Közút, 1999 (8. évfolyam, 1-10. szám)

1999-05-01 / 4. szám

Közút, 1999. május Hídügyek­­ 2l/ amelyeket szintén el kell majd bontani. Kell viszont építeni egy ideiglenes acél­szerkezetű közúti hidat. Az új, végleges híd kétnyílású, kétszer egynyomú, 80 mé­ter hosszú felsőpályás, úgynevezett öszvér­­híd lesz. A mederben egy pilléren nyug­szik majd a híd. — Mikor? — A határidő november 15. Most ugyan némi késésben vagyunk, mert a tervek szerint márciusban el kellett vol­na kezdenünk a munkát, de az árvíz mi­att csak jelentős késéssel, április 20-án vettük birtokba a helyszínt. Ha szükség lesz rá, folyamatos munkarendben fo­gunk dolgozni, mert nem csúszhatunk ki az időből. Emellett vannak már más munkáink is, hiszen május eleje óta dol­gozunk a leendő Kvassay-híd szerkezeté­nek elkészítésén. Az új híd a Csepel-szi­­get északi részénél fog megépülni, a régi, kétszer egynyomú híd mellett. Az új lé­tesítmény teljes egészében acélszerkeze­tű, kétnyomú, felsőpályás híd lesz, ortotróp pályalemezzel. Eszerint az acél­lemez a szigetelés után egy vékony asz­faltborítást kap majd. Az új híd még az idén elkészül. Akkor a forgalmat a régi­ről arra terelik. Jövőre elbontják a régi műtárgyat, s annak a helyére építjük meg az idei új híd tükörképét. A végleges for­galmi rend tehát kétszer két forgalmi sá­vos lesz. A kétnyílású hidak egyenkénti hossza 100 méter, összsúlyuk 800 tonna. A tervek szerint a második hidat 2000. június 30-ig átadjuk a forgalomnak. — Milyen további terveik vannak? — A Tiszaugi híd előminősítésére je­lentkeztünk. Ugyancsak készülünk az általunk ismert valamennyi lehetőségre, így a Dunaföldvári híd átépítését szintén megpályázzuk. Ezek kivétel nélkül fontos munkák az ország számára, a KÖZGÉP­­UNIÓ Rt. pedig komoly szakmai hagyo­mányait, munkakultúráját szeretné e munkákban hasznosítani. Tesszük ezt olyan meggyőződéssel, miként külföldre irányuló munkáink esetében. A cég ugyanis számottevő exportot állít elő. Éves produkciónknak mintegy a fele a határa­inkon kívüli piacra készül. Kiépített, évek óta jól funkcionáló piacról van szó, minde­nekelőtt Németországról, de kisebb arány­ban Ausztriáról és Franciaországról is. Ezekbe az országokba kikötői daruszerke­zeteket és egyedi acélszerkezeteket szállí­tunk. Most például a Nyugati pályaudvar­nál sokszorta nagyobb lipcsei vasúti pálya­udvar csarnokának rekonstrukciójához szállítunk hozzávetőlegesen 600 tonna szegecselt acélszerkezetet. Ezek a munkák igényességben nem maradnak el semmi­lyen hídszerkezeti munkától. A Szabadság híd alulnézetből Egy bravúros munka: a pécsi tv-torony bővítése A KÖZGÉP-UNIÓ Rt. tevékenységei • Híd és egyéb acélszerkezetek, hír­adástechnikai acéltornyok, hőerőművi acélkémények, daruk, továbbá épület­acélszerkezetek gyártása, helyszíni szerelése. • Korszerű, esztétikus telefonfülkék gyártása és szerelése. • Építő-, útépítő- és bányagépek rész­egységeinek gyártása. • Egyéb hegesztett szerkezetek gyártása. A Közgép Unió Rt. kiemelt munkái 1976-1990: • Makói Maros-híd; gyártás, szerelés • Győri Kis-Duna híd; gyártás, szerelés • Margit híd; felújítás • Szabadság híd; felújítás • Árpád híd; felújítás • Lánchíd; felújítás • Vásárosnaményi Tisza-híd; felújítás • Laoszi Le Sang Sói híd; acélszerkezet -gyártás, -szerelés • Bajai Duna-híd; szélesítés • Tiszaugi híd; felújítás, pályaszerkezet cseréje • Solti Kis-Duna híd; felújítás • Szolnoki Tisza-híd bennmaradó zsaluszerkezet gyártása, szerelése • Ráckevei Árpád híd, átépítése a pályaszerkezet cseréje • Lágymányosi Duna-híd; kiegészítő acélszerkezet gyártása • Szeged Belvárosi híd; átépítés, acélszerk. munkák • Taksonyi Kis-Duna híd; acélszerkezet gyártása • Ferencvárosi Pályaudvar hídszerket felújításához acélszerkezet gyártása • Szabadság híd; felújítás • Szabadság híd; felújítás második ütem • Lengyelországi Sanecki-híd; acélszerkezet gyártása • Taksonyi Kis-Duna híd; acélszerkezet gyártása • Csepeli Szabadkikötő 30 000 tonnás befogadó­képességű • Gabonatárház gabonaürítő híd, töltőrendszer építése, 100 t­etőtető acélszerkezet építése • Bajai Duna-híd, a háromnyílású rész gyártása, szerelése, állományozása kpl. és négynyílású hídrész acélszerkezetek gyártása cca. 300 t A jelenlegi főbb hídmunkák: • Bajai Duna-híd; konzolerősítés cca. 300 t • Budapest, Kvassay úti Duna-híd acélszerkezet gyártása, szerelése, korrózióvédelme cca. 800 t • Bakonszeg—Zsáka Berettyó-híd; átépítés cca. 150 t

Next