Világgazdaság, 2016. augusztus (48. évfolyam, 147-169. szám)
2016-08-02 / 148. szám
2 ÜZLET Hírsáv Viszik az új autókat Idén júliusban a tavalyihoz képest ezerrel több, 8064 új személyautót helyeztek forgalomba, így az első hét hónapban összességében több mint 54 ezer új személygépkocsi talált gazdára. Ez tízezerrel több, mint amennyit 2015 első hét hónapjában eladtak - derül ki a DataHouse adataiból. Tavaly több mint 77 ezer új autót értékesítettek, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) idén nyolcvanezer új jármű eladásával számolt. A piac fejlődése az első hét hónapban jelentősen gyorsabb az előzetes becslésnél. Ennek alapján felfelé kell módosítani az MGE elvárásait az év végére - közölte az egyesület. Idén júliusban is a Suzuki vezette a piacot, a japán márka 959 új autó eladásával 11,89 százalékos piaci részesedést szerzett. A második helyen az Opel, a harmadikon pedig a Ford szerepelt, mindkét márka csaknem 11 százalékos piaci részesedést vívott ki az elmúlt hónapban. A sorrend az első hét hónapban is azonos: a Suzukiből 6202, az Opelből 5531, míg a Fordból 5133 új gépkocsit értékesítettek. (D. J.) Terjeszkedik a Nitrogénművek A Nitrogénművek Zrt. telephelyeket vásárolt a Cargill Magyarország Zrt.-től Somogy megyében három helyen. Ezzel a Nitrogénműveket is ellenőrző csoport magyarországi telephelyeinek száma tízre bővült. Nemrég a Nitrogénművek romániai leányvállalata is vett Romániában, Temes megyében két telephelyet a cég közleménye szerint. (VG) Tovább folytatta növekedését a UPS Hat százalékkal növekedett a UPS egy részvényre jutó eredménye a második negyedévben, és elérte az 1,43 dollárt. A cég nemzetközi csomagszállítási üzletágának működési nyeresége 11 százalékkal, 613 millió dollárra növekedett, így ez már a hatodik egymást követő negyedév, amely két számjegyű növekedést eredményezett ebben az üzleti egységben. A UPS teljes bevétele 14,6 millió dollárt tett ki, ez 3,8 százalékos növekedés az előző év második negyedévéhez képest. A bevétel növekedését az üzemanyagköltségek és az árfolyamok változásai lassították. Az árfolyamsemleges alapon számított bevételnövekedés 4 százalékot tett ki. Az alacsonyabb üzemanyagpótdíjak hozzávetőleg 120 bázisponttal csökkentették a bevétel növekedését. (VG) VILÁGGAZDASÁG 2016. augusztus 2„ kedd Közgép Ostrom alatt az útépítő tenderek Támadásba lendült Simicska cége Alig engedte vissza a bíróság a Közgépet a közbeszerezési piacra, rögvest akcióba lépett a Simicska Lajossal együtt tavaly kegyvesztetté vált építőipari cég. VITÉZ F. IBOLYA A Simicska Lajos érdekeltségében álló Közgép Zrt. a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz fordult, és gyors egymásutánban több ügyben is jogorvoslatot kért. A múlt héten az 55. számú főút Mórahalom-megyehatár közötti szakaszának burkolatmegerősítéséről szóló eljárást támadta meg, amely a 15,7 kilométeres főútszakaszon kívül a párhuzamos kerékpárút építését is tartalmazza. Ugyancsak a napokban nyújtott be kérelmet a 12,7 kilométeres, csomópontokkal, alul- és felüljárókkal tűzdelt 47. számú főút Hódmezővásárhelyt elkerülő szakaszára kiírt tender, illetve a 62. számú főút Szabadegyháza-ipartelep elkerülő, valamint a 21. számú főút egyik szakaszára kiírt tender miatt. A Közgép nem reagált a Világgazdaság megkeresésére, de a versenytársak úgy érzékelik, „mindenki visszatért az eredeti startégiájához”. Vagyis a Simicska-cég azt teszi, amit a szakítás után gyakorolt: annyi pályázaton indul el, amennyin csak tud, olcsó árajánlattal vág a versenytársak alá, s mivel ezzel sem nyer, megtámadja a tendereket. Ezzel a technikával korábban hónapokra blokkolta az infrastruktúra-fejlesztésre szóló közbeszerzési eljárások eredményhirdetéseit. Simicska azt ígérte a G-nap után, hogy „minden jogi lehetőséggel” élni fog a Közgép védelmében, és a jelek szerint nem tesz mást most sem. Közben a kormányzati oldal sem adta fel. A Közgép-piacról való kiiktatása eddig nem sikerült sem az M4-es autópálya Abony-Fegyvernek szakaszán bedobott kartellgyanúval, sem a győr-gönyűi kikötőfejlesztésen errontott hamis adatszolgáltatással. (Annyira nem, hogy az utóbbi ügy miatt az Európai Bizottság - ahogy a Világgazdaság közölte - a Közgép kizárása miatt 1,4 milliárd forint uniós támogatás visszafizetését javasolta.) A Lázár János kancelláriaminiszter kérésére vizsgálódó Kormányzati Ellenőrzési Hivatal (Kehi) sem ért el áttörést, a Tisza-híd építését elnyert Közgép-A-Híd Zrt. esetében 2,5-2,5 millió forint büntetésre elegendő szabálytalanságra lelt. A kudarcok után némi meglepetésre a Kehi a múlt héten újra nekifutott az ügynek, és a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz fordult a Tisza-híd kivitelezésére szóló tender miatt. Igaz, nemcsak a Közgépen próbál fogást találni, július során a két másik szakaszt elnyert Colas és a Strabag ügyében is jogorvoslati kérelmet adott be. Az újabb nekifutást úgy értelmezik útépítői berkekben, hogy a kivitelezőkkel folytatott elszámolási vitához kapcsolódik, az elvégzett munka kifizetését szeretné megúszni az állami megrendelő. Az eredetileg nettó 110,8 milliárd, majd 18 milliárddal megemelt költségű projekt kivitelezői a tavaly márciusban leállított építkezésen elvégzett munkákért, károkért összesen mintegy 70 milliárd forintra tartanak igényt. Ami a takarékos közpénzfelhasználást illeti, ez rosszul fest: az összesen 29 kilométeres szakasz durván harmadáig - a híd feléig - készült el, részben feleslegesen, hiszen sztráda helyett gyorsút épül, és nem is teljesen azonos nyomvonalon. A félbehagyott M4-es sztráda. Simicska Lajos mindenhová visszatérne fotó:veresviktor Az M4-es sztráda korábban tervezett szakaszai (milliárd forint) Szakasz Nyertes Vállalási ár Abony-Tisza-hídColas, Swietelsky Tisza-híd Közgép, A-Híd 32,5 Tisza-híd-Fegyvernek 31,5 Beruházás Lassan bezárulhat az M0-s körgyűrű A nagyvárosok megkapják az utakat Csak ideiglenesen került le a fejlesztési listáról az M1-es és az M7-es autópálya kétszer három sávra bővítésének előkészítése, hisz a forgalom indokolni fogja a sztrádák szélesítését - hangsúlyozták lapunknak kormányzati források. Szerintük péládul ha sikeres lesz az olimpiai pályázat, akkor felgyorsulhat ez a munka. Mindenesetre a kormány a napokban visszavonta az ezekről a beruházásokról szóló, bő egy héttel korábban meghozott határozatát. Elképzelhető, hogy a nemrég kinevezett kormánybiztos, Homolya Róbert személye miatt változnak a hangsúlyok. Homolya koordinálja az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) és az Európai Hálózatfejlesztési Eszköz (CEF) forrásaiból finanszírozott fejlesztésekkel kapcsolatos állami feladatokat. Márpedig épp ezeket a forrásokat érintik azok a változások, amelyeknek következtében például a kormány visszavonta azt a kormányhatározatot, amely még a két sztráda bővítésének előkészítéséről szólt. Szintén lekerült a tervezett beruházások listájáról a még hiányzó, Szombathelyt elkerülő gyorsforgalmi útszakaszok teljes körű előkészítése, ahogyan az 52-es számú főút M5-ös autópálya Ha a forgalom majd indokolja, az M1-es és az M7-es kiszélesítése ismét a napirendre kerülhet és Kecskemét-Nagykőrös-Békéscsaba közötti szakaszának négysávossá bővítése is. Egyelőre a veszprémi Aranyosvölgy felett tervezett új völgyhíd előkészítése is lekerült a napirendről. Elképzelhető, hogy máskor, más módon, más források felhasználásával valósulnak meg a beruházások - mondták lapunknak a kormányzati szereplők. A kormány ugyanakkor egyetért Sopron, Szolnok, Békéscsaba magas szintű útkapcsolatának kiépítésével, valamint Ózd, Debrecen, Győr és Esztergom közúti kapcsolatrendszerének fejlesztésével. Ennek érdekében a központi költségvetés forrásaira alapozva építenék meg az M85-ös autóút Csorna-Sopron országhatár-szakaszát. Megépül az M4-es gyorsforgalmi út M0-s-Abony-Törökszentmiklós közötti szakasza egy Szolnokot északon elkerülő úttal, ez a beruházás magában foglal egy új Tisza-hidat is. Tervezik továbbá az M8-as és az M44-es gyorsforgalmi út Kecskemét- Nagykőrös-Békéscsaba közötti megvalósítását is. Folytatódik a Győrt keleten elkerülő szakasz építése is, és a 102-es számú gyorsforgalmi út megépítésével pedig közvetlen kapcsolatot alakítanak ki Esztergom és az M1-es autópálya között. Ezek mellett szerepel még az IKOP-listán az M34-es gyorsforgalmi út, a Vásárosnamény-Záhony gyorsforgalmi út előkészítése, az M6-os Bóly-országhatár, az M30-as autópálya Miskolc-Tornyosnémeti közötti szakaszán kétszer két sávos út megépítése is. Tervezik az M8-as autóút Körmend-Rábafüzes, vagyis az országhatár közötti kétszer egy sávos út építését is. Megkezdődik az MO-s autóút északi szektorának - vagyis a 10-11-es számú főutak közötti - kétszer két sávos, részben alagútban vezetett szakasza építésének tervezése is. Előkészítik az M0-s nyugati szakaszán - a 10-es főút és az M1-es közötti területen - egy szintén részben alagútban vezetett autóút építését is. Ez a körgyűrű több szempontból is a legkritikusabb és minden bizonnyal a legköltségesebb szakasz lesz, de ha elkészül, akkor egy több évtizedes beruházás fejeződik be, vagyis teljes egészében kiépül a körgyűrű. DIÓSZEGI JÓZSEF :