A Kerék, 1936 (9. évfolyam, 1-12. szám)
1936-01-01 / 1-3. szám
gyár automobilizmus története. Dr. Landauer szimpatikus egyénisége, agilitása és hozzáértése friss szellemet, új lendületet vitt vezető autóklubunk életébe, aminek gyakorlati eredményei máris kezdenek mutatkozni és amelyek meg fogják teremteni a KMAC, mint sportfőhatóság körül azt békés és termékeny atmoszférát, amelynek eljövetele automobilizmusunk fejlődése szempontjából úgy közlekedési és idegenforgalmi, mint sportvonatkozásban felette kívánatos. A most megnyíló autókiállításon impozáns keretek közt mutatja be a Magyar Ruggyantaárugyár is azoknak a gyártmányainak sokaságát,amelyek az automobilizmust szolgálják és kétségtelen, hogy a kiállítás látogatóinak nagy része csodálattal fogja szemlélni azt a mind nagyobb arányú szerepet, amit a gumigyártás az autótechnika fejlődésében betölt. A magyar Gumigyár, mint minden egyéb tekintetben, úgy itt is olyat produkált cikkeinek sokoldalúságával és minőségével, ami méltán öregbíti a vállalat világhírét és teszi gyártmányait keresetté a világ minden táján. Az év első nagy nemzetközi sporteseménye, a montecarlói csillagtúra az idén a magyar autósport számaira különöskép jelentős eseménnyé nőtte ki magát, mert a nagyszámú résztvevők sorában egy magyarok által vezetett kocsi is starthoz állt; vezetői az eléjük tornyosuló tengernyi nehézség közepette a kiskocsikategória első helyezését szerezték meg a maguk számára és a magyar autósport dicsőségére. Kozma Endre és Martinek István Fiat-Balillón elért kiváló teljesítményét kellőkép méltatta úgy a napi-, mint a szaksajtó és a kitűnő magyar fiúkat megérdemelt ünneplésben részesítette az egész magyar társadalom, amelyhez szívvel csatlakozunk mi is, annál is inkább, mert Kozmáék diadala a magyar iparnak is diadala: rendkívüli sikere a Cordatic-nak, amely ismét és újból bebizonyította, hogy a lgrendkívülibb igénybevétel mellett, a legnagyobb nehézségek közepette, sárban, mocsárban, rögös, köves, sziklás vidéken, behavazott útón, tehát a legmostohább útviszonyok közepette is változatlan kitartással, változatlan hűséggel állja meg a helyét. Láttuk a budapesti átutazás alkalmával a külföldi résztvevők kocsijain a speciális futófelületi kiképzésű robusztus terepjáró gumikat, amelyek közt ott szerénykedtek a kis Balilla CORDATIC szériagyártású Cordaticsiai. De ezek a szériagumik szívósságukban, tartósságukban, többnek, különbnek bizonyultak a külföldi mastodonoknál: diadalhozsegítették a magyar fiúkat, a magyar sportot és a magyar ipart. De adjuk át a teret Kozma Endre rövid beszámolójának: — Versenyünk első feladata a Budapestről Athénbe való lemenetel volt. Későn indultunk Budapestről és így az útra csiak 1 4 napunk maradt. Ezt a négy napot úgy tettük meg, hogy sem ágyat, sem szállodát nem láttunk és ez a négy nap megfelelő előtréning volt a monte carlói út 90'A órájára. Athénbe megérkezve, átnéztük a kocsit és örömmel állapítottuk meg, hogy sem a Balillán, sem pedig a Cordaticokon semmi kihagynivaló nincsen, így startoltunk szombat délelőtt 10 óra 17 perckor. Az ezt megelőző 20 percben még egy izgalmas esetünk is volt, amennyiben Mme Shell kocsijával Balillánk elejének nekihátrált és lámpánkat, kürtünket, valamint első sárhányónkat alaposan meggyűrte. A start kb. 20— 30.000 néző szeme láttára történt, akik hatalmas ovációban részesítették a karambolba- Átutazóban Budapesten Átkelés a hídnélküli balkáni folyókon. 2