Közlekedés, 1971 (61. évfolyam, 1-24. szám)
1971-06-10 / 11. szám
Németh Károly látogatása az AFIT-nál Németh Károly, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a budapesti pártbizottság első titkára . Mészáros Vilmosnak, a budapesti pártbizottság osztályvezető helyettesének társaságában látogatást tett az Autófenntartó Ipari Trösztnél. Ott Kiss Dezső, közlekedés- és postaügyi miniszterhelyettes és Kovács Béla, az AFIT vezérigazgatója fogadta. Németh Károly először a tröszt politikai, gazdasági és társadalmi szervezeteinek vezetőivel, a szocialista brigádok tagjaival folytatott megbeszélést az autójavító ipar helyzetéről, problémáiról, majd megtekintette a Teherautójavító Vállalat üzemét, ahol a Csepel motorok szalagrendszerű felújításáról tájékozódott. Ezt követően a IV. sz. Autójavító Vállalat Boldizsár utcai szer .vizállomására látogatott, ahol a Fiat családhoz tartozó személygépkocsik karbantartási munkálatait szemlélte meg. _______ (MTI) 3400 helyett 7000 Teljes erővel folyik a hetvenöt éves régi földalatti rekonstrukciós munkája, és építik a vonal meghosszabbítását is, így a földalattinak nagy szerepe lesz a Kacsóh Pongrác úti és az újpalotai lakótelep, valamint Rákospalota városközpontjának közlekedésében. Ma csúcsidőben körülbelül 3400 utas szállítására alkalmas a vonal, az építkezés befejezése után ez a szám 7000-re nő. A 100 millió forintos költséget igénylő rekonstrukció után a régi földalatti is áttér a jobboldali közlekedésre. Épül a HÉV földalatti szakasza Teljes erővel dolgozik a Hídépítő Vállalat a Margit-hídnál a HÉV vonalalagút az állomás és a lejáratok építésén. A HÉV pályáját még a híd előtt a föld alá süllyesztik és a Batthyány térig hosszabbítják meg, ahol találkozik majd a metróval. Jelenleg munkagödörben alakítják ki a földalatti állomáshoz vezető lejáratot. Mozgószerviz Megtartották a Magyar Autóklub harminc új Trabant Combi gépkocsijának „bemutatkozását”, amelyek a segélyszolgálatban működnek majd. Elkészült a mozgó szervizállomás is, amelybe minden olyan fontos műszert, berendezést elhelyeztek, amely a motordiagnosztikai vizsgálatokhoz szükséges lehet. A kocsi sátorral is fel van szerelve, és megérkezése után legkésőbb harminc perccel megkezdheti a munkát. őszig a mozgó szerviz minden megyei autóklub-szervezetet felkeres, és megrendezik a vizsgálati napokat. Autó- utánpótlás Togliatti város, az új szovjet gépkocsigyártó központ tíz évfolyamos iskolájának kilencedik és tizedik osztályában bevezették kötelező tantárgyként az autóvezetést. A helyi autógyár az új tárgy gyakorlati oktatásához gépkocsikat ajándékozott az iskolának. A végzős növendékek iskolai bizonyítványukhoz jogosítványt és autómechanikai képesítést is szereznek. Lesz tehát utánpótlás Togliattiban, kettős értelemben is: az autóvezetést és az autószerelést illetően egyaránt. Világ proletárjai egyesüljetek ! A KÖZLEKEDÉSI ÉS SZÁLLÍTÁSI DOLGOZÓK SZAKSZERVEZETÉNEK LAPJA LXI. ÉVFOLYAM, 11. SZÁM______________ARA: 50 FILLÉR______________________1971. JÚNIUS 10. #• Irg A szegediek szerezték meg a tízmillió forintot A Volán Tröszt szellemi vetélkedőjének második helyezettje, Békéscsaba . A Zay utcaiak végeztek a harmadik helyen Széles körű érdeklődés előzte meg a Volán Trösztnek a X. pártkongresszus tiszteletére meghirdetett vetélkedője országos döntőjét. Végre elérkezett a várva várt nap, és május 29-én a Madách Színházban megjelentek a döntőbe került 13 csapat tagjai, a zsűri és nagyszámú érdeklődők. Érthető volt a várakozás, hiszen nem kisebb összeg sorsáról volt szó, mint 10 millió forintról, amelyet a győztes csapat vállalata tetszés szerint használhat fel szociális és kulturális gondjainak megoldásához. Tízezrek mozgalma Bakos Mihály, a Volán Tröszt szt-titkárának megnyitó szavaival vette kezdetét a döntő, a hosszú versenysorozatot lezáró erőpróba. Bakos Mihály megnyitójában hangsúlyozta: " A mai naphoz elérkezve jóleső érzéssel nyugtázhatjuk, hogy az a sok munka, amely a selejtezők és az elődöntők során már megmutatkozott, nem volt hiábavaló. A verseny a legoptmistább várakozást is meghaladva, messzemenően elérte célját. Ha csupán azt vesszük figyelembe, hogy a Volán vállalatok dolgozóinak mintegy húsz százaléka, csaknem 12 ezer ember nevezett a szellemi erőpróbára, és legalább további 10 ezer dolgozó segítette a versenyzők felkészítését és több ezren szurkolták végig különböző szinten az összecsapásokat, akkor képet kaphatunk arról, hogy az országos méretű kezdeményezés megmozgatta a Volán Tröszt szinte valamennyi dolgozóját. Az országos döntőn szakszervezetünk képviseletében megjelent Maróti Károly, a KSZDSZ elnöke és Vígh János titkár. A zsűri összetétele ugyancsak biztosíték volt arra, hogy a színvonalas kérdésekre adott válaszokat gyorsan és az igazságnak megfelelően értékeljék. A zsűri elnöke: dr. Bajusz Rezső, a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium közlekedéspolitikai főosztályának vezetője; tagjai: dr. Monostori Gyula, a Volán Tröszt forgalombiztonsági osztályának vezetője, Glódi Károly, a Volán Tröszt főosztályvezető-helyettese, Kun József, a Volán Tröszt osztályvezetője, Keresztesi László, a KSZDSZ szociálpolitikai és munkavédelmi osztályvezető-helyettese és Ispaics Sándor, a SZOT kulturális, agitációs, propaganda- és sportosztályának munkatársa. A játékvezető a Magyar Rádió és Televízió kitűnő riportere, dr. Rapcsányi László volt A 13-as asztalnál A négy-négy tagot számláló csapatok a kihúzott kérdésekre közösen adhatták meg a választ, amelyet a zsűri tagjai egyenként 15 ponttal jutalmaztak. A versenyzők eleinte kissé elfogódottan versenylázzal küszködve válaszoltak és az első fordulóban az egy kérdésre kapható maximális 25 pontot egyetlen csapat sem érte el. Ugyancsak felzúgott a taps, amikor a kettes csapat tagjai az 1-es Volán 7 -es üzemegységének versenyzői, a szocialista demokrácia lényegét megvilágító feleletükkel a zsűritől 20 pontot érdemeltek. Utánuk néhány gyengébb válasz váltotta egymást, 10 és 17 közötti pontszámmal, majd pedig a 13-as asztalnál helyet foglaló szegedi együttes dr. Kuczik István feleletével ebben a kérdéscsoportban 22 pontot szerzett. A második kérdéscsoport során már érezni lehetett, hogy a versenyzők feszültsége egy kicsit kezd engedni, s ekkor a budapesti kettes, a szombathelyi hármas, a békéscsabai tizenegyes és a szegedi tizenhármas számú versenyző csapatok egyaránt 20—20 pontot szereztek. A hatos és a tizenkettes asztalnál ülő budapesti, illetve veszprémi csapatok pedig 22—22 pont értékű választ adtak. A szünet előtti harmadik kérdéscsoportban, közlekedésrendészeti kérdésekben alapos felkészültségről tettek tanúbizonyságot a versenyzők. Szűnni nem akaró taps volt a válasz, amikor az 5-ös csapat számára, a Volán 1. sz. Vállalat 3-as üzemegysége képviseletében Paulovits Géza autószerelő a nap folyamán első ízben szerezte meg a maximálisan elérhető 25 pontot. Kitűnő válaszok Úgy látszik, hogy megjött a 6-os csapat, a budapesti 1-es Volán 1-es üzemegység brigádjának kedve is, és frappáns feleletével ugyancsak megszerezte a maximális pontot. Utánuk a kazincbarcikai 7-es csapat az egész döntő legkisebb arányú pontszámát kapta, s ez az 5 pont érték éppen úgy, mint az előbbiekben a maximális pontszám, találkozott a nézők egyetértésével. A jobbára férfimezőnyben akadtak nők is, akik ugyancsak bebizonyították, hogy felkészülésben nem maradnak a férfiak mögött. Ezt bizonyítja, hogy a 10-es csapat képviseletében a szolnoki Magyar Istvánné ügyesen és logikusan felépített válaszával 24 pontot szerzett csapatának. Nagy sikere volt az utána következő 11-es csapat válaszának. Tagjai azt indokolták meg szakszerűen, hogy tolatásnál mikor nem veszik igénybe a rakodómunkás közreműködését. Ez a válasz is 25 pontot ért. A szünet alatt a tesztlapokra adott válaszokat is értékelték. A tesztkérdések nehézségi fokára jellemző, hogy a csapatok többsége 20—28 pont közötti értéknek megfelelő választ adott. Viszont a 8-as és 11-es csapatok egyaránt 32 pontot szereztek, s a 13-as csapat 34 pontjával tovább növelte előnyét. A szegedi brigád ezzel a Dr. Kuczik István átveszi a 10 millió forintos első díj elnyeréséről szóló okiratot dr. Bajusz Rezsőtől, a zsűri elnökétől Középen, a 13-as asztalnál ül a szegedi brigád. Lezárult a nagy küzdelem. Dr. Rapcsányi László játékvezető az eredményjelző tábla számadatai alapján a helyezések sorrendjét ismerteti (Nagy Gábor felv.) teljesítményével 98 ponttal húzott el, s az 5-ös és 11-es csapat egyaránt 87 ponttal követte a Tisza-partiakat. A negyedik kérdéscsoportban a felelet mindjárt az 1-es csapat kitűnő válaszával indult. Baleset-elhárításból a győri vállalat ipari tanulói 25 pontot szereztek, s a hosszantartó taps segítőiknek, felkészítőiknek is szólt. A munkavédelemmel kapcsolatos kérdésekre a csapatok az előbbiekhez mérten általában jobb feleleteket adtak, amely egyben azt is tükrözi, hogy a Volán Tröszt vállalatainál igaz tartalmat nyert az a jelszó. Nálunk legfőbb érték az ember! Önmagukat is felülmúlták Az ötödik és egyben az egész vetélkedő végső kimenetelét eldöntő, utolsó kérdéscsoportban a csapatok összeszedték minden tudásukat és jobbnál jobb feleletekkel igyekeztek kivívni a zsűri és a közönség elismerését. Többségükben 20—25 pontot érő válaszokat adtak. A végig pontosan és jól láthatóan elhelyezett tábláról a közönség hamarosan leolvashatta, hogy a szegedi Volán csapatának a 13-as szám ezúttal szerencsét hozott. Dr. Kuczik István, Katona György, Nerr Lajos és Mucsi Endre, a szegedi csapat tagjai, a kezdéskor, csak lelkük mélyén reménykedtek, mert az elődöntők során nem nyújtottak magasan átlagon felülit. Most viszont a jól összekovácsolódott gárda minden egyes tagja szinte egymást múlta felül válaszaival, amely végső soron is 10 millió forintot jelent a Volán 10. sz. Vállalat kollektívájának. A győztes csapatból különösen dicséretet érdemel Katona György taxi gépkocsivezető, aki 18 éve áll helyt vállalatnál és immár hatvanévesen is mindent megtett a sikerért. Nerr Lajos csoportvezető 1956-ban, érettségi után, került a vállalathoz, s azóta feleségével együtt a törzsgárdához tartozik. Mucsi Endre szerelő szakmunkás öt esztendeje, dr. Kuczik István kereskedelmi előadó pedig 11 év szorgalmával bizonyította hűségét a vállalatnál. Mindannyian nyertek A győztesek után következzék a második helyet kiharcoló csapat, a békéscsabai 8-as Volán Vállalat együttese: dr. Gabnai János, Mihály László, Molnár Jenő és Zsigmond Károly. Ők helytállásukkal 300 ezer forinthoz juttatták vállalatukat. A harmadik helyet az 1-es Volán Vállalat 3-as üzemegységének versenyzői, a Zay utcaiak szerezték meg, a vele járó 200 ezer forinttal együtt. Tagjai: Pfeiffer József, Paulovits Géza, Nemes Károly és Kovács Endre. A több mint ötórás vetélkedődöntő igazolta, hogy ennek a versenynek nincsenek vesztesei. Valamennyi részvevő egyéni jutalmat is kapott ugyan, de azon túlmenően, a legnagyobb és eltulajdoníthatatlan jutalom az a szakmai és politikai műveltség, amelyhez a verseny folyamán jutottak. A verseny lényege és legnagyobb eredménye, hogy ezrek és ezrek ismerték meg általa pártunk X. kongresszusának határozatait, a közlekedéspolitikai koncepciót, a negyedik ötéves terv célkitűzéseit és a balesetek megelőzésével kapcsolatos tennivalókat, amint ezt zárszavában Tapolczai Kálmán, a tröszt vezérigazgatója külön is hangsúlyozta. Abrankó Endre Tapolczai Kálmán vezérigazgató a zárszót mondja. Értékeli a közhasznú autóközlekedés dolgozóinak közügyévé vált mozgalmat, összegezi a vetélkedősorozat és az országos döntő legfontosabb tapasztalatait. A képen mellette, jobboldalt: Bakos Mihály, a tröszt szakszervezeti tanácsának titkára