Autó-Motor, 1961. január-június (14. évfolyam 1-12. szám)
1961-01-01 / 1. szám
AZ AUTÓ- ÉS TRAKTORIPARBAN 1 200 000 normaórát takarítottak meg az év végéig a műszaki és szervezési intézkedések, új, korszerűbb technológiai eljárások bevezetésével, nagyarányú gépesítéssel, a laza normák rendezésével és a munkafegyelem megszilárdításával.• TECHNIKA HÁZAT avattak Ózdon, az egykori Tiszti Kaszinó épületében. Ugyanott több ezer kötetes műszaki könyvtárat is létesítenek, s a korszerűen berendezett olvasóteremben több ország legfrissebb műszaki folyóiratait olvashatják majd az érdeklődők.* A CSEPEL AUTÓGYÁRBAN 16 ezer újítást adtak be az elmúlt év alatt, s azokból mintegy 22 ezret már eredményesen alkalmaznak. Az újítások több mint 90 millió Ft megtakarítást eredményeztek. Az újítóknak 7 millió forintot fizettek ki ez időszak alatt.• AZ IKARUSBAN a gyártási technológia egységesítési feladatainak kidolgozása céljából szakcsoportokat hoztak létre. A tipizáláshoz szükséges szerszámokat már készítik. Az új eljárással az eddiginél termelékenyebbé és gazdaságosabbá teszik az autóbuszok sorozatgyártását. MŰVELŐDÉSI AUTÓBUSZOKON keresi fel a Miskolci Nemzeti Színház előadásait a borsodi iparvidék lakossága. Hetenként, immár rendszeresen, 150—200-an utaznak ily módon a színházba a környező községekből. * KÉT IRAKI Ill. tervezésével bízták meg az Uvaterv mérnökeit, a művezetési munkálatokat is magyar szakemberek irányítják majd. Több út tervezésére is felkérték a magyar mérnököket. Bagdad—Kut között pl. az Aszfaltútépítő Vállalat szakembereinek vezetésével korszerű betonutat építenek. • AZ 54. SZ. AKÖV a Jászberényi „Kossuth” termelőszövetkezetet patronálja. Az elmúlt évben csupán az őszi terménybetakarítások idején, 472 — zömmel társadalmi munkában — ledolgozott munkanappal segítették a szövetkezetet. UTASÜDÍTŐ elnevezéssel citromolajjal ízesített, alkoholmentes üdítőital került forgalomba. Árusítását az országútmenti vendéglőkben is bevezetik.* ELKÉSZÜLT Miskolc belvárosának végleges rendezési terve. A korszerű városközlekedés követelményeinek megfelelően nagy súlyt fektettek arra, hogy megszüntessék a városközpont jelenlegiszűk, zegzugos útvonalait. A közlekedés jelenlegi túlzsúfoltságát közútszerű úthálózat kiépítésével kívánják megszüntetni.* AZ OLAJBÁNYÁSZAT december 14-én teljesítette évi tervét: felszínre hozta az 1960-ra előirányzott 1 150 000 tonna kőolajat. Így az év hátralevő részében mintegy 65 000 tonna olajat termeltek terven felül. Az olajbányászok kiváló teljesítményét segítették a kőolajkutatók és olajfúrók, akik sok új lelőhelyet tártak fel, és több új kutat adtak át kitermelésre. * A LEGFELSŐBB BÍRÓSÁG Angliában érdekes Indokkal védett kártérítési követelést hagyott jóvá a közelmúltban: 1,443 fontsterlinget ítéltek meg annak a halkereskedőnek, aki egy közlekedési baleset következtében elveszítette szaglóérzékét. A ká- A. SZAMO AUTÓJAVÍTÓ VÁLLALAT dolgozói röpgyűvéseken vitatták meg a kommunista és munkáspártok moszkvai nyilatkozatát, amelyben felszólították a világ népeit, hogy fogjanak össze a béke megvédésére. A nyilatkozat szövegét Balogh Géza szakszervezeti titkár ismertette az üzem dolgozóival (MTI — Bojár Sándor felv.) . Autós ifjúmunkások — autós egyetemisták „ .. .És ez itt egy eredeti Junkers ellendugattyús gépkocsimotor. Érdekessége, hogy ennél a megoldásnál hengerfejre nem volt szükség, mivel a hengerben két dugattyú mozgott egymással szemben, s a befecskendezés akkor következett be, amikor azok meghatározott közelségbe kerültek egymáshoz ...” Munkásfiatalok és egyetemi hallgatók kis csoportja hallgatja nagy érdeklődéssel Terplán Sándor egyetemi docens előadását. S mialatt így beszélgetve az ősi, vagy éppen a legújabb típusú motorok között sorra járják a tanszékeket, kísérleti laboratóriumokat, az elhangzott szavak nyomán felelevenedik az autós múlt, s élővé válik a gépjárműmotorok fejlődéstörténete. Színhely: az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem, illetve Budapesti Műszaki Egyetem, ahová december 14-én, az egyetemi KISZ-bizottság meghívására a 16-os Aköv (Budapesti Mávaut) fiataljai látogattak el Vásáry Sándor üzemmérnök vezetésével. A kedves vendégeket Frank György, a Gépjármű Üzemmérnöki kar hallgatója köszöntötte. Elmondta, hogy ez az első ilyen munkás-diák találkozó az egyetemen, amelyet azzal a céllal rendeztek, hogy a hasonló területen végzett szellemi és fizikai munka közben szerzett tapasztalatokat kölcsönösen kicserélve, ki-ki az eddiigi tudását elmélyítse, s akár az üzemben a munkapad mellett, vagy éppen az egyetemi tanulmányai során gyümölcsözővé is tegye. Hangulatos, barátságos légkörű tapasztalatcserével egybekötött ifjúsági találkozó volt ez, amely magában is külön említést érdemelne. Jelentősége azonban jóval túlnőtt ennél! Csupán néhány hete, hogy a Technika Házában a Műszaki és Természettudományi Egyesületek Szövetsége tartotta közgyűlését. Az ott szőnyegre került kérdések, javaslatok és bírálatok az autószakmán belül is számtalan területet érintettek, de a közgyűlés végső célját és programját legtalálóbban talán éppen a közgyűlés egyik vitáján résztvevő Fock Jenőnek, az MSZMP Politikai Bizottsága tagjának, valamint Szurdi Istvánnak, az MSZMP Központi Bizottsága Ipari és Közlekedési Osztály vezetőjének a felszólalását összefoglalva, így fogalmazhatnánk meg: „Épüljön ki szorosabb kapcsolat a tudományos egyesületek és az üzemek között...!” Különös örömmel adunk hírt az új esztendő küszöbén arról, hogy e nagyon fontos Irányelv megvalósításához vezető úton a példamutató első lépést éppen az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem, és éppen az egyik legjelentősebb autós vállalattal karöltve tette meg. ALMÁSSY TIBOR (Ebergényi György felv.) rosult azzal érvelt, hogy munkájához feltétlenül szüksége volt a szaglásra, mivel így állapította meg árujának a frisseségét. * Új, EGYSÉGES KRESZ lépett életbe Január 1-től a Szovjetunióban. Városokban, falviakban, s egyéb lakott helyeken a személygépjárművek maximális sebességét 60, a teherautókét pedig 50 km-ben állapították meg. Ettől az időponttól egyébként a nemzetközi szabványnak megfelelően újabb közlekedési jelzőtáblákat helyeznek el. * AUSZTRIÁBAN ezen a télen — ezúttal első ízben — megkísérlik egyes fontos útszakaszok fagymentessé tételét: az útkarbantartó hatóságokat utasították, hogy fagyveszély idején a kísérleti útszakaszokat különleges összetételű sóval hintsék fel. Az eljárás egyetlen hátránya, hogy a só fokozza a járművek korrózióját. Megtámadja ugyanis a vaslemezt és fokozza a rozsdaképződést. Ennek a veszélynek a csökkentésére felszólítják azokat a járművezetőket akik rendszeresen közlekednek a „besózott” utakon, hogy előzetesen egy szervizállomáson védőréteggel lássák el kocsijuk alvázát.* A SVÉD TELEVÍZIÓ különös módon támogatja a közlekedési hatóságoknak a balesetek csökkentésére irányuló törekvését. Miután novemberben 122 halálos áldozata volt Svédországban az utcai járműbaleseteknek, a TV most hetente ötször, esténként egy temető képét közvetíti. Valahányszor újab halálos kimenetelű közlekedési baleset történik, a bemutatott temető sírkeresztjei egygyel szaporodnak. SPORTHÍREK TELJES LÉTSZÁMMAL, mintegy 100 fővel ült össze december 14-én az MHL Központi Motoros Klub tagsága, az MHL Országos Elnökség, valamint az MMSZ Elnökség képviselőinek jelenlétében, hogy megválasszák a klub új vezetőségét. Friss Győző százados, az eddigi vezető értékelte a vezetőség és a tagság 1959/1960. évi sportmunkáját. Az új vezetőség tagjai: Friss Győző százados, Sztankovics Sándor, Berta János, Dévai László, Fábián Endre, dr. Szijjártó Ferenc, Szőllősi Zsigmond, Érsek Andor, Schneider Géza, Csamangó Mihály főhadnagy és Csizmadia Imre. Ellenőrző Bizottság: Czulyka Mihály, Nagy György és Gulyás István. ÚJ VERSENYMOTORT készítettek az angol De Havilland gyárban. A három példányban készült kétütemű, vízhűtéses, 125 kcm-es motorok teljesítménye — állítólag — 20 LE (főtengelyen mérve). A gyár a VB futamokon kívánja szerepeltetni ezeket a motorokat. * AZ MHS ESZTERGOMI MOTOROS TÚRA KLUBJA beköltözött új helyiségébe (Kossuth L. u. 43.) A klub vezetősége gazdag programot állított össze az új idényre.• A MOTORSPORT EGYIK NAGYJA, Ken Kavanagh, számtalan izgalmas nemzetközi viadal hőse visszavonul a motorsporttól.• MÉG EGY CSÓNAKMOTOR készül az MHS kmk I.Illem utcai gépállomásán. Szőllősi Zsigmond, a „Zalkások" ismert kétütemű specialistája egy héthengeres 250 kcm-es versenymotort készít a klub bajnokának, Márkus Istvánnak.