Búvár, 1937 (3. évfolyam, 1-12. szám)

1937-06-01 / 6. szám

A PESTI ÉSZAK-DÉLI GYORSFORGALMI FŐÚTVONAL írta ÁLGYAY HUBERT PÁL Az újabb időknek egyik tünete, hogy a székesfőváros közönsége mindjobban ér­deklődik a közlekedésügyi kérdések iránt. Tapasztalhatjuk, hogy úgy a sajtóban, mint egyebütt is, a várost érdeklő fontosabb közlekedésügyi problémák állandóan napi­renden vannak. Ez mindenesetre örven­detes jelenség, mert a nagyközönség éber figyelme és érdeklődése mindenképpen csak előnyére válik a közlekedésügyi kérdések megoldásának. Azok a szakemberek, akik a székesfő­város közlekedési kérdéseivel hivatalból foglalkoznak, helytelenül tennék, ha nem vennék figyelembe a nagyközönség köré­ből jövő, sokszor nagyon józan, világos látású és talpraesett gondolatokat és ötle­teket. Éppen ezért szükséges az is, hogy a nagyközönség a készülő nagyobb szabású közlekedési tervekről idejekorán alapos és részletes tájékoztatást kapjon. Az elmúlt év folyamán igen sok szó esett a Dunakorzó rendezéséről és ezzel kapcsolatban a villamosnak a Dunakorzó­­ról való elhelyezéséről. Szó volt arról, hogy amennyiben a villamost a Dunakorzóról eltávolítanák, esetleg autóbusz bonyolí­totta volna le ezt a forgalmat. Ezt a gon­dolatot azonban a székesfőváros autonó­miája a nagyközönség szempontjából nem tartotta megfelelő megoldásnak és az ügy lekerült a napirendről. A Dunakorzó rendezésének az ügye azonban mégis időszerű lett annak a nagy átfogó gondolatnak kapcsán, amelynek célja oly gyorsforgalmi főútvonal létesítése, amely a Dunaparton áthaladva, Budapest legészakibb pontját annak legdélibb pont­jával kötné össze. Minthogy ennek a nagy­szabású tervnek keretébe a Dunakorzó rendezése is beilleszthető a legcélszerűbb módon, meg van a lehetősége annak, hogy a főképpen idegenforgalmi szempont­ból hangoztatott kívánalmak teljesüljenek. Budapest térképére pillantva látjuk, hogy a Duna a fővárost két főrészre osztja. Feltűnik azonban, hogy a Duna mentén vagy annak közelében még sincs észak-déli irányban az egész városon végigfutó fő­­közlekedési útvonal. Hiába épül az óbudai híd és hiába szabályozzák Óbudát is, Óbuda vala­mint Angyalföld gyors fejlődése csakis akkor következhet be, ha a székesfőváros központjával jó összeköttetésük lesz. A budai Dunaparton az újlaki rakparton át máris munkában van egy új útvonalnak, az úgynevezett óbudai kivezető útvonal­nak a megépítése, azonban a Lánchídtól kezdve nincsen meg ennek az útvonal­nak a kellő gyors és jó összeköttetése a belső városrészekkel és csak igen nagy nehézségek árán lenne létesíthető. Sokkal fontosabb és nagyobb jelentő­ségű azonban a létesítendő óbudai híd pesti hídfőjének összekötése a pesti Duna­parton át a város központjával. A forgalmi szükségletek és a rakpart kiépítettsége folytán először a pesti rak­part mellett levő útvonalnak kell megépül­nie, amely Újpest—Rákospalotától egészen az összekötő vasúti hídig úgy gyorsautó közlekedés, mint villamos gyorsvasúti út­vonalként létesülne. Ebbe az észak-déli főközlekedési út­vonalba kapcsolódnék bele a körutak sor-1. kép Gyorsforgalmi út az alsó rakparton, Géza­ utcától a Lánchídig. Vázlatos keresztmetszet

Next