Uj Nemzedék, 1931. április (13. évfolyam, 74-97. szám)

1931-04-12 / 82. szám

Vasárnap, 1931 április 11. Uj Nemzedék ii Április 15-én kezdődik a tanárok sztrájkja Franciaországban — Az Uj Nemzedék tudósítójától. — Paris, április. Részletesen beszámoltunk az Uj Nemzedék olvasóinak arról az izgalmas parlamenti kampányról, amely Herriot és Lávai között folyt le nemrégiben a tanárok fizetésemelésével és előléptetésével kapcsolatban. Herriot váratlanul több száz milliós emelést javasolt, kormány buktató célzattal. A kamara, tekintettel a közeli választásokra, amikor a tanítók és tanárok nagyon sok értékes, de ártalmas szolgálatot is tehetnek, megszavazta a javasolt fizetésemelést a miniszterelnök tiltakozása ellenére. Lávai nagy ravaszul óvakodott a bizalmi kérdés felvetésétől. Gondolta magában, hogy majd megbuktatja a javaslatot a szenátusban. Úgy is történt, a szenátus visszaküldte a javaslatot a Bourbon-palotába, ahol másodszor már felülkerekedett a jobb belátás és nem merték megszavazni. A kérdés ezzel koránt sincs elintézve. A Federation des Syndicate de VEnseignement helyi szervezetei azóta valósággal permanenciában vannak és egyhangúan megállapodtak, hogy ha a kormány nem teljesíti ultimátumukat, élni fognak a sztrájk fegyverével. Meg kell jegyeznünk, hogy a francia tanárok és tanítók példátlanul nyomorúságosan vannak fizetve minden vonalon. Egyetemi tanárnak huszonötévi szolgálat után mindenestől van havi kétezer frankja, azaz négyszázötven pengője. Mennyi lehet egy fiatal gimnáziumi tanár fizetése? A sztrájknak egyelőre egészen speciális, a francia viszonyoknak megfelelő formáját választotta a tanárok és tanítók szindikátusa: az úgynevezett vizsga-sztrájkot. Április 15-n kezdődnek Franciaországban az ösztöndíj-vizsgálatok. Az ösztöndíjak itt igen nagy jelentőségűek, hiszen a felsőbb oktatásban a növendékek és hallgatók több, mint fele állami és városi ösztöndíjas. Ha tehát a tanárok távol maradnak a vizsgáktól, úgy a zsűriből, mint .. ./. írásbeli felügyelettől, igen kellemetlen helyzetet teremthetnek a kormány számára a szülők fellépése által. Ez a sztrájk, mely egyelőre csak az ösztöndíj-vizsgákra terjed, az első mérkőzés a kormány és egyik legnagyobb szindikátus között. Az egyetemi közigazgatás, mely alá tartoznak a vizsgák, lázas igyekezettel próbál mindent elkövetni, hogy a vizsgákat meg lehessen tartani. Tanárjelölteket és nyugdíjazott öreg tanárokat akarnak jelentős napidíjjal alkalmazni. Nincs azonban elég jelentkező, akárkit felfogadni pedig még sem mernek. Ha a kormány ügyességének sikerül letörni a sztrájkot, egyelőre fegyverszünet következik. Ha nem, akkor a sztrájk áttterjed az összes évvégi vizsgálatokra és magára a tanításra is. A vidéki szindikátus-szervezetek küldöttei egész héten üléseztek Parisban és részletes haditervet dolgoztak ki, mely energikusan száll szembe a kormánnyal. Nagy kérdés azonban, hogy a tanárok és tanítók szindikátusa sikerre tudja-e vinni ügyét. A sztrájkba készülőket igen érzékenyen érinti Her Hot lemondása a lyoni polgármesterségről és az egész harc, amely a radikálisok és szocialisták között kitört a hatalomért. Herriot most másfelé van elfoglalva. Minden idejét a szocialisták elleni küzdelemnek szenteli, viszont a szocialisták elejtik a tanítók és tanárok ügyét, mert a radikális leader tette magáévá. A tanítók és tanárok nyomorát a két nagy baloldali párt sem tekinti egyébnek, mint politikai eszköznek, párthatalmi törekvések szolgálatában felhasznált erőnek. A francia közönség túlnyomó része nem kíséri szimpátiával az oktató-szindikátus mozgalmát. Nemcsak a sztrájk miatt, de haragszanak egyáltalán minden fizetésrendezési mozgalomra. A francia kistőkésnek sehogy sem megy a fejébe, hogy az ő járadékpapírjait a kormány nem akarja varorizálni, ellenben a fizetéseket folyvást emeli. Éppen ezért aligha hihető, hogy a tanárok és tanítók sztrájkját is a postásokéhoz hasonló siker koronázná. Rádió készülékének kezelése közben gondoljon arra hogy önnek is rosszul esik, ha legszebb zenei hangok közepette a rádión éktelen fütyülést hall. A83. kerület Ilistioki ufcában 155 ölön, 2 szobás, mellékhelyiséges adómentes házam 13.500 P-ért eladó. Leköthető : V., Honvéd u. 10.1. em. 18. A nagy világvárosok legújabb közlekedési vívmányai Newyorkban minden kisgyerek megállíthatja az utcai szemaforral az autóforgalmat, hogy átmehessen a másik oldalra Eterveszedelmes terek és utcák Budapesten . Az Új Nemzedék tudósítójától -Az utóbbi esztendőkben minden világvárosban megszaporodott az autók és motorok száma s vele együtt a balesetek is. Londonban, Newyorkban, Berlinben majdnem minden öt percben történik egy közlekedési baleset. A legutóbbi amerikai statisztika szerint Newyorkban a múlt esztendőben több, mint ötvenezer ember halt meg autószerencsétlenség következtében, pedig senki sem mondhatja, hogy a newyorki utca nincs megrendszabályozva Már esztendőkkel ezelőtt bevezették az egyirányú közlekdést. Mindenhol felállították a közlekedési tornyokat, a világítókaprcákal, fehér karszalagokkal és kertjükkel látták el a rendőröket, akik szinte népszerűen szabályozták a newyorfdi utcák forgalmát. Amellett bevezették azt a rendszert is, hogy ha a gyermekek át akarnak az utca egyik oldaláról a másikra menni , nincs a közelben közlekedési rendőr, a sarkon felszerelt és könnyen kezdhető szemafort leengedik, maguk a gyermekek, és ezzel stop jelzést adnak. Erre az utca két oldalán megállnak a járművek, a gyermekek áthaladnak és a másik oldalon újra szabadra irányítják az utcai szemafort. Ezeknek az intézkedéseknek ellenére sok százezer autótoannaniból történik évente a newyorki utcákon. Londonban sem sokkal könnyebb a hatóságok helyzete. Az év jó része este és reggel ködös, hiába szerelteik fel ködlámpáikat, hiába világították meg a rendőrök posztjait, az autók és motorok mégis egymásba szaladnak. Tornyokat állítottak az utca közepére, amelyből több utca forgalmát tudták irányítani. Ezeknek az intézkedéseknek ellenére is több, mint húszezer ember halt meg múlt esztendőben autószerencsétlenség következtében Berlin, Bécs és Páris hatóságai szintén elkövettek mindent, hogy a járművek egyre növekedő forgatagától megvédjék a járókelőket. Az összes bevált rendszabályokat és találmányokat átvették a többi világvárostól és gyakorlatilag felhasználták azokat. Természetes, hogy Budapest sem maradhatott el a forgalom megrendszabályozásától, Magyarországon nem futnak százezer számra az autóik. A statisztika szerint 1931 január végén 29.921 gépjárőművel rendelkeztünk az egész ország területén, beleértve a teherautókat, motorbicikliket, sőt még a szántóvető traktorokat is. A budapesti közönség nem szívesen barátkozott meg a közlekedési rendszabályokban„ amelyek eltiltották attól, hogy az úttesteken széltébenhosszában közlekedhessenek, hogy újságot olvasva menjenek át az egyik oldalról a másikra, s hogy tárgyalásaikat az úttest közepén intézzék el és ne törődjenek a jobbról és balról közlekedő autókkal. Nem szívesen vették tudomásul, hogy néha percekig kell állni a Körúton, míg a jelzőlámpa pirosat mutat és átmehetnek a másik sarokra. Az autósok sem örültek minden rendelkezésnek. Vannak az újabb közlekedési rendeletnek olyan hátrányai, amelyek határozottan kellemetlenek az úttesten közlekedő járóművek vezetői számára. Némely helyen bevezetnék az egyirányú közlekedést és ennek következtében sokszor utcákat kell megkerülni, hogy valaki két házzal tovább mehessen. Vannak utcák, amelyekben a páratlan hónapokban a páratlan oldalon kell a járműveknek megállniuk, a páros hónapokban a páros oldalon. A taxisoffőrök ezt még megjegyzik maguknak, az úrvezetők azonban nem mindig veszik elő naptárjukat, mielőtt megállnának a járda szélén. Vannak utcák, amelyekben kerékpárral és oldalkocsi nélküli motorkerékpárral nem lehet közlekedni. Csak a „beavatottak“ tudják, hogy reggel nyolc óra előtt és este kilenc óra után kerékpározni is lehet az utcákon. Vannak olyan utcák, amelyekben egyirányú a közlekedés, de a táblák olyan magasan vannak felszerelve, hogy azokat a járóművek vezetői nem láthatják Természetesen a behajtásból rendőri kihágás lesz. Vannak Budapesten utcák, amelyekben szintén egyirányú a közlekedés és ezért tilos valamelyik útvonalon behajtani. A táblát azonban még valamilyen okból nem szerelték fel s így a kocsik vezetői nem vettek még tudomást az egyirányú közlekedésről. Nem lehet kívánni a gépkocsivezetőktől, hogy minden egyes rendelkezést kívülről tudjanak, akkor be kellene magolniuk a közel ötszáz oldalas közlekedési kódexet. Még maguk a rendőrök sem tudják mindig pontosan, hogy mi a helyes rendelkezés, pedig hónapokig tanítják őket a közlekedési rendeletek pontos betartására. Az új közlekedési rendeletek határozottan meggyorsították a Körutak forgalmát. A Körutakról ugyanis kitiltották a lassú teherkocsikat, kerékpárokat és nagyobb teherautókat, amelyek most a mellékutcákban közelekednek. Termetesen a mellékutcák forgalma nőtt meg s így naponta ezekben a mellékutcákban történnek a szokásos kisebb-nagyobb karambolok. A legforgalmasabb mellékutcák közé tartozik a Rökk Szilárd utca, a Kertész utca, az Aradi utca és a Jókaiutca. Ezekben a szűk utcákban összevissza közlekednek a kocsik és alig van nap, hogy kisebb-nagyobb szerencsétlenség ne történnék. Itt csak egyetlenegy módon lehetne segíteni, ha növelnék a mellékutcákban posztoló rendőrök számát, akik ügyelnének az utcasarkokon összetorlódó autókra, kocsikra. Külön meg kell emlékeznünk Budapest tereiről, amelyek közül néhány egyenesen életveszedelmes. Mindenki tudja, hogy a Kálvin-tér egyik oldaláról a másikra átmenni veszedelmes vállalkozás, nemcsak a járókelő, hanem a járóművek számára is. A Kálvin-térre pillanatonként futnak be a villamosok a Múzeum-körútról, a Kecskeméti-utcából, a Baross-utcából, az Üllői-útról, a Lónyai-utcából és a Vámház-körútról. Egy percen belül tizenkét pár összevissza futó villamoskocsi közlekedik a Kálvin-téren. Hozzájárul még a zűrzavarhoz az is, hogy három percenként közlekednek a hatalmas autóbuszok a srodai utcából, a Kecskeméti utcából és vissza. Egyetlen egy módon lehetne segíteni, ha a villamossíneket a középre helyeznék át és bevezetnék a Kálvin-téren lévő szobor körül a villamos és a járóművek körforgalmát. Nem sokkal jobb a helyzet a Berlinitéren sem, ahol szintén összevissza szaladgálnak a járóművek. Hiába tettek az út közepére közlekedési jelzőlámpát, nem sokat használ. A villamosok ugyanis a Jókai utcából, Vilmos császár útról, Lipót körútról, a Edei útról és a Nagykörútról közlekednek. A gépjáróművek ugyanezekről az útvonalakról és még néhány mellékutcából. Ezen a téren is nagyon veszélyes a közlekedés. A legveszélyesebb terek egyike a Ferenc József tér, a főkapitányság előtt. A tér több részén néhány rendőr posztot, azonban figyelmen kívül hagyják a Ferenc József-tér és Zrínyi utca sarkát. A budai részeken is találunk egynéhány ilyen rendezetlen teret. Az Alagút közelében levő Clark Ádám-tér forgalmát ritkán tudja egy rendőr lebonyolítani. Ha véletlenül a rendőr két percre eltávozik helyéről, már kész a szerencsétlenség. Ahogy látjuk, Budapesten akad még megrendszabályozni való. Ez azonban nem azt jelenti, hogy a járókelőket és a kocsikat kell megrendszabályozni, hanem át kell építeni ezeket, a tereket, egyirányú forgalmat kell megvalósítani. Akkor bizonyos, hogy Budapest közlekedési rendje rövidesen megjavul és nem történik évenként annyi autókarambol. NYIlUNKTARTJOK »' összes budapesti és környéki eladó ingatlanokat és földbirtokokat Ha Ingatlan* venni vagy eladn óhajt, forduljon halomma hozzánk. Leggyorsabb, legmegbízhatóbb elintézés Előzetes költség nincs. Családi házak, villák, telkek, öröklakásom bemutatása bármely időben KÖZPONTI INGATLANFORGALMI IRODA BUDAPEST, V., HONVÉD UTCA 10 telefon; Automata 127 47 1300. Mi lehet a szombati és vasárnapi budapesti lóverseny eredménye — Az Új Nemzedék tudósítójától — A szombati programon a második és ötödik futam van kijelölve kettős fogadási versenynek. A második futamban papíron Zsiványnak volna a legtöbb esélye, benne azonban azért nem bízunk, mert kisebb akcindense miatt rövid ideig pihenni volt kénytelen. Bujdosó ugyancsak jól áll papíron, de attól tartunk, hogy hosszatani fogja a távot. Pezsgőnek papíron nincs ugyan esélye, minthogy azonban az idén már figyelemre méltóan futott, jó lovas alatt most is elől várjuk. Silver King nagy tip volt a múltkor, most jó lovasa alatt szerepet játszhatik a versenyben, mi azonban nem tartjuk lehetetlennek, hogy inkább a súlyban jobban álló istállótársa, Lesbia fog szóhoz jutni a finisben. Peter tavalyról nagy esély és az idén már kapott nyilvános galoppot. Lármás II-ről csak verseny után lehet majd megállapítani, hogy mit tud, tavaly semmit nem mutatott. Duhaj győzelmét csak a legmerészebb optimisták várják. Összefoglalva a fentieket, Péter, Pezsgő és a Kostca-istálló lovai közé teszszük a verseny kimenetelét. Az ötödik futamban Sakkmesternek kiemelkedő esélye van papíron, de attól tartunk, hogy ambíciói az idén is nagyobbak, semhogy 2000 pengős eladóversenyt nyerjen. Reális sansszá avatja Kinizsit az istállóforma és múltkori futása. Da capo, ha formában van, beleszól a finisbe. A többi iránt nem tudunk felmelegedni. Vasárnap a harmadik és anegyedik futam a Kettős fogadási verseny. A harmadik futam, a Nyílt handicap már hetek óta foglalkoztatja a közönséget, miért is eléggé kialakult a versenyről a vélemény. Favoritja Kobenzi, de sok híve van Románcnak, Fasistának és Marosvölgynek is. Kobenzlt korassága, parányi súlya, kitűnő lovasa és istállójának formája egyaránt ajánlja. Szinte bajos is feltételezni, hogy megverik, bár egykori formáikkal Fasista és Daruház is papíron veszedelmes ellenfeleknek látszanak. E két papírellenfél azonban véleményünk szerint már a múlté. Inkább gondolunk tehát Románcra és Marosvölgyre. A negyedik futamban, a Jánoshegyi handicapben Csak előre és Mirjam mutattak formát az idén. Ez utóbbi a Pest megyei handicapben még 1000 méternél nyerő volt, a másik pedig a Háromévesek nyílt handicapjében mutatott olyan formát, amely föléje helyezi Mirjamnak. Csak az a kérdés, hogy hosszabb távolságra idomutatván, megvan-e benne az a kezdősebesség, ami Mirjamban. Kettőjük mellett még Rejtély és Bon sok jönnek számításba- Tipjaink a két versenynapra a következők: Szombat: I. Vacak—Liebling—Daloló. II. Péter—Pezsgő—Kosuchisz. in. Máglya. IV. Partmner—Páratlan TI.—Bénédictine. V. Kinizsi—Da capo—Sakkmester. VI. Martinsberg—Igazgyöngy—Katáng. Vasárnap: I. Rakéta—Conchita. II. Hadúr—Renaissance—Nebuló. III. Robenzi—Romanc—Marosvölgy. IV. Csak előre—Mirjam—Bon soir. V. Hopmester—Pertinax—Csipkerózsa. VI. Pezsgő—Bonyodalom—Pretty Bella. A pénteki ügetőverseny eredménye I. Háromévesek versenye: 1. Hollán istálló Ethel Harvest (2 és fél r.) Maszár F. (1:38,4), 2. Najád (8) Fityó, 3. Pillangó (4) Kovács NI. F. m.: Sonny Boy, Flórika. Könnyen. Tot.: 10:13, 10, 22. Olasz: 83. II. Kádái dij: 1. Burjaspusztai m. Töhötöm (1141) Maszár Izidor (1.31.4), 2. Mephisto (3) Maszár F., 3. Ürgevár (2 és fél) Feiser. F. m.: Zorica, Cilii, Hullám. Bizt. Tot.: 10:23, 12, 15. Olasz: 30. III. Amateurhajtás: 1. Stein J. Selló (4) Túl: (1.31.7), 2. Éber B. (3) Zeler, 3. Szertelen (5) Montagli dr. F. m.: Fényes, Kópé, Áruló, Fuss, Sárgarigó, Libertás. Küzd. Tot.: 10:63, 23, 26, 27. Olasz: 52. IV. Rába díj: 1. Bader A. Fregoli (2) Dózsa (1:30), 2. Brutus (5) Feiser, 3. Excellenz (p) Zwillingen F. m.: Delirium, Epos N., Kedves, Rámás. Erős küzd. Tot.: 10:35, 12, 13, 11. Olasz: 41. V. Handicap. 1. Rózsavölgyi ist. Medea (6) Maszár F. (1.28.9), 2. Csárdás (12) Maszár I., 3 .Tutalom (1 és fél) Feiser. F. m.: Lady of Pannik, Epos, Charlotte, Rositta, Graffit, Eion, Colocaid. Erős küzd. Tot.: 10,82, 23, 27, 13. Olasz: 75. VI. Lágymányosi dij: 1. National ist. Notabene (8) Worst (1.34.9), 2. Motola (3) Jónás, 3. Hajnalka (4) Tenzer. F. m.: Kitty, Udine, Irma, Sátán, Eszter II., Nótás. Könnyen. Tot.: 10:245, 21, 14, 13. Olasz: 33. VII. Eladóverseny: 1. Mariska isz. Dombóvár (4) Marek (1.33.3), 2. Poganac (2 és fél) Zwilliger, 3. Mikulás II. (8) Dózsa. F. m.: Dávid, Lagzi, Coco, Orgovány, Krampusz, Cigánybáró, Orbán, Avanti D. Bizt. Tel.: 10,82, 23, 18, 23. Olasz: 66.