Universul, iulie 1927 (Anul 45, nr. 149-175)
1927-07-01 / nr. 149
lmFo. 149 Vinari! isle 1927 »«iu! luni ai automobi! Un tânăr român, d. B. Zaleski din Brăila, şi-a propus să facă înconjurul luptei cu auto-mobilul. Ideie puţin banală şi îndeletnicire destul de plăcută, pe această vreme de scumpire a chiriilor şi a întregului trai trudit ce ducem in România. Călătorie interesantă, căci globe, trotter-ul nostru va vizita în cei 4-5 ani, cât crede că va duce randul sau, nu mai puţin de 65 de ţări sau ţinuturi diferite din toate părţile lumei, întreprindere de o sportivitate reală, căci tânărul automobilist va avea să lupte cu mari dificultăţi: — elemente deslănţuite, drumuri rele sau inexistente, nisipuri, deşerturi, căldura, frigul poate chiar foamea şi setea — şi că-i va trebui un curaj, o energie şi o rezistenţă puţin comune pentru ca să le învingă. Operă folositoare, căci compatriotul nostru îşi propune să proecteze în toate centrele şi oraşele în care va poposi, filme de propagandă şi de cunoaştere a ţării noastre şi a istoriei ei. In acest mod îşi va putea dobândi mijloace de trai şi de continuare a raidului său şi va face cunoscute în toate ţinuturile globului pitorescul meleagurilor noastre, bogăţia lanurilor şi munţilor noştri, farmecul specific al mediului nostru etnic şi măreţia evenimentelor istorice prin care ţara noastră a trecut, şi din care a eşit în cele din urmă, mare, bogată şi puternică. In decursul raidului său, d. Zaleski îşi propune a parcurge următorul itinerar: Polonia, Germania, Cehoslovacia. Danemarca, Olanda, Bel Ria, Franţa, Elveţia, Italia, Portugalia, Spania, (Gibraltar îmbarcarea peste oceanul Atlantic), Canada, Statele Unite, Mexico, America Centrală, Columbia, Venezuela, Guyanele, Brazilia, Etuador, Peru, Bolivia, Paraguay, Uruguay, Argentina, Chili (Valparaiso, îmbarcarea pentru Australia), Australia, Insulele Sonde, Japonia, Corra, China, Indochina, India, Belucistan, Afganistan, Persia, Palestina, Asia Mică (Smirna îmbarcarea), Egipt (Isvorul Nilului), Coloniile Vestice, Cap, Coloniile Estice, Sonegambia, Maroc, Algeria, Tripolitania, Alexandria (îmbarcare). Grecia, Turcia, Bulgaria, Scrbia, Cehoslovacia, Ungaria, Franţa (Calais îmbarcare). 1 Anglia, Irlanda, (îmbarcare). 1 Norvegia, Suedia, Letonia, Estonia, Finlanda, Polonia şi România. Plecarea va fi din Bucureşti între 10—15 iulie a. c. Marele Stat Major, autorităţile, Oficiul Naţional de Educaţie Fizică şi Automobil-Chibul Regal Român, recunoscând caracterul de propagandă naţională a raidului, au încredinţat d-lui Zalivski filmele şi documentele necesare şi i-au acordat tot sprijinul lor. Aşteptăm acum pe automobilistul nostru la drum, căci, după spune proverbul bătrânesc, „Călătorului îi stă bine cu drumul1’. Urările de izbândă ale tuturor compatrioţilor săi îl vor întovărăşi şi îi vor fi îndemn în ceasurile de restrişte. NEAGU BOERESCU Marile întreprinderi sportive Străbaterea Saharei m motoetelora După recentele încercări, încununate cu succes, de a străbate cu automobilul faimosul deşert al Saharei, ale cărui enigmatice întinderi de nisip rămăseseră multă vreme neviolate, iată că o echipă de 3 motoctelişti — cu preţul unor greutăţi teribile — au reuşit la rândul lor să învingă misterul ţinutului Tanezrouft, împărăţia temerei şi a setei1. Locotenentul francez Bruneteau, radiotelegrafistul Gimie şi un sportsman belgian Weerens, au plecat din Paris cu 3 motociclete de 350 c. m. c. cântărind câte 280—300 kgr. în ordine de mers (fiecare încărcată cu 57 litri de benzină, 3 kg. ulei, piese de schimb, bagaje, hrană şi chiar un post de T. F. F.). Ajunşi la Marsilia, pe şosea, s-au îmbarcat şi au părăsit Oran îndreptându-se spre sud-estul algerian. După o primă etapă, relativ uşoară, de 350 km. începură dificultăţile de toate felurile. Cele 3 motociclete se înfundau mereu în nisipuri şi cu greu, străbătând câte 120 până la 150 km. Pe zi, se apropiau de Nigeria, cart grificulii lor, timp de 4 zile în plin deşert, cu un devotament înduioşător. Ei îi spălară mai întâi tot trupul cu apă, apoi îi potoliră incet şi progresiv setea şi reuşiră să-l repuie pe picioare. Repunându-şi motocicleta cu piesele de schimb trimise prin meliarist, Weerens îşi regăsi prietenia a căror îngrijorare ajunsese la paroxism, şi în tovărăşia lor străbătură ce mai rămase din ţinutul Tanczruftului ..ţara setei şi a nisipurilor veşnice’1. La Niger se întremară puţin şi, continuindu-şi drumul, ajunseră în curând la Dakar, ţinta finală a raidului. Această Îndrăzneaţă încercare, care i-a fi putut costa viaţa, nu aduse autorilor ei prea mare cinste sau folos. Opinia publică, atrasă de răsunătoarele succese ale aviatorilor Lindbergh şi Chamberlin, deabea înregistrară această splendidă performanţă sportivă prin câteva rânduri consacrate în ziarele de specialitate. Aceea soartă o avusese şi precursorul lor, francezul Rossion, care izbutise să ajungă singur, pe motocicletă In Ta- După 6 zile de străduinţe supraomeneşti, ajunşi la 100 km. de Tabankart, Weerens suferi o pană (resort de supapă stricat) şi fu abandonat în plin pustiu de tovarăşii săi, cari îi lăsase toată provizia lor de apă şi se îndreptară cu toată iuţeala spre un puţ, îndepărtat de 2,5 km. Extenuaţi de oboseală şi murind literalmente de sete, cu limba paralizată, Bruneteau şi Ginită ajunseră la puţ dar, îl găsiră complet secat! Ei trebuia să-şi reia drumul către Tabankart, unde ajunseră intr’o stare de epuisare indescriptibilă. Aci găsiră câteva provizii şi apă şi trimiseră în toată graba un convoi de mehanişti (soldaţi călări pe cămile) în ajutorai tovarăşul lor Weerens. Acesta fu găsit complet halucinat sub acţiunea setei şi a căldurii tropicale şi învârtindu-se fără încetare împrejurul unui pom. Weerens, care făcuse deja sacrificiul vieţii sale ,şi scrisese pe carnetul său de drum: „Cer ca rămăşiţele mele pământeşti să fie aduse în Belgia11 îi primi cu lovituri de revolver, crezându-se în nebunia lui născândă atacat de duşmani neîmpăcaţi. Mehaniştii izbutiră totuş să-l captureze şi, refuzând să-i dea apa de băut pe care o reclama cu I IngreMatpata,mourasset.ui centrul renumitu- i lui masiv muntos al Hoggar-ului, şi să se reîntoarcă apoi în Algeria. îndrăzneţii motociclişti nu se prea sinchisesc însă de onoruri şi recepţii şi se pregătesc să înfrunte din nou „faimoasele ţinuturi ale setei”, pentru a căuta altă pârtie carosabilă, pe care vor pătrunde pe viitor în inima Africei, caravanele civilizaţiei moderne. ------------------------------- COMUNICAT OFICIAL AL COLUSIUNEI CENTRALE DE BOX A F. S. S. R. In vederea campionatului regiunei Muntenia pe anii 1926 si 1927 cluburile din regiune afiliate la F. S. S. R., sunt rugate a trimite la sediul comisiunei, strada Matei Millo 11, până la 1 Iulie o listă cu numele și categoria boxeurilor amatori cari doresc a se prezenta la această proba. Taxa de înscriere de lei 20 de persoană, se va vărsa odată cu depunerea listelor.. . " HaziOJuTAkarjC, nr. UuMihU/A DIN TARA Timişoara Timişoara—Budapesta 2—2 (2—1). Cluj Universitatea—Mureş 2— 0 Vulcan Minierul—Jiul 5—2 (3—1). Satu-Mare Olympia—Toerekves (Or. Mare) 1—0 (1—0).Arad Muncitorii—Gloria 2—0 (0—0). Simeria C. A. M. P.—C. F. R. 3-2 (2—1). Unirea Tricolor a învins Duminică Combinata Bucureşti cu 4—1 (3—1) Duminică s-a ţinut pe terenul Unirii Tricolor, serbarea de sfârşit de an a foot-ballului bucureştean, cu care ocazie a avut loc şi un match de foot-ball între Unirea Tricolor şi o combinată a Capitalei. Unirea Tricolor, a reuşit de data aceasta o performanţă din cele mai lăudabile, învingând o formaţie, în rândurile căreia figurau elemente din cele mai vaoroase. ARBITRII (Ploeşti) ARBITRII (Bucureşti)—1 (1—0) Sâmbătă s-a disputat la Ploeşti matchul dintre arbitrii bucureşteni şi ploeşteni. Această partidă, câştigată de către gazde, a fost organizată pentru examinarea candidaţilor arbitri ploeşteni, cari au condus pe rând jocul. BASTIA JOACA SAMBATA SI DUMINICA CU JUVENTUS Juventus va juca pe terenul din Bulevardul Elisabeta, Sâmbătă şi Duminica, contra puternicei echipe ungare Bastia. | CONCURSURILE DE DUMINI-CA. CURSA AMERICANA A CLUBULUI „MARVAN” Duminică, club 1 .Marvani a organizat pe o distanţă de 57 km. 800, o cursă cicistă pe echipe, care a avut următorul rezultat: 1 Nicolae Frize—Petre Săvulescu, în 1 oră şi 51 minute cu media orară de 30 km. 800 in.; 2) Nicolae Rădulescu—Nicolae Măllărescu. CURSA CLUBULUI „FR. NICOLAS’ Această cursă s-a disputat pe o distanţă de 34 km. 680 m. şi sa terminat astfel: 1) G. Schmartzmatjer—Ion Nicolae, în 1 oră 4 minute cu media orară de 32 km. 400 m. 2) D. Petrescu—C.Fătu; 3) G. Luceski—O. Pessî. CURSA BUCUREŞTI-PLOEŞTI ŞI ÎNAPOI Clubul „Aquila” organizează pentru Duminică 3 Iulie o cursă pe distanţa Bucureşti-Ploeşti-Bucureşti (103 km.). Se vor decerna numeroase premii. TURUL FRANŢEI PRIMELE 4 ETAPE Dăm ori rezultatele ultimei« 3 etape ale marei probe cicliste franceze, ca şi clasamentul general de până acum : ETAPA II-a (Dieppe-Le Havre) 1) Maurice de Waele, în 3 ore, 23 min. şi 51 sec; 2) Nicolas Franz, în acelaş timp ; 3) Verinjecte, în acelaş timp; 4) Debusschere, în 3 ore, 26 min, 6 sec. ; 5) Rebery, în acelaş timp; 6) D. Hannoy, în acelaş timp ; 7) Cuvelier, în 3 ore, 28 min., 4 sec. ; 8) Francisc Pelissier, în acelaş timp ; 9) Ferdinand Le Drogo, în acelaş timp ; 10) Van Den Castelle, in 3 ore, 32 mii, 57 sec. ETAPA III-a (Le Havre-Caen) 1) Hector Martin, in 7 ore 21 min., 5 sec. ; 2) Van Slerabrouck , în acelaş timp; 3) Ferdinand Le Drogo, in 7 ore 23 min., 19 sec. ; 4) Marcel Huot, în acelaş timp ; 5) Francisc Pelissier, în acelaş timp ; 6) Cuvelier, in acelaş timp ; 7) Decorte, în 7 ore, 23 min., 43 sec. ; 8) Geldhof, în 7 ore, 29 min., 11 sec.; 9) Reberv, in 7 ore, 31 min 24 sec.; 10) Franz, în acelaş timp. ETAPA IV-I» (Caen-Chebourg) 1) Van den Castelle, în 4 ore, 20 min., 46 sec.; 2) P. Verhaegen, în acelaş timp ; 3) Hemelspet, în acelaş timp; 4) Van Slembronck, în acelaş timp ; 5) Hector Martin, în acelaş timp ; 6) Nicolas Franz, în 4 ore, 23 min. 33 sec. ; 7) Benoit, în acelaş timp; 9) Vervaecke, în aceleş timp; 9) Rebery, în acelaş timp; 10) D. Waele, în 4 ore, 24 min., 17 sec. CLASAMENTUL GENERAL DUPĂ ETAPA IV-a 1) Francis Pelissier: 21 ore, 12 min., 17 sec. ; 2) F. Le Drogo : 21 ore, 12 min., 17 sec. ; 3) Cuvelier : 21 ore, 12 min., 17 sec. ; 4) W. Sleibrouck : 21 ore, 17 min., 23 sec.; 5) H. Martin : 21 ore, 19 min., 11 sec. ; 6) M. Huot: 21 ore, 24 min., 15 sec. ; 7) Decorte : 21 ore, 31 min., 46 sec.; 8) Franz : 21 ore, 35 min., 34 sec.; 9) De Waele: 21 ore, 36 min., 13 sec.; 16) Vervaecke : 21 ore, 37 min., 46 sec. ETAPA 6-a In etapa 6-a sa produs o lovitură de teatru. Francia Pelissier, leaderul clasamentului general și purtătorul „maillot-ului galben1* a fost nevoit să abandoneze în urma unor crampe violente. Francezul Le Drogo a trecut întâiul în clasamentul turului și belgianul Hector Martin devine al doilea. Etapa a fost câștigată de francezul Leducq înaintea lui Dewaele, Frantz, Muller și Debuss(2-0). Secretariatul general al F.S.S.R. ne trimete următorul comunicat oficial pe care îl publicăm, fără ca prin aceasta să luăm poziţiune in polemica iscată. Am fost şi suntem de părere că discuţiunile de presă sunt necesare, ba chiar folositoare, bineînțeles numai atunci când ele sunt obiective, redactate in termeni urbani şi bazate pe acte certe şi dovezi temeinice. Aşteptăm aceste dovezi pentru a ne pronunţa. COMUNICAT OFICIAL Comitetul Central al Federalimei Societăţilor de Sport din România, luând cunoştinţă de acuzaţiunile ce s'au adus acestei Instituţiuni prin ziarul „Cuvântul“ sub iscălitura căpitanului Slătinescu Sever din Regimentul 1 C. F. R. privitor la o datorie pe care F. S. S. R. ar avea-o faţă de un domn arhitect suedez, declară calomnioase imputările aduse şi somează pe căpitanul Slătinescu Sever să publice probele ce ar avea intru susţinerea afirmaţiunei grave făcută prin presă. ------------□ * □------------* EFECTELE NEPREVĂZUTE ALE POPULARITATII AVIATORULUI LINDBERGH Faimosul ,,Lindbergh’’ supranumit the flying fool” a ajuns omul cel mai popular de pe cele 2 continente . Dovada ne-o dau aceste frumoase „bathing girls’’ cari și-au tatuat pe coapsa stânga fotografia lui. CAMPIONATELE REGIONALE Duminică s’au disputat pe stadionul C. N. E. F. probele pentru camiponatele regiunii Bucureşti, bucurându-se de un succes neaşteptat. REZULTATELE TEHNICE 110 metri garduri 1) Lambru (T. C R.) 19“ 4/5; 2) Aguletti T. (St. R.). 100 metri plat 1) Hârjeu (Sp. St.) 11“ 4/5; 2) Lambru (T. C.R); 3) Mariano (T. C. R.); 4) Zank (OL). 200 m. plat 1) Virgil Ion (St. R.) 23 sec. 4/5; 2) Hârjeu (Sp. St.); 3) Mariano (T. C. R.); 4) Petrică (Sp. St.). 400 m. plat 1) Virgil Ion (St. R.) 55 sec. t/5; 2) Floren Marin (Sp. St.); 3) Walter M. (St. R.); 4) Tomescu (T. C. R.). 800 m. plat 1) Velcovici (St. R.) 2 min. 7/ 1/5; 2) Ioneacu (St. R.); 3) Florea Marin (Sp. St.). 1500 m. plat 1) Sârbu I. (St. R.) 4 min. 37 sec. 1/5; 2) Ianculescu St. R.; 3) Petrescu (OL); 4) Roschi (Ol.); 5) Vasilescu Gh. (T. C. R ). 5000 m. plat 1) Petrescu I. (St. R.) 16‘ 53 sec. 4/5. Record natonal. 2) Sârbu (St. R.); 3) Petrescu (OL). Săritura în înălțime 1) Onciu (Sp. St.) 1 m. 60 cm.; 2) König (Ol). 1 m. 60.; 3) Lambru (T. C. R.) 1 m. 56. Săritura în lungime 1) König (Ol.) 6 m. 0,1.; 2) Onciu (Sp. St.); 3) Lambru (T. C. R.). Triplu raft 1) Onciu Sp. St.) 11 m. 61. Hârjeu (afară din concurs: 12 m. 64). Aruncarea ciocanului 1) Walter Traian (St. R.) 32 m. 40 (record regional). Aruncarea discului 1) Walter Traian (St. R) 35 m. 57 (record regional); 2) Vulpeș (Sp. St.); 3) Varian (T. C. R.). Aruncarea suliței 1) Onciu (Sp. St.) 50 m. 32 (record regional); 2) Hantelman (Ol.) 49 m. 06; 3) Knall (Ol.) 44 m. 10. Stafeta 48.100 m. plat 1) Sp. St. (Petrică, Nanu, Eckert și Hârjeu) 48 sec. 2/5; 2) St. Român (Păun, Walter, Walter Tr. și Virgil Ion) ; 3) T. C. R(Lambru, Tanoviceanu, Morțun și Mariano). Stafeta 200-200—400-800 m. Stadiul Român (singurul concurent. Aruncarea greutăţilor 1) Vulpeş (Sp. St.) um. 0.5. 2) Vârlau (T. GH.) 3im&mMbcw • BouftbzLocu'efe de Sronty a£e £ui)JkudJws,fiCof,tfe /Ubu fost jertfire... sisofi&ut&H* eaxL&d.st/v/uib și imifâtăion» . i PARFUMUL, PUDRA ţi LOŢIUNEA ■ Is JAD Ei ILogei! & Gaffet UxiAda Vechiul şi runostatul magazin de CAFEA ffIDEAL4i !?. DA?!l£l!A?! din Strada Caro! No 37 fost 5!L Telefon 17/73 ar.ur/,3, fetita fene din Strada Sf. Iiijoc Sstari Ro. 5 (prin str. Lipscani) Onorata clientelă va fi servită in mod absolut conştiincios lu preţuri de ea gros Parchete Lei 240 m„ p. MOBILE e $ 2 de ori ce fel găsiţi gata ?s# FA828-ÎÎA » g I MARIN GANEA 8 §■ a Bucureşti " - L Sos Mihai Bravu 86 Doi cot negri rasă, de vânzare adresa: Povernei 26, vizibili-3. 88Si C*L /N VOP DEPOZITUL general: BUCUREŞTI, ENACHITA VACAQE8C0 9 Table perforate pentru maşini de treerat: S1N şi ŞURUBURI pentru T03A Compoziţie pentru lagăre Ciocane pentru Moară Nituri pentru pânză Nituri de aramă și Nituri cositorite pentru curele AU SOSIT La Magazinul IOAN I. GOLOGAN Str. Colței, 14 — București Telefon 17136 Madame E. Srigorie Str. Episcopiei 6 annonce â sa clientéle qu’elle a reţu un choix considérable do chapeaux de paillo aux prix exceptional«. Voir «e« deraiere créa GR PITI 5 CERETINQÜL CATRLOG ItUSTROTOELO cehsqrnicârîrPOX CfllGRIVITE110/1)212 d-Giul Ehssbeta 10 KARLSBAD Rr. M, CAHâi^SCU Vila Lovbeevknanz telefon 1479 [SC OBŢINE] Jhe^onopoV REPA PARULUhi CULOAREA De vânzare la farmacii, drogherii și parfumerii. Saci de vânzare La firma K. Vasilatos si C. Constanitinescu, din Str. Cuza Vodă Nr. 1, Ploeşti, se găsesc de vânzare un depozit de câteva zeci mii saci in stare bună. Saci greşi Calcuta de 6 si 4 duble, saci subţiri besias de făină. _____________________8826 Darii doriţi a rumpăra mobile eftine de bună calitate să nu vă pară rău de drum pana la TÂRGUL MURSS şi vizitat marele magazin SZIKELYFRSTd Fabrică de mobilă Ardeleană S. A. Plane Stingi. Wirth. Productivgenossenschaft si Bösendorfer. Mobile ae ter si bronz cu furnire si placaje in mare asortiment Aranjamente de hoteluri PIERDUT Joi seara tn trăsură iau pe stradă un inel cu chei, dintre cari una cu Nr. 955. Cel care le va aduce In Str. Visarion 5, va primi o bună recompensă. 8868 DOCTOR 6. DUBQTRESCU-MMK Boala interna $t tiftiia Consultaţii VlSH g, «*. Ba, towteJmmtkM. r h ‘ i de secerător! cifricii nie de ■ptecare. Sfizceii doar o încercare, jefadl/utiuruf de ffflare Ceîcujdesiete In cjurctre. Cunoscut de fiecare, Câe singur azî in stare zteniru ori ce furnizare, Centru ffăile de dau statiuni de Safieare e/a se 'nSrace care, dâră cfie fiuială mare Cu C/onfine fine, rare, curt . * f* * 7 ml de asemănare Cari sunt binefăcătoare Ce căldurile arzătoarei LA MARELE MAGAZIN. Theodor Tanasiu &S .STR.CAROL 7678-60-18.BAZACA1 -STR. HALELOR 21-FRAP SCHIEL Fabrică de mașini s. a.p. a. BRASOV Timișoara: Strada I. C. Brittana, 6 București, Strada Brezoianu, 7 NEI MODERNE Fabricate de precizune după normele industriei germane „DIN”, calitate superioară.-- Furnizări prompt din magazii. Ceraţi catalogul spada mobilii mmm CADOURI SOLIDE, EFTINE Lek MARCII B.d.1 EU,abet, „ Garnituri I Treerat Batoză 700 mim cu Motor „Deutz“ de petrol sau benzină de 8 cai, cu toate accesoriile, mușama etc. Lei 240.000. Idem cu motor de motorină „ 25.009 ab gara Sibiu — înlesniri de plată pe 2-3 ani! Prospecte trimitem oricui gratuit! Fabricile de mașini And. Rieger S. A. Sibiu este cel mai căutat întrefiiiIIllbuinţat medicament în vindecarea ANEMIEI (lipsa de sânge), eSorozsi (sânge prea apos), In sfârite dar abilitata sau slăbiciune după boalele grele sau molipsitoare HEMOFERUL înlocueşte consumul de carne, complectează lipsurile de sânge şi redă corpului energia necesară, mărindu-i rezistenţa contra bolilor. HEMOFERUL conţine toate elementele ce compun sângele sănătos. La farmacii şi drogaerii , copiilor // AWWVWWtA cu preţuri foarte effine!