (kis képünkön) örül, hogy úgy tűnik, végre gond nélkül teljesíthet egy nagydíjhétvégét, addig csapattársa, Juan Pablo Montoya mérges lehet magára, mert kicsúszott az idő­mérőn - hibája azonban nemcsak neki, hanem csapatának és a finnek is sokba kerülhet Alonso-Räikkönen 4-4 Az utóbbi két időmérőt Fernando Alonso nyerte meg, most viszont Kimi Räikkönen volt a leggyorsabb. Az ezt megelőzően Monte-Carlóban pole-ozó finn ezzel utolérte a spa­nyolt, immár ő is négy edzésgyőzel­met számlál az idényben. Az össze­sített lajstromot illetően is döntetlen az állás a két pilóta között: Alonso és a Jégember is hét pole pozíciónál tart karrierje során. Trulli—Schumi 1111-1 Indianapolis ez évi edzéskirályá­nak, Jarno Trullinak nem iga­zán jött ki a lépés, a kilencedik hely „holtversenyben” idei legrosszabb­ja. Még így is megelőzte azonban közvetlen kollégáját, Ralf Schuma­­chert (képünkön), aki ellen 11-1-re vezet 2005-ben. Az olaszt az is vi­gasztalhatja, hogy idei egyetlen pole-ját épp a kanadai kilencedik pozíciója után érte el közvetlenül. Azaz, bízhat a Magyar GP-ben. A pénz lehet a kulcs a megegyezéshez Ron Dennis (képünkön), a McLaren csapatvezetője elmondta, nem elég csupán a szabályokról egyetértenie a Nemzetközi Automobil-szövetségnek (FIA) az autó­gyárakkal ahhoz, hogy megakadályozzák a sorozat kettészakadását. A brit szakember elmondta, hogy a végső megállapodáshoz az anyagi oldal rendezése is fontos, sőt minden másnál meghatározóbb. A gyári csapatok vezetői Hockenheim­­ben dolgozzák ki a 2008-as szabályterve­zetüket, amely várhatóan nagyon hasonlít majd az FIA elképzeléseihez. „Mindenki­nek az a célja, hogy jobb legyen a Formula-1. A szabályok mellett azonban nem szabad megfeledkezni a kereskedelm­ oldal­ról. Tarthatatlan, hogy a Formula-1 -es bevételek egynegyede sem kerül a csa­patokhoz, hanem mások nyelik el. Változtatni kell ezen, három év múlva mindenképpen másképp kell elosztani a bevételeinket, mint ahogy az a jelen­legi szerződésben benne van" - mondta Dennis. A McLaren-főnök, aki Christian Hornerrel, a Red Bull csapat­­vezetőjével közösen meggyőzte az FIA-t a csapatok ártatlanságáról Indianapolis-ügyben, nem árulta el, mit mutattak fel a szervezetnek ah­hoz, hogy ejtse a vádat a michelines csapatokkal szemben. Az FIA kész közölni a részleteket, de előbb még az összes érintett csapat beleegye­zését kérte, így lapzártánkig nem derült ki, mi volt a háttérben. A talál­gatások szerint a Michelin összes gumiszállítási szerződésében benne van, hogy veszélyesnek vélt abroncsokkal tilos a versenyzés. 2005. július 24., vasárnap 53. NÉMET NAGYDÍJ, A 19 FUTAMOS F1-ES VB12. ÁLLOMÁSA: HOCKENHEIM A verseny rajtja: 14 (tv: RTL, RTL Klub—élő) A VB ÁLLÁSA_______________ Pilóták: 1. Fernando Alonso 77 pont, 2. Räikkönen 51,3. M. Schumacher 43,4. Trulli és Barrichello 31-31,6. Montoya 26, 7. Heidfeld és Fisichella 25-25,9. R. Schumacher 23,10. Webber 22,11. Coulthard 17,12. Button 9,13. Massa 7, 14. Villeneuve, Monteiro és Wurz (osztrák, McLaren-Mercedes, M) 6-6, 17. Karthikeyan 5,18. De la Rosa (spanyol, McLaren-Mercedes, M), Albers és Klien 4-4, 21. Friesacher (osztrák, Minardi- Cosworth, B) 3,22. Liuzzi (olasz, Red Bull- Cosworth, M) 1 Konstruktőrök: 1. Renault 102,2. McLaren 87,3. Ferrari 74,4. Toyota 54,5. Williams 47,6. Red Bull 22,7. Sauber 13,8. Jordan 11,9. BAR 9,10. Minardi 7 • COULTHARD VALLOMÁSA. David Coulthard elárulta, bármilyen tesztszer­ződést elfogadott volna abban az eset­ben, ha nem kap versenyzői ajánlatot a Red Bulltól. „Bármi áron maradni akar­tam. A télen csak az járt a fejemben, hogy legkésőbb kétezer-hatra szerző­dést kapjak. Nem tudom, mikor fejezem be, a következő évadra szerződésem van, aztán meglátjuk. Ha egyszer ele­gem lesz, kiszállok, veszélyes lenne el­hivatottság nélkül körözni Monte-Carló­­ban"- így a 13-szoros futamgyőztes. 53. Német Nagydíj Hockenheim Fontos kanyarok 2-es kanyar START A pálya hossza: 4.574 km 16-os kanyar A verseny: 67 kör, 306.458 km ©GRAPHIC NEWS Mára halasztónak a futamot GOKART. A tegnapi rossz időjárás miatt mára halasztották a Vá­rosligeti Műjégpályán megren­dezendő amatőr gokartversenyt. Rosberg felzárkózik GP2. A Formula-1-es Williams­­istálló 2006-os versenyzői állásá­ra pályázó Nico Rosberg újabb győzelmet aratott a GP2-ben, így már csak tíz pont a hátránya a pontversenyben vezető Heikki Kovalainen mögött. A GP2-S0R0ZAT12. VERSENYE, HOCKENHEIM 40 kör (182.960 km): 1. Nico Rosberg (né­met, ART) 59:30.442, 2. Premat (fran­cia, ART) 14.642 mp h., 3. Piquet Jr. (bra­zil, Hitech Piquet) 15.378 mp h„ 4. Speed (amerikai, iSport) 15.854 mp h., 5. Kovalainen (finn, Arden) 24.644 mp h., 6. Pantano (olasz, Super Nova) 34.531 mp h. A pontverseny élcsoportja: 1. Kovalainen 68 pont, 2. Rosberg 58, 3. Speed 46,4. Carroll (brit, Super Nova) 34, 5. Bruni (olasz, Coloni) 33,6. Premat 32 Következik: ma délelőtt 27 körös verse­nyen csap össze a mezőny (tv: Eurosport 9.30 és 12) nemzetisport 13

Next