Magyar Hírlap, 2007. május (40. évfolyam, 101-125. szám)

2007-05-15 / 112. szám

2 A HAP TÉHÁJA METRÓÉPÍTÉS, ÚTFELÚJÍTÁSOK, FORGALMI TORLÓDÁSOK BUDAPESTEN Dugókra és káoszra számíthatunk nyáron a főváros közútjain A 4-es metró építése miatt a nyáron teljesen lebénul a főváros közlekedése a Fővám tér kör­nyékén. Hosszú hónapokra búcsút kell venni a pesti alsó és felső rakpart egy szakaszának a használatától, két évre pedig a Szabadság hídtól. Demszky Gá­bor tízmillió óra megtakarított idő ígéretével nyugtat. Három és fél hónapra lezárták a pesti alsó rakpartot a Közraktár utca és a Belgrád rakpart között a Fővám téri metróállomás építése miatt, és szeptember elejére ígérik visszaadni a forgalomnak. Két hó­nap múlva, június 21-én lezárják a felső rakpart érintett szakaszát is, és ezen a szakaszon vonják ki a for­galomból, miközben ketté vágják a 2-es villamos útvonalát. Így aztán a pesti oldalon július és szeptember között egy időben bénul le az alsó és a felső rakpart autós- és tömeg­­közlekedése. A rossz hírek sora ezzel nem ért véget, mivel a 2-es villamos két évig nem közlekedik majd teljes vonalán: a Március 15. és a Boráros tér között pótló buszokra lehet át­­szállni. A Fővám téri állomás építése várhatóan 2009 közepéig tart, ez idő alatt szünetel a kelet-nyugati dunai átkelés is, tekintettel arra, hogy augusztus 21-től a Szabadság hídon nem lehet áthajtani, mivel felújítják. Ekkor - a Kálvin tér két­éves lezárása miatt jelenleg is cson­ka vonalon járó - 49-es villamos sem fog utasokat szállítani Budára, a pótló buszok az egysávosra szűkü­lő rakparton közlekednek majd. A munkálatok nemcsak a villa­mosok, hanem a trolik közlekedését is érintik. Az alsó rakpart lezárásá­val egy időben ideiglenesen nem közlekedik majd a 83-as trolibusz, ugyanis a felső rakpartra települő munkagépek miatt a felső vezetéket le kell szerelni. A 83-as útvonalán tegnaptól két új buszjárat közleke­dik: a 89-es jelzésű az Orczy tér és a Kálvin tér között, míg a 83-as jelzé­sű a 83-as troli eredeti útvonalán. Ennek megfelelően módosul a 9-es busz menetrendje is. Demszky Gábor azzal nyug­tatgatta az autósokat - a nagyon kellemetlen és bosszantó forgalmi torlódásokra utalva -, hogy a 4-es metróval évente tízmillió utazá­si órát takaríthatnak majd meg. Az autósoknak azt ajánlotta, hogy válasszák a budai alsó rakpartot, a pesti oldalon észak felől a Hungária körutat és a Dózsa György utat, de haladhatnak a Lánchíd és a József Attila utca felé is. Dél felől a Köny­ves Kálmán körút, a Vágóhíd utca, a Haller utca és a Ferenc körút felé kerülhetik el a rakpartot. Akinek sikerül átjutnia Budá­ra, az - a 4-es metró állomásainak építése miatt - a műszaki egyetem előtt, a Móricz Zsigmond körtéren, a Bocskai és a Tétényi útnál kény­szerül kerülő utakat választani. A budai útlezárások újabb hullá­ma ősszel kezdődik, amikor a tervek szerint elkezdődik a budai főgyűjtő csatorna építése. Emiatt váltakozva zárják majd le a budai alsó és fel­ső rakpartot, egy időre megbénul a Fő utca közlekedése, hasonlóan a Petőfi híd és a Lágymányosi híd közötti több útszakaszhoz. E be­ruházással a 19-es villamos vágá­nyának cseréje is megtörténik, ami érinti majd a Batthyány térre terelt 49-es villamost is. Ősszel indul a 2- es metró rekonstrukciójának újabb fejezete is. Tegnap reggel a lezárás hatására az Erzsébet hídig alakult ki dugó. ■ Az egyidejű átépítések miatt bármikor lebénulhat a főváros közlekedése Várható forgalmi korlátozások Budapesten Hűvösvölgyi út: május 2-tól október elejéig csatorna- és vízvezetéképítés, útfelújítás. Június 9. és augusztus 16. között egyirányú forgalom a Hűvösvölgy felé A Vörösvári úton, a Bécsi út és a Flórián tér között­­ július 20-ig lehet számítani forgalomkorlátozásra Az Árpád hídon az év folyamán burkolatfelújítást terveznek A Kiskörúton a Kálvin térnél április 5-én megszűnt az autósforgalom Május 14-től három és fél hónapra lezárták a pesti alsó rakpartot a Közraktár utca és a Havas utca között. Június 21-től a felső rakparton is megszűnik a forgalom­­ Bocskai úti és a Móricz zsigmond körtér metróállomások építése miatt 2006. augusztus 31-től lezárták a Móricz Zsigmond körtér egy őszét, valamint a Fehérvári utat teljesen a Kanizsai utca és Bocskai út között. A forgalom várhatóan augusztusban indulhat újra A Nagyszőlős utat a Bocskai út és a Budaörsi út között június 11 .-július 17-ig újítják fel Szent Gellért tér: a Műegyetem rakparton metróépítés miatt megszűnt a forgalom ■ ..11. : Augusztus 21-től a Szabadság hídon megszűnik a közúti és a villamosforgalom A Belváros irányába a Szerb Antal, a Széher és a Budenz úton lehet közlekedni MEGKÉRDEZTÜK Szálka Miklós közlekedési mérnök, a városüzemeltetési bizottság volt al­­elnöke: Biztos lehetett volna ésszerűb­ben szervezni a Fővám tér, a Szabadság híd és a Kálvin tér lezárását, hogy ne le­hetetlenüljön el egyszerre a tömegköz­lekedés és az autóforgalom. Újra és újra azt látjuk, mennyire előkészítetlen a 4- es metró építése. Ebben nincs és nem is várható változás, miközben politikusok szólnak bele, merre vegye az irányt. A Szabadság hidat korábban is fel le­hetett volna újítani, úgy, hogy közben haladhasson a forgalom. Meggyőződé­sem, hogy így is maradtak időtartalé­kok a kivitelezésben, nyugodtan lehet­ne három műszakban, éjjel is dolgozni rajta. Hónapokkal korábban visszaad­hatnák az átkelőt a közlekedésnek. Demszky Gábor tanácsait, hogy a Hungária körútról közelítsék meg a rakpartot, cinikus, buta álláspontnak tartom. Aki közlekedik, jól tudja, hogy a Hungária körúton ma se lehet haladni. Ez addig így lesz, ameddig az M0-s mel­lett ki nem bővítik kétszer két sávosra a Nagy Lajos király útját, és meg nem építik a Munkás körutat. Természete­sen, ahol lehet, alagútba kell terelni a forgalmat, mert a városon belüli autó­közlekedés fejlesztésére e nélkül már nincs jó megoldás. Csak abban lehet re­ménykedni, hogy az autósok egy része nem akar dugóban araszolni, inkább kerékpárra ül. A 2-es villamos új Fővám téri meg­állójára mindenképpen szükség van, ebben nem értek egyet a Városi és Elő­városi Közlekedési Egyesülettel, mert kapcsolatot kell teremteni a 4-es met­róval. Azzal egyetértek, hogy az iskolai szünetben érdemes az útfelújítások javát elvégezni, abban azonban két­ségeim vannak, hogy a legrosszabb állapotban lévő utakat választják ki. Az elmúlt önkormányzati ciklusban bebizonyosodott, hogy kerületi lobbik érdeke érvényesül, elsősorban szocia­lista vezetésű önkormányzatok útháló­zatára jut pénz. Éveken át hiába kérte a városüzemeltetési bizottság, hogy a főváros végeztesse el a budapesti utak rugalmas lehajlásának mérését, ami­ből megtudható, hogy mennyire ment tönkre a pályaszerkezet. Ez a mai napig nem történt meg, legutóbb a rendszer­­változás előtt végezték el. Igaz, az útfel­újító cégek megcsinálják, de csak arra az útszakaszra vonatkozóan, amelynek elnyerték a rekonstrukcióját. Azt is csak azért, hogy magukat védjék, ha a főváros által rendelt hiányos műszaki tartalom miatt garanciális hibák lépnek fel. A Diósárok utcát 2005-ben újították fel, azóta kétszer kellett kijavítani, mert megsüllyedt. A felújított Árpád fejede­lem útján a vízműveknek kellett kiegye­nesítenie a csatornafedeleket, miután nem tudták szintbe hozni. Jó lenne, ha a főpolgármester ígére­te teljesülne, és még kétmilliárd forin­tot kapna a főváros az államtól, de még ennyi se lesz elég százötven kilométer­nyi útszakasz felújításához. Megfelelő műszaki tartalommal tízmilliárd forint­ból legfeljebb száz kilométer utat lehet felújítani. MAGYAR HÍRLAP | 2007. MÁJUS 15., KEDD |

Next