Gazeta de Sud, mai 1997 (Anul 3, nr. 651-675)
1997-05-01 / nr. 651
JOI-yinm, 1-2 MAI 1997 ■ ANUL III, NUMĂRUL 051 ■ 12 PAGINI, 500 LEI ■ J Tatăl unui potent al medicului Vasile Băleanu spune: „ La Tîțu Jiu există medici care pun în pericol viața pacienților . România va fi membră a UE și NATO „într o perioadă de timp previzibilă" AFIRMĂ KLAUS KINKEL, MINISTRUL GERMAN DE EXTERNE M lY DIRECTORUL SRI DECLARA CA NU A DEMISIONAT DIN CAUZA PRESIUNILOR POLITICE Virgil Măgureanu a infirmat, miercuri, în cadrul unei conferințe de presă, existența unor presiuni politice care să-l fi determinat să demisioneze. „Presiuni de ordin politic nu au existat nici din partea noii puteri“ - a declarat directorul demisionar al SRI. Pe de altă parte, în fața plenului parlamentului, Măgureanu a afirmat, tot miercuri, că „au existat presiuni, unele de joasă speță“, în acest sens, dar a precizat că decizia de a demisiona i-a aparținut, neavînd legătură cu aceste presiuni. La insistențele ziariștilor, Măgureanu a recunoscut că totuși au fost făcute presiuni din exterior, dînd exemplu cazul Pacepa. El a refuzat însă să exemplifice alt gen de presiuni de care amintise în intervenția sa finală din parlament, după cum a evitat să identifice și zona din care au provenit „presiunile de joasă speță“. Virgil Măgureanu a încheiat acest subiect, declarînd că „nu consideră că ceea ce s-a întîmplat e rezultatul șantajului sau presiunilor politice“. AMĂNUNTE IN PAGINILE 4, 5 I Virgi Măgureanu consideră că Ion Ifscu a comis „o blasfemie' M - m................. . ^ * b mm ■ Virgil Măgureanu cân declarația lui Ion Iliescu rei* o așa-zisă colaborare a lui Coposu cu fosta Securitat blasfemie și o pîngărire“ al fostului președinte al PNȚC dezonorant^ nu este onest p ce util politic să facă asemer rații“, a declarat fostul direct Virgil Măgureanu, într-o conferință de presă, susținută după prezentarea raportului SRI în parlament. Măgureanu și-a reconfirmat o declarație mai veche, pe care a făcut-o pentru a dezminți informațiile vehiculate de Adrian Păunescu, pe tema unei presupuse colaborări a lui Corneliu Coposu cu organele de securitate. El a precizat că luarea de poziție față de astfel de informații a însemnat o derogare de la principiile sale privind păstrarea unei neutralități politice. Virgil Măgureanu a spus că intervenția sa de atunci a fost determinată de respectul pe care l-a avut întotdeauna față de „seniorul“ vieții politice românești postbelice, care a fost, în opinia sa, Corneliu Coposu. Ion Iliescu a declarat, marți, într-un interviu acordat BBC, că este de notorietate că fostul președinte PNȚCD, Corneliu Coposu, a fost informator al Securității și că acest lucru este cunoscut în cadrul PNȚCD. Ion Iliescu a adăugat că directorul SRI n-a avut dreptate cînd a dezmințit o asemenea informație. PROLETIVI TOATE TARILE, UNDE SINTETICI în anul 1956 cînd, în vreme, înceta să mai fie categoria Europei, insurgenții maghatoritară în industria americană, reau în stradă sub gloanțele Lupta de clasă visată de marxiști de la Varșovia, iar ultimii o topea în performanță și prosperidin munții României renunțe, iar cheia acestui fenomen nu era zia potrivit căreia cerul va evoluția roșie, ci revoluția științifică de parașutele made în USelui de-al treilea val, în vreme ce ocean economia nord-amer„țarile celor ce muncesc“ artiștii registra un fenomen care ascurte se întreceau în a produce o utopie în urmă cu doar tre stupide, care înfățișau mumaidouă decenii. Conform stat cu capete minuscule și mușchi în acel an, numărul gulerecubeni, în țările capitaliste, o salariați cu pregătire superă de cercetători rodeau capetele întrecea pentru prima oară ioanelor, visînd la era informape acela al gulerelor albast. La București, Varșovia sau Pronumitul proletariat, căruia manualele elevilor făceau cultul îi plîngea pe umăr cu un seru lui Stahanov, un malac a cărui _ . H(h](| ■ fă ** permitea să realizeze două-111 pp IH mari în forme de muncă brută-Ä « La New York, Tokio sau Bonn, INI D80III8 :denade din universități și marii vizionari cîntau prohodul muncii fizice, lipsite de cunoaștere și începeau să calculeze valoarea unui produs după cantitatea de informație pe care o îngloba. Adevărata revoluție, care avea într-adevăr să schimbe esențial și pentru totdeauna raporturile de clasă și împărțire a avuției în cadrul societății, avea loc chiar în inima capitalismului și nu sub teroarea comunistă, care avea să rămînă pînă la capăt încremenită în dogma oțelăriei și a mușchilor încordați. Muncitorul din economia americană de astăzi - pentru a cărui calificare o companie serioasă cheltuiește aproximativ 15.000 USD - are o carte de credit în buzunar și își petrece concediul la Rio de Janeiro. Proletarul soios, murdar de vaselină pînă în albul ochilor, cocîrjat peste bancul de lucru, a devenit o amintire. Din acest punct de vedere, ziua de 1 Mai, declarată a fi Ziua internațională a solidarității mondiale a celor ce muncesc, poate fi considerată sărbătorirea unei victorii. Dar o victorie care nu a rezultat din terorism și lupte de stradă, nu din lupta necurmată împotriva capitalului (capital în structura căruia informația înlocuiește tot mai mult dosarul), ci din progres și lumină a cunoașterii; în România, ceea ce se numește clasa muncitoare a fost condamnată, chiar de cei care s-au revendicat, politic, chiar din rîndurile sale, la un anacronism păgubitor. Acum, această clasă are în față două căi. De a începe să își asume cunoașterea, deci prosperitatea sau de a încremeni în proiectul cultului muncii brute, a cărei valoare este (încă) măsurată în zone și metri cubi. • Eugen Ovidiu CHIROVICI 4 '4 [UNK] aa^rv 4»a/■"■crva Deși a fost exclus din PNTCD de Corneliu Codosu și „știe“ cum să administreze banii consiliului județean Victor Ștefănescu g*kgF% AwSSAGVn SlptStSilV SG GillGaZa IIIJUSHdGi IfJotTz 12 consilieri au părăsit sala de ședințe a Consiliului Local Craiova Ei au protestat față de respingerea discuțiilor .. . ■ . .■ ■ . ■. ■ .. m ELECTMTERE Craiova. FAUR SA ai HILECIM ajută călătorii bucureșteni în București va circula un tramvai ultramodern, care beneficiază de un summum al tehnicii și al computerizării, fiind la ora actuală cel mai modern vehicul de transport din România. Aceasta se datorează specialiștilor de marcă din domeniul tracțiunii electrice de la ELECTROPUTERE Craiova, FAUR SA, RATB-SPC și firma HOLEC - Olanda, în cadrul acțiunii de modernizare a transportului urban, RATB a inițiat în 1993 un proiect de modernizare a parcului de 300 de vagoane de tramvai V3A, fabricate în anii ’70-’80. în cadrul acestui program, RATB a contractat, în anul 1994, cu ELECTROPUTERE Craiova - Divizia vehicule feroviare și urbane - modernizarea a trei tramvaie dublu articulate V3A în regim de prototip. în cadrul acestui contract cu ELECTROPUTERE Craiova, se are în vedere faptul că motoarele de tracțiune se repară și se modernizează la Craiova. Acest „tramvai deștept“, cum îl numește primarul Capitalei, Viorel Lis, are un sistem electronic de taxare a biletelor pe care se vor înregistra linia tramvaiului, data, ora și numărul acestuia. Pentru circulația din București, acest aparat de taxare ocupă cam mult loc. Mijloacele de transpon în comun fiind foarte aglomerate, aceste aparate s-ar putea să nu reziste prea mult. Adevărata problemă este că nu există suficient bani pentru modernizarea întregului sistem de circulație urbană a transportulu în comun, motiv pentu care nu se știe cînd aceastî modernizare va depăși perimetrul Bucureștiului. • Alice MOLDOVAN GENERAL MOTORS va participa la modernizarea echipamentului feroviar românesc Compania americană GENERAL MOTORS este interesată să se implice în proiecte vizînd modernizarea materialului feroviar românesc, a anunțat Traian Băsescu, aflat în vizită în Statele Unite. Ministrul transporturilor, Traian Băsescu, însoțit de Vasile Olievschi, vicepreședinte SNCFR, și Gheorghe Bosînceanu, președintele companiei de navigație HISTRIA, s-au întîlnit marți la Chicago cu conducerea GENERAL MOTORS, în vederea stabilirii unei colaborări între compania americană și întreprinderi românești. Traian Băsescu efectuează o vizită de cinci zile în SUA, avînd întîlniri cu reprezentanții unor mari corporații de resort americane, precum și cu congresmeni americani. Pentru început, GENERAL MOTORS va echipa cu motoare două locomotive Diesel electrice de 2100 cai putere. Cele două locomotive vor avea încorporat sistemul de încălzire pentru vagoane. Motoarele vor fi livrate cel mai tîrziu la mijlocul lunii iulie, astfel încît asamblarea motoarelor și a sistemului de încălzire, care vor reveni Uzinei Electroputere-Craiova, să fie finalizate pînă la sfîrșitul lunii octombrie. Modernizarea celor două locomotive-prototip va constitui prima colaborare între uzina craioveană și GENERAL MOTORS, avînd ca beneficiar SNCFR. în funcție de rezultate, contractul va fi extins pentru modernizarea a circa 600 de locomotive Diesel electrice. După modernizare, locomotivele vor beneficia de un sistem complet automatizat de semnalizare și diagnostic al funcționării motorului. Dotarea locomotivelor românești cu echipamente GENERAL MOTORS va garanta utilizarea acestora, fără reparații capitale, pentru un parcurs de 1,6 milioane de kilometri. Se are în vedere, de asemenea, un parteneriat pe termen lung între GENERAL MOTORS și mai multe uzine românești (FAUR-București, Uzina de Motoare Reșița și Electroputere Craiova). Ministrul transporturilor a precizat că la începutul săptămînii viitoare va sosi în București o delegație a GENERAL MOTORS. „Am încercat să le transmit că România nu este doar o piață pe care se poate vinde, ci și un loc unde se pot face afaceri și să le arăt ce poate face România pentru America“, a afirmat Traian Băsescu. 24 de ore din 24 NOI IEȘIM DIN TIPARE pis m nnu » acrva