Határőr, 1957 (12. évfolyam, 1-47. szám)
1957-05-23 / 18. szám
Hosszú és kilátástalannak tűnő harc előzte meg az első magyarországi modern Dunahídnak, a Lánchídnak építését. Széchenyi Istvánban az 1820-as évekbenötlött fel a gondolat, hogy Pestet és Budát állandó //////// kőhíddal kellene összekötni. Ez ilüű, a gondolat tovább érlelődött akkor, amikor külföldi utazásai során Londonban, Párizsban, Bordeaux-ban, Rómában és másnagy nyugati városokban nagyszerű hidakat látott. Széchenyi különben is egyike volt azoknak a nagy magyaroknak, akik szenvedélyesen szerették az új dolgokat és egész életüket a technikai haladásnak szentelték. Egyik barátjához, aki a régi pénzekért lelkesedett, ezt írja: „a régi pénzekkel szemben nevezetesebbnek tartom a lyoni Ifi csatornát, vagy a Mont Cenisen át vezető műutat.“ Az egész szerkezetet négy óriási lánc tartja. Hossza 384 méter, a két mederpillér egymástóli távolsága 203 méter, a mederpillérek és a hídfők közötti távolság pedig 95,5 méter. Építésének költsége 4 412 628 forint volt. 1870-ben a kormány a részvénytársaságtól megvette 7 millió forintért, és szabadalmát is megváltotta, mely szerint a hídtól 11 mérföldre száz évig nem volt szabad új hidat építeni. A Lánchidat 1945-ben a német fasiszták a többi dunai híddal együtt felrobbantották. Az újjáépítését 1948-ban kezdték el és 1949. november 20-án, a híd építésének századik, évfordulóján avatták fel ismét, megszépítve, kiszélesítve és nagyobb teherbírásúra átépítve. Időrendi sorrendben 1836-tól 1849-ig építették. A magia nemében a legelső függőhíd volt, mely formáját és szépségét tekintve, ma is a világ legszebb ilyneműhídja. Az építkezés előkészületei után az alapkőletételre 1842. augusztus 24-én került sor. A hidat William Clark angol mérnök tervezte, építését pedig testvére, Adam Clark vezette. A forgalomnak 1849. november 20-án adták át. A híd két parti ■ás két vízi pilléren áll. A két Új vízi pillér magassága 48 méter. A párizsi Ernest Gouin és társa cég építette 5 millió forintért. A híd 1872—75-ig épült, és hat ívből áll. A vasszerkezet 7 betonra állított gránitpilléren nyugszik. A híd tengelye a folyó közepén 150 fokos szögben megtörik és innen 1901 óta szárnyhíd vezet a Margitszigetre. A híd hossza 567 méter,, szélessége 20 méter, 1876. április 30-án nyílt meg. A fasiszták által lerombolt Margit-hidat 1946. augusztus 1-én nyitották meg ismét a forgalom számára. de Szabadság-híd (azelőtt Ferenc József híd) a Dimitrov tér (azelőtt Fővám tér) és a Gellért tér között 1894— 96-ig épült; a forgalomnak az 1896- os világkiállítás alkalmával adták át. A két oszlopon nyugvó, háromnyílású híd 331 méter hosszú (a középső nyílása 175 méter, egy-egy oldalnyílása 78 méter, szélessége 18 méter). A híd tervét Feketeházy János MÁV főmérnök pályanyertes tervének felhasználásával a kereskedelemügyi minisztérium készítette. Építési költsége 5 millió korona volt. A háború utáni újjáépítése 1946. augusztusában fejeződött be. Az újjáépítés során ez volt a legelső a lerombolt Duna-hidak közül. Olt E Erzsébet-híd az Eskü tér (ma Március 15. tér) és a Döbrentei tér között 1897— 1903-ig épült. 1903. október 4-én adták át a forgalomnak. A híd 290 méter hosszú, egyetlen nyílással hidalja át a Dunát és így Európa legnagyobb egyetlen nyílású lánchídja. A hídpálya legmagasabb pontja a Duna 0-pontja fölött 18 méter. A híd építésének költsége 11 millió korona volt, az utolsó szögig magyar gyártmány és magyar tervezés. Ez a híd a háború alatti romokból még nincs újjáépítve. A roncskiemelési munkálatok befejezéshez közelednek, ugyanis a napokban emelik ki a híd utolsó roncsdarabját a 16 méter hosszú és 140 tonnás láncdarabot. A roncskiemelés után felderítik, hogy a lánckamráik menynyire sérültek meg, ez a munka körülbelül egy éviig tart. Utána megkezdődhet a tervezés és építés. Az építkezés legalább két-három évig tart, de még nincs eldöntve, mikor kezdik el Az építkezés körülbelül 160 millió forintba kerülne, de egyelőre ezt az összeget inkább lakásépítkezésekre fordítják. Az összekötő vasúti híd Feketeházy tervei szerint épült 1873—1876-ig. Építését a Call és társa francia cég végezte. Hossza 394 méter. Két sínpár fut végig rajta, amellett kétel a Széchenyi Quachidal a W Margit-híd következett A Kossuth-hid tíz évre hősiesen állta a próbát, a megerőltetést, de ma javításra szorul A SirAbadsOff-híd a A MBn-biá látkép« « kiszélesített feljárómli Alkonyat az újjáépített Margithíd felett