Családi Kör, 2001. január-március (12. évfolyam, 1-13. szám)

2001-03-29 / 13. szám

Dráma a Szabadság hídon Beszélgetés megmentettekkel és megmentőkkel­­ Két éve, hogy a NATO Újvidéknél a Dunába bombázta ezt a hidat (is) záz kilométeres sebességgel vágódott ki 1999. április 3-án este a Duna kamenicai oldalán az alagútból a Szabadság híd feljá­rójára a zöld Mercedes taxi. Vezetője egye­dül ült benne, sietett volna át az újvidéki oldalra, mert a NATO, addigi gyakorlata szerint, a hidak bombázását, legalábbis Újvidéknél, rendszerint este 8 órakor szokta megkezdeni. Attól az idő­ponttól kezdve pedig már csak a rendőrség, a tűzoltók, a mentők járművei mehettek rá a hídra. Most még nem volt nyolc, pontban háromne­gyedet mutatott az óra. A légiriadót jelző szirénák is hallgattak. A taxis azt gondolta, még átér. Tévedett. Nem jutott át, ellenben abban a pillanatban kezdődtek meg élete 52. évének legdrámaibb percei. Csakúgy, mint a többi, csaknem tucatnyi embernek, akik gyalogosan vagy autóban, de ép­pen szintén ezen a Nikola Hajdin mérnök tervez­te hídon tartózkodtak. Különben a három újvidéki híd közül bombázás közben csak ezen, a maga kategóriájában a világon második nagyságúnak számító hídon voltak emberek. A vasbeton kezelj­­hídon nem volt senki, a péterváradi vashídon pe­dig állítólag volt egy gyalogos, aki életét is vesz­tette, de ezt sem akkor, sem később hivatalosan senki nem erősítette meg. Néhány nappal a Szabadság híd lebombázá­sának második évfordulója előtt felkutattuk és meghívtuk szerkesztőségünkbe Novo Baljt. Ő vezette ugyanis azon a szörnyű tavaszi estén azt a bizonyos zöld Mercedes taxit. Amit mellesleg csak alig három hónappal korábban vásárolt, s minden pénzét abba fektette.­­ Az első rakéta oldalvást, Futak irányából ér­kezett - emlékszik vissza. - Jól láttam, mert ab­ban a pillanatban értem ki az alagútból, rá a híd­ra. Tomahawk lehetett, s olyan alacsonyan repült a víz felett, hogy mint a helikopter szokta, egé­szen felkavarta a víz felszínét. Valószínűleg ép­pen az alacsony repülés miatt nem észlelte ideje­korán a légvédelem. Pedig az ütegek ott voltak többfelé is a közvetlen környékben. Pontosan az újvidéki oldalon magasodó híd­­oszlop tövébe csapódott be. Hatalmasat villant, robbant, s a 60 méter magas oszlop eltört, eldőlt, a hidat tartó sodronykötegek meglazultak. Alat­tam az egész híd elkezdett vibrálni. De olyan erő­sen, hogy a kocsim hol repült, hol meg pattogott, mint a labda. Megijedtem, s elkezdtem erősen fékezni. A félelemtől-e vagy mitől, még az állkap­csom is teljesen megdermedt. Mintha görcs fog­ta volna meg. Elfogott a pánik, hogy összeomlik alattam a híd... Novo Balj félelme nem volt alaptalan. Az első robbanás következtében elpattantak-ellazultak a híd tartósodronyai, és az összesen 1312 mé­ter hosszú, 27,6 méter széles, 9700 tonna sú­lyú függőhíd a folyó kö­zepe táján, pillérei nem lévén, kettőbe szakad­va csaknem mint a las­sított filmben, középen kettétört és belesül­­­lyedt a folyóba. A befé­kezett Mercedes a híd­dal együtt ereszkedett a víz felé, de csodával határos módon nem csúszott, nem gurult bele, hanem állt az erősen lejtő hídrészen. Rall pedig benne ült­­ és rövid időre elvesztette az eszmé­letét. Amikor magához tért, olyasmit tett, ami két év távlatából visszatekintve is hihetetlennek tűnik: eloltotta a lámpákat, kiszállt és­­ annak rendje és módja szerint bezárta az autót... Azokban a pillanatokban volt még a hídon egy másik, de fehér Mercedes és egy kis Polski Fiat is. Mindkettőt elnyelte a víz, jóval később csak a fehér Mercedest tudták a búvárok kiemelni, a kis Fiatot alighanem örökre elsodorta, elnyelte a Du­na. Utasaik valamennyien megmenekültek. Ös­­­szeroncsolt lábbal megmenekült autójából és partra jutott Slobodan Savic, az Újvidéki TV operatőre is, de még most, két évvel később is nehezen mozog, kénytelen rehabilitációra járni. - Otthagytam a kocsimat, felkapaszkodtam a­ lejtőn a még vízszintesen álló hídtestre, és el­kezdtem szaladni visszafelé, a híd elejéhez, a ka­menicai alagúthoz, mert attól tartottam, hogy újabb rakéta jöhet - me­séli Novo Balj. - Abban a pillanatban elkezdett dübörögni a környékbe­li légvédelem. Érkezett a második rakéta. An­­­nyira magamon kívül le­hettem, hogy azt egy­szerűen nem láttam, de később hallottam, hogy sikerült lelőni. Úgy is le­hetett, mert nem érte el a hidat. Nem túl messzi­re voltam már az alagút bejáratától, amikor hir­telen megtorpantam. Ki­derült, hogy a hídnak a közöttem és az alagút közötti része is leomlott. Ott álltam kétségbeesve a sűrűsödő sötétben a letörött hídvégnél. Se előre, se hátra. Előttem lent vagy húsz méteres mélységben volt a föld, leugrani nem lehetett, messze a hátam mögött meg a híd másik vége belefúródva a Duna köze­pébe. Elkezdtem segítségért kiabálni, mire az erdő­ből a katonák visszakiabáltak, hogy nem tudnak leszedni onnan, menjek inkább vissza a híd fo­lyóba szakadt végéhez. Ott már akkor Velimir Teodorovic csónakjával mentette a hídon rekedt többieket. Elindultam hát én is oda, s éppen el­haladtam a hídoszlop mellett, amikor a légvédel­münk újra elkezdett veszettül lőni. Futak felé pil­lantottam, és megfagyott ereimben a vér: jött a harmadik rakéta. Először vízszintesen haladt, az­tán felemelkedett és merőlegesen zuhanni kez­dett - egyenesen rám. Álltam az oszlop tövében és csak annyi villant át az agyamon, hogy „végem van.” A hídon nem volt fedezék, de hely és idő se elbújni. Novo Balj ösztönszerűen azt tette, ami abban a helyzetben egyedül lehetséges volt: le­vetette magát az úttestet és a gyalogjárdát elvá­lasztó, alig talán félméternyi tömör magas vaskor­lát mögé. Ez mentette meg az életét. A rakéta csupán néhány méternyire tőle, a hídoszlop tövé­be csapódott be és kettévált. Egyik része áttörte magát a hidat, a másik meg szétzúzta a méternyi magas hídkorlátot és lezuhant a híd alá. A hídosz­lop megsérült, de nem dőlt le, mint a túloldali tár­sa. Borzasztó volt a robbanás és örök talány ma­rad, hogy Novo Ball tulajdonképpen hogyan is NOVO BAU TAXIS AZ ELSŐ ROBBANÁS AZ ÚJVIDÉKI OLDALON DÖNTÖTTE LE A 60 MÉTER MAGAS OSZLOPOT A FENT MAGASODÓ OSZLOP TÖVÉBEN ÉRTE NOVO BAUT A MÁSODIK RAKÉTA ROBBANÁSA 10­ 201p1. március 29.

Next