A Kerék, 1948 (21. évfolyam, 2. szám)
1948-02-01 / 2. szám
A magyar ipar diadala Néhány héttel ezelőtt az Országház előtt ünnepélyes keretek közt, a kormány és a főváros vezetőségének jelenlétében adta át a NIK a Beszkárt igazgatóságának a hazai gyárakban elsőnek elkészült 5 darab autóbuszt. Ismeretes, hogy a magyar főváros a háború előtt közel 350 autóbuszából alig néhány kocsi maradt meg. A felszabadulás után a Beszkárt dolgozók a Legnagyobb nehézségek és áldozatok között ezeket a megmaradt kocsironcsokat ismét használható állapotba hozták és már 1945 nyarán Buda és Pest között megindult az autóbuszforgalom. Az idők folyamán részint a roncsokból, részinta nyugatról hazahozott kocsikból sikerült az autóbuszállományt 110 kocsira növelni, i illetve százon felüli járművet újból a forgalomba állítani. A megnövekedett szükséglet lebonyolítására azonban a rendelkezésre állló kocsiparkkevésnek bizonyult, így a főváros 1947 nyarán 50 darab autóbuszt rendelt a NIK kötelékébe tartozó gyáraktól. A magyar ipar már a háború előtt is jórészt ellátta a hazai közlekedési vállalatokat autóbuszokkal. A Beszkárt, a Mávaut és a Hév vonalain, nagyrészt magyar gyártmányú autóbuszok közlekedtek. A felszabadulás után a magyar dolgozók a legnagyobb erővel, nélkülözéseik közepette, hozták rendbe az egyes üzemek megrongált berendezéseit. Hamarosan meg is indult az autóbuszok és teherautók gyártása. Ma már abban a helyzetben vannak a Nehézipari Központi kötelékébe tartozó üzemek, hogy autóbuszokat sorozatosan állíthatnak elő. Ezek a járművek minden részükben a magyar ipar termékei és a magyar szellemi és fizikai dolgozók rátermettségét és akadályokat nemi ismerő munkabírását, s kitűnő képességeit igazolják. Az új autóbusz-típusok egyesítik magukban mindazokat az előnyöket, amelyeket a külföldi autóbuszgyártás az utóbbi időkben elért,, de ugyanakkor meszszemenőleg figyelembe veszik a különleges magyarországi követelményeket is. Minőségben és kivitelben ezek a kocsik nemcsak versenyképesek a legújabb külföldi gyártmányokkal, hanem mint magyar exportcikkek is tekintetbe jönnek. Az új autóbusz-típusok egyesítik gyártása nemcsak kenyeret ad sok magyar dolgozónak, hanem feleslegessé teszi, hogy olyan gyártmányokat hozzunk be külföldről, amelyek idehaza is kitűnő minőségben gyárthatók. A magyar gyáriparnál megrendelt 50 új autóbusz közül már öt forgalomba is került. A további 45 darabot július végéig szállítja, le a NIK. Az új járművek alvázait a Mávag készítette, míg a karosszériát az államosított Uhry cég. Jelentős előnye az új típusnak, hogy az egyes részek könnyen és gyorsan cserélhetők. A hátsó tengelyek rugózása kettős, így a különböző terhelési viszonyokat teljesen kieyeznits. Két névmástól független, légnyomásos fékberendezése közvetlenül a kerékagyakra hat. Az új szenkesz- Az új autóbuszok bemutatója a Kossuth Lajos téren az új autóbuszok belső képe .