Magyarország az első világháborúban - Lexikon A–Zs
R
hegy csík a törzsön, a Flik. 19.D-nél piros-fehérpiros törzsgyűrű, a Flik.26.S-nél fekete-vörös tözsgyűrű, a Flik.28.D-nél piros keréktárcsa, a Flik.40.P-nél piros-fehér keréktárcsa, a Flik.63.J-nél fekete-zöld csíkozás az iránysíkon és a keréktárcsán, a Flik.72.J-nél fekete törzsgyűrű, a Fik.74.-nél fehér törzsgyűrű. • WL. 1275. Repülőalakulat-jelzés (II.): az adott repülő -ócsapattestet azonosító jelkép a -ÓKözponti Hatalmak hadseregeiben (az OMM nélkül). A -ónémet császári hadseregben a szd-oknál alkalmazotteknek a feladatkör alapján négy csoportja volt: Jasta (Jagdstaffel - vad.szd.), Asta (Aufklärerstaffel - feld.szd.), Infantriesta (Infantrieschutzstaffel - gy. támogató szd.), Bombersta (Bomberstaffel - bomb.szd). Ez utóbbiak közül már 1914 végén, BAO jelzéssel Ostendében felállították a Postagalamb Osztagot a Brieftauben Abteilung Ostender a neh.tü. tüzének kiegészítésére és irányítására. Állományában 6 szd-ba szervezve összesen 36 bomb.rg. volt. • SGy, WL, 1276. Repülőalakulat-jelzés (III.): az adott repülő -acsapattestet azonosító jelkép azóAntant-hatalmak hős-eiben. Szinte minden szd. saját ~sel rendelkezett, de több brit, fr., s igen sok ol. és am. pilóta festett fel egyedi jelzést. • WL, 1277. Repülőalakulat-jelzés (IV.): az adott repülő -ócsapattestet azonosító jelkép a -ómagyar néphadseregben és a -ó Vörös Hadseregben. Nem különült el a -órepülő-felségjelzéstől (IV.). •WL, 1278. Repülőalakulat-jelzés (V.): az adott repülő -ócsapattestet azonosító jelkép a magyar -ó Nemzeti Hadseregben. 1919.augtól a HM 37. o. újra toborozta a volt háb.repülőket, visszaállítva eredeti rangbesorolásukat és háb.ókitüntetéseiket. A csapatokat a Bp-i rep.szd., a Patalosztály (kiképző, Szeged), és az Anyag Szertár (mű állomány) egységekbe csoportosították. A rg-eken a vörös csillagokat fehérrel lefestették, s a gépek oldalára „H" betűt és betű-szám csoportot festettek: H-OP-szám a szállító, H-J-szám a kiképző, H-E-szám a feld., H-A-szám a vad.gépeken. • WL. 1279. Repülőalakulat-jelzés (VI.): az adott repülő -acsapattestet azonosító jelkép a m.kir. -ó Honvédség újjáalakításakor. A még megmaradt ig-ek nagy részét a -ótrianoni béke katonai határozványai értelmében a SZKEB megsemmisítette. A szigorú korlátozás mellett titkosan működő légierő gépeit „állami feladatot ellátó" szállító, meteorológiai és kiképző elnevezéssel, H-M nemzeti jelzéssel és 3 betűvel jelölték. A sport- és magánigeknél a 3 betűt aláhúzták és kisebbnek írták. A személyzet -ó egyenruházata a m.kir. Honvédség, a m.kir. -ó Folyamőrség, -ó Csendőrség, -ó Vámőrség egyenruháin hordott táb. pilóta, megfigyelő stb. jelvényekben különbözött. • WL, 1280. Repülőász: a legalább 5 légi győzelmet elért pilóta. A nk-vé vált fogalom az I.vh-ban alakult ki. A kategória határát 1919 után húzták meg, s napjainkig fennáll. Ennek alapján az I. vh-ban 51 ctm. pilóta minősíthető ~nak: Godwin Brumowski szds. (35 igazolt + 8 nem igazolt légi győzelem), Julius Arigi alti. (32), Benno Fiala Ritter von Fernburg fhdgy. (28+5 [vagy 3]), Frank Linke-Crawford fhdgy. (27+1),ó Kiss József hdgy. (19), Gráser Ferenc tart. hdgy. (18+1), Fejes István alti. (17+4), Eugen Bensch őrm. (16+1), Ernst Stroschneider tart. fhdgy. (15+1), Gottfried Freiherr von Banfield fhdgy. (14+7), Adolf Heyrowsky szds. (12), Kurt Gruber alti. (11), Franz Rudorfer fhdgy. (11+2), Friedrich Nawratil fhdgy. (10), Raoul Stojsavljevic szds. (10), Ottó Jindra szds. (9), Georg Kenzian fhdgy. (9),ó Kaszala Károly alti. (9), Heinrich Kostrba szds. (8), Tahy Sándor fhdgy. (8), Újváry László szds. (8), Udvardy Nándor törm. (8+4), Josef Friedrich tart. fhdgy. (7), Ludwig Hauzmayer tart. fhdgy. (7), Ottó Jáger tart. fhdgy. (7), -Maier (Modory) József szds. (7), Risztics János törm. (7+1), Andreas Dombrowski törm. (6), Johann "Kiss József, a légeredményese66 magyar repülőász