A Kerék, 1928 (1. évfolyam, 2-7. szám)

1928-02-01 / 2. szám

A\ , L.A.XWX0v.JL-A..X.AJL-JLA-AJLAJL»1-JL^ N­/ lClOlClI/ Г-Y.r-Y-Y-r-Y Y-Y-Y-Y.Y-Y.Y.V-r.r.y.T.Y %,Jfc ^ It IICГТгТ9Я?Т^ТТТ^РТ^*ХТ*л*л*л,л% A kerék fejlődéseH atalmas, gummiabroncsok­­kal felszerelt kerekek milliói szántják keresztül­­kasul földtekénket és a Fifth Avenue aszfaltjától a Hima­laya hegyi ösvényéig, a grönlandi hómezőktől a Szahara homoksiva­tagjáig mindenütt találkozunk a pneumatik nyomával Hosszú évezredek fejlődési fo­lyamata volt szükséges ahhoz, míg az emberiség eljutott a mai tökély­hez, amely megnyitotta a népek előtt soha nem látott és soha nem hitt gyorsaságok és lehetőségek kapuit. Az embert már a legősibb idők­ben a mozgásra utalta a folytonos harc az elemekkel, a természettel szemben és az élelemért való küz­delemben. A mozgás lehetővé tette a más emberekkel való érintkezést és új területek birtokbavételét, melyek ismét új megélhetési lehe­tőségekhez juttatták. A helyhezkö­­töttség legyőzése, a közlekedés meg­valósítása és tökéletesítése örök vágy és örök cél és a primitív ember első diadala az volt, mikor északon megalkotta az első szánt, amely siklott a havon, megalkotta a maga egyszerű csónakját diadalt aratva a vizen és megalkotta a maga első primitív szárazföldön gördü­lt járművét. Bennünket a szárazföldi jármű alapja, a kerék érdekel, amelynek fejlődése végig­vonul az emberiség történetén és visszavezet bennünket a kulturtör­­ténelem első korszakaihoz. Per­gessük tehát egy kissé visszafelé a fejlődés filmjét és próbáljunk be­tekinteni az ember életébe egészen addig, ahol a kerék első nyomára bukkanunk. Lankás domboldal, hatalmas fák koszorújával övezve, az őster­mészet minden vadságában. Az egyik fa tövében torzonborz férfi áll, csupasz teste állati bőrökkel takarva. A férfi figyel. Egyszerre csörtetés és vad dobogás hallatszik, állati csorda vonul el. A férfi karja a magasba lendül, acélos izmai fe­szítik az íjat, az egyik hatalmas állat nyilától találva összerogy. A zsákmány hatalmas példány s tovaszállítása felülmúlja a férfi ere­jét is. Az állatot vonszolni kezdi, azonban lépten-nyomon akadályba ütközik és előre csak lassan halad. Hirtelen eszébe jut a hegyoldalról gyakran legördülő korhadt fatör­zsek gyors mozgása. Baltájával ki­vág egy fatörzset tehát, az állatot ráfekteti és görgetni kezdi rajta. És a munka gyorsabbá, könnyebbé válik, úgyhogy emberünk hamaro­san céljához is ér. íme a kerék első alkalmazása. A kerek fatörzs tehát a kerék és egy­úttal a jármű első formája, ame­lyet később kérgétől is megtisztíta­nak, hogy a sima felület jobban gördüljön. A szállítás azonban még így is nehézkes. A hengerre tehát összetákolt lapos fadarabokat he­lyeznek a szállítandó tárgy meg­felelőbb elhelyezése céljából és ez al­kotja a kocsiváz első formáját. A következő lépés a görgő hengert a ráhelyezett vázzal úgy összekötni, hogy a henger gördülékenysége azért változatlanul megmaradjon. Ezt a váz alatt elhelyezett csapok­kal oldják meg, melyekbe a hen- 4 ш

Next