Csillag, 1951. január-június (4. évfolyam, 1-6. szám)

1951-01-01 / 1. szám - Háy Gyula: Az élet hídja

H­Á­Y GYULA Az élet hídja. Első kép. Szoba a Közlekedésügyi Minisztériumban. A falon Budapest nagy térképe. Rajzasztalok. Négy mérnök: a 26 éves Révi Tibor, az 58 éves Márki Jenő, a 45 éves Kardos Ottó és az 52 éves Gonda Kálmán. 1945 júniusa. RÉVI: Tehát — Jánosik főmérnök úr megbízásából ismertetem a feladatot Kardos és Gonda kollégákkal, akik ma kapcsolódnak be a mun­kánkba. Kardos és Gonda közelebb megy, Márki a rajzasztalnál marad, dolgozgat. RÉVI: A Buda és Pest közt építendő első új állandó jellegű híd ... GONDA: A cölöphíd ... RÉVI: A sajtó nem egészen érthető okokból cölöphídnak kezdte nevezni, de nem az lesz. — KARDOS: Ne zavarjuk a fiatal kollégát... Ügy­ e a neved ...? RÉVI: Révi. KARDOS: Révi kollégát hagyjuk sorjába menni. RÉVI: Felszabadítóink a katonai hidászat ragyogó teljesítményével itt és itt összekötötték a két partot... De ez csak provizórium. Az első jégzajlás minden fahidat elsodor, újra kettészakítja a város... az ország testét. KARDOS: Hát bizony, hát bizony... RÉVI: Időálló hídról, szabadságunk adta lehetőséget kihasználva, már nekünk kell gondoskodnunk. GONDA: Nekünk? ... Persze, nekünk... RÉVI: Az új híd ezen a helyen fog épülni. A főváros területén ez a Duna legkeskenyebb része. Itt azelőtt nem volt híd, tehát a fasizmus szörnyű pusztításai... levegőbe röpített hat gyönyörű hidunk roncsai... *­­ GONDA: Jobb nem rá gondolni... RÉVI: ...itt nem fogják az építkezést zavarni. Révi előveszi a híd összesodort tervrajzát (amelyen a középrésznek még a véglegestől eltérő alakja van) és kiszögezi a falra, a várostérképet rész­ben eltakarva. Kardos segít neki. RÉVI: Nyolc fix betonpilléren nyugvó merevtartású fa- és vasszerkezetű hídról van szó. A rakpart áthidalására Pesten is, Budán is vasbetont alkalmazunk. Ennek folytatásául három-három egyenként 28 méteres nyílást — már a Duna felett — faszerkezetekkel. A Duna közepén * Háy Gyula új színdarabjának első felvonása.

Next