Ózdi Vasas, 1970 (13. évfolyam, 1-53. szám)
1970-07-10 / 28. szám
"sto WIAG PROLETÁRJA! EGYESÜLJETEK! Az Ózdi Kohászati üzemek, ÍISZMP bizottságának hetilapja XIII. évfolyam, 28. szám. Ara 50 filler 1970. július 10. A rekord megdöntésére készülnek Nagyszerű vállalás a X. pártkongresszus tiszteletére A finomhengermű két sorozatán július 6-tól főjavítást végeznek. A kezdés előtt három nappal összehívták a sorozatok, a karbantartás vezetőit, valamint a társüzemek irányítóit kooperációs tárgyalásra. Horogh Lajos gyárrészlegi főmérnök ismertette a célt. Elmondta, hogy a nagyjavítást 12 napra ütemezték, de ismertette azokat a lehetőségeket is, amelyekkel ezt a határidőt még szűkíteni lehet. Elmondotta azt is többek között, hogy az új gazdasági mechanizmus sokrétű feladatot szab a vállalatokra. Ennek alapján a nyereségtömeg növelése is elsőrendű célkitűzésként szerepel. Ezt a gazdasági évet még egy árvíz is súlyosbította, amelynek kihatását csakis többletmunkával tudjuk enyhíteni. Sok szó esett a vállalat jubileumi esztendejéről, amely dolgozóinkra fokozott felelősséget hárított, és amely eddigi gazdasági tevékenységünkre pozitívan hatott. Előttünk álló feladat még a párt X. kongresszusára való méltó felkészülés, amelyből a finomhengermű gyárrészleg valamennyi dolgozója részt kér. Ennek egyik lehetősége bontakozik napjainkban, a finom-, valamint a gyorsdrótsorozat főjavítása alkalmából. Horogh Lajos elvtárs három pontban foglalta össze a nyereségrészesedés növelésének lehetőségét: az üzemidő növelése, az üzemi termeléskiesés csökkentése és a munka intenzitásának növelése. A főjavítás célja tehát kettős: minél korábban fejeződjék be,, ami által plusz termelési napokat szerzünk, jó javítási munkával pedig biztonságosabb lesz a termelés egész év során. Ennek a karbantartók lelkiismeretes munkáján, a javítás intenzitásán kell megalapozódnia. Ezután arról beszélt a főmérnök elvtárs, hogy a drótsoron elképzelhető a 8 nap 8 órás, a finomsoron a 9 nap 8 órás befejezés. Ehhez viszont az szükséges, hogy a finomhengermű dolgozóin kívül, a társüzemek dolgozói is helytálljanak. Különösen a karbantartó gyárrészleg dolgozói, akikre a rrmnka oroszlánrésze hárul. Az anyagi juttatások sem megvetendők. Kettőezer tonna hengereltáru-többlet gyártása lehetséges, ha előbbre hozzák a főjavításbefejezését. Ebben az esetben a finomhengermű és a kölcsöndolgozók 100 000 forint többletösszegben, célprémiumban részesülnek, amely egyénekre lebontva 280—300 forintot jelent. Természetes, hogy arányosan elosztva egynapi megtakarításért 10, két napért 30 a három napért 60 és a négy nappal korábban történő befejezésért 100 százalékot fizetnek ki a 100 000 forintból. A bejelentéshez a jelenlevő műszakiak közül tizenketten szóltak hozzá. Valamennyien azt hangoztatták, hogy bár jóleső érzés az anyagi juttatásról beszélni a dolgozókkal , úgy érzik,, inkább politikai tartalma miatt vállalják a határidő-csökkentést. Elmondották, hogy a felkészülés sikeres volt, minden lehetőség megvan arra, hogy a javasolt határidő-csökkentést végre is hajtsák. Ez az eredmény pedig ezúttal rekorddöntést jelent a finomhengermű életében, legalábbis ezeken a sorozatokon. Az értekezlet hangulata „csakazértis” jellegű volt, amelyben fontos helyet kapott a pártunk X. kongreszszusára való készülés. Együttes bizttsági ülésen Az ózdi ifjúság helyzete Gyakori téma mostanában a magyar ifjúság problémáival való rendszeres foglalkozás napi- és hetilapokban, a televízióban (gondoljunk csak az Ifjúság ’70 vetélkedőjére). Az MSZMP Központi Bizottságának 1970. február 18—19-i ülése tette ezt aktuálissá. Ezen az ülésen vitatták meg a párt ifjúságpolitikájának néhány kérdését. Ebből eredően, ennek alapján került sor a megyei, majd a helyi pártbizottságokon a téma megtárgyalására. A városi-üzemi pártbizottság július 7-én tárgyalta a KISZ-bizottsággal együttesen a témát, foglalt állást és hozott határozatot ifjúságpolitikai kérdésekben. A kibővített pártbizottsági ülésen az elnöklő Vajda István, a pártbizottság első titkára köszöntötte a megjelenteket, köztük Siska Andrást, a megyei pártbizottság munkatársát és Havasi Bélát, a megyei KISZ-bizottság titkárát. A végrehajtó bizottság által készített írásos jelentést Schneider Jenő, a pártbizottság munkatársa szóbeli kiegészítő kíséretében terjesztette az együttes ülés elé a végrehajtó bizottság megbízásából. — Célunk, s ez a társadalom érdeke is — fogalmazta meg többek között — ifjúságunk kommunista nevelésének elősegítése. Hangsúlyozta, hogy a párt ifjúságpolitikája jóval szélesebb, bonyolultabb, mint a KISZ- szel való foglalkozás. Ki kell hogy terjedjen minden állami, gazdasági szervre,, tömegszervezetre, a felnőtt nemzedékre, a Kommunista Ifjúsági Szövetség tagjaira és KISZ- en kívüliekre is. Eddig a különböző szerveknek az ifjúság nevelésével való foglalkozása nem volt elég hatékony, rendszeres és koordinált. A vitában elhangzott tizenöt felszólaló zöme azt kutatta, fejtegette elsősorban, hogy milyen módon lehet jobban, a társadalmi fejlődés mai szintjének megfelelően megoldani a fiatalokkal való foglalkozást, fokozni és erősíteni a KISZ kommunista jellegét. Egyértelműen nyert megfogalmazást: az ifjúság zöme egyetért a párt politikájával, tevékenykedik anok végrehajtásáért. Hibái — mert ilyenek is vannak — nem választhatók el a társadalom egészétől, a felnőttek hibáitól. A felszólalók — zömmel pártbizottsági tagok — a fiatalok iránti felelősségérzettel mondták el véleményüket, hasznos javaslataikat. Elfogadták, határozattá emelték az előterjesztett határozati javaslatokat, amely megszabja a pártbizottság és a pártalapszervezetek, a KISZ-bizottság és a KISZ- alapszervezetek, továbbá az állami, a gazdasági szervek, valamint a társadalmi és tömegszervezetek feldatait hosszabb távon is. A vitában elhangzottakra Schneider Jenő adott választ, majd Vajda István zárta be rövid összefoglalójában az együttes bizottsági ülést. Tiltakozó távirat Az elmúlt napokban riasztó hírek érkeztek a fasiszta görög katonai rendszer újabb terrorpereiről. Összesen 37 görög hazafit, állítanak hadbíróság elé. Perük hétfőn már meg is kezdődött! A vádlottak között van többek között Nikolau Kaludisz, a Görög Kommunista Párt Központi Bizottsága Politikai Bizottságának tagja, Zinonosz Zorzovilisz újságíró, a Görög Kommunista Párt Központi Bizottságának tagja és Ioannu Jannarisz a Görög Kommunista Párt athéni városi bizottságának egyik vezetője. A hazánkban, Ózdon élő görög politikai emigránsok a görög igazságügyminiszterhez küldött táviratban tiltakoznak az athéni katonai bíróság fasiszta törvény alapján megindított terrorpere ellen. Követelik a per megszüntetését, a politikai foglyok szabadon bocsátását. A tiltakozó táviratot Padiorasz Stavros, az antidiktatorikus bizottság elnöke írta alá. A szélesedő tiltakozó megmozdulások bennünket sem hagyhatnak közömbösen. Aggodalommal és felháborodással fogadjuk a fasiszta junta minden emberi szabadságjogot nélkülöző jogtalan terrorperét. Fél év után az acél műben (Cikkünk az 5. pretakm.) A 20. vasutasnapra A XIX. század a technika fejlődésének forradalmi időszaka volt. A gőzgép feltalálásával a közlekedés terén is óriási előrelépés következett be. Központi kérdéssé vált a vasút fejlesztése. Így volt ez hazánkban is, amikor rohamosan építették elődeink az akkori korban legkorszerűbbnek minősíthető közlekedési eszközt, a vasutat. Tisztelet övezte ebben az időszakban is a vasutasokat. Sajnos nemcsak építés, hanem rombolás is bekövetkezett a századforduló után, a világháborúk időszakában. Különösen a II. világháború hagyott hátra súlyosan tönkretett vonalhálózatot, megtizedelt mozdony- és косиparkot. Szinte törvényszerű volt, hogy népi demokráciánk építésének írtján először a gazdasági élet vérkeringését szolgáló vasutat kellett újjáépíteni. Idősebb elvtársaink még élénken visszaemlékezhetnek arra a jelszóra, amit pártunk 1946-ban meghirdetett: „Arccal a vasút felé!” Varázserejük volt ezeknek a szavaknak. Gépek nélkül, rohammunkával épültek meg a folyókat átszelő hidak, az új vasúthálózat, a kocsik számát megsokszoroztuk, a lerombolt gőzmozdonyokat modern, felsővezetékes vontatású villamos és Dieselmozdonyokkal fokozatosan felcseréljük. A gigászi munkát megjutalmazta a párt. Vasutas ünnepet jelölt ki minden év július hó második vasárnapján. Ez évben huszadszor ünnepli az ország a vasutasokat. Az utóbbi években — ha nem is olyan látványos az ünnep, mint az előzőekben — tartalmában színesebb, gazdagabb, méreteiben szélesebb lett. Az ez évinek nem csupán az ad jelentőséget, hogy a 20., 1970. a magyar történetemben is a jubileumok éve. Idén ünnepeltük hazánk 25 éves felszabadulását és a munkásmozgalom nagy teoretikusának, Lenin születésének 100. évfordulóját. Vállalatunk, melyhez szorosan kapcsolódik iparvasútunk kialakulása, fejlődése is, szintén most ünnepelte fennállásának 125. évfordulóját. Köszöntjük azokat, akik dacolva a zord időjárással, megbirkózva a kánikulával, éjjel-nappal, hétköznap és ünnepnap egyaránt helytállnak. Üdvözöljük azokat, akiknek a vasutasnap is szorgos munkanap. Jóllehet, nem kezdete a vasutasnap egy munkaciklusnak, de nem is vége a réginek, mert a vasutasok munkájának töretlennek kell lennie, a mindenkori igényeket kell kielégítenie. Ennek ellenére legyen ez a nap egy vasutasnaptár szerinti fordulópont, amikor lezárjuk az elmúlt időszakot, amelyből szeretnénk elfeledtetni a helytelent, a rosszat, s tovább kívánjuk fejleszteni a jót, a kimagasló eredményeket. Biztosítékunk van a sikerre, mert egyre több közülünk a szocialista típusú vasutas, aki a szocialista brigádversenyben harcot folytat a siker érdekében. Gyárrészlegünknél 67 brigád alakult 1541 fővel. Ebből Szín Gábor kocsivizsgáló, Kotán János lakatos, Szakál Imre forgácsoló, Simonfalvi Elemér forgalmi, Nagy S. István lakatos, Fekete János kazánkovács, Bárdos Gusztáv kocsilakatos. Tóth Béla fűtőházi brigádok aranykoszorús kitüntetést értek el, ezenkívül a gyárrészlegnél 3 ezüst, 9 bronz és 16 zöldkoszorús brigád van. Átérzik vasutasaink, hogy a múlt normái már nem elégségesek a szocialista társadalom építéséhez. Tudják, hogy egyre inkább nagyobb vasutas szakképzettséggel, nagyobb tudással kell helytállni a munkában. Ezt bizonyítja a vasutas dolgozók elméleti színvonalának emelkedése, fokozottabban érvényesülő munkafegyelme. Öröm tölt el bennünket, hogy a szükséges adminisztrációhoz nehézkezű kocsimestereink menetrendábrát vezetnek, közvetlen ellenőrzői a munkavédelemnek, a munkafegyelemnek; a mozdonyszemélyzet intenzívebben tartja karban mozdonyainkat, a rakodók, a darusok szervezettebben, gyorsabban végzik az anyagmozgatást, pályamunkásaink minőségileg teszik elsőrangúvá vasúti pályáinkat, a gépműhely dolgozói pedig minőségileg elismert munkával javítják mozdonyainkat, kocsijainkat. A gyárrészleg összes dolgozói közös összefogással tevékenykednek a jobb MÁV kocsifordulók eléréséért, az ez évi erőfeszítéseket a következő számok is bizonyíthatják : 1970. I. negyedévi 43,02 óra/kocsi tartózkodási időről május hóban 35,27. júniusi hónapban 39,71 óra/kocsi tartózkodási időre csökkent a MÁV-kocsik fordulóideje. Vasutasdolgozóink csökkentett munkaidőben dolgoznak. A nehéz, veszélyes munka elismerése nyilvánul meg a kiemeltebb bérjuttatásban is. Ezeket az intézkedéseket, mint nagyon helyes kezdetet, üdvözöljük. Beszélnünk kell azonban arról is, hogy személyzetünk részére gyakran még a legminimálisabb igényt kielégítő kommunális létesítmény sem áll mindenütt rendelkezésre. Történtek már intézkedések, de a kivitelezés még várat magára. Ezért továbbra is kérjük a munka kellő feltételének biztosítását. A baleset elleni küzdelem elsőrendű feladatunkat képezi. Fokozottabban minőségileg jobban szolgáljuk ki a termelőüzemeket, törekszünk a kocsiforduló legjobb teljesítésére, a kohósalak elmanipulálását a leggazdaságosabban fogjuk megoldani, a vezetés színvonalának emelésével szervezettebbé tesszük a különböző szakszolgálati ágak hatékonyabb, jobb együttműködését. A jövőben a teljes sikerhez elengedhetetlenül szükséges egyrészt, hogy a modernizálást szolgáló beruházásokat nyomon kövesse a modern vezetési stílus, a racionális munkáltatás. Másrészt elengedhetetlen követelmény a vasúti munka vonzóbbá tétele. Terveink, elképzeléseink a feladatok elvégzéséhez megalapozottak. Reálissá teszi elgondolásunkat a sikeres teljesítményhez vasutasaink szocialista erkölcse. Úgy véljük, ebben nem lesz hiány, s bizalmat kérünk a többi dolgozótól elvtársainktól. Kívánunk minden vasutas dolgozónak, családjuknak erőt, egészséget! György József gyárrészlegvezető