Autó-Motor, 2008. július-december (60. évfolyam 14-26. szám)
2008-07-23 / 15. szám
Mi is szüretelhetünk BUDAPESTI KÖZÚTI NAGYBERUHÁZÁSOK Lemegyünk hídba Az eredeti tervrajzokból kiderül, hogy a Margit híd díszes, szép dunai átkelő volt. Elvileg bő két év múlva ismét ilyen lesz A szőlősgazdák mellett idén ősszel mi, autósok-motorosok is szüretelhetünk, hiszen a sztrádaépítők munkájának gyümölcse rövidesen beérik. A sokat tűrt budapesti autósok élete erősen átalakul ősztől, hiszen a fővárosi önkormányzat A MARGIT HÍD FELÚJÍTÁSÁRA KÉSZÜL. Ez a projekt közel két évig tart majd, amiből legalább másfél éves időtartamra a gépjárművek elől teljesen el lesz zárva a Budát és Pestet a Nagykörút északi cikkelyén összekapcsoló folyami átkelő. A csúcsidőben ÓRÁNKÉNT 3000-3500 JÁRMŰVET ÁTERESZTŐ műtárgy felújítása nem tűr halasztást, már így is toldozott-foltozott, s szakértők szerint rendkívül balesetveszélyes A TÖBB MINT 120 ÉVES ÉPÍTMÉNY. A rekonstrukció során állítólag a híd visszanyeri eredeti, békebeli formáját a díszekkel, kandeláberekkel együtt, sőt komoly éjszakai megvilágítást és az északi oldalon ELKÜLÖNÍTETT KERÉKPÁRSÁVOT IS KAP. Öröm az ürömben, hogy a híd lezárására csak azután kerülhet sor, hogy a jelenleg felújítás alatt álló SZABADSÁG HÍD és a finiséhez érkezett ÚJPESTI MO-ÁS HÍD elkészül. Azaz minden valószínűség szerint októbertől bármilyen hihetetlen, de hoszszú ideje húzódó projektek befejezésére kerül sor idén. Az M7-es teljes hosszában elkészül, az M6-osnak végre megépül az eleje, s az M6-ás köre is majdnem bezárul. Az említettek közül mind kiemelkedő jelentőségű, nem is lehet sorrendet felállítani közöttük, melyik a fontosabb. Újpesti híd: Észak- és Kelet-Pest örülhet Ha mégis nagyon kell, akkor talán a főváros körüli MO-ás „félgyűrű”megnyúlását lehetne a fontossági sorrend elejére tenni. A 26,5 kilométeres keleti szektor, valamint a 3,2 kilométeres északi, benne a Megyeri híddal, évtizedes álmokat teljesít be. Az új MO-ás szeletei egy autópálya (M3), egy autóút (2/A) és számos főút forgalmának javát segítenek Budapest határain kívül tartani majd szeptember végétől, október elejétől. S egyúttal immár öt sztráda (M3, M5, M6, M7 és M1) között teremtik meg a hőn áhított közvetlen gyorsforgalmi kapcsolatot. Hogy mi lesz a folytatás, egyelőre bizonytalan. Amire már érdemes lenne fogadni (különben bukja az állam az EU-támogatást), az a keleti részen épülő M31-es, más néven a gödöllői átkötés. Ez két év múlva 12 kilométer hosszan, 2x1 sávval könnyíti az M3-as felől, illetve annak irányába a fővárost teljesen elkerülni szándékozók életét. Nagyjából 20 kilométeres felesleges kerülőt vághat majd le az, aki észak-kelet felől dél, dél-nyugat irányába, avagy fordítva közlekedik. B am IDŐSZERŰ AZ ÚTHÁLÓZAT FEJLESZTÉSE * 36 www.automotor.hu -2008/15 Folyamatos tempó az Adriai-tengerig Főként nyáron, üdülési szezonban érezteti majd áldásos hatását az M7-es teljes kiépítettsége. Már most is csak egy 16 kilométeres szakasz, valamint a horvát-magyar határ mentén hömpölygő Mura folyó felett átívelő híd hiányzik belőle. A Zalakomár-Nagykanizsa közötti fehér foltot szeptemberben szán-