Délmagyarország, 1980. október (70. évfolyam, 230-256. szám)

1980-10-04 / 233. szám

VILÁG PROLETÁRJAI,EGYESÜLJETEK! Finis az őszi BNV-n Eddig 3S0 ezer látogató Finiséhez érkezett az őszi BNV, a péntek lényegében az utolsó munkanapja volt, utá­na már az eredmények össze­sítése következik. A hivatalos jelentés szerint a vásárt ed­dig több mint 350 ezren te­kintették meg. Holnap, vasárnap zárja ka­puit az őszi BNV. Ezúttal a járműiparról tudósítunk. Ma­gyarország közismerten nem gyárt személygépkocsikat, ugyanakkor az autókereske­delemmel foglalkozó MO­­GÜRT- és MERKUR-vállalat évente 100—120 ezer magán­személygépkocsi forgalmazá­sával, illetve néhány tízezer közületi jármű értékesítésé­vel foglalkozik. A személyi gépkocsik meghatározó több­sége a szocialista országok­ból érkezik. Magyarország immár hagyományosan az egyik legnagyobb vásárlója a szovjet, a csehszlovák és a lengyel, valamint az NDK- beli autóiparnak. A magyar országutakon, városokban nem ismeretle­nek a legújabb típusú szo­cialista gyártmányú gépko­csik sem, az új Skodák, az új Ladák, Moszkvicsok, Vol­gák stb A választék, ha nem is mindig a kívánt mérték­ben, de évről évre bővül. A legtöbbet a szovjet Lada és az NDK-beli Trabant típusú gépkocsikból vásároljuk. A Választékot Skoda Polski Fiat, Wartburg, a román Da­cia a Moszkvics és a Zapo­­rozsec típusok is bővítik. Előrehaladott tárgyalásokat folytatnak külkereskedőink az új Polonéz gépkocsik, a Niva szovjet félterepjáró gépjárművek, valamint a ro­mán és a jugoszláv autó­­gyártás termékeinek újabb importlehetőségeiről. A tő­kés országokból elsősorban a korábbi esztendőkben vásá­roltak a közületek részére, reprezentatív céllal import gépkocsikat. Ugyanakkor az igényesebb kommunális jel­legű gépkocsik egy kisebb részét továbbra is a tőkés piacról vásároljuk. A fővá­rosban és vidéken egyaránt népszerűek, ismertek a Mer­cedes mentőautók, továbbá a hasonló típusú locsolókocsik, útseprő gépjárművek stb. A magyar járműipar első­sorban az autóbuszgyártásra specializálódott, illetve al­katrészgyártási együttműkö­dések révén vállal szerepet a lengyel és a szovjet autó­gyártásban. A kohó- és gépipari vál­lalatok közül a járművek árucsoportban ezúttal a Cse­pel Vas- és Fémművek Jár­mű- és Konfekcióipari Gép­gyárának kerékpártermékei­vel ismerkedhetnek meg az érdeklődők. Összesen 29 kem­­pingkerékpárt állítanak ki, közülük 11 új típusú, vagy továbbfejlesztett változat Bizonyára sok érdeklődőt vonz majd a Skála Sprint 26 típusú kerékpár, amelyet a Skála Szövetkezeti Áruház­hálózat forgalmaz majd a jövőben. A bemutatott új típusú biciklik híven tükrö­zik a hazai kerékpárgyártás felfutását, jövőjét A lakosság, s már nem­csak a fiatalok, egyre inkább keresik a kis robogókat, mo­pedeket és a kempingkerék­párokat. Most ezek iránt rendkívül nagy a kereslet hazánkban és külföldön egy­aránt. Évekig ezekből a ke­rékpárokból hiány is volt hazánkban. A csepeli gyár tervezői, fejlesztői sokféle va­riációt készítettek az elmúlt esztendőben kerékpárok­ból, összecsukható t­-­­k­­ból, több sebességű gy­árt­­mányokból. A hazai kerék­párgyártás az idén már jó­val meghaladja a félmilliós tételt. Újszerű „mini tévék” a szovjet elektronikai bemutatón Somogyi Károlyné felvételei A csehszlovák autóipar bemutatója A VI. ötéves tervről Társadalmi vita A VI. ötéves népgazdasá­gi terv társadalmi vitasoro­­zata tegnap, pénteken újabb két helyszínen folytatódott. A Hazafias Népfront Or­szágos Tanácsának ülésén részt vett Faluvégi Lajos, a Minisztertanács elnökhe­lyettese, az Országos Terv­hivatal elnöke. Ugyancsak megvitatta a VI. ötéves terv irányelveit a Magyar Nők Országos Tanácsa is. Az ülésen jelen volt Bíró Fe­renc, az Országos Tervhiva­tal elnökhelyettese. Az elhangzott véleménye­ket, hozzászólásokat, értéke­léseket, mindkét testület el­juttatja a Minisztertanács­hoz, valamint az Országos Tervhivatalhoz. (MTI) Védfalak Győrött az utóbbi évek egyik legkényesebb árvízvé­delmi munkája fejeződött be. A több évig tartó, 140 millió forintos program ke­retében 15 kilométer hos­­­szúságú védvonalat építet­tek át a Mosoni-Dunán, a Rábán, a Rábcán és az Ipar-csatornán. Rakodás a Szállít—6 ra Pénteki kozmikus munka­napja legnagyobb részét a Progressz—11 szállítmányá­nak kirakásával töltötte Leo­­nyid Popov és Valerij Ilju­­min. A Szaljut—6 negyedik állandó legénysége már ne­gyedszer fogadott teherszál­lító űrhajót, jól ismerik te­hát az ilyenkor szokásos fel­adatokat, és ennek megfele­lően gyorsan haladnak az új szállítmány birtokba vételé­vel. A darabáru nagy ré­szét, köztük az élelmiszer­utánpótlást, a létfenntartó rendszerek regenerátorait és az űrállomás egyes fedélzeti rendszereihez szükséges új alkatrészeket már áthordták a Szaljut—6-ra, Paja Frigyes New Yorkba utazott Paja Frigyes külügymi­niszter pénteken, tegnap el­utazott New Yorkba, az ENSZ-közgyűlés 35. üléssza­kára. Búcsúztatására a Fe­rihegyi repülőtéren megje­lent Nagy János külügymi­nisztériumi államtitkár. (MTI) Magánlakások építése Tárgyalt a népfront településpolitikai bizottsága Nincs könnyű helyzetben az, akinek a magánlakás­építés mai helyzetéről kell röviden elmondani a lénye­get, a jellemzőt. A Hazafi­as Népfront megyei telepü­léspolitikai bizottságának tagjai tegnapi ülésükön át­­érezhették ezt, amikor Gu­lyás Antal, a megyei ta­nács vb építési, közlekedési és vízügyi osztályának ve­zetője által ismertetett tá­jékoztatót követően részt vettek a vitában. Abban valamennyien egyetértettek: támogatni kell minden lehetséges esz­közzel azokat, akik magán­erejüket is felhasználva, de többnyire építési hitelt kap­va családi házat építenek. A városokban, kiváltképp Sze­geden telekhiány is nehezíti ezt a vállalkozást, a közsé­gekben pedig nem találnak mindig kivitelezőt az embe­rek. Eltértek a vélemények a tekintetben, hogy a­ DÉ­LÉP által Észak-Újszegeden majdan épülő,, nagy alapte­rületű és egymillió forintos árú lakóházak, avagy az en­nél sokkal olcsóbbak kapja­nak nagyobb támogatást. Az ugyanis nyilvánvaló, hogy a házgyári panelekből készült családi házaknak az elkészítése gyors, de nem igényli túlságosan a leendő tulajdonos fizikai erejét. Aki viszont saját maga és családja munkájára számít­va kezd hozzá a házépítés­hez, az bizony számtalan nehézségbe ütközik. Az épí­tési anyagok beszerzése an­nak ellenére, hogy a TÜZÉP szerződést köt a megrende­lővel, nagyon sok utánajá­rással, várakozással és meg­torpanással jár együtt. Egy­re jobban megfogalmazódik annak igénye, hogy az eddi­ginél több segítséget kapjon az, aki házépítés nehéz munkájába belefog. Sok jogos bírálat éri a terület-előkészítést. A taná­csoknak nincs arra pénzük, hogy időben, vagyis az épít­kezések megkezdése előtt 2—3 évvel megfelelő men­­­nyiségű telket kínáljanak. Az OTP is küzd ezzel a nehézséggel. A megoldás — vélik a településpolitikai bizottság tagjai — nem vá­rathat sokáig magára. Az építeni szándékozók jogos igényével számolni szüksé­ges, ennek kielégítését a várospolitika egyik fő fel­adatának kell tekinteni. A telekhiány feloldásában a nagyobb telkek megosztása is közrejátszhat Szóba került az is, hogy a szigorú építési szabályzat is akadályozza, vagy legalább­is nehezíti a magánépítők dolgát, mivel előírja a ma­gas szintű közművesítést. Javasolták a bizottság tag­jai, hogy a típustervek sze­rint építkezőket részesítsék előnyben az anyagbeszerzés­nél Fölvetődött a félkész házak igénye is, bár ezzel kapcsolatban kételyek is el­hangzottak. A bizottság el­nöke, Kovács Imre, summá­­zatul elmondotta: nemcsak Csongrád megyében, hanem országosan is a közfigyelem kíséri a magánlakás-építés helyzetét. A vélemények, a javaslatok, a kínálkozó le­hetőségek lehető legjobb ki­használását segítik elő. A cél az, hogy több és jobb családi ház épüljön, tovább javuljanak a lakáskörülmé­nyek. B. Gy 70. évfolyam 233. szám 1980. október 4., szombat Ára: 1,20 forint Lázár György látogatása Zuglóban Lázár György, az MSZMP Politikai Bizottságának tag­ja, a Minisztertanács elnöke pénteken a 170 ezer lakosú Zugló életével, munkájával ismerkedett. Részt vett a lá­togatáson Somogyi Sándor, az MSZMP Központi Bizott­ságának tagja, a budapesti pártbizottság titkára. A vendéget az MSZMP XIV. kerületi bizottságának székházában Szkokén Ferenc első titkár és Holl József, a városrész tanácselnöke fo­gadta. Lázár György tájéko­zódott a kerület politikai, társadalmi, gazdasági életé­ről, a XII. kongresszus ha­tározataiból adódó helyi fel­adatokról. Az ezzel kapcso­latos beszámoló kiemelte többek között azt, hogy a zuglói üzemek, vállalatok többsége sikeresen teljesíti idei tervfeladatait. A Minisz­tertanács elnöke ezt követő­en a kerületi pártbizottság tagjaival, az állami és tár­sadalmi szervek képviselői­vel folytatott megbeszélésen válaszolt a hozzá intézett kül- és belpolitikai kérdé­sekre. A program a Danuvia köz­ponti szerszám- és készülék­­gyárban folytatódott. A vál­lalat párt- és gazdasági ve­zetői ismertették a három­ezer dolgozót foglalkoztató munkahely előtt álló felada­tokat. Lázár György meg­szemlélte a hidraulikai be­rendezések gyártását, tájé­kozódott a termékszerkezet változásairól, beszélgetett munkásokkal, mérnökökkel, szocialista brigádtagokkal. A továbbiakban felkereste a Telefongyárat, ahol a helyi párt- és gazdasági vezetők beszámoltak neki arról, hogy befejezéséhez közeledik az a több mint egy milliárd fo­rint beruházást igénylő re­konstrukció, amelynek során az egész gyárban korszerű­sítették a technológiai folya­matokat. A minisztertanács elnöke megtekintette a nyomtatott áramköri lapokat gyártó és szerelő üzemeket, valamint az átviteltechnikai berendezések mérőautoma­táit, s találkozott fejlesztő­mérnökökkel, munkásokkal, végül pedig — ugyancsak a Telefongyárban — a kerület több üzemének azokkal a munkás-tisztségviselőivel ta­lálkozott, akik a párt-, a KISZ­, a szakszervezet és a tanács testületeiben társa­dalmi munkát végeznek. A munkásokat érdeklő kül- és belpolitikai, ezen belül a gazdasági életünket szorosan érintő kérdésekről folytatott eszmecserét velük. (MTI) Befejezés előtt a Szabadság-híd felújítása Befejezéshez közeleg a bu­dapesti Szabadság-híd fel­újítása. Dr. Dalmy Tibor, az építkezés kormánybiztosa el­mondta: az utolsó lényeges betonozással is elkészültek. Most tisztítják a pesti olda­lon levő két vámház falait, s a híd szigetelési munkáit végzik. Tegnap, péntek reggel 9-től vasárnap estig a Gellért té­ren mindkét közúti forgal­mi sávot a tér egyik olda­lán vezetik át, majd októ­ber 10., péntektől vasárna­pig a tér másik oldalára he­lyezik át a forgalmat. Az építők kérik: miután a Di­mitrov téren is útépítések vannak, október első két he­tében az autósok kerüljék el ezt a két teret, s helyettük az alsó rakpartokon közleked­jenek. Október közepétől a Pe­tőfi-híd budai hídfőjénél a felvonulási területeket foko­zatosan felszámolják és az épületeket részben a Boráros térre, részben az Árpád-híd­­hoz — az ottani munkálatok­hoz — telepítik. S egy érdekesség: a hely­reállított Szabadság-híd most kibontott, csaknem százesz­tendős szerkezeti elemeit s a korábban felújított Margit­­híd eredeti korlátjának két elemét, valamint a Petőfi-híd volt parti hídjának gömb­csukló öntvényeit a Petőfi­­híd budai hídfőjénél épülő parkban helyezik el Szovjet Kultúra és Tudomány Háza Gazdag program Klubtalálkozók, tudomá­nyos tanácskozások, isme­retterjesztő és játékfilmve­títések, kiállítások szerepel­nek a­ budapesti Szovjet Kultúra és Tudomány Há­zának októberi programjá­ban. Zsúfolt programot bonyo­lít le a ház október 8-án, szerdán: ott rendezik meg a Szovjetunióból nyelvtanítás­ra hazánkba érkezett orosz nyelv- és irodalomtanárok módszertani munkaközössé­gének tanácskozását. A szovjet kulturális na­pok előestéjén — október 9-én — Október szülte film­művészet címmel kerekasz­­tal-beszélgetést rendeznek a Lenin-díjas Csuhraj rende­ző közreműködésével.

Next