Autó-Motor, 1967. január-június (20. évfolyam 1-12. szám)
1967-05-06 / 9. szám
KÖZLEKEDÉSI Érdekes és a maga nemében merőben új rendszerű jelzőlámpát állított a forgalomirányítás szolgálatába a közlekedésrendészet az V. kerületben. A Széchenyi utca és Akadémia utca, valamint a Széchenyi utca és Széchenyi rakpart kereszteződésében kísérletképpen és időszakonként működő jelzőlámpák főként abban térnek el az eddig ismertektől, hogy egyik helyről a másikra könynyen telepíthetők — tehát méretük is kisebb —, a gördülő dobogóba helyezett akkumulátorok révén önálló áramforrással rendelkeznek, és ami a legérdekesebb: a jelzési képeket az irányítási pont környékén cirkáló rendőr távolról, URH-rádióval változtatja. Az új lámpa főként olyan helyen használható kedvezően, ahol ideiglenes forgalomkorlátozást rendelnek el, továbbá olyan csomópontokon, ahol a napi forgalomingadozás egyelőre nem teszi szükségessé állandóra telepített lámpák bevezetését Május első napjaitól nagyarányú gázelőfektetési munkálatok kezdődtek Budán, a Clark Ádám tértől a Fő utcai Jégverem utca vonalán át a Bem-rakparton, egészen a Bem József térig. Az előreláthatólag augusztus végéig tartó építkezések ideje alatt az érintett útvonalakat nem zárják el a forgalom elöl, de részleges közlekedési korlátozásokkal azért számolnunk kell. Minthogy emiatt az esetleges torlódások a csúcsidőben egyébként is frekventált Clark Ádám tér és Lánchíd átbocsátóképességére is kihatnak, a közlekedésrendészet kéri a gépjárművezetőket, hogy a szóban forgó utcákat, illetve a Bem-rakpartot az építkezés ideje alatt a lehetőség szerint kerüljék el. Ezért újból emlékeztetünk arra, hogy a dunai alsó rakpartok igénybevétele az átmenőforgalom egyébként is érvényes korlátozása miatt, különösen a tehergépjárművezetők szempontjából nagyon hasznos. Az alsó dunai rakpart megközelítésére — mint már nemegyszer megírtuk — lehetőség a budai oldalon, a Zsigmond téri sorompónál, a Bem téri hajóállomásnál, a Halász utcánál, majd ettől kezdve a Szabadság-híd és az Erzsébet-híd alatt a környékbeli csomópontokat elkerülve akadálytalanul haladhatunk egészen a Bertalan utcával szemközti felhajtón a Petőfi -házig, illetve innen a felsorolt irányban visszafelé ugyanilyen módon. Az egyéb irányból érkezőknek a Fő utca—Bem rakpart vonala helyett a Vár túlsó oldalán húzódó Attila utca igénybevételét javasoljuk. Egyébként a gázcsőfektetés miatt érintett utcák mellett ezekben a hónapokban a környező területen is forgalomtorlódások adódhatnak, ezért aki csak teheti, mostanában kerülje el a Lánchidat és a Clark Ádám teret. Sok panasz hangzott el eddig azért, hogy a használt autók vételére és eladására nem volt alkalmas terület, helyesebben az eddig ideiglenesen kijelölt autóbörzéket gyakran költöztették. Hosszas tanácskozás után most már — úgy tűnik, jó időre — megoldódott ez a probléma a fővárosban: a XIII. ker. Fóti útnak a Dévai utcától a Dózsa György útig terjedő, 16 méter széles szakaszát állandó jellegű autó-motor börze céljára kijelölték. A gépjárművek adás-vételével kapcsolatos célforgalom biztosítására a Fóti utat és a betorkolló mellékutcákat szombat délután és vasárnaponként elzárják az egyéb forgalom elől. Erre a területre ugyanis ilyen időpontban — helypénzfizetés ellenében — csak az árusításra szánt gépjárművekkel szabad behajtani. A Fóti út mindkét oldalán, merőleges felfestéssel, többszáz gépjármű rendezett „kiállítását” elősegítő útburkolati jelzéseket alakítanak ki. Az idén a 7-es út további felújításán kívül a Balaton északi partján húzódó 71. sz. főközlekedési útvonalat is korszerűsítik. A nagyarányú munka gyorsítása érdekében az Útépítő Vállalat Alsóörs és Csopak között külön telephelyet, úgynevezett útgyárat létesít. Itt használják majd a ceglédi Útigépjavító Vállalat kitűnő produktumait, a modern beton- és aszfaltkeverő gépeket. Az útgyár napi 200—250 tonna útburkoló anyaggal látja majd el az útépítőket (MTI — Kovács Sándor felv.) 23