Volán Hírlap, 1980 (6. évfolyam, 1-26. szám)
1980-12-23 / 26. szám
AZ IGAZGATÓTANÁCS NAPIRENDJÉN Az 1981. évi tervjavaslat két témát tárgyalt december 18-án az igazgatótanács: a Volán Tröszt 1981. évi tervjavaslatát Galántai József vezérigazgató-helyettes előterjesztésében, majd a létesítményberuházási rendszer irányelveit és a VI. ötéves létesítményfejlesztési tervjavaslatot Tóth István vezérigazgató-helyettes előadása alapján. A tanácskozáson Tapolczai Kálmán vezérigazgató elnökölt. Az ülésen részt vettek a vállalatok szb-titkárai is. Az első napirendi pont vitájában Tari Sándor Pál (8-as), dr. Juhász György (3-as), László (20-as), Rigó István (9-es), Kmetty Gyula (6-os), Farkas György (22-es), Piegl Ferenc (11-es) igazgatók, valamint Tóth István és dr. Zahumenszky József, vezérigazgató-helyettesek és Bíró Ottó, a bizalmi-főbizalmi testület titkára fejtették ki véleményüket. A második téma tárgyalásakor Kmetty Gyula (6-os), Frankó Mátyás (4-es), dr. Juhász György (3-as), dr. Kardos János (10-es), dr. Takács Tihamér (18-as), Mocsár Kálmánné (21-es), Rigó István (9-es), Molnár András (5-ös), Gonda András (7-es), Paisch Nándor (1-es), valamint dr. Zahumenszky József és Tóth István vezérigazgató-helyettesek kértek szót. A Volán Tröszt fő gazdasági célkitűzései 1981-re: A személy- és áruszállítás dolgozói elégítsék ki a Volán irányában jelentkező szállítási igényeket és a visszafogottabb piaci körülmények között is törekedjenek egy mérsékeltebb, 2—3 százalékos növekedésre. Az amortizáció átmeneti csökkenése ellenére meg kell teremteni a termelési feladatok végrehajtásához szükséges járműkapacitásokat — a műszaki színvonal erőteljes romlása nélkül. A termelés növekedési ütemét meghaladó nyereségdinamika megteremtésével lehetővé kell tenni a népgazdasági átlagnak megfelelő jövedelemszintek kialakítását. a Továbbra is biztosítani kell pénzügyi és beruházási egyensúlyt. Személyszállítás A személyszállítás dolgozóinak a mennyiségi igények maradéktalan kielégítése mellett kiemelten kell törődni a városi és elővárosi közlekedéssel. Mérsékelni kell az indokolatlan ellátási és színvonalbeli különbségeket. Továbbra is ügyelni kell a közlekedési munkamegosztás nyújtotta lehetőségek kihasználására. Még nagyobb figyelmet kell fordítani a hatékonyságra, a takarékosságra és a társadalmi tulajdon védelmére. A tröszti terv az utasszám 4,2, az utaskilométer 3,1 százalékos növekedésével számol. Az átlagos autóbuszállomány 0,6 százalékkal növekszik. Az előjelzések szerint továbbra is dinamikusan fejlődik a helyi közlekedés. Az adatok közül külön is kiemelésre méltó: az idegenforgalomban a bevételek 10 százalékos növekedése várható. A taxiállomány szinten marad. A legfontosabb az egy gépkocsira jutó hasznos kilométer-teljesítmény növelése. A forgalomirányítás a megyeszékhelyeken URH-készülékek beállításával korszerűsödik. Áruszállítás A fuvarpiaci információk szerint az áruszállításban szerény fejlődésre számíthatunk: a súly 1,1, az árutonna-kilométer 2,6 százalékos növekedését írja elő a terv — 0,7 százalékos járműállomány-csökkenéssel egyidejűleg. Továbbra is törekedni kell a közületi feladatok átvételére, a mezőgazdaság és az élelmiszeripar igényeinek kielégítésére, a színvonalas lakossági ellátásra. A vasútállomásokon csökkenteni kell az egy vagonra jutó álláspénzt és növelni kell a konténerekben, egységrakományokban szállított áruk arányát. A tervjavaslat vitájában szót kérők szinte kivétel nélkül hangsúlyozták, kenységi körben hogy e tévén fejlődni kell. Megfelelő piaci magatartással még bőven szerezhetünk újabb feladatot. Az eddiginél is jobban előtérbe kerül a szállítmányozási tevékenység, a teljes körű kiszolgálás és a képviseleti rendszer bővítése. Beruházás A jövő évi beruházásokra előreláthatóan 2510,1 millió forintot fordíthatunk. Ebből 799 autóbuszt, 2085 teherautót, 806 pótkocsit, 110 rakodógépet és 678 személyautót veszünk. Építésre 406,8 millió forint, gépre és egyéb beruházásokra 200 millió forint jut. Számolni kell a két fő profilban a nullás állomány arányának növekedésével. A jövő év végére a tehergépkocsiállomány 46 százaléka gázolajüzemű lesz. A jövő évi építési költségünk zömét a már folyamatban levő beruházások folytatása viszi el. 58,8 millió forintot a vállalati hatáskörben megvalósuló kisebb, elsősorban szocális beruházásokra fordítunk. Életkörülmények Ami mindenkit érdekel: terveink szerint a bérszínvonal 4,8 százalékkal növekszik. Mivel feltétel azonban az úgynevezett nélküli bérfejlesztés csak 3 százalék, az ezt meghaladó összegek alapját a termelésben kell megteremteni, hatékony és takarékos munkával. Tovább javulnak a munkakörülmények Érden, Monoron, Sátoraljaújhelyen, Szombathelyen, Szentesen. Tizenöt szolgálati helyen kerül sor különböző környezetvédelmi berendezés Kaposvárott üzembehelyezésére, üzemegészségi központot adnak át, Egerben üzemorvosi rendelő épül. Kilenc vállalatnál kerül sor újabb fő- és mellékállású üzemorvosok felvételére. Cegléden, Lentiben önálló szociális létesítményt adnak át. Székesfehérvárott új, nagy kapacitású vesznek konyhát és éttermet használatba. AzSZDSZ-kongresszuson elhangzottaknak megfelelően bővül a nyugdíjas dolgozók utazási lehetősége. Az üdültetésben résztvevő dolgozók aránya 24—25 százalékra emelkedik. Önnek mit hozott 1980? — Sohasem volt még ilyen mozgalmas esztendőm, mint az idei — mondja a huszonegy éves zalaegerszegi szerelő, Balázs István. — Hogy a tavasszal kezdjem, május 17-én megnősültem, feleségem óvónő. Nászútra Balatonvilágosra mentünk. Ott a szállodai szobánk zárjának elromlásától kórházban végződő hirtelen megbetegedésemig olyan sorozata zúdult ránk a balszerencsés véletleneknek, hogy az már teljesen valószínűtlennek tűnt. A nászútunkat félbe kellett szakítanunk. — Ezt nem tekintették az új házasok baljós előjelnek? — Szerencsére nem vagyunk babonásak. A végén már nevettünk azon a képtelen eseménysorozaton. Elfoglaltságunk tőbb is bőven akadt,éhiszen júniusban családi ház építésébe vágtunk bele. Reméljük, a ház jövő szeptemberre teljesen készen lesz, ami elképzelhetetlen lenne a rokonság nagyarányú támogatása nélkül. Gyakran jön segíteni a brigádvezetőm, Vörös Antal is. A háromszobás épülethez természetesen OTP- kölcsönt kellett felvennünk. Köszönettel tartozom még a zalai Volánnak: az építkezéshez feltétlenül szükséges fizetetlen szabadságot nehézség nélkül sikerült megkapnom. (U) ^ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\V\\\\\\^^^4 Milyen gyorsan múlik az idő! Bizonyára még sokak emlékezetében él a kép a március 10-i Marcibányi téri ünnepségről. Akik jelen voltak sohasem felejtik el azokat a perceket. Az intézet mozgássérült tanulói ezen a napon vették birtokba, a 20-as Volán fiataljai által társadalmi munkában átalakított Ikarus 260-as autóbuszt. Megható pillanatok voltak ... A mozgássérült fiatalok kiskocsijukkal a busz mellé araszolgatva várták a percet hogy az első próbaúton részt vehessenek. Az elsők könnyeikkel küszködve, de boldogan tekintgettek ki az ablakokon. Az út rövid volt, csak az intézetet kerülték meg. Azóta, többen közülük országjáráson is voltak. Az örökre fogvatartó kiskocsi rabságából szabadulva, sohasem látott tájakhoz látogathattak. Minden gondjukat ezzel még nem oldottuk meg, sok még a tennivaló Ha a fejünket nem fordítjuk el szemérmesen, láthatjuk őket minden nap. Környezetünkben még sok bajbajutott ember él. Szerencsére megváltozott a szemlélet is. Mind többen rájöttek arra, hogy csak sajnálkozással segíthetünk. Naponta nem kapunk híreket segítő tenniakarásról. Ezekről — mint ahogy eddig is — szívesen számolunk be olvasóinknak. Egy-egy megvalósult ötlet talán több helyen is felhasználható. Az 1981-es évet az ENSZ a mozgássérültek nemzetközi évének nyilvánította. Nehéz helyzetük orvoslása közös ügyünk. S, ha fáradozásunk eredménye egyetlen boldog mosoly, munkánk már nem volt hiábavaló ... V V NÉGYSZÁZ nyugdíjas tartja a kapcsolatot a 19-es Volánnal. December 17-én találkozóra hívták őket a vállalat központjába, ahol Kallós Sándor igazgató tájékoztatta őket az idei eredményekről és a jövő évi tervekről. A RENDKÍVÜLI időjárás nehézségeket okozott a cukorgyárak ellátásában. A hatvani cukorgyár kérésére a 4-es Volán egri, gyöngyösi és hatvani üzemegységének gépkocsijai mintegy 180 tonna kapacitással két műszakban szállították a répát a gyárba. A szembejövő forgalmat figyelte, és nem vette észre az előtte haladó kivilágítatlan lovas kocsit Nyári Vazul, a 18-as Volán gépkocsivezetője és a lovas kocsinak ütközött, az YE 09—10-es Zillel. A december 17-én Tarkány és Nagyigmánd között történt balesetnél a fogathajtó a kórházbaszállítás után meghalt. Az anyagi kár jelentős. A TÖRZSGÁRDA BRIGÁD FENNVASA Szervezzünk kommunista műszakot a mozgássérültek javára Szocialista brigádunk 1981. I. félévében kommunista szombatot szervez a rokkantak nemzetközi éve alkalmából. Az MSZMP XII. kongresszusán elhangzott, hogy az eddiginél gyorsabban bővüljenek, korszerűsödjenek az egészségügyi intézmények, javuljon felszereltségük. Ehhez a részhez kapcsolódva szocialista brigádunk, beteg embertársaink sorsán való könnyítés céljára, felajánlja a kommunista szombat teljes bevételét a mozgássérültek intézményeinek fejlesztéséhez. Brigádunk felhívással kíván élni a Volán Tröszt és az egész ország szocialista brigádjaihoz: jövőre szervezzenek kommunista szombatot a mozgássérültek megsegítése érdekében! Kérjük a szocialista brigádokat: csatlakozzanak a felhíváshoz! Beteg embertársaink életének könnyítését jelenthetik a befolyt összegekből vásárolt különböző gyógyászati segédeszközök, az intézmények korszerűsítése, vagy esetleg egy új, modern intézmény építése. Hammermann László, a 23-as Volán Törzsgárda szocialista brigádjának vezetője Segítsünk, ahol tudunk! A Volántourist Vállalat Bem József szocialista brigádja a vállalat valamennyi szocialista brigádjához felhívással fordult, hogy a mozgássérült gyermekek támogatására indított mozgalmukhoz csatlakozzanak. A brigádok arra törekednek, hogy saját eszközeikkel segítséget nyújtsanak a mozgássérült gyermekeknek. Elsősorban gépkocsivezetők csatlakoztak ehhez a felhíváshoz, hiszen a mozgásukban korlátozott gyermekeket ők tudják környezetükből távolabbra vinni és így a főváros, illetve hazánk nevezetességeivel megismertetni. Természetesen a Bem József szocialista brigád felhívása nemcsak 1981-re szól, hiszen arra kérték fel a brigádokat, hogy a mozgássérült gyermekeket évente legalább egyszer vigyék el kirándulni, illetve az időjárástól függően strandra, vagy hajókirándulásra. A Bem József szocialista brigád már három éve patronálja a mozgássérülteket, jó példát mutatva a többieknek.! A 4. Volánház A most átadott társasház építése 1977-ben kezdődött. A 40 lakás fele 3 szoba összkomfortos, fele 2 szoba összkomfortos megoldásban készült. A lakások építési költsége 686, illetve 570 ezer forint volt. A vállalat a lakástulajdonosoknak a lakás bekerülési összegének 20, illetve 10 százalékára kamatmentes kölcsönt adott. Az ötödik ötéves tervben a vállalat ezenkívül 48 dolgozóját segítette lakáshoz. A rá Negyvenlakásos Volán-házat adtak át december 16-án Szolnokon. A 7-es Volánnál a dolgozók támogatásának lakásépítési és lakásvásárlási már hagyománya van. Az első negyvenlakásos Volán-házat Szolnokon, 1973-ban vehették birtokukba a dolgozók. Ezt követte az 1976-ban átadott 12 lakásos társasház Jászberényben, valamint 2 évvel később Karcagon készült el az ugyancsak 12 lakásos társasház. te sárlások megkönnyítésére 111 dolgozó 8,9 millió forint, családi ház építéséhez 256 dolgozó 2,8 milliós kamatmentes kölcsönt kapott. Természetesen a kedvezményes fuvarozási lehetőségeket is igénybe vehették. Jobb oldali képünkön: Nagy Gyula KISZ- titkár feleségével és négyhónapos kislányával a szépen berendezett új lakásban. Eddig Jászladányból járt be Szolnokra... (Fotó: Missura István) ,\\\\\\\\\v 4 Vontatócserés forgalom, egységrakományos fuvarozás A 9-es Volán darabáru-fuvarozás lebonyolításánál kiemelten kezeli az élőmunka csökkentését, a rakodás széles körű gépesítését. Ennek érdekében 12 különböző típusú emelővillás targoncát, valamint 13 nagy teherbírású hidraulikus kézivillás targoncát vásárolt. Ezenkívül 10 úgynevezett felsőpályás rakodóberendezéssel ellátott gépkocsi áll rendelkezésükre a szállítótartályok fuvarozásához. A rakodást csaknem teljes egészében gépesítették. Ennek köszönhető, hogy a vállalat baleseti helyzete — a rakodások vonatkozásában — kedvezően alakult, bár növelte a baleseti veszélyt a szénsavpalackok mozgatása, amelyek formájuknál és súlyuknál fogva nehézkesen rakodhatók. Az elmúlt években Kecskemét és Baja vasútállomások bekapcsolódtak az öttonnás közepeskonténer-forgalomba, s ez bizonyos fuvartételeket „elvett” a vállalattól. Ezt úgy igyekeztek ellensúlyozni, hogy növelték az egyéb darabárufuvarozási tevékenységet, vagyis bekapcsolódtak az üdítőitalfuvarozásba, s már 1979-ben több mint 17 millió darab palackot szállítottak. Feltehető, hogy ebben az esztendőben hasonló mennyiségű üdítő ital szállítását végzik el. Az egyéb darab árufuvarozási tevékenység keretében végzik Kecskemét lakosságának fűtőolajjal való ellátását, megyeszékhelyen, ezenkívül a Kiskunfélegyházán, Kiskunhalason és Baján a pb-gázpalackok házhoz fuvarozását. Ez természetesen csak korszerű járművekkel történhet, s ezért ez év utolsó negyedében Kecskemét —Szolnok, Kecskemét—Baja Baja—Pécs, Baja—Szeged között két nyergesvontatót és hét pótkocsit indítanak vontatócserés forgalomba. A vállalat dolgozói már kidolgozták a szénsavpalackok egységrakományos fuvarozásának technológiáját. Az elvégzett próbaszállítások eredményeit a Volán Tröszt illetékesei kedvezően értékelték. A vállalat további tervei között szerepel az üdítő italok rakodólapos fuvarozásának elterjesztése. Ennél még jelentős gondot okoz a forgalmazó vállalat által készített és használt, a szabványtól eltérő rakodólapok alkalmazása, amely nem teszi lehetővé a gépjárművek kapacitásának megfelelő kihasználását. Ezt a nehézséget úgy hidalják át, hogy egyedi rakfelülettel ellátott gépkocsikat indítanak e küldemények továbbítására. Gémes Gábor