Tolna Megyei Népújság, 1970. november (20. évfolyam, 257-280. szám)

1970-11-14 / 267. szám

Motorkerékpár-kiállítás Kölnben Immár kilencedszer adtak Kölnben találkát a világ motorkerék­­párgyárai, hogy a kétévenkénti hagyományos IFMA-kiállításon mu­tassák be legújabb termékeiket. Az évek óta tartó élénk érdeklődés a mopedok és a kismotorok iránt mit sem csappant, és ez a kereslet további lendületet adott ezek gyártásának. Ma már nem ritkaság az olyan gyár, amelyben &—10 féle 50 köbcentiméteres motort állítanak elő. Örvendetes jelenség, hogy nemcsak a tengeren túl keresik a többhengeres, nagy motorokat, hanem Európában is.­­Mágnesként vonzották a tömegeket a 80—90 lóerős motor­mammutok, gondolunk itt a négyhengeres, 1200 köbcentiméteres Münch-re, vagy a leg­újabb, 750-es BMW-re, amely ugyancsak 50 lóerővel szerénykedik, de folytathatnánk a sort a „bikaerős” olasz rakétákkal, esetleg a japánok háromhengeres, 500-as, 60 lóerős Kawasakijával, a 050-es négyütemű Yamahával, az amerikai, 1200 köbcentiméteres Harley— Davidsonjával. Ámde az igazi szenzáció, az IMF­A sztárja, a Wankel-motorral meghajtott motorkerékpár volt, mint ilyen, első a világon. Tudott dolog, hogy a bolygódugattyús W­ankel-liczencet nemcsak­ a konti­nensen vásárolták meg, hanem az USA-ban és Japánban is.­Ezek a­­továbbfejlesztett Wankel-motorok főleg autó, illetve motorcsónak meghajtására, vagy stabil motorként alkalmazták. Egyedül az NSZK- beli Fischtel- és Sachs-konszern gondolt arra, hogy ezt a szaba­dalmazott motort használja motorkerékpár erőforrásaként. Amikor az F­S-ek liczenc-tulajdonosok lettek, olyan­­ léghűtéses Wankel-motort alakítottak ki, amelyből kitűnő hómobil (gumilánc-, talppal meghajtott motoros-szán) lett. És ez olyannyira sikerült, hogy több, mint 15 ezer hómobilt adtak el Kanadában. E sikereken felbuzdulva, a konszern,­­együttműködve a Hercules­­motorkerékpár gyárral, elkészítették és az IFMA-n bemutatták a Wankel-motorkerékpárt, és mindjárt tegyük hozzá, nagy sikerrel. A Hercules—Wankel műszaki mutatói igen kedvezőek: teljesítmé­nye 20 LEIGOGO fordulaton, fogyasztása 3 liter 50:1 arányú keverék, 1Q0 km-re, legnagyobb sebessége 130 km/óra. A tervek szerint a sorozatgyártást csak jövőre kezdenék. A mo­tor árával kapcsolatos kérdésre nem tudtak választ ■ adni a kiállí­tók. Annyi bizonyos, a motorkerékpár iránti általános érdeklődés újabb lendületet adott — világszerte — az iparnak és ezt hűen tük­rözte a kölni LFMA* R. Gy. Sportster a neve ennek az 1200 kcm-es Harley-Davidson-nak, tel­jesítménye 80 lóerő (és mit lehet vele kezdeni. . .?) Ez az a nevezetes Hercules Wankel, amelynek van ugyan in­dítópedálja, de nincs rá szükség, mert az indítókulcs elfordítása­­kor, az elektromotor életre kelti ezt az érdekes, kardáji meghaj­­tású motorkerékpárt. Tessék ilyen a Sachsék bolygó dugattyús motorjának metszete. (Rózsa György felvételei.} Nehezen indul a motor A gépjárműmotorok indítása hű­vös, hideg, őszi-téli időben nehe­zebb, mint nyáron. Ennek fő oka a nedves, hideg levegő és a ,,csil­laggarázs”. Különösen nehéz az olyan motor indítása, amelynek alacsony a kompressziója és ros­­­szul tömítenek a­­ dugattyúgyűrűk. A nem tökéletesen záró és nyitó szelepek is erősen befolyásolják a motor indítását. Nehezen indul a motor akkor is, ha a gázosítót rosszul állították be, nem meg­felelő üzemanyagot használnak. Legfontosabb azonban a motor gyújtóberendezése. Ennek mindig kifogástalan állapotban kell lenni. Sehol ne folyjon el az áram, a gyújtógyertyáknál erőteljes szikrá­nak kell jelentkezni. A gyújtószik­rát létrehozó szekunderáram kön­­­nyen szökik, ezért a szigetelést gondosan ellenőrizzük. Száraz, tisz­ta és sértetlen legyen. Az elosztó fedelét, a transzformátor kivezető szigetelését, a gyertyapipákat és a gyertyák porcelánrészét állandóan tartsuk tisztán és töröljük száraz­ra. A poros,­ szennyezett elosztó­­fedél, vagy transzformátorkivezető a nedves levegő hatására bepárá­sodik és veszít szigetelőképességé­ből. Fontos, hogy télen gyakrab­ban tisztítsuk motorunk gyer­tyáit, ellenőrizzük a gyertya­hézagot. Végül az akkumulátorok­ról szólunk. A gyenge, kimerült teleppel nehéz az indítás. Még most, az ősz elején ,vigyük szak­emberhez az akkumulátort, töl­tessük fel, ellenőrizzük a savsűrű­­ség­et. Ajánlatos télen az akkumu­látort éjszakára a lakásba felvinni, reggel könnyebben indulunk. Ezen felül nincs olyan autó, amelynek ne volna saját ,,bogara”. Egyik autó könnyebben, több szí­vatással, másik nehezebben indul, lényeges dolog, hogy a motor be­rendezése, felszerelése, az akku­mulátor kifogástalan állapotban legyen. (Ki) Naponta 600 kilométer Zsigulival A Togliatti­ban épülő autógyár első próbakocsijai már róják a Szovjetunió útjait. A próbaút be­fejezéshez közeledik, s módunk­ban áll olvasóinkat tájékoztatni a Zsigulival kapcsolatos legújabb hí­rekről. • A Volga menti autógyár futó­szalagjáról még az idén 27 500 Zsiguli gördül le. S amikor az autógyár teljesen elkészül, évente C60 ezer személygépkocsit készí­tenek itt. A FIAT—124 alapján készülő személygépkocsi módosí­tott, erősített változatban kerül le a szovjet autógyár szalagjairól. Hagyományos külsejű és mind­össze 890 kiló súlyú. A gépkocsit négyhengeres, 6a lóerős motor hajtja és öt személyt lehet vele szállítani, a teljes terhelés ese­tén is eléri a maximális 340 kilo­méteres sebességit. A koc­si ben­zinfogyasztása 100 kilométerenként 8—9 liter. A korszerű biztonsági követel­ményeknek megfelelően a Zsiguli minden üléséhez biztonsági övet is készítenek, az ülések támlái hátrahajthatók és fekvő helyzetbe állíthatók. Az elegáns látványt nyújtó szovjet személyautó hét színben készül. A meggyszín, a kék, sötétkék, sötétszürke, hal­­ványbarna, fehér és fekete színű kocsik majd a hazai útjainkon is érdekes színfoltok lesznek. A ko­­­­csi­ belső részeit különleges be­­­­vonat védi a korróziótól. A Zsiguli négyajtós, szellőztetése és fűtése­­kitűnő, fékrendszere különlegesen erős. Nagy előnye a motornak, hogy mindössze 10 ezer kilométe­renként kell olajat cserélni benne. Az autógyár sofőrjei 600 kilomé­tert utaztak naponta a próbako­csikkal, és ezek 32 fokos hideg­ben és 30 fokos melegben sem mondták fel a szolgálatot. Várjuk, mikor vásárolhatunk be­lőle. A Magyar Posta a decem­berben megje­lenő festmény­sorozatot 10 fo­rint névértékű blokkal fejezi be. Az eszter­gomi Keresz­tény Múzeum egyik legszebb képét, láthatjuk a blokkon, egy lombardiai mester alkotá­sát : Leány az egyszarvúval. A 15. század közepén készült kép alkotóját nem ismerjük, a művészettör­ténet a Balti­­more-i Paris­történet meste­re néven tart­ja nyilván, mert kezétől származik há­rom, Paris és Helena törté­netét ábrázoló nagyméretű festmény,­­ amely az észak­amerikai városban található. A kép a középkor eszme­világa szerint a szüzességet jelképezi, mert — a legendák szerint — a mesebeli állatok­hoz csak tiszta lányok ér­hetnek. A Magyar Posta blokkján a festmény szépsé­gét kiemeli a mértéktartó ke­ret, amelyet Bokros Ferenc grafikusművész korhű felira­tai díszítenek. Filatélia az egyetemen Angliában, a sussexi egye­temen rendszeres filatéliai ok­tatás és kutató munka in­dult meg. A tanulmányok ki­terjednek a gyűjtés egész te­rületére, a filatélia helyzetére a modern világban és a hazai bélyegtervezésre. Ez az egye­temi központ fogja irányítani az Egyesült Királyságban mű­ködő összes filatéliai­ iskolá­kat. Az angol postaigazgatás gazdag tanulmányi anyagot bocsát az intézmény rendel­kezésére, az érdeklődők a bé­lyegelőállítás minden fázisát megismerhetik. A kutatók ré­szére szakmai könyvtárat és filmarchívumot is berendez­nek. Au­sztria újdonságai Nyugati szomszédunk bélye­gei népszerűek hazánkban. Az osztrák posta kiadványai ala­csony névértékűek (ezért ol­csók) és általában nagyon szép kivitelűek. A következő félévi ideiglenes program számos kellemes meglepetést tartal­maz. Két részletben, hat ér­tékből álló sorozat műkincse­ket mutat be, februárban az iparművészet remekei, ápri­lisban kiváló festmények gaz­dagítják majd a gyűjtők al­bumát. Egy-egy bélyeg nép­szerűsíti többek között a köz­lekedési szabályokat, a keres­kedelmi kamarák kongresszu­sát, a nemzetközi kórusfesz­tivált és két darab 3,50 schil­ling névértékű bélyeg emléke­zik meg a 25 éve államosított üzemek munkájáról. Halálá­nak 100. évfordulóján 2 schil­ling névértékű címlettel rója le tiszteletét az osztrák posta dr. August Neilreich botani­kus előtt, aki Magyarország flórájának megismertetésében jelentős munkát végzett. Karácsonyi bélyegek A Föld különböző részén megjelenő szebbnél-szebb ki­adások jelzik, hogy közeledik a szeretet ünnepe. Az angol posta 13. század­beli kéziratokból választott há­rom miniatúrát jelentet meg. A középkori képeket bélyegre Sally Stiff grafikus alkalmaz­ta, aki most először lép fel tervezőként.­­ Az Egyesült Államok öt darab 6 cent név­értékű bélyeget ad ki, ame­lyek közül négy összefüggően nyomtatva készül. A hintaló, a babakocsi, a játékvonat és a tricikli láttán mindenkiben felébrednek a gyermekkori karácsonyok kedves élményei. A játékok modern festők al­kotása nyomán kerültek bé­lyegre, míg az ötödik érték Lorenzo Lotto (1480—1556) olasz mester festményét áb­rázolja.­­ Kanada a legfiata­­labbakhoz fordult, tizenkét értékből álló sorozatát hét­tíz éves gyermekek rajzából állította össze. Leány­ai egyszarvúval

Next