Népszabadság, 2005. szeptember (63. évfolyam, 204-229. szám)
2005-09-14 / 215. szám
.AG kalauz t, 2005 eugeot: a 206 szedán váltóa Renault Thaliának lehet loly vetélytársa csakúgy, mint az Siena. A stand igazi sztárja a 7 Coupé és a módosított 307 lellcsalád. orsche: a Cayman S nem i, mint a roadster, vagyis a ott Boxster hétezer euróval ább kupéváltozata, mely ölíözetben inkább a 911-est idézlj arccal és más szemekkel a világra a Cayenne terepjáró. Lenault: a térrel és tartozékai alaposan felpumpált Clio lett egy teljesen megújult igoo fémjelzi a márkát, nab: alaposan átrajzolták a •ös modellt, ami markánsabb s sportosabbá tette fazonját, már jobban illik a turbómotor lóerőnyi teljesítményéhez. IsangYong: a Rextonnál négg visszafogottabb formájú a i Greenly tervezte dél-koreai ugyancsak négykerék-hajtású on. koda: kétszáz lóerős teljesítmyű Octavia RS 240 km/órás ipara képes. Smart: speciálisan kismamákkialakított ForFour-modell. eléri az új Swift, melynek háromajtós sportváltozata képviselte Esztergomot. Toyota: Japánban Vitz néven már forgalmazott Yaris mellett az új RAV4-es is sikerre számíthat. Volkswagen: A görögök szerint a szelek és csillagok anyja, Eos istennő lovas fogatával reggelente kiemelkedett a tenger mélyéből, hogy elhozza az embereknek a napfényt. Azt majd a piac dönti el, hogy mennyire lesz sikeres a róla elnevezett autó. Nem mellékesen egy japán fényképezőgép-márkánál már bevált. Itt debütált a Jetta, a Passat Variant és az R32-es Golf. Volvo: a C70-es keménytetős kupé-kabrió a Pininfarina S.p. üzemében, a svédországi Uddevallában készül, a sportkocsitól különösen az amerikai piacon remélnek sikereket. ....ÉS AMIK KIMARADTAK A legambiciózusabb terveket szövögető kínai márka, a Chevy Automobile lemondta szereplését, mert még nem állt fel értékesítési hálózata, mely 2007 állításain ott lesz a Bugatti. Az új modell hivatalos premierjét az október 19-én nyíló Tokio Motor Show-n tartják, aztán 2006-ban, Los Angelesben és Genfben is szerepel majd a Veyron. A Volkswagen tulajdonú elzászi márkához kapcsolódó hír, hogy lesz négyüléses modellje is. Ami nekem jobban hiányzik, az az új esztergomi sportos terepjáró, melyet sajnos nem állítottak ki. A 2006-os téli olimpia játékok hivatalos autóját az olaszok láthatják elsőként, igaz Fiat-jelvénnyel és Seidici típusjelzéssel, Bolognában, majd Torinóban. Frankfurtban be kell érni a Swift izmosított változatával és az új Grand Vitarával, mely természetesen Japánban készül. Valószínűleg nem akarták elhomályosítani az audisok a Pozsonyban készülő Q7-es terepjáró premierjét, ezért nem állították ki Frankfurtban a végleges TT-utódot, mely ugyancsak Győrben készül majd. Az üzletpolitikai okok mellett kisebb módosítások, például az eredetinél attraktívabb műszerfal és FRANKFURTI MOZAIK PIACI JELENTÉS Németországban az egymást követő ötödik hónapban nőtt az új autók forgalomba helyezése. A KBA adatai szerint 246 666 ezer autót regisztráltak, ami 11,7 százalékkal több, mint egy évvel korábban. A Kia, Hyundai, Chevrolet, Daihatsu és Mitsubishi márkák modelljeiből másfélszer, a Volkswagenekből és Skodákból 19,9 százalékkal, az Audi, BMW és Mercedes kocsikból 12-20 százalékkal több kelt el augusztusban. Az első nyolc hónapban a németeknél 3,3 százalékkal több, összesen 2,21 személyautót helyeztek forgalomba. Nyugat-Európában az első hét hónapban kilencmillió személygépkocsi kelt el, ami 0,5 százalékos csökkenést jelent. Franciaországban 4 százalékkal, Spanyolországban 2 százalékkal bővült a piac, miközben Nagy- Britanniában 6 százalékkal, Olaszországban pedig 4 százalékkal visszaesett. TÁVOLRÓL VIRÍTÓ MEGKÜLÖNBÖZTETŐ JELZÉS Négy színből álló jelzésrendszer bevezetését szorgalmazza a Német Autógyártók Szövetsége tisztább üzemmódú és a magas károsanyag-kibocsátású dízelmotoros járművek megkülönböztetésére. A cél a koszosabb kocsik városközpontokból történő kitiltása. A VDA (Verbandes der Automobilindustrie) elnöke, Peter Gotschalk a tilalom alól mentesülő járművek különböző színű címkével való ellátása helyett a tilalom alá eső elavultak megjelölését javasolja. A Zöldek által delegált Jürgen Trittin környezetvédelmi miniszter további közlekedési korlátozásokkal akarja csökkenteni a belvárosok levegőjének magas por- és koromszennyeződését. Kivételt csak a részecskeszűrővel ellátott dízel személygépkocsik, autóbuszok és teherkocsik, valamint koromszennyezést nem okozó benzinmotoros személyautók élveznének. SÜTŐOLAJAT A DÍZELBE Biodízel versenyautó is szerepel Frankfurtban: az étolajjal működő Audi A3-ast a német Wolf Automotive Engineering mutatta be. Az 1,9 literes, 190 lóerős teljesítményű PD-TDI dízelmotorral álló helyzetből 6,5 másodperc alatt gyorsul százra, és 245 km/órás sebességre képes. Versenypályán 10-11 litert fogyaszt 100 kilométeren, állítják készítői. A dízelmotoros kocsiba nem gázolajat, hanem növényekből sajtolt étolajat kell tankolni. Ehhez persze némi átalakítás kellett, melynek költsége 2600 euró, ami még az elszánt biodízel rajongókat is eltántoríthatja, hiszen a beruházás 80 ezer kilométer után termel nyereséget a jelenlegi kőolajárak mellett legalábbis. MEGY, VAGY MÉG MARAD? Lehet, hogy csúcsot dönt a Twingo, hiszen a felgyorsult versenyben kevés márka mer piacon tartani hat-hét évesnél öregebb modellt, márpedig az első Twingót 1993-ban mutatta be a Renault. A szinte változatlan formában ma is gyártott mini utódja már kész, de mégsem dobják piacra, mert gazdaságossági okokból újragondolják stratégiáját, amibe még az is belefér, hogy új üzemben, vélhetően a keleteurópai térségben készül majd, de az sem kizárt, hogy felesleges kapacitásokkal rendelkező spanyol szalagról gördül majd le. A következő nemzedék bemutatóját 2007-re tolták, a tervezettnél egy évvel későbbi premier hatvanmillió euró veszteséget jelent a márkának. Mint a versenykocsikban: indítógomb a Jaguar XK-ban Jövőt tanulmányozó Ford losis' Renault Egeus terepjáró Nem kerek a jövő kormánya A Mazda Sassou ledes lámpasora Subaru: Forester és Impreza arccal, ám továbbra is raliságszerelésben, bokszermotor- és négykerék-hajtással. Suzuki: a Swift sportváltozata 1,6 literes, 125 lóerős teljesítnyű motorral kétszáz feletti apóra képes, kívülről csak irkánsabb légterelők a kettős mfogók és a vetítőizzós fényírók árulkodnak. Az új, immárrmadik generációs Grand arából évi hatvanezer az eurós eladási terv. Ezt már jövőreben már negyedmillió autó eladását tervezi Európában. A szokásos Bugatti-show vagy inkább cirkusz elmaradt, mert a Molsheimben működő cég nem állítja ki többéves késéssel sorozatgyártásúvá fejlesztett modelljét, így félmillió eurót megspórol, ami még egy 1,16 millió eurós autókat gyártó cégnél is jelentős összeg. A négyszáz példányos Veyron értékesítéséhez egyébként sem kell különösebb kampány, igaz, a főbb piacok kibelső kialakítás miatt is csúszik a bemutató. Győri munka azért több német autóban is megtalálható, hiszen a kiállított Audik, Seatok, Skodák és Volkswagenek benzines és dízelmotorjainak többsége Magyarországon készül csakúgy, mint az Opel-, a Vauxhall- és a Fiat-modellekbe beépített szentgotthárdi erőforrások. Az új Suzuki SUV és a végleges Audi sportkocsi legkorábban a márciusi genfi szalonon szerepel majd. 2005. SZEPTEMBER 14., SZERDA 3