Népszabadság, 2007. augusztus (65. évfolyam, 178-203. szám)
2007-08-25 / 198. szám
2007. AUGUSZTUS 25., SZOMBAT • NÉPSZABADSÁG 6 • Budapest Ünnepi emlék: útszűkület a Bem rakparton A Szabadság híd lezárása után tegnaptól újabb forgalmas utak felújítása nehezíti meg a fővárosban autózók dolgát, megkezdődött a Kútvölgyi út-Béla király útja rekonstrukciója is. A Szilágyi Erzsébet fasor és a Harangvölgyi út közötti útszakasz felújítása összesen negyven napig tart. A felújítás alatt lévő utat szakaszosan, illetve helyenként teljesen lezárják. A több mint három kilométeres útszakasz felújítása 180 millió forintba kerül. Ráadásul a Budán délről északra haladók közlekedését még tegnap is alaposan megnehezítette, hogy a Batthyány tér és a Bem tér között, a Bem rakparton még mindig csak egy sávot használhattak az autósok. Az augusztus 20-i rendezvényekhez szükséges felépítményeket ugyanis még tegnap délután, négy nappal az ünnep után is bontották. A Főpolgármesteri Hivatal szerint a hét végén elpakolnak a helyszínről, és várhatóan hétfőn már a felső rakpart mindkét sávjában lehet majd haladni. Tegnap az érintett útszakaszon az is nehezítette a haladást, hogy tart a párhuzamos Fő utca felújítása, és a beszűkült Bem rakpartot voltak kénytelenek használni a HÉV- pótló buszok is. Tegnaptól ugyanis augusztus 29-ig vágányzárat vezettek be a szentendrei HÉV vonalának Békásmegyer és Batthyány tér közötti szakaszán, mert kicserélik a biztosítóberendezéseket. Ezen idő alatt a BKV több pótlóbuszt is indított; a H1 jelzésű a Csobánka tér és a Batthyány tér, a H2 jelzésű pedig a Csobánka tér és az Árpád híd budai hídfője között jár. (S. G.) www.nol.hu Négy megálló harmincötmilliárdért Villamosvonal-hosszabbításnak álcázott pályafelújítás Mindössze két-két megállóval hosszabbítaná meg a főváros két leghosszabb körirányú villamosvonalát, 35 milliárdból. Csak a tervekre hétszázmilliót költöttek. Schmidt Gábor Az 1-es villamost - amelynek jelenleg a Lágymányosi híd pesti hídfőjénél van a végállomása, holott az 1995-ben átadott átkelőn direkt kihagyták a helyet a síneknek - végre átvezetnék a hídon Budára, egészen a Budafoki útig. A 3-as villamost pedig a jelenlegi, Gubacsi úti végállomássól a ouiuRisanui luiuiuaian lévő, Pesterzsébet felső HÉV- állomásig vezetnék, két megállóval bővítve a vonalat. Becker László, a kiemelt fővárosi projekteket felügyelő főmérnök lapunknak azt hangsúlyozta, hogy Budapest két, leghosszabb körirányú villamosvonala meghosszabbításának ez csak az első üteme (amely várhatóan 2010-ig készülhet el), a második ütemben pedig, legkésőbb 2024-ig tovább épül a pálya - ha lesz rá keret. A hivatalos álláspontok ellenére sem a tervezők, sem a fővárosi képviselők nincsenek elragadtatva attól, hogy a Budapest közlekedésének fejlesztésére költhető eurómilliókat olyan beruházásokra fordítsák, mint az 1-es és a 3-as villamosvonalak két-két megállós „meghosszabbítása”, a főváros mégis ezzel a projekttel pályázik brüsszeli támogatásra. Becker azt hangsúlyozta, hogy az EU elfogadta a hosszabbításokat is tartalmazó programot, a beruházás támogatásáról a kormány is döntött. Az 1-es villamos meghosszabbítása a városháza városüzemeltetési bizottságánál is kiverte a biztosítékot; a képviselők még a nyári vakáció előtt tartott ülésen azt sérelmezték, hogy az új budai végállomás gyakorlatilag a semmiben épül (a Budafoki útnál nincs jelentősebb átszállási kapcsolat), ezért megvizsgáltatják a Fehérvári útig való meghosszabbítás lehetőségét. Becker László szerint viszont a Budafoki útnál is át lehet majd szállni az 1-esről a délbudai autóbuszokra - ez a 3-as buszcsaládot jelenti -, így a 103-as busz, amely jelenleg gyakorlatilag az 1-es villamos hiányzó budai szakaszát pótolja A főmérnök szerint a 3-as villamos kétmegállós hosszabbításával „megfelelő átszállókapcsolat” jöhet létre a HÉV- vel, a további - csepeli és budafoki - hosszabbítás sem került le a napirendről, utóbbi 2024-ig valósulhatna meg. A lapunk által megkérdezett, névtelenséget kérő tervezők - hasonlóan a városüzemeltetési bizottság több tagjához - szintén elhibázottnak tartják a beruházást, hiszen az 1-es villamos meghosszabbításának csak akkor volna értelme, ha az egészen a Kelenföldi pályaudvarig érne, erre viszont a megvalósíthatósági tanulmány szerint 2024 előtt semmi esély. Becker László ellenben arra mutatott rá, hogy 2024 a teljes dél-budai tömegközlekedési hálózat kiépítésének a végső határideje, és „abszolút elképzelhető”, hogy még ez előtt eléri az 1-es a Kelenföldi pályaudvart, ez „csak a pénztől függ”. Dobrocsi Tamás, a tervezést végző konzorcium vezető cége, a Közlekedés Kft. kutatásfejlesztési igazgatója lapunkat arról tájékoztatta, hogy a tervezési díj összege 689 millió forint volt (áfa nélkül). Molnár László, a megvalósíthatósági tanulmány elkészítésében közreműködő Főmterv elnök-vezérigazgatója azt hangsúlyozta, hogy a megbízás a megvalósíthatósági tanulmány az engedélyekhez szükséges tervek elkészítését, valamint maga az engedélyeztetést is magába foglalja. Molnár szerint a tervezési költségek reálisak, hiszen Budapest két leghosszabb villamosvonaláról van szó. A villamosvonalak meghosszabbítása jelentősen túlárazott, a projektben rengeteg a szakmai dilettantizmus, ezért félő, hogy Brüsszel nem fogja támogatni - mondta érdeklődésünkre Vitézy Dávid, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szóvivője. A vonalhosszabbítás ugyanis gyakorlatilag fejlesztésnek álcázott felújítás; a beruházás során rendbe hoznák a helyenként húsz-harminc évesnél is öregebb síneket, új járműveket vásárolnának, kitataroznának egy járműtelepet és akadálymentesítenék a villamosokat és a megállókat. Becker László ezzel kapcsolatban azt emelte ki, hogy a villamoshosszabbításhoz kapcsolódnia kell a meglévő szakasz korszerűsítésének, hogy „az egész vonalon biztosítva legyen a magasabb szolgáltatási színvonal”. Szerinte ha a további vonalhosszabbítással vonták volna össze a pályafelújítást, akkor az drágább lett volna, és csak később kezdődhetett volna. Dobrocsi Tamás pedig azt hangsúlyozta, hogy a vonalak teljes hosszukban új arculatot kapnak, egységes lesz a megállók kialakítása és az utastájékoztatási rendszer, és korszerűsítik az áramellátást is. A VEKE szóvivője szerint jelentős költségeket lehetne megtakarítani azzal is, ha nem minden állomást akadálymentesítenének, így például elhagyható volna az Árpád híd budai hídfőjénél a Szentlélek tér akadálymentesítésének 1,5 milliárd forintos költsége (emiatt egyébként a teljes budai hídfőt át kellene alakítani, mert rámpának nincs hely, ezért utólag liftet kell beépíteni). A Szentlélek téren az 1-es villamosnak a szentendrei HÉV-vel van átszállási kapcsolata, amely nem akadálymentes. Becker László szerint viszont semmi sem támasztja alá, hogy miért pont ennél az állomásnál hagyják el az akadálymentesítést, amit egyébként a törvény kötelezően előír. A HÉV-megállót pedig „hosszú távon” - az 5-ös metró ottani szakaszának kialakításakor - akadálymentesítik majd. Lágymányosi híd, végállomásFotó: Kurucz Árpád Forrás: Az 1-es és a 3-as villamos korszerűsítése és meghosszabbítása I. ütem megvalósíthatósági tanulmánya / Népszabadság-grafika HIRDETÉS AUTÓBUSZVEZETŐT FELVESZÜNK Izgalmas, felelősségteljes munka • Versenyképes fizetés Azonnali munkakezdés Ha Ön rendelkezik a szükséges képesítéssel („D” kategóriás jogosítvány, érvényes PÁV II., egészségügyi II. alkalmasság), jelentkezzen a nagymúltú fővárosi közösségi közlekedési társasághoz, a BKV Zrt.-hez! Budapest közösségi közlekedése az alkalmazásunkban álló autóbuszvezetők várható - 2007. szeptember 4-ére tervezett - sztrájkja miatt sem állhat le, ezért felhívjuk az érdeklődők figyelmét erre a napra szóló alkalmi, extra fizetési lehetőséget biztosító kiegészítő munkára. Sőt, társaságunk a további együttműködéstől sem zárkózik el! Ragadja meg a lehetőséget, hogy egy versenyképes kereseti lehetőséget biztosító nagyvállalat munkatársa legyen! További információ: telefon: (06-80) 40-66-88/1-es menüpont (ingyenesen hívható) e-mail: busz@bkv.hu FELELŐSSÉGGEL A VÁROSÉRT, FELELŐSSÉGGEL A BKV JÖVŐJÉÉRT! A Budapesti Olasz Kultúrintézet nyelvtanárokat keres olasz nyelv és kultúra tanfolyamaihoz. Információ: hétköznap 10-16 között a tanfolyami titkárságon, 483-2040/115,111. Olasz Kultúrintézet, 1088 Budapest, Bródy Sándor u. 8. Álláshirdetések megjelentetése a NÉPSZABADSÁG-ban Telefon: 436-4460 E-mail: alias@nepszabadsag.hu ÓRIÁSI LAST MINUTE AKCIÓ! UTOLSÓ LEHETŐSÉGEK A NYÁRRA! FOGLALJON AZONNAL! Apartmanok, villák, üdülőfaluk medencével. Kérje ingyenes last minute prospektusunkat! Beszélünk magyarul! Telefon: 0039/0431-430428 Fax: 0039/0431-437043 E-mail: info@agenziaboreal.it FELHÍVÁS SZOBORTERVPÁLYÁZATRA a budapesten és a fővárost övező régió területén alkotó szobrászművészek számára. A Belváros-Lipótváros Budapest Főváros V. Ker. Önkormányzat Kulturális, Emberi Jogi és Kisebbségi Bizottsága szobortervpályázatot ír ki Belváros-Lipótváros területén elhelyezendő köztéri alkotás tervezésére. A kiírás részletesen megtekinthető a www.belvaros-lipotvaros.hu és a www.aranytiz.hu weblapokon,