Közlekedés, 1977 (67. évfolyam, 1-12. szám)
1977-01-01 / 1. szám
4 A gazdaságpolitikai agitációról TÁRSADALMUNK FEJLŐDÉSÉNEK ALAPJA a termelés, amelynek folyamatos növekedése biztosítja életszínvonalunk emelkedését Ebből következik, hogy a szakszervezeti szervek politikai tömegmunkájának — az agitációnak és propagandának — egyik sajátossága a termeléssel kialakított közvetlen kapcsolata. A gazdaságpolitikai agitációs tevékenység elsődleges területe a munkahely, mert a tervek, a dolgozók munkája révén ott valósulnak meg. A gazdaságpolitikai célkitűzéseknek, azok végrehajtását segítő határozatoknak a dolgozók széles körével történő megismertetésében nagy szerepük van a szakszervezeti tisztségviselőknek, aktívaknak és a szocialista brigádvezetőknek. Szakszervezetünk központi vezetőségének elnöksége ezeknek az indítékoknak az alapján, az MSZMP XI. kongresszusa határozatának figyelembevételével tűzte ülésének napirendjére néhány hónappal ezelőtt a gazdaságpolitikai agitációs és propagandamunka helyzetét és jelölte meg a további feladatokat szakmánk területén. A szakszervezeti szervek gazdaságpolitikai agitációs tevékenysége az elmúlt években fejlődött. A dolgozók a tervek határidőre és magasabb színvonalon történő végrehajtásának szükségességét megértik. Ezt bizonyítja, hogy a szakma hatékonyabban elégíti ki a lakosság és a népgazdaság igényeit. Emelkedett a technikai színvonal, nőtt az emberek szakmai képzettsége. A magasabb követelményeknek megfelelő ismeretek megszerzését központilag szervezett ankétok, tapasztalatcserék is segítették. Ilyen alkalmakkor a vonatkozó határozatok, irányelvek, a korszerű termelési módszerek ismertetésére került sor. Egy-egy témát közösen tárgyaltak meg vállalati igazgatók, szakszervezeti bizottsági titkárok és az érdekelt szakemberek. Ezzel biztosítani lehetett az egységes értelmezést és a megfelelő alapot a vállalati feldolgozáshoz, illetve a gyakorlatbavételhez. A SZAKSZERVEZETI SZERVEK összehangolt agitációs és propagandatevékenységének az eredménye, hogy a dolgozók ma már széles körben részt vesznek a vállalati tervek, valamint a megkötendő kollektív szerződések előkészítésében, kialakításában. A dolgozók megértették, hogy az üzem- és munkaszervezés a termelés kulcsfontosságú kérdése. Szükségesnek tartják a teljesítménykövetelmény-rendszerek továbbfejlesztésével, az anyag- és energiatakarékossággal kapcsolatos intézkedéseket. A jó eredmények mellett hiányosság azonban, hogy a szakma területén működő kutatóintézetnél kidolgozott kutatási témákról a vállalatok nagy részének nincs ismerete. Ezért a politikai, társadalmi szervek megfelelő agitációt nem is tudnak folytatni a gyakorlati alkalmazás érdekében. A trösztök területén mintaszervezésre kijelölt vállalatok szervezési munkáinak eredményei még szélesebb körű ismertetést, terjesztést igényelnek. A vállalati gyakorlatban nem fejlődik megfelelően az újítási tapasztalatcsere. Több vállalatnál nagyobb energiát fordítanak a feladatok ismertetésére, mint magára a megvalósításra. Helyenként hiányzik a termelési agitáció rendszeressége, folyamatossága. A GAZDASÁGPOLITIKAI agitációs és propagandamunka jövő feladatait tekintve, továbbra is szükséges, hogy a közlekedés ötödik ötéves terve, a közlekedéspolitikai koncepció időarányos végrehajtásából adódó gazdasági célkitűzések eredményes megvalósítását elősegítse. A legfontosabbak: a személyszállítás gyorsabb ütemű fejlesztése, a lakossági szolgáltatás színvonalának további emelése, a közlekedés biztonságának javítása, a közlekedéstechnika, valamint az üzem- és munkaszervezés színvonalának emelése, a dolgozók szociális és munkakörülményeinek javítása, szakmai és politikai képzésük fokozása. A kitűzött célok, feladatok megvalósítása megköveteli a meglevő tartalékok feltárását, hasznosítását Ehhez a munkához megfelelő útmutatást adnak az MSZMP XI., a magyar szakszervezetek XXIII. és a KSZDSZ XXIX. kongresszusának határozatai. Gazdaságpolitikai céljaink eredményes megvalósítása érdekében az elnökség szükségesnek tartja, hogy a szakszervezeti szervek a termelési tömegmunka, a gazdaságpolitikai agitáció, a szocialista demokratizmus továbbfejlesztéséhez minden szinten adjanak még hatékonyabb segítséget. A dolgozók körében biztosítsák a folyamatos tájékoztatást az időszerű központi, területi és munkahelyi kérdésekről. Szakszervezetünk és a Közlekedéstudományi Egyesület együttműködésének továbbfejlesztése érdekében az AFIT és a Volán Tröszt vállalatai az egyesület megyei szerveivel építsenek ki szorosabb kapcsolatot. A szakszervezeti bizottságok törekedjenek arra, hogy a szocialista munkaversenycélok az eddiginél jobban kapcsolódjanak a munkahelyek feladataihoz. Szorosabb egység alakuljon ki a tervfeladatok, a szocialista vállalások és az újítómozgalom céljai között. Fordítsanak nagyobb gondot az új technológiák és a jó munkamódszerek elterjesztésére. Céltudatosan jelöljék meg a gazdaságpolitikai agitáció helyi feladatait, arra készítsék fel a bizalmiakat, aktivistákat és a szocialista brigádvezetőket. SZAKSZERVEZETÜNK ELNÖKSÉGE a szakszervezeti szervek gazdaságpolitikai tömegmunkájának továbbfejlesztéséhez iránymutatást adott, amely a gazdasági építőmunka segítését kívánja szolgálni. Eredményes végrehajtása nagymértékben függ a szakszervezeti tisztségviselők, aktívák és a szocialista brigádvezetők következetes munkájától. Hiszen az ötödik ötéves tervben kitűzött céljaink csak jól szervezett, közös munkával érhetők el. * Major János Feszítő gondok, lemaradás a tervteljesítésben — ez volt a helyzet 1976 első hónapjaiban a nyíregyházi Volán 5. sz. Vállalatnál. Miről tud beszámolni most, az év első munkanapján Erőss Károly igazgató? — A vállalat 472 tehergépkocsijából 392 dolgozik, 63-at javítanak és mindössze 17 gépkocsink fuvarhiányos. Hogy hol, hány tehergépkocsi dolgozik, azt a napi jelentésekből sorolja az igazgató, majd megállapítja, a nyíregyházi Volánnak évek óta nem kezdődött ilyen jól az év, mint a mostani. Ám most is gondterheltté válik az arca, ahogy a tavaly januári fuvarhiányra gondol, aminek következtében négy hónap alatt súlyos tervlemaradás következett be. A lemaradást teljes egészében nem is sikerült pótolni az év végéig és a 22,2 millió kilométer-tervből csak 20,2 millió kilométert tudtak teljesíteni gépkocsijaink. . A teherforgalom a 228 millió forintos árbevételi tervből 214 milliót teljesített, és a vállalat a 424 milliós tervvel szemben 411 millióval zárta az évet. Viszont a tervezett 3,6 millió tonna súllyal szemben 3,8 millió tonnát szállítottunk. Ez utóbbi 1975-höz képest 18 százalékos emelkedést jelent, a tervhez pedig 5,5 százalékos a túlteljesítés. • Ennyit az elmúlt évről. 1977- ben 8,5 százalékkal magasabb, 461 millió forintos tervet kell teljesítenie a vállalatnak — tért át az idei tennivalókra a vállalat igazgatója. — Úgy értékeljük, ha jó az indulás — és ha a későbbiekben sem lesz megtorpanás — akkor teljesíteni tudjuk a tervet. Ez vonatkozik az áruszállításra is, amelynek terve közel 4 millió tonna., Jelentős feladat az utasszamítási terv maradéktalan teljesítése is. Az 1976. évi 41 millió utassal szemben az idén 46 millió utasra számítunk. A nagyobb feladatok megoldásához kaptunk 43 új autóbuszt, az idén újabb 39 felújított autóbuszt is kapunk. Sajnos, jelentős növekedést ez utóbbi nem jelent, mert majdnem annyi autóbuszt ki kell selejteznünk, mint amennyit kapunk. — Feladataink közül megemlíteném még a gazdaságosabb, hatékonyabb gazdálkodás szükségességét. Ebben az évben mintegy 460 ezer forint megtakarítást kívánunk elérni a gépjárművek műszaki állapotának állandó javításával, takarékos üzemanyag-gazdálkodással. Ötszázalékos anyagmegtakarítást tervezünk a régi alkatrészek felújításából és a korábbi havi 12 000 liter helyett év végére havi 20 000 liter fáradtolaj regenerálását biztosítjuk — sorolta az igazgató. Az 5-ös Volán egyik legfontosabb munkaterülete a nyíregyházi főnökség. Vezetője, Ferencz Attila is a sikeres évkezdésről beszél kérdésünkre. " Idei feladataink teljesítését segíti, hogy januártól helyijárati prémiumot vezettünk be a gépkocsivezetők részére. Ez azt jelenti, ha a gépkocsivezető havi 151 órát panaszmentesen, ledolgozik, 400 forint prémiumot kap. Elmondta még Ferencz Attila főnökségvezető, hogy a vállalat törekvését az utazási színvonal növelésére nagymértékben segítik a szocialista brigádok. Nem ritka ma már, hogy a brigád kezdeményez fegyelmi felelősségre vonást a társadalmi tulajdonnál gondatlanul bánó, fegyelmezetlen brigádtag ellen. A személyforgalmi főnökséghez hasonló fontos szerepe van a nyíregyházi teherfuvarozási főnökségnek is. Mikulás Imre főnökségvezetőt szintén az évkezdésről kérdeztük. Elmondta, zavartalan volt a munka, és nem volt eltérés a többi hétvégektől. Még az ünnepek előtt minden gépkocsivezetőnek meg tudták, mondani, hol, milyen feladattal kezdi az év első munkanapját, és reggel hatórakor, késedelem nélkül munkához láthatott 215 teherautó. Szállítási feladataik közel azonosak a tavalyival, és eltökélt szándékuk, hogy az 1976-osnál is jobban zárják az ötéves terv második évét. Tavaly például 15 napon át üzemeltethették volna a főnökség összes gépjárművét abból az üzemanyagból, amit a tervhez képest megtakarítottak. — Mert egyre több olyan dolgozója van a főnökségnek, mint Csuhas László, Som Ferenc, Schmidt Elemér, Deák György és Varó Sándor, akikre mindig, mindenben számíthatunk — mondta Mikulás Imre főnökségvezető. A szakszervezeti munka nem kötődik naptári évhez, ezért Molnár András, a vállalati szakszervezeti tanács titkára sem beszélhetett csak az 1977-es év tennivalóiról. Legfontosabbként a bizalmiak megnövekedett jogkörének gyakorlati alkalmazását jelölte meg. — Ma már mindenki érti és elfogadja, hogy a bizalmiak megnövekedett joga segíti a vállalat egészének munkáját. A mi feladatunk, hogy a bizalmiakat felkészítsük a jogaikkal való élésre. — Hosszú évekre szóló munkát ad a közművelődési határozatok végrehajtásának elősegítése. Erre jó alkalmat kínál a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 60. évfordulójának megünneplésére szervezendő vetélkedők, más rendezvények, a KSZDSZ központi vezetőségének határozata alapján. Sajátos tennivalóink vannak a dolgozók megtartásának formálásában is. Vállalatunknál is jelentős a munkaerőhiány, ezért egyetértünk azzal a vezetői határozattal, hogy minden vezetőnek fokozott figyelmet kell fordítania a munkaerő megtartására. Ez azért is fontos, mert az év végéig el kell érni a forgalmi dolgozók havi 191 órás foglalkoztatását. Végül a szakszervezeti tanács titkára azzal zárta az év eleji beszélgetést, hogy 1977-ben a volán 5. sz. Vállalat a tervteljesítéssel, a szocialista brigádmozgalom eredményeivel az élen járó Volán-vállalatok sorába akarja felküzdeni magát. Sok sikert kívánunk kitűzött céljaik ■aléréséhezl Zsurakovszki Mihály Volán 5. sz. Vállalat Mit tesznek az éves terv teljesítéséért Rövid megbeszélés a műhelyben reggel, munkakezdéskor KÖZLEKEDÉS Rendszeres tájékoztató a szolnoki bizalmiaknak Nagyon jó munkamódszert alkalmaz a Volán 7. sz. Vállalat szakszervezeti bizottsága Szolnokon: rendszeresen tájékoztatja a szakszervezeti bizalmiakat és bizalmi helyetteseket. A legutóbbi, 12. számú írásos tájékoztatójuk 1976. december 15-én jelent meg. A bizalmiak megtudták belőle, hogy október 21-e óta, amikor a 11. számú tájékoztatót kiadták, három alkalommal tartott testületi ülést a vállalat szakszervezeti vezetése; közli a tájékoztató a megtárgyalt témákat és az elfogadott határozatokat. Részletesen felsorolja, hogy az szb milyen napirendeket tárgyalt és milyen döntéseket hozott. A bizalmiak ennek ismeretében pontosan tudják tájékoztatni a szakszervezeti csoport tagságát a vszb és a vszb munkájáról Még annak a december 14-én tartott rendkívüli vszb-ülésnek a határozatait is közli, amelyen megtárgyalták az 1977. évi gazdasági tervet, valamint a vállalat idei szociális tervét. Ezek után a szakszervezeti bizottságnak a tárgyalt időszakban végzett egyéb tevékenységéről szól. Elmondja, hogy titkári értekezletet tartottak, ahol az aktuális feladatokat beszélték meg; lezajlott a bizalmi küldöttértekezlet, ahol a küldöttek 80 százaléka megjelent, 20-an mondtak véleményt az elhangzott beszámolókról és a saját munkaterületükön tapasztalható problémákról. Megtudjuk a tájékoztatóból, hogy az elhangzott észrevételekre és javaslatokra a következő írásos tájékoztatóban a szakszervezeti bizottság visszatér. Ez történt ebben a 12. számú tájékoztatóban is. Ennek 6. oldalán közült: novemberben szóba került, hogy a rakodógép-kezelők, illetve a kötözői munkát végzők teljesítménye és ennek következtében keresete csökkent szeptember és október hónapban. A vszb közgazdasági bizottsága és a vállalat munkaügyi önálló osztálya a vizsgálat során megállapította, hogy augusztusban szinte valamennyi géptípus kihasználtsága jelentősen növekedett, szeptemberben a teljesítmény stagnált, novemberben valamelyest csökkent. Szembetűnő problémák mutatkoztak a jászberényi üzemegység területén, de az intézkedések folytán a rakodógépek hatékonysága növekedett, és így következett be, hogy a gépkezelők a korábbi 12—14 forint helyett, egy órára vonatkoztatva 13—19 forintos keresetet érnek el. Az észrevételek alapján a normákat, illetve a teljesítményeket a vszb közgazdasági bizottsága folyamatosan ellenőrzi, és megfelelő intézkedéseket tesz. Ez követendő példa, mert látszik belőle, hogy a dolgozókat érintő problémákat a vszb megvizsgálja és a vállalattal egyetértésben intézkedéseket tesz, valamint erről tájékoztatja a bizalmiakat. Nagyon sok példát lehetne még a 7-es Volán szakszervezeti bizottsága tájékoztatójából kiemelni, de álljonitt az 1976-os év és 1977 várható problémáiról a következő idézet: „Az 1976-ban indult ötödik 5 éves tervünk időarányos feladatait vállalatunk teljesítette. Ezen belül személy- és, áruszállításainkat teljesítettük, illetve túlteljesítettük, műszaki dolgozóink teljesítménnyel arányos anyagfelhasználást végeztek. A munkaerő- és bérgazdálkodásunk az elvárásoknak megfelelően alakult, vállalatunk átlaglétszáma 1978- ban 3055 fő, összességében az óra foglalkoztatás, dolgozói létszámra vetítve 210 óra körül várható. A bérszínvonal emelkedése 5,5-15,8 százalék között van, és megnyugtató, hogy a gazdasági hatékonyságunk az év végéig 4,5—4,8 százalékkal növekszik, melynek 95 százaléka, a termelékenység növekedéséből adódik. Úgy érezzük, hogy a vszto vszb munkaprogramjában, munkaterveiben és az alapszervezetek munkaterveiben megfogalmazott feladatok is hozzásegítették vállalatunkat ahhoz, hogy az 1976- os évet eredményesen zárjuk. 1977. évi gazdasági tervcélkitűzésünk az utasszám 3,8—4 százalékos, míg az utas—km 4,3—4,5 százalékos növekedése. Az árufuvarozásban a súlyteljesítmény 5,3—5,5 százalékos, az árutomna—km 5,5—5,8 százalékos növekedését tervezzük. Az 1977. évi tervünk 4,5 százalékos bérfejlesztést tartalmaz.” Ez is mutatja, hogy Szolnokon a szakszervezeti vezetők megértették, hogy általános szólamokkal nem lehet eredményeket elérni, a bizalmak és társadalmi aktivisták tájékoztatása csak konkrét, semmivel össze nem téveszthető, helyi tényeket tartalmazó információ lehet. Ezzel az szb eléri, hogy az országos tömegkommunikációs, vagy akár a megyében megjelenő lapok általános információit kiegészíti a vállalatra vonatkozó pontos megállapításokkal. A szolnokiaknak ezt ,a módszerét érdemes lenne máshol is követni és elterjeszteni. Déri Ernő 1977, jamiát