Vasuti és Közlekedési Közlöny, 22. évf. (1891)

1891-04-08 / 42. szám

Budapest, 1891 április 8-án. 42. szám. Huszonkettedik (XXII.) évfolyam. Vasúti és közlekedési közlöny. Megjelenik hetenként háromszor, minden szerdán, pénteken és vasárnap. TARTALOM : Hivatalos rész. — A közmunkák költségei. — Közlemények. — Vasutüzleti hirek. — Állami építkezések. — Díjszabások és szállítási ügyek. — Hivatalos értesítések. — Hirdetések. Szerkesztői Iroda : V., alkotmány-utcza 24. sz. a. Előfizetési díj: Helyben és vidéken postai küldéssel egész évre 12 frt » » » » » fél évre 6 » Kiadó hivatal: V., alkotmány-utcza 24. sz. a. A közmunkák költségei. Európa hét főállamának e czímen volt költségeiről — az 1882 és 1887/88 számadási éveket egymással szembeállítva — a »Monitore delle Strade ferrate« érdekes egybeállítást közöl, mely szerint közmunkákra az egyes államokban a következő összegek lettek kiadva brekben: 1882 1887/88 Különbözet Német birodalom . 328.324,045 384.718,585 -f 56.394,540 Francziaország . . 348.144,848 259.757,707 288.387,441 Nagybritannia . . 195.031,675 262.574,977 -f 67.543,302 Olaszország . . . 120.629,334 136.257,590 + 15.628,256 Ausztria - Magyarország .7. . 118.407,310 146.786,436 -f- 28 379,126 Oroszország . . . 160.487,999 171.886,619 -f 11.398,620 Spanyolország . . 77.093,663 82.173,073 -f 5.079.440 Összesen . . . 1,348.118,844 1,444.154,987 41. 96.035,843 A Francziaországban volt feltűnően csekélyebb kiadás daczára is az egész összeg mégis lényegesen növekedett s e csökkenés nélkül a százalékos emelkedés 7,12°/o helyett 18-45°/o-ot tenne. A lakosság számára vonatkoztatva minden egyes lakosra Németországban 8*13, Francziaországban 6 79, Nagybritanniában 7-01, Olaszországban 4'50, Ausztria-Magyarországban 3-67, Oroszországban 1-58, Spanyolországban 4*73, átlag 4'52 lire esnek. A közmunkáknak tekintendő teljesítmények és felszerelések egyes ágaira 1887-ben összesen és százalékokban fordíttatott : v L. "/o Általános útmunkák 213.512,704 14*79 Vízépítések és javítások 150.885,052 1045 Kikötők és világító tornyok .... 83.673,854 5*79 Vasutak (felügyelet) . 7.894,590 0*43 Posta és távirdaügy 855.559,677 59-26 Különfélék . . . . 56.465,068 3-90 Középületek 14.677,706 1-10 Közigazgatási kiadások 61.865,897 4*28 Összesen . . 7 1,444,154,987 10000 Megjegyzendő, hogy a vasutaknál csupán a felügyeleti költségek lettek egybehasonlítva, mert az építés és pályafentartás költségeire nézve az egyes államokban oly különféle eljárás követtezik, hogy azoknak egybehasonlító összeállítása nem volt lehetséges. A kérdéses kimutatás szerint a posta és távirdaügy, mely az összes költségeknek csaknem 60%/6-át igényelte, 1.017.494.593 lire nyers bevételt és 161.934.916 lire fölösleget mutatott ki; a legnagyobb absolut bevétele 70.151.091 lirével, de a legnagyobb relatív bevétele is Angliának volt, míg Spanyolországban ráfizetésre volt szükség. A nyers bevételek százalékokban kifejezve, a posta és távirdaügyre fordított kiadások Nagybritanniában 76-80, Francziaországban 81-67, Ausztria - Magyarországban 85-52, Olaszországban 86' 14, Németországban 88-55, Oroszországban 91-49, Spanyolországban ellenben 102-16%-ot igényeltek. Közlemények: A magyar vonalszakasz-díjszabás Amerikában is hódít. Massachusetts állam törvényhozásában Quincy képviselő indítványt tett, mely szerint kívánatos volna, ha a vasutak Amerikában is behoznák a vonalszakasz-díjszabást olyan formában, a mint az a magyar vasutakon életbe van léptetve. Az indítványozó javaslata indokolásában a magyar kir. államvasutak által elért eredményeket ismertette és különösen azt igyekezett bebizonyítani, hogy nagy városok környékén valóságos jótétemény volna a vonalszakasz-díjszabás, mert lehetővé tenné, hogy a szegényebb nép a városon kívül lakjék, ahol olcsóbban szerezhetők meg a létfentartás eszközei. Villamos csengetyűk vasúti útátjáróknál, melyek a fuvarosokat és gyalogosokat a közeledő vonatokra figyelmessé teszik, Amerikában már régebb idő óta vannak a sorompók helyett alkalmazásban és igen jól beváltak. E csengetyűk úgy vannak berendezve, hogy az útátjáró előtt mintegy 10 méterre egy rugóval ellátott lap van a sínfej mellé erősítve, mely az elhaladó vonat első keréktalpának nyomása alatt egy villamos áramot zár és az útátjárón felállított oszlop csengetyűjét működésbe hozza ; a csengetés mindaddig tart, míg a vonat az útátjáró mögött a sínfej mellé helyezett második billentyűn át nem haladt; e billentyű lenyomásával a villamos áram megszakad. Az áramot egy kisebb helyi telep szolgáltatja. A csengetyű alatt az oszlopon egy figyelmeztető tábla van a következő fölírással: »Megállj, míg a csengetés tart.« Az egész berendezés évi föntartásának költsége 40 frt és jobban megfelel a czélnak, mint a sorompó, melynek föntartása a szolgálattevő őrrel együtt, eltekintve az előállítás nagy költségétől, legalább is 10-szer annyiba kerül, mint a csengetyű, mely különösen sűrű vonatközlekedéssel bíró vicinális vasutak egyes nagyforgalmú útátjáróin sokkal jobban megfelel, mint a mostan alkalmazott drága sorompók. De általában ott, hol a közönségnek kell a jelzéseket észrevenni, a hallható jelzés inkább megfelel, mint a látható, mert általában sokkal nagyobb a rossz és hibás szeműek száma, mint a rosszul hallóké. A vasúti szerencsétlenségek tudvalevőleg sehol sem oly gyakoriak, mint Amerikában, de viszont előforduló esetekben a vasúttársaságokkal szemben ugyancsak szigorúan szól a bíróság. A következő eset is bizonyítja ezt. F. évi február 20-án New Yorkban egy számos vasútvonal által használt alagútban nagy szerencsétlenség történt az által, hogy a New-York, New-Haven and Hartford vasút egy vonata, nem vévén észre a kitűzött vészjelzőt, összeütközött egy másik vonattal. Számosan megsebesültek, többen meg is ölettek. Az ügy esküdtszék elé került és ez akként itélt, hogy bár a vonat vezetőjét a sűrű köd akadályozhatta talán abban, hogy észrevegye a vészjelzőt, mégis a New York, New Haven and Hartford vasut igazgatósága alkalmazottaikért felelősséggel tartozván, felelős egyszersmind a történt szerencsétlenségért és ezért az igazgatósági tagok egyenkint 25.000 dollár biztosíték letétele mellett szabad lábon hagyva, a nagy súry elé utasítandók. Az esküdtszék ezen ítéletét arra alapította, hogy a helyszíni szemlénél bebizonyult, hogy az alagút rosszul van világítva, hogy a vonat nagy füstöt okozó kőszenet használt és hogy túlságos sebességgel haladt az alagútban. Vasutak Chinában. A cantoni franczia consul jelentése szerint chinai és angol kereskedők egy nagyobb vasút létesítését tervezik Canton és Hongkong között. Az alkirály helyesli a tervezetet és már csak a császári jóváhagyás szükséges, hogy a vasút építése megkezdessék. A Cantonból kiinduló vasútvonal 127 angol mértföld hosszúságban You-Young, Hon-Kong és Sin-Tang városokon át vezetne a Kao-long félszigetig, amely ép átellenében fekszik Hongkongnak, amelylyel az összeköttetést gőzkomp tartaná fenn. Az egész vasút teljesen belföldi tőkével épülne, úgyannyira, hogy külföldi nem is lehetne a társaságnak részvényese.