Pesti Hírlap, 1844. január-június (314-365. szám)
1844-06-20 / 362. szám
Csütörtök 86. Junius 20.1844. PESTI HIRLAP. Megjelenik e’ lap minden héten kétszer : csütörtökön és vasárnap. Félévi előfizetés a’ két fővárosban házhozhordással 6 forint, borítékban 6 forint, postán borítékban 6 forint pengő pénzben . Előfizethetni helyben Landerer Lajos Kiadó-tulajdonosnál, hatvani utczai Horváth-házban a 23-dik szám alatt, egyébütt minden császári királyi postahivatalnál. — Az ausztriai birodalomba , egyéb külföldi tartományokba küldetni kívánt példányok iránt a’ megrendelés csak a’ bécsi császári főpostahivatal utján történhetik.—Mindenféle hirdetmények fölvétetnek,ha egy-egy kis hasábsorér apró betűkkel 5 pengő krajczár számittatik. Előfizetés a „Pesti Hírlap” 1844. második félévi folyamára. Közelgvén a’ félévi előfizetés ideje, bátorkodunk a’ t. ez. közönséget tisztelettel figyelmeztetni, hogy folyó évi julius 1 -je napjától kezdve Szalay László ur által szerkesztendő lapjaink második félévi folyamára az előfizetési föltételek változatlanul az eddigiek maradnak. Helyben házhozhordással 5 ft, postán 6 ft p.p. — Külföldre járatni kívánt példányok iránt a’ megrendelések csak a’ bécsi cs. főpostahivatal utján történhetnek. Landerer Lajos , a’ „Pesti Hírlap“ kiadó tulajdonosa. TARTALOM. Vezércikk. (Fiumei vasat. — Hátra Triest ármányaiddal, Fiume vállalkozott!!) — Országgyűlés: országos ülések a’ ARvél junius 12., 13. ’ 14-ikén (vallás tárgyábani leirat, egyéb vallásügyi sérelmek ’z kivánatok, görög nem egyesültek; Fiume, Buccari ’s a’ XVI szepesi város kerület rendezése; szabados községek). Izenet ’s felirási javaslat a’ vallás tárgyában. Fővárosi újdonságok. Megyei dolgok: Pest (utasítás az országos pénztár ’s közlekedési eszközök iránt). Vas (a’ közteherviselés elve elfogadva, a' balparti vasút garantiája nem pártolva, vallás ügy, vérbiróság, csempészet). Nyitra (híz választás). Különféle. Testgyakorló-intézet. Adakozások a’ pesti vaknevelő-intézetre. Schodelné felelete. Igazolás. — Külföldi napló. Nagybritannia ’» Izland. Frankhon. Olasz föld. Hivat, tudósit. Hirdetések. 91 ROTAROKSZÁO és EBDSLT. Vezérczikk. (Fiumei vasut) A’ csomó oldva van. — A’ vasút egészen Fiuméig, a’ hegyeken át is, mindenütt lehetséges. Már jelentettük a’ közönségnek, mikint Wallau mérnök ur a’vasút kivihetőségét Károly városon túl is egészen Bródig (a’ Kulpa mellett) minden kétségen kívülinek találta. Hanem ott kezdődtek a’ nehézségek, mellyek Wallau urat, mint időnkinti jelentéseiből látók, gyakran kétségbe, határozatlanságba hoznák. Bród (a’ Kulpánál) Fiúmétól csak mintegy 6—7 mérföldnyi távolságban van, ’s e’rövid vonalon kell mintegy 3000 láb magasságot áthágni, ’s a’ magasságról ismét egész a’ tengerig leereszkedni. A’ milly nehéz feladat szintolly szép. Mi azonban, mihelyt megtudok, mi kint a’ vasút előmunkálatai Vukovárról vagyis a’ Dunától, Fiume felé annyira haladtak, miszerint már csak hat mérföldnyi távolság maradt kérdésben, nyugodtak valónk; mert a’legroszabb esetet is szeretvén mindig számba venni, megnyugtatott azon gondolat, hogy a’ veszély, mellyel a’ triesti ármányok fenyegettenek, már azáltal is el lesz hárítva, ha áruinkat saját tengerpartunk felé, egészen Bródig (a’ Kulpa mellett) vasúton, onnan pedig 6 mérföldnyire a’ tehetségig tökélyesitett, jó, olcsó, szabad országúton szállithatandjuk; a' tudomány bővebb kifejlésétől várva annak megoldását, mit Wallau ur talán megoldani még most nem tudand, hogy mikint lehet a’ vasutat azon hegyeken át is, egész Fiuméig folytatni? ’Se’ részben —legroszabb esetre— hajlandók valónk magunkat az ausztriai kormány példájával nyugtatni, mellynek a’ bécs-triesti vasútvonalban szint ugy roppant magasságú hegy áll útjában; és ő épitteté a’vasutat a’hegyen felül, és építteti a’ hegyen alul, ezt pedig útközben hagyó, mondván a’ szakértőknek: gondolkozzatok, viszgálódjatok, ’s oldjátok meg a’ kérdést, mikint tehet vasutat vezetni nagy hegyeken át? — mert hiszen ki kételkednék, hogy az emberész, „mellynek karját még senki sem mérte meg , és senki nem mondhatja meg, hogy meddig ér,“ e’ kérdést is meg fogja oldani, mint ezerszer nagyobbakat megolda már, és szétfoszlatá a’ roppant akadályok szálait, mint gyöngéd nekezek az aranycsipkét. Mi tehát nyugodtak valánk. Mert ha egyszer Bródig vagyunk a’ Kulpánál, Triest versenyét többé nem féljük. — És jövének levetek Wallauunól, mellyek kézzelfoghatólag mulatók, mint küzd lelke ’s akaratja az útjában álló akadályokkal, ’s mint szül e’ küzdelem határozatlanságot ’s kétkedést; és jövének hirek, nem rósz kútfőkből, arra figyelmeztetők, mikint a’ triesti ármányok, miután Bruck ur folyamodványának leleplezett hurkai, a’ magyar közvéleménynek — mint hinni merjük — veszélyesek tenni megszűntek, immost más térre vetek magokat, ’s részint kézre kerítni törekszenek a’ St Fermo féle Sziszek Károly városi tervet, mellyben hajdan, mig a’ czél ’s eszközök iránt az eszmék nem egészen voltak tisztulva, fiumeiek is vettek részt; részint pedig oda iparkodnak munkálni, hogy legalább a’ Kulpavölgyi Brodtól Fiuméig lehetetlennek legyen a’ vasút kimondva a’ nemzet elött; miszerint ez utóbbi által a’ nemzet rokonszenve csökkentve tegyen, az első által pedig a’nemzeties vállalkozás némileg talán megelőztessék. Mi mindezen kedvetlen tudósítások közt is nyugodtak valónk. Az elsőre nézve, mert bíztunk fiumei polgártársaink hazafias lelkességében, mellyet naponkint szebb és szebb jelekben tanulunk becsülni; bíztunk, hogy nem tesz közöttük csak egyetlenegy is, ki az érdekeket, melylyek olly szentek, anyaföldük jövendőjét, mellyhez anynyi magasztos remény csatlakozik, e’ nemzet dicsőségét, melly az ő dicsőségek is , árúba botsátaná; — a’ másodikra nézve bíztunk Wallau ur férfias jellemében, hogy magát sem mystificáltatni, sem eszközül használtatni a m engedendi olly érdekek által, mellyek megbízatásának czéljával, irányával ellenséges ütközésben állanak. Ámde örömünkre válik a’magyar közönséget értesíthetni, mikint nemcsak bizodalmunkban nem csalatkozánk, sőt reményünk túl is haladtatott. Mi ugyanis arról, hogy a’ vasút egy vagy más módon egészen Fiuméig mindenütt lehetséges, elméletileg soha sem kételkedünk ugyan; mert ámbár a* vasút-építészet még koránsem fejlődött ki avvagy csak félig is, mégis vannak már találmányok, mellyekkel nagy nehézségeket tehet legyezni. Ilyen például az állógép általi felvontatás, az atmosphaericus vasút, és Joufteoy marquis legújabb találmánya , és a’ lengő vasút, és a’ kigyózatos menet, mellynek fordulati szögleteinél olly hosszúságú kiszökellés (projectio) alkalmaztatik, mint a’leghosszabb kocsisor, miszerint ezt (a’ kocsisort) annyira ki lehessen vontatni, mig vége a’kigyózatos út fordulatához nem ér; mikor aztán a’ vontató erő az utólsó kocsi hátuljához illesztetik, ’s ez által a’ vasutaknál annyi bajt okozó fordulás szüksége elhárittatik; megerősítettek minket a’ tehetségröli ezen hiedelemben több nevezetes szakértők is, például Dr. Ghéga (vasutak dolgában a’ monarchiában mindenesetre legelső technicai tekintély), ki épen a’ hegyközi vasutak problémájával foglalkozik, azt meg is oldá, ’s épen most bocsátó sajtó alá e’ tárgy körüli nézeteit, é s ki — mint hitelesen esett értésünkre — egyenesen oda nyilatkozott, mikint nem hiszi, hogy Károlyváros és Fiume közt ne lehessen vasutat építeni. — Mindezeknél fogva tehát mi a’ tehetségről soha sem kételkedőnk, arra azonban csaknem el valánk már készülve, hogy Wallau az időből kifogyva, épen a’ legnehezebb vidékre legkevesb figyelmet fordithatand, ’s egy-két eredménytelen vizsgálat nyomán feloldhatlannak fogja nyilatkoztatni a’ kérdést, mellyet, ha több időt ’s figyelmet fordithatandott reá, bizonyosan megoldott volna. És ezért keresénk előre ’s találónk megnyugvást az im tényben, hogy ha már csak 6-7 mérföldnyire jutunk is vasúton Fiume közelébe, a’ triesti ármányok veszélye ideiglen el van hárítva, — ’s a’ többit az idő ma id megérleli. Oly hangulatban tevén, különös köszönettel fogadtuk Wallau úr újabb hivatalos jelentésének velünk ’s általunk a’ közönséggel tett közlését, mellyböl reménységünkön túl azt látjuk, hogy a’csomó egészen oldva van, ’s a’vasút tehetsége mindenhol egészen Fiumeig constatirozva. A’ fontos tényrőli jelentés lényege itt következik: * * * Károlyváros, jun. 1. A’vasút Brodtól (a' Kulpa mellett) Fiúméig csak nagy nehézségekkel tehetséges, de — istennek hála! — tehetséges. Másfelé azonban nem, mint a’főpontjaiban itt következő vonalon: Brodtól Dellniczére, onnan a’havasok legalacsonyabb nyergeletén, úgymint Ravnopodeljén (2936) és Jelenyén (2783 láb a’tengerszín fölött) ’s a’ fordulatok kifejtése (developement) és szelidebb lejtés végett, több rendbeli kerülettel Majer felé a’ Grobniki vár alatt, aztán Hubri, Charle, St. Bartolomaeo, Chernik, Kukulianovo, Skojevo és Ketina felé, Kettinától pedig a’Bakarska Draga mellett becses és drága szőlőkön keresztül közel Stermazhoz, aztán Santo Croce és a’ Vexicza hegy alatt, szintúgy szőlőkön át Martinsehez óhoz, végre Podvexice alatt Susákra, ’s onnan Fiuméba. Más vonal nem képzelhető. Se hubar felé lehetetlen a’vonalt vinni a’ nélkül, hogy ezen kerüléssel a’ Krajni határ érintessék, ’s így a’ Bécs-triesti vasút megközelittessék *); lehetetlen pedig részint a' magas hegyek miatt, mellyek közül a’ Risniak és Snichnik még most is hóval fedvék; részint mert a’ grobniki mezőről a’ meredek és szűk *) Nem, nem; oda ne merjünk, ez életkérdés A page ! — Szerk. Recin a völgybe Fiuméhoz hirtelen bekanyarodni nagyon bajos. B r o d tól (a* Kulpa mellett) Deniczeig az emelkedést csak úgy tehet elosztani, hogy egy folyó ölre 2 hüvelyk essék, így el lehet jutni a’ kis Tergome 1 oldalán fel a’ tetőig. — Ámde hiszen a’ Luiza-útnak egyegy folyó ölre 4 — 5, sőt több hüvelyknyi esése is van, ’s a’ mindennyi tapasztalás mégis azt mutatja, hogy illy tején két ló 35 mázsa terhet megbir. Bizonyosnak vehetni tehát, hogy egy ölre két hüvelyk eséssel számított lejtőn kerékcsiptető és hámoló szerek (Bremse und Sltimmungs Apparate) kellő alkalmazásával, hegyről lefelé is, minden legkisebb veszély nélkül lehet kocsizni, miután igen számos kísérletek által kétségtelenül meg van mutatva, hogy egy ölre 2 hüvelykig emelkedő lejtőn egy ló 23 mázsa terhet még mindig elbír. Meg kell azonban említenem, hogy Majer tól Fiumeig a’ vonal igen becses szölőparcellákon vonulván keresztül, a’ kisajátitás sokba kerülend. Legalább is fel tehet ezt venni 75,009 posrtra, ’s a’ vasútépítés Károlyvárostól Fiuméig 5.270.000 frtba valószínűleg kerülni fog. De szerencsére Vukővártól egész Bródig a’ Kulpa mellett illy nehéz földtér sehol sem fordul elő, ’s csak innen Fiumeig kell illy emelkedéssel küzdeni, hacsak a’ vasúti közlekedést megszakítani nem akarjuk. Azt hiszem, hogy kiküldetésem czéljának ekképen egyelőre megfeleltem, mert annyi constatirozva van, hogy szakadatlan vasúti közlekedés, a’ Dunától egész Fiuméig lehetséges. Az egész vasútterv kidolgozását minden részleteiben Pozsonyban fogom bevégezni. Jelenleg a’ hosztérkép (Längen- Profil) Vukovártól egész Károlyvárosig két mellékvonallal egyetemben, már annyira készen van, hogy azt akárki megtekintheti. — Junius 20-ka körül Pozsonyban teszek. Wallau. * * * És áldja meg Wallau urat a’ magyar nép istene munkájáért! A’ költség nagysága, mellyet említ, minket nem riaszt; reméljük, a’nemzetet sem riasztandja, hiszen csak nem nyomorult szalmatűz talán, a’ részvét, mellyet e’ tárgy iránt eddig mutatott, hanem jövendője kellékeinek felfogásából eredeti férfias akarat eredménye. Ám kerüljön hát a’ vasút Kárólyvárostól Fiumeig 6 millióba ; — sok pénz az igaz, mert egy-egy mérföld közel negyed félszázezer pengő frtba kerülend; és kerüljön Vukovártól Károlyvárosig a’ nagyon könnyű kedvező téren 9 millióba, az egész együtt 15 milliót teend; — hiszen ez, ha már a’nemzet maga nem akarná épiteni, 750 ezer pengő írttal, száztól 5 pcenttel garantirozva, ’s törlesztése is fedezve tesz; de ám kerüljön 20 millióba; — ez pedig már olly szám , mellyet a’ legátalkodottabb pessimists is elégleni fog; — még ekkor sem kell 5 pcentes garantiára több egy milliónál; pedig ha már valaki azt hnné is, hogy ennyit tisztán nem hozand be az egész vasút, valamit bizonyosan csak mégis behoz, ’s végtére is hát legfelebb egy pár százezer forintjába kerülhet a’ nemzetnek évenkint a’ nagyszerű dicsőséges merény, hogy Adria tengerét a’ magyar Dunával kapcsolatba hozza; ’s diadalmasan álljon ki versenyre a’ világ piaczán Odessa minden hatalmának , Galacz minden jövendőjének , Triest minden ármányainak ellenében. — Nemzetem istenei add nekem megérnem a’ napot, mellyben e’ nagy mű végrehajtva tesz; ’s ha meglátták szemeim az első társzekeret, melly imádott honom termékét vasúton szállitá a jövendődús Fiume raktáraiba, ám bocsásd el, ha úgy tetszik a’ te szolgádat, mert eleget élt. Azon perczen állok, hogy e’ lapok , mellyekben kedves Fiumenk érdekeinek gyermeki hűségű harczosa valók, kezeimből kisikarnoljanak; hinni szeretem hogy beválthatandom nem sokára szavamat, mellyet adok, midőn kijelentém a’ közönségnek, mikint a’fiurnalisticai pályáról te nem lépek; ’s ha beválthatandom e’ szavamat, Fiume ’s a’magyar tengerpart szivem érzelmeinek , agyam gondolatinak, mindig szeretett kedves tárgya lesz; — addig isti, kik utánam következendtek, ne hagyjátok szent érdekeit ápolatlanul; imn én egy hűn ’s nem sükertelenül dajkált csemetét adok át kezeitekbe, csak egy kis kertészi gond, csak hű szeretet, melly a’ nemzeti részvétet ébren tartsa, ’s a’ csemete óriás növésű élőfa leend, melly 98