A Kerék, 1936 (9. évfolyam, 1-12. szám)

1936-01-01 / 1-3. szám

gyár automobilizmus története. Dr. Landauer szimpatikus egyénisége, agilitása és hozzáértése friss szellemet, új lendületet vitt vezető autóklubunk életébe, aminek gyakorlati eredményei máris kezdenek mutatkozni és amelyek meg fogják teremteni a KMAC, mint sportfőhatóság körül azt békés és termékeny atmoszférát, amelynek eljövetele automobilizmusunk fejlődése szempontjából úgy közlekedési és idegenforgalmi, mint sportvonatkozásban felette kívánatos. A most megnyíló autókiállításon impozáns keretek közt mutatja be a Magyar Ruggyantaárugyár is azoknak a gyártmányainak sokaságát,amelyek az automobilizmust szolgálják és kétségtelen, hogy a kiállítás látogatóinak nagy része csodálattal fogja szemlélni azt a mind nagyobb arányú szere­pet, amit a gumigyártás az autótechnika fejlődésében betölt. A magyar Gumigyár, mint minden egyéb tekintetben, úgy itt is olyat produkál­t cikkeinek sokoldalúságával és minőségével, ami mél­tán öregbíti a vállalat világhírét és teszi gyártmányait keresetté a világ minden táján. Az év első nagy nemzetközi sporteseménye, a montecarlói csillagtúra az idén a magyar autósport számaira különöskép jelentős ese­ménnyé nőtte ki magát, mert a nagyszámú résztvevők sorában egy magyarok által veze­tett kocsi is starthoz állt; vezetői az eléjük tornyosuló tengernyi nehézség közepette a kiskocsikategória első helyezését szerezték meg a maguk számára és­ a magyar autósport dicsőségére. Kozma Endre és Martinek István Fiat-Balillón elért kiváló teljesítményét kellő­kép méltatta­ úgy a napi-, mint a szaksajtó és a kitűnő magyar fiúkat megérdemelt ünnep­lésben részesítette az egész magyar társada­lom, amelyhez szívvel csatlakozunk mi is, annál is inkább, mert Kozmáék diadala a ma­gyar iparnak is diadala: rendkívüli sikere a Cordatic-nak, amely ismét és újból bebizonyí­totta, hogy a l­grendkívülibb igénybevétel mellett, a legnagyobb nehézségek közepette, sárban­, mocsárban, rögös, köves, sziklás vidé­ken, behavaz­ott útón, tehát a legmostohább útviszonyok közepette is változatlan kitartás­sal, változatlan hűséggel állja meg a helyét. Láttuk a budapesti átutazás alkalmával a kül­földi résztvevők kocsijain a speciális futófe­­lületi kiképzésű robusztus terepjáró gumikat, amelyek közt ott szerénykedtek a kis Balilla CORDATIC szériagyártású Cordaticsiai. De ezek a széria­­gumik szívósságukban, tartósságukban, több­nek, különbnek bizonyultak a külföldi masto­­donoknál: diadalhoz­­segítették a magyar fiú­kat, a­ magyar sportot és a magyar ipart. De adjuk át a teret Kozma Endre rövid be­számolójának: — Versenyünk első feladata a Budapestről Athénbe való lemenetel volt. Későn indultunk Budapestről és így az útra csiak 1 4 napunk ma­radt. Ezt a négy napot úgy tettük meg, hogy sem ágyat, sem szállodát nem láttunk és ez a négy nap megfelelő előtréning volt a monte carlói út 90'A órájára. Athénbe megérkezve, átnéztük a kocsit és örömmel állapítottuk meg, hogy sem a Balillán, sem pedig a Corda­­ticokon semmi kihagynivaló nincsen, így star­toltunk szombat délelőtt 10 óra 17 perckor. Az ezt megelőző 20 percben még egy izgal­mas esetünk is volt, amennyiben Mme Shell kocsijával Balillánk elejének nekihátrált és lámpánkat, kürtünket, valamint első sárhá­­nyónkat alaposan meggyűrte. A start kb. 20— 30.000 néző s­zeme láttára történt, akik hatal­mas ovációban részesítették a karambol­ba- Átutazóban Budapesten Átkelés a hídnélküli balkáni folyókon. 2

Next