Autó-Motor, 1951. július-december (4. évfolyam 13-24. szám)

1951-10-15 / 20. szám

Közlekedésrendészeti problémák T. Szerkesztőségi Mint a múltban, most megint segítséget kérek az Elv­­társaktól. Egyik, Dömsödre igyekvő utamon a Soroksári­­útom a mellékelt rajzon jelzett helyen megálltam. A rendőr­­bajtárs egy betétlap elvétele után közölte velem, hogy itt tilos parkírozni, bár én errefele jövet táblát nem láttam. Visszafelé menet nagy utánjárással fedeztem csak fel, hogy a „Parkírozni tilos!" tábla egy felsővezetéktartó-osrlopon úgy van elhelyezve, hogy azt legfeljebb gyalogosok látják a járdáról. Még egy megfigyelésem volt ugyanekkor az autóbusz­­megálló táblája és menetrend-táblája szintén egy felső­­vezetéktartó-oszlopra van kitéve, így az autóbuszra váró utasoknak, ha meg akarják tudni, mikor megy az erzsébeti autóbusz, a vágányok közé kell menniök. Pedig erre a helyre is bizonyára érvényes az az általános rendelkezés, hogy „A vágányok között járni életveszélyes és tilos/“ Kérem a t. Szerkesztőséget, hasson oda, hogy a táblák a megfelelő helyekre kerüljenek, hogy ezáltal a dolgozók ne kényszerüljenek önhibájukon kívül büntetést fizetni, más­részt a vágányok között életüket kockáztatni. Elvtársi üdvözlettel Daményi Alfréd gépkoocsivezető* A levelet eljuttattuk illetékes helyre, ahonnan a következő elintézésről kaptunk értesítést: „Megkaptuk a D­eményi Alfréd gépkocsivezető által írt közle­kedési javaslatot. Nevezett gépkocsivezető javasolta, hogy a Soroksári­ úton a villamossínek között lévő „Parkírozni tilos !" táblát helyeztessük az útvonal szélére, mert azt a gépkocsivezetők nem veszik észre. Úgyszintén javasolta, hogy az ettől feljebb lévő 1-es számú felső vezetéktartó-oszlopon elhelyezett autóbusz­megálló és menetrendjelző táblát tegyék az autóbuszmegállóhoz, mert jelenleg az utasoknak a villamossínek közé kell bemenniök, ha a menetrendet el akarják olvasni. A fentieket kivizsgálva megállapítottuk, hogy Deményi Alfréd gépkocsivezető észre­vétele teljesen helyes volt és intézkedtünk, hogy a közúti jelző­táblát, valamint az autóbuszmegálló tábláját mielőbb helyez­tessék szabályszerűen az útvonal szélére. Egyben köszönjük Deményi Alfréd gépkocsivezető hasznos közlekedési észrevételét és kérjük, hogy válaszukban hozzák ezt nevezett tudomására. BUDAPESTI RENDŐRKAPITÁNYSÁG KÖZLEKEDÉSRENDÉSZETI OSZTÁLY T. Szerkesztőség ! Egyik év eleji számban levelet közöltek arról, hogy a balatoni út budaörsi elágazásánál a vezető nem tette ki balra az indexet s ezért a rendőrbajtárs megbírságolta. Válaszukban a rendőrbajtársnak adtak igazat. Ezzel többed­­magammal nem értek egyet, mert aki a buda­örsi útról a balatoni útra rátér, az nem változ­tatja meg a haladás irányát, miután a balatoni út nyílegyenes folytatása a budaörsinek. Itt legfeljebb csak arról lehet szó, hogy „ajánlatos, célszerű, forgalmi könnyebbséget okoz" az irányjelző használata, de annak elhagyása nem büntethető, mert nem ütközik a KRESZ elő­írásaiba. Szeretnék egyúttal néhány kérdést feltenni, ami a KRESZ-ben nincs teljesen tisztázva s ebből vitára okot adó helyzetek keletkeznek. A KRESZ 51.­­­5/b pontja szerint: „Híd­főnél, alagút ki- és bejáratánál ... előzni tilos". Tisztázandó tenne: a) Hol kezdődik a hídfő általában ? b) Hol kezdődik a hídfő a budapesti hidak­nál a főbb- és a balparton ? c) Hol az Alagút bejárata ? Például: Buda felé haladva, a Szabadság­­híd pesti hídfőjében a villamossíneken haladó (tehát a gyorsabb forgalmi sávban közlekedő) személykocsi előzhet-e a lassúforgalmú sávban haladó járművet, például megterhelt lovas­­kocsit ! Vagy egy másik példa: a Szabadság­­híd teherforgalmi sávjába, a hídon beáll egy személykocsi, az a síneken másik személy­­gépkocsi által előzhető-e ? Továbbá : A Lánchíd pesti hídfője nyilván az egész ellpszis alakú tér. Ennek a város felöli oldalán, tehát például a­­József Atilla­ utcából az Akadémia­ utca felé haladva, szabad-e előzni ? „Kiváncsi sofőr“ 1. Miután abban az esetben, ha ezen a balatoni úton egyenesen akarna tovább­tartani, egyenesen nekihajtana a szemben lévő épülő emlékműnek, a forgalom bizton­sága érdekében, éppen a KRESZ említett szabályainak megfelelően, az a helyes, ha index-szel jelzi továbbhaladásának irányát. 9. A hídfő általában­­ a dolog természeté­nél fogva — ott kezdődik, ahol a hidak „ki­építése” láthatóvá válik. Gyakorlatilag talán úgy érzékelhetnénk, hogy ahol a nak az úttestre letérését láncokkal akadá­lyozzák meg, az a rész feltétlenül hídfőnek számít. Az előzési tilalmat úgy kell betar­tani, hogy mire a hídfő­ részhez érkezik, addigra az előzés teljesen befejezett legyen, tehát a gépjármű már teljesen a menet szerinti jobboldalon közlekedjék. 3. Az alagút bejáratára a hídfőknél mon­dottak alkalmazandók. 4. a) Hídfőben a lovaskocsit sem lehet előzni. b) A Szabadság-hídon - mint ahogy a hidakon általában — a személy­gépjét-T. Szer­kesz­tőség! Kérjük, szrvenkedjenek velünk az alábbi ügyiben szakvéleményüket­­közölni: A KRESZ 40. 4-árnak (1) bekezdése sze­­rint: „A vezető köteles járműve haladási irányának megvál-to®ta­tásé­t, továbbá a Lassítást ás a megállást karral, vagy készü­lékkel kellő időben és távolságban jelezni.” A motorkerékpár a mellékelt várműs szerint Bonyhádion, a 631. az. főútvonalon hala­d. Etről tm­éltről a kanyar­ben egy keskeny bekötőút vezet az Ady Endre, utcába. A József Attia­ utca, amely ugyan­­csak a­­kanyarban van, macskaköveikkel kiirajkott m­erékútvonlail, mely 40 fokos lejtőbe megy. Erre behajtani úgyszólván él­etveszélyes és csak igen ritk­án veszik igénybe a motorosok. S most az a kérdés, hogy a kanyarban kelllne jelzést adni abban az esetben, ha nem térek le a fő­­útvona­lról. Fontos elvi kérdésről van szó, melyre végeredményben a KRESZ sem ad pontos útmutatást. A­zt hisszük, hogy az ilyen kihágási cselekményt csak a gyakorlat alapján lehet elbírálni. Miután vállalatunk motorosai gyakran- járnak ezen a vonalon, fank­osnak tartjuk, hogy a t. Szerkesztő­ség ebben a kérdésben szíveskedjék velünk á­láspontját közölni. .Jószerencsét­ NAGYMÁNYOKI SZÉNBÁNYÁK Dr. Kovács Sípos bár a probléma ezüsetben nem is lehet „probléma", mert annyira magétól értetődő a megoldása, mégis a nyilvánosság előtt foglalkozunk vele, miután nem egy e hét­ben keletkezett már vita hasonló kérdés­ben. A térképen jelzett Kossuth Lajos­ utcá-­ból a Bajcsy Zsilinszky­ útra igyekvő gép­jármű ezt e szándékot Index-szel, vagy balkarjával feltétlenül jelezze. Ezt azért kell tenni, mert a József Attila­ utca — bár­mennyire te „életveszélyes” oda a behaj­tás — mégiscsak közlekedési útvonal, ame­lyet, amint a levélben áll, ha ritkán la, de igazon beveeznek a járművek. Természetes tehát, hogy meg kell tartani a KRESZ-nek azt az előírását, amelynek alapján, ha az ilyen útvonal tengelyét keresztezni akarja, arról az utánajövő járóműnek feltétlenül tudnia kell, hogy ahol a gyalogosok- művek egyenrangú járműveket nem, hanem írásét láncokkal akadó- csak teher-gépjámmű­veket és lovaskocsit, stb. előzhetnek. A Szabadság-hídon különleges rendelkezés (a KRESZ könyvének 393. oldalán közöltek 4. pontja szerint) : „A személyszállító és teherszállító gépjárművek a villamosvasúti közlekedés zavarása nélkül a villamosvasúti vágányokon is közlekedhet­nek és az emberi, valamint az állati erővel vont járóműiveket megelőzhetik”. c) A Lánc­híd pesti hídfője előtt a Roosevelt-tér kör­forgalmi útteste még nem tartozik a hídfő­höz, ott tehát szabad előzni. Hídfőnek csak a hídra vezető emelkedő rész számít. Maalagyzís: • * Jelzdfóbla ♦— ■ ValadAsi Wmy Váz rajz­a a bonyhádi Kossúth-l. utca és Bajcsy Zsilinszky utcai lóútvonal ka­nyarjánóL­­­kitt Endre üteg 21 multi­­fl

Next