Universul, iulie 1927 (Anul 45, nr. 149-175)

1927-07-01 / nr. 149

lm­­Fo. 149 Vinari! isl­e 1927 »«iu! luni ai automobi! Un tânăr român, d. B. Za­­leski din Brăila, şi-a propus să facă înconjurul luptei cu auto-­­­mobilul. Ideie puţin banală şi îndeletni­cire destul de plăcută, pe această vreme de scumpire a chiriilor şi a întregului trai trudit ce ducem in România. Călătorie interesantă, căci globe, trotter-ul nostru va vizita în cei 4-5 ani, cât crede că va d­uce ran­dul sau, nu mai puţin de 65 de ţări sau ţinuturi diferite din toate părţile lumei, întreprindere de o sportivitate reală, căci tânărul automobilist va avea să lupte cu mari dificul­tăţi: — elemente deslănţuite, dru­muri rele sau inexistente, nisi­puri, deşerturi, căldura, frigul poate chiar foamea şi setea — şi că-i va trebui un curaj, o ener­gie şi o rezistenţă puţin comune pentru ca să le învingă. Operă folositoare, căci compa­triotul nostru îşi propune să pro­­ecteze în toate centrele şi oraşele în care va poposi, filme de propa­gandă şi de cunoaştere a ţării noastre şi a istoriei ei. In acest mod îşi va putea do­bândi mijloace de trai şi de con­tinuare a raidului său şi va face cunoscute în toate ţinuturile glo­bului pitorescul meleagurilor noa­stre, bogăţia lanurilor şi munţilor noştri, farmecul specific al me­diului nostru etnic şi măreţia e­­venime­ntelor istorice prin care ţara noastră a trecut, şi din care a eşit în cele din urmă, mare, bogată şi puternică.­­ In decursul raidului său, d. Za­­leski îşi propune a parcurge ur­mătorul itinerar: Polonia, Germania, Cehoslo­vacia. Danemarca, Olanda, Bel Ria, Franţa, Elveţia, Italia, Por­tugalia, Spania, (Gibraltar îm­barcarea peste oceanul Atlantic), Canada, Statele­ Unite, Mexico, America Centrală, Columbia, Ve­nezuela, Guyanele, Brazilia, E­­t­uador, Peru, Bolivia, Paraguay, Uruguay, Argentina, Chili (Val­paraiso, îmbarcarea pentru Aus­tralia), Australia, Insulele Sonde, Ja­­ponia, Corra, China, Indochina, India, Belucistan, Afganistan, Persia, Palestina, Asia Mică (Smirna îmbarcarea), Egipt (Isvorul Nilului), Colo­niile Vestice, Cap, Coloniile Es­tice, Sonegambia, Maroc, Algeria, Tripolitania, Alexandria (îm­barcare).­­ Grecia, Turcia, Bulgaria, Scr­­­bia, Cehoslovacia, Ungaria, Fran­­­­ţa (Calais îmbarcare). 1 Anglia, Irlanda, (îmbarcare). 1 Norvegia, Suedia, Letonia, Es­tonia, Finlanda, Polonia şi Ro­mânia. Plecarea va fi din Bucureşti între 10—15 iulie a. c. Marele Stat Major, autorităţile, Oficiul Naţional de Educaţie Fi­zică şi Automobil-Chibul­ Regal­ Rom­ân, recunoscând caracterul de propagandă naţională a raidu­lui, au încredinţat d-lui Zaliv­­ski filmele şi documentele ne­cesare şi i-au acordat tot spriji­nul lor. Aşteptăm acum pe automobi­listul nostru la drum, căci, după spune proverbul bătrânesc, „Că­lătorului îi stă bine cu drumul1’. Urările de izbândă ale tuturor compatrioţilor săi îl vor întovă­răşi şi îi vor fi îndemn în cea­surile de restrişte. NEAGU BOERESCU Marile întreprinderi sportive Străbaterea Saharei m motoetelora După recentele încercări, încu­nunate cu succes, de a străbate cu automobilul faimosul deşert al Saharei, ale cărui enigmatice în­tinderi de nisip rămăseseră multă vreme neviolate, iată că o echi­pă de 3 motoctelişti — cu preţul unor greutăţi teribile — au reu­şit la rândul lor să învingă mis­terul ţinutului Tanezrouft, împă­răţia temerei şi a setei1­. Locotenentul francez Brune­­teau, radiotelegrafistul Gimie şi un sportsman belgian Weerens, au plecat din Paris cu 3 motoci­clete de 350 c. m. c. cântărind câte 280—300 kgr. în ordine de mers (fiecare încărcată cu 57 litri de benzină, 3 kg. ulei, piese de schimb, bagaje, hrană şi chiar un post de T. F. F.). Ajunşi la Marsilia, pe şosea, s-au îmbarcat şi au părăsit Oran îndreptându-se spre sud-estul al­gerian. După o primă etapă, relativ u­­şoară, de 350 km. începură difi­cultăţile de toate felurile. Cele 3 motociclete se înfundau mereu în nisipuri şi cu greu, stră­bătând câte 120 până la 150 km. Pe zi, se apropiau de Nigeria, ca­­rt grificulii lor, timp de 4 zile în plin deşert, cu un devotament înduioşător. Ei îi spălară mai întâi tot tru­pul cu apă, apoi îi potoliră in­­cet şi progresiv setea şi reuşiră să-l repuie pe picioare. Repunându-şi motocicleta cu piesele de schimb trimise prin meliarist, Weerens îşi regăsi prietenia a căror îngrijorare a­­junsese la paroxism, şi în to­vărăşia lor străbătură ce mai rămase din ţinutul Tanczruft­­ului ..ţara setei şi a nisipurilor veşnice’1. La Niger se întremară puţin şi, continuindu-şi drumul, ajun­seră în curând la Dakar, ţinta finală a raidului. Această Îndrăzneaţă încerca­re, care i-a fi putut costa viaţa, nu aduse autorilor ei prea mare cinste sau folos. Opinia publică, atrasă de răsunătoarele succe­se ale aviatorilor Lindbergh şi Chamberlin, deabea înregistrară această splendidă performanţă sportivă prin câteva rânduri consacrate în ziarele de specia­litate. Aceea­ soartă o avusese şi precursorul lor, francezul Ros­­sion, care izbutise să ajungă singur, pe motocicletă In Ta- După 6 zile de străduinţe su­praomeneşti, ajunşi la 100 km. de Tabankart, Weerens suferi o pa­nă (resort de supapă stricat) şi fu abandonat în plin pustiu de tovarăşii săi, cari îi lăsase toată provizia lor de apă şi se îndrep­tară cu toată iuţeala spre un puţ, îndepărtat de 2,5 km. Extenuaţi de oboseală şi mu­rind literalmente de sete, cu lim­ba paralizată, Bruneteau şi Gi­nită ajunseră la puţ dar, îl găsiră complet secat! Ei trebuia să-şi reia drumul către Tabankart, unde ajunseră intr’o stare de epuisare indescrip­tibilă. Aci găsiră câteva provizii şi apă şi trimiseră în toată graba un convoi de mehanişti (soldaţi călări pe cămile) în ajutorai to­varăşul lor Weerens. Acesta fu găsit complet halu­cinat sub acţiunea setei şi a căl­­durii tropicale şi învârtindu-se fără încetare împrejurul unui pom. Weerens, care făcuse deja sacri­­ficiul vieţii sale ,şi scrisese pe carnetul său de drum: „Cer ca rămăşiţele mele pământeşti să fie aduse în Belgia11 îi primi cu lovi­turi de revolver, crezând­u-se în nebunia lui născândă atacat de duşmani neîmpăcaţi. Mehaniştii izbutiră totuş să-l captureze şi, refuzând să-i dea apa de băut pe care o reclama cu I IngreMatpata,­mourasset.­ui centrul renumitu- i lui masiv muntos al Hoggar-ului, şi să se reîntoarcă apoi în Al­­­geria. îndrăzneţii motociclişti nu se prea sinchisesc însă de ono­ruri şi recepţii şi se pregătesc să înfrunte din nou „faimoase­le ţinuturi ale setei”, pentru a căuta altă pârtie­ carosabilă, pe care vor pătrunde pe viitor în inima Africei, caravanele civili­zaţiei moderne. -------------------------------­ COMUNICAT OFICIAL AL CO­­LUSIUNEI CENTRALE DE BOX A F. S. S. R. In vederea campionatului re­­­­giunei Muntenia pe anii 1926 si 1927 cluburile din regiune afi­liate la F. S. S. R., sunt rugate­­ a trimite la sediul comisiunei, strada Matei Millo 11, până la 1 Iulie o listă cu numele și cate­goria boxeurilor amatori cari doresc a se prezenta la această proba. Taxa de înscriere de lei 20 de persoană, se va vărsa odată cu depunerea listelor.. . " Ha­ziOJuTAkarjC, nr. UuMihU/A DIN TARA Timişoara Timişoara—Budapesta 2—2 (2—1). Cluj Universitatea—Mureş 2— 0 Vulcan Minierul—Jiul 5—2 (3—1). Satu-Mare Olympia—Toerekves (Or. Ma­re) 1—0 (1—0).Arad Muncitorii—Gloria 2—0 (0—0). Simeria C. A. M. P.—C. F. R. 3-2 (2—1). Unirea Tricolor a învins Dumini­că Combinata Bucureşti cu 4—1 (3—1) Duminică s-a ţinut pe terenul Unirii Tricolor, serbarea de sfâr­şit de an a foot-ballului bucu­­reştean, cu care ocazie a avut loc şi un match de foot-ball între Unirea Tricolor şi o combinată a Capitalei. Unirea Tricolor, a reuşit de data aceasta o performanţă din cele mai lăudabile, învingând o formaţie, în rândurile căreia fi­g­urau elemente din cele mai va­­oroase. ARBITRII (Ploeşti) ARBITRII­­ (Bucureşti)­­—1 (1—0) Sâmbătă s-a disputat la Plo­eşti matchul dintre arbitrii bu­­cureşteni şi ploeşteni. Această­­ partidă, câştigată de către gaz­de, a fost organizată pentru examinarea candidaţilor arbitri ploeşteni, cari au condus pe rând jocul. BASTIA JOACA SAMBATA SI DUMINICA CU JUVENTUS Juventus va juca pe terenul din Bulevardul Elisabeta, Sâm­bătă şi Duminica, contra puter­­nicei echipe ungare Bastia. | CONCURSURILE DE DUMINI-­­­CA. CURSA AMERICANA A CLUBULUI „MARVAN” Duminică, club 1 .Marvani a organizat pe o distanţă de 57 km. 800, o cursă cici­stă pe echipe, care a avut următorul rezultat: 1 N­icolae Frize—Petre Săvu­­lescu, în 1 oră şi 51 minute cu­­ media orară de 30 km. 800 in.;­­ 2) Nicolae Rădulescu—Nicolae Mă­l­lă­rescu. CURSA CLUBULUI „FR. NICO­­LAS­’ Această cursă s-a disputat pe o distanţă de 34 km. 680 m. şi sa terminat astfel: 1) G. Schmartzmatjer—Ion Ni­colae, în 1 oră 4 minute cu me­dia orară de 32 km. 400 m­. 2) D. Petrescu—C.Fătu; 3) G.­­ Luceski—O. Pessî. CURSA BUCUREŞTI-PLOEŞTI ŞI ÎNAPOI Clubul „Aquila” organizează pentru Duminică 3 Iulie o cursă pe distanţa Bucureşti-Ploeşti-Bu­­cureşti (103 km.). Se vor decerna numeroase premii. TURUL FRANŢEI PRIMELE 4 ETAPE Dăm ori rezultatele ultimei« 3 etape ale marei probe ciclis­te franceze, ca şi clasamentul general de până acum : ETAPA II-a (Dieppe-Le Havre) 1) Maurice de Waele, în 3 ore, 23 min. şi 51 sec; 2) Nicolas F­ranz, în­ acelaş timp ; 3) Ver­­inject­e, în acelaş timp; 4) De­­busschere, în 3 ore, 26 min, 6 sec. ; 5) Rebery, în acelaş timp; 6) D. Hannoy, în acelaş timp ; 7) Cuvelier, în 3 ore, 28 min., 4 sec. ; 8) Francisc Pelissier, în acelaş timp ; 9) Ferdinand Le Drogo, în acelaş timp ; 10) Van Den Castelle, in 3 ore, 32 mii­, 57 sec. ETAPA III-a (Le Havre-Caen) 1) Hector Martin, in 7 ore 21 min., 5 sec. ; 2) Van Slerabrouck , în acelaş timp; 3) Ferdinand­ Le Drogo, in 7 ore 23 min., 19­­ sec. ; 4) Marcel Huot, în acelaş­­ timp ; 5) Francisc Pelissier, în acelaş timp ; 6) Cuvelier, in a­­celaş timp ; 7) Decorte, în 7 ore, 23 min., 43 sec. ; 8) Geldhof, în 7 ore, 29 min., 11 sec.; 9) Re­­berv, in 7 ore, 31 min 24 sec.; 10) Franz, în acelaş timp. ETAPA IV-I» (Caen-Chebourg) 1) Van den Castelle, în 4 ore, 20 min., 46 sec.; 2) P. Verhae­­gen, în acelaş timp ; 3) Hemel­­spet, în acelaş timp; 4) Van Slembronck, în acelaş timp ; 5) Hector Martin, în acelaş timp ; 6) Nicolas Franz, în 4 ore, 23 min. 33 sec. ; 7) Benoit, în ace­laş timp; 9) Vervaecke, în ace­­leş timp; 9) Rebery, în acelaş timp; 10) D. Waele, în 4 ore, 24 min., 17 sec. CLASAMENTUL GENERAL DUPĂ ETAPA IV-a 1) Francis Pelissier: 21 ore, 12 min., 17 sec. ; 2) F. Le Dro­go : 21 ore, 12 min., 17 sec. ; 3) Cuvelier : 21 ore, 12 min., 17 sec. ; 4) W. Sleibrouck : 21 ore, 17 min., 23 sec.; 5) H. Martin : 21 ore, 19 min., 11 sec. ; 6) M. Huot: 21 ore, 24 min., 15 sec. ; 7) Decorte : 21 ore, 31 min., 46 sec.; 8) Franz : 21 ore, 35 min., 34 sec.; 9) De Waele: 21 ore, 36 min., 13 sec.; 16) Vervaecke : 21 ore, 37 min., 46 sec. ETAPA 6-a In etapa 6-a sa produs o lo­vitură de teatru. Francia Pelissier, leaderul clasamentului general și purtătorul „maillot-ului galben1* a fost nevoit să abandoneze în urma unor crampe violente. Francezul Le Drogo a trecut în­­tâiul în clasamentul turului și belgianul Hector Martin devine al doilea. Etapa a fost câștigată de francezul Leducq înaintea lui De­­waele, Frantz, Muller și Debuss­(2-0). Secretariatul general al F.S.S.R. ne trimete următorul comunicat oficial pe care îl publicăm, fără ca prin aceasta să luăm poziţiune in polemica iscată. Am fost şi suntem de părere că discuţiunile de presă sunt necesa­re, ba chiar folositoare, bine­în­­țeles numai atunci când ele sunt obiective, redactate in termeni ur­bani şi bazate pe acte certe şi dovezi temeinice. Aşteptăm aces­te dovezi pentru a ne pronunţa. COMUNICAT OFICIAL Comitetul Central al Federali­­m­ei Societăţilor de Sport din Ro­­mânia, luând cunoştinţă de acu­­zaţiunile ce s'au adus acestei In­­stituţiuni prin ziarul „Cuvântul“ sub iscălitura căpitanului Slăti­­nescu Sever din Regimentul 1 C. F. R. privitor la o datorie pe care F. S. S. R. ar avea-o faţă de un domn arhitect suedez, declară ca­­lomnioase imputările aduse şi so­mează pe căpitanul Slătinescu Se­ver să publice probele ce ar avea intru susţinerea afirmaţiunei gra­ve făcută prin presă. ------------□ * □------------* EFECTELE­ NEPREVĂZUTE ALE POPULARITATII AVIA­TORULUI LINDBERGH Faimosul ,,Lindbergh’’ supra­numit the flying fool” a ajuns omul cel mai popular de pe cele 2 continente . Dovada ne-o dau aceste fru­moase „bathing girls’’ cari și-au tatuat pe coapsa stânga fotogra­fia­ lui. CAMPIONATELE REGIONALE Duminică s’au disputat pe sta­­dionul C. N. E. F. probele pen­tru camiponatele regiunii Bucu­reşti, bucurându-se de un succes neaşteptat. REZULTATELE TEHNICE 110 metri garduri 1) Lam­bru (T. C R.) 19“ 4/5; 2) Aguletti T. (St. R.). 100 metri plat 1) Hârjeu (Sp. St.) 11“ 4/5; 2) Lambru (T. C.­­R­); 3) Mariano (T. C. R.); 4) Zank (OL). 200 m. plat 1) Virgil Ion (St. R.) 23 sec. 4/5; 2) Hârjeu (Sp. St.); 3) Mariano (T. C. R.); 4) Petrică (Sp. St.). 400 m. plat 1) Virgil Ion (St. R.) 55 sec. t/5; 2) Floren Marin (Sp. St.); 3) Walter M. (St. R.); 4) Tomescu (T. C. R.). 800 m. plat 1) Velcovici (St. R.) 2 min. 7/ 1/5; 2) Ioneacu (St. R.); 3) Florea Marin (Sp. St.). 1500 m. plat 1) Sârbu­ I. (St. R.) 4 min. 37 sec. 1/5; 2) Ianculescu St. R.; 3) Petrescu (OL); 4) Roschi (Ol.); 5) Vasilescu Gh. (T. C. R ). 5000 m. plat 1) Petrescu I. (St. R.) 16‘ 53 sec. 4/5. Record nat­onal. 2) Sârbu (St. R.); 3) Petrescu (OL). Săritura în înălțime 1) Onciu (Sp. St.) 1 m­. 60 cm.; 2) König (Ol). 1 m. 60.; 3) Lam­bru (T. C. R.) 1 m. 56. Săritura în lungime 1) König (Ol.) 6 m. 0,1.; 2) On­ciu (Sp. St.); 3) Lambru (T. C. R.). Triplu raft 1) Onciu Sp. St.) 11 m. 61. Hârjeu (afară din concurs: 12 m. 64). Aruncarea ciocanului 1) Walter Traian (St. R.) 32 m. 40 (record regional). Aruncarea discului 1) Walter Traian (St. R­) 35 m. 57 (record regional); 2) Vulpeș (Sp. St.); 3) Varian (T. C. R.). Aruncarea suliței 1) Onciu (Sp. St.) 50 m. 32 (re­cord regional); 2) Hantelman (Ol.) 49 m. 06; 3) Knall (Ol.) 44 m. 10. Stafeta 48.100 m. plat 1) Sp. St. (Petrică, Nanu, Ec­kert și Hârjeu) 48 sec. 2/5; 2) St. Român (Păun, Walter, Walter Tr. și Virgil Ion) ; 3) T. C. R­­(Lambru, Tanoviceanu, Morțun și Mariano). Stafeta 200-200—400-800 m. Stadiul Român (singurul con­curent. Aruncarea greutăţilor 1) Vulpeş (Sp. St.) u­m. 0.5. 2) Vârlau (T. G­H.) 3im&mMbcw • BouftbzLocu'efe de Sronty a£e £ui)JkudJws,fiCof,tfe /Ubu fost jertfire... sisofi&ut&H* eaxL&d.st/v/uib și imifâtăion» . i PARFUMUL, PUDRA ţi LOŢIUNEA ■ Is JAD Ei ILogei! & Gaffet UxiAda Vechiul şi runostatul magazin de CAFEA ffIDEAL4i !?. DA?!l£l!A?! din Str­ada Caro! No 37 fost 5!L Telefon 17/73 ar.ur/,3, fetita fene din Strada Sf. Iiijoc Sstari Ro. 5 (prin str. Lipscani) Onorata clientelă va fi servită in mod absolut conştiincios lu preţuri de ea gros Parchete Lei 240 m­„ p. MOBILE e $ 2 de ori ce fel găsiţi gata ?s# FA828-ÎÎA » g I MARI­N­ GANEA 8 §■ a Bucureşti " - L Sos Mihai Bravu 86 Doi cot negri rasă, de vânzare adresa: Povernei 26, vizibili-3. 88Si C*L /N VO­P DEPOZITUL general: BUCUREŞTI, ENACHITA VACAQE8C0 9 Table perforate pentru maşini de treerat: S1N­ şi ŞURUBURI pentru T03A Compoziţie pentru lagăre Ciocane pentru Moară Nituri pentru pânză Nituri de aramă și Nituri cositorite pentru curele AU SOSIT La Magazinul IOAN I. GOLOGAN Str. Colței, 14 — București Telefon 17136 Madame E. Srigorie Str. Episcopiei 6 annonce â sa clientéle qu’elle a reţu un choix considérable do chapeaux de paillo aux prix exceptional«. Voir «e« deraiere créa GR PITI 5 CERETINQÜL CATRLOG ItUSTROTOELO cehsqrnicârîrPOX CfllGRIVITE110/1)212 d-Giul Ehssbeta 10 KARLSBAD Rr. M, CAHâi^SCU Vila Lovbeevknanz telefon 1479 [SC OBŢINE] Jhe^onopoV REPA PARULUhi CULOAREA De vânzare la farmacii, dro­­gherii și parfumerii. Saci de vânzare La firma K. Vasilatos si C. Con­stani­tinescu, din Str. Cuza Vodă Nr. 1, Ploeşti, se găsesc de vânzare un de­pozit de câteva zeci mii saci in stare bună. Saci greşi Calcuta de 6 si 4 duble, saci subţiri besias de făină. _____________________8826 Darii doriţi a rumpăra mobile eftine de bună calitate să nu vă pară rău de drum pana la TÂRGUL MURSS şi vizitat­ marele magazin SZIKELY­F­­RSTd Fabrică de mobilă Ardeleană S. A. Plane Stingi. Wirth. Productivge­­nossenschaft si Bösendorfer. Mo­bile ae ter si bronz cu furnire si placaje in mare asortiment Aranjamente de hoteluri PIERDUT Joi seara tn trăsură iau pe stradă un inel cu chei, dintre cari una cu Nr. 955. Cel care le va aduce In Str. Visarion 5, va primi o bună recompensă. 8868 DOCTOR 6. DUBQTRESCU-MM­K Boala interna $t tiftiia Consultaţii Vl­­SH g, «*. Ba, towteJmmtkM. r h ‘ i de secerător! cifricii nie de ■ptecare. Sfizceii doar o încercare, jefadl/utiuruf de ffflare Ceîcujdesiete In cjurctre. Cunoscut de fie­­­care, Câe singur azî in stare zteniru ori ce furnizare, Centru ffăile de dau statiuni de Safieare e/a se 'nSrace­­ care, dâră cfie fiuială mare Cu C/onfine fine, rare,­ curt . * f* * 7 ml de asemănare Cari sunt binefăcătoare Ce căldurile arzătoarei LA MARELE MAGAZIN. Theodor T­anasiu &­­S .STR.CAROL 7678-60-1­8.BAZACA1 -STR. HALELOR 21-FRAP SCHIEL Fabrică de mașini s. a.p. a. BRASOV Timișoara: Strada I. C. Brittana, 6 București, Strada Brezoianu, 7 N­EI MODERNE Fabricate de preciz­une după nor­mele industriei germane „DIN”, ca­litate superioară.-- Furnizări prompt din magazii. Ceraţi catalogul spada­ mobilii mmm CADOURI SOLIDE, EFTINE L­ek MARCII B.d.1 EU,abet, „­ Garnituri I Treerat Batoză 700 mim cu Motor „Deutz“ de petrol sau benzină de 8 cai, cu toate accesoriile, mușama etc. Lei 240.000. Idem cu motor de motorină „ 25­­.009 ab gara Sibiu — înlesniri de plată pe 2-3 ani! Prospecte trimitem oricui gratuit! Fabricile de mașini And. Rieger S. A. Sibiu este cel mai căutat între­­fiiiIIll­buinţat medicament în vinde­carea ANEMIEI (lipsa de sânge), eSorozsi (sân­ge prea apos), In sfârite da­r abilitata sau slăbiciune după boalele grele sau molipsitoare HEMOFERUL înlocueşte consumul de carne, complectează lipsurile de sânge şi redă corpului energia necesară, mărindu-i rezistenţa contra bolilor. HEMOFERUL conţine toate elementele ce com­pun sângele sănătos. La farmacii şi drogaerii ,­­ copiilor // AWWVWWtA cu preţuri foarte effine!

Next