Élet és Tudomány, 1962. július-december (17. évfolyam, 26-52. szám)
1962-08-26 / 34. szám
megálló, és a hídfőnél volt egykori megálló sem épül újjá. Helyettük a Váci utca keresztezésénél épülnek új járdaszigetek. A hídra tartó villamosok megállója a Szabadsajtó utcában a Klotild-palota előtt lesz, a hídról érkező pedig a Tudományegyetem épületével szemben. A Duna-parti villamosvasút ezután is a híd alatt fut át, de vonala jobban a Duna felé szorul. Megállója az Irányi utca torkolatánál lesz. Valamely későbbi időpontban a Duna-parti villamosvasutat a Lánc-híd és a Szabadság-híd között a térszín alá kell majd süllyeszteni, mert a hídra irányuló megnövekedett gépjárműforgalmat erősen akadályozná. A közúti forgalomban már lényegesebbek a változások. Míg a Kossuth Lajos utcában továbbra is kétirányú marad a közlekedés, addig az Egyetem utcát folytató Petőfi Sándor utcának, valamint a Váci utcának a forgalma egyirányú lesz. Az előbbin délről északra, az utóbbin ellenkező irányban járhatnak majd a gépkocsik. A Duna-parti útvonal közlekedése kétirányú marad, és innen majd a piarista épület aluljáróján, illetve a Váci utcán lehet feljutni a hídra. A hídról a Váci utcán és a Duna utcán át vezet a lejáró a Belgrád rakpartra. Ezek a pesti hídfő körüli forgalmi terv alapelvei. De ha gondosabban vizsgáljuk a mellékelt tervrajz forgalmi irányokat jelző nyilacskáit, még sok érdekes változást fedezhetünk fel. Ezek egyrészt a forgalom folyamatosságának biztosítékai, másrészt a gyalogosok védelmét célozzák, így — hogy csak egy példát említsünk — a terv szerint nem engedhető meg, hogy a Kossuth Lajos utcából a Petőfi Sándor utcába, úgynevezett kis ívben fordulhassanak be a gépkocsik. Ezt helyettesítő útjuk a Városház utcán és a Martinelli téren át vezet, s közben a gyalogosoknak zavartalanabb lesz az útjuk a Kossuth Lajos utcából a Kígyó utca felé. A hídfeljáró is lényegesen módosul. Eddig a Belvárosi templom mellé vont hatalmas kőfal támasztotta azt a földtömeget, amely a hídfeljáró alapja volt. Most ez a támfal és földtömeg elkerül innen. A terepszint ismét a régi lesz, lesüllyed a Belvárosi templom padlójának és a Kéményseprő utca burkolatának mélységéig. A nagyjában sík területen zöldbe ágyazott parkolóhely készül. A fölötte vezetett, emelkedő pályájú felüljárón jutunk majd fel a hídra. Ezzel a megoldással a templom is jobban kiszabadul, hiszen majd körül is lehet járni, noha a hídfeljáró továbbra is szorongatni fogja. Reméljük, hogy a gondos vizsgálatok, a jól előkészített tervek megnyugtató megoldást szülnek. Persze, ehhez az is szükséges, hogy a híd környékének úthálózatát — így az Apáczay Csere János utcát is — a megnövekedett gépjárműforgalom lebonyolítására alkalmassá alakítsák ki. A sűrűn beépített pesti oldalon azonban már annyi a megkötöttség, hogy csak bizonyos megalkuvásokkal oldhatók meg a feladatok. Más a helyzet a budai hídfőnél, ahol inkább a természeti akadályokat kell leküzdeni. Dr. Radnai Lóránt okf. építészmérnök A József Attila Szabadegyetem természet és műszaki tudományok tagozatán tartandó ez évi előadások egy-egy tárgykörről egységes és lehetőleg magas színvonalú ismereteket nyújtanak. Tehát az egyes előadássorozatok nem egymástól független előadásokból fognak állani, mint az előző években. Egyik előadássorozat például 16 előadásban ismerteti, hogy a matematika az emberi kultúra különböző területein milyen fontos szerepet játszik. Külön sorozat foglalkozik a csillagászat munkamódszerével, másik az atomenergia felhasználásának kérdésével, megint másik a villamosítással, a textiltechnikával stb. A tagozat kb. 25 sorozata között több olyan van, amelyik nemcsak érdekes és hasznos ismereteket, de világnézeti szempontból is jelentős alapokat nyújt. Beiratkozni lehet az ELTE Bölcsészettudományi Karán, V., Pesti Barnabás u. 1. I. em. 50. (Telefon: 189-254) Következő számunk tartalmából: Amiről beszélnek — Az 1910—17-es mexikói forradalom — Első osztályosok — A mikrohullám nem „halálsugár” — A kolozsvári káposztától a kitoló kásáig — Az Erzsébet-híd budai hídfője — Mitől függ az űrhajó pályája — A túlterhelés határa — A tudomány világa — Erdőmező 1076