Magyar Hírlap, 2007. november (40. évfolyam, 255-279. szám)
2007-11-28 / 277. szám
2 A NAP TÉMÁJA Budapestet két évtizedre vakvágányra vitte a szoclib kormányzat „Elkészült, vagy nagyon közel van az átadáshoz” - Demszky Gábor budapesti főpolgármester hivatalos honlapján ez a mondat szerepel szinte minden fővárost érintő fejlesztés előtt. A tizenhét éve regnáló szabad demokrata politikus ígéreteinek azonban vajmi kevés közük van a valósághoz. Huszonharmadikak vagyunk. Az évente kiadott European Cities Monitor harminchármas listája az üzleti élet legjelentősebb szereplőinek véleménye alapján készül, akik némileg leegyszerűsítve azt nézik, hogy mennyire érdemes pénzt befektetni az adott városban. A dicsőségre amúgy sem sok okot adó pozíció helyes megítéléséhez érdemes megjegyezni: a rendszerváltáskor is itt tartottunk, a régiós vetélytárs Prága viszont már a tizennegyedik helyet foglalja el Európában. Mindent a metróért „Ha elkészül, már euróval fizethetünk” - a jóslat a 4-es metró egyik mérnökétől származik, s meszsze nem a pillanatnyilag hatályos, 2011-es átadási dátummal számol. Ennél is elkeserítőbb azonban, hogy a főváros vezetése a 4-es metróhoz való csökönyös ragaszkodás miatt veszélybe sodorta a felszíni tömegközlekedés fejlesztését. Ezt Bőhm András is elismerte a közelmúltban egy internetes hírportálnak adott interjújában. A főpolgármester bizalmasának számító szabad demokrata képviselő szerint akár Budapest teljes gazdálkodását is A múlt héten derült ki, hogy a Szabadság híd felújításának költségei hatszázmillió forinttal növekedtek, maga alá temetheti a metróberuházás. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület már tavaly felhívta a figyelmet, hogy az épülő állomások a belvárosi szakaszon ésszerűtlenül közel vannak egymáshoz, a beruházás költségvetése gazdaságtalan. A 4-es metró áldozatává vált a Thököly úti és Mexikói úti villamos is. A Keleti pályaudvar előtti tér 2006-os átalakításával a sínek beton alá kerültek, így egyértelmű lett, hogy a tíz évvel ezelőtt ideiglenesen megszüntetett vonalat végleg felszámolták. A tervek szerint a Thököly út alatt robogna végig a négyes metró, mármint annak második szakaszán. Ennek megvalósulására azonban még rengeteget kell várni. Addig is marad a szmogos és folyton zsúfolt, hajdan szebb időket is megélt sugárút, amelyen a hetes busszal lehet zötykölődni. Megcsúszott projektek A közlekedés mostoha állapota már majdhogynem közhely. Kevesebb szó esik a városligeti tó elhanyagolt állapotáról. A Fővárosi Közgyűlés városképvédelmi bizottsága már többször határozatot hozott, hogy rendbe kell tenni a területet, azonban érdemben semmi sem történt. Utoljára a 40-es évek végén újították fel teljesen a műjégpályát. A Vajdahunyad várának mása körüli, valaha romantikusnak szánt csatornákban ma már inkább mocsár van. Csak a műjégpálya rekonstrukciója 4,6 milliárd forintba kerülne. A múlt héten derült ki, hogy a Szabadság híd felújításának költségei hatszázmillió forinttal növekedtek. Ennek oka egyrészt a kétszázötvenmillió forintot felemésztő díszvilágítás kiépítése, másrészt pedig az, hogy a felújítást össze kell hangolni a 4-es metró Fővám téri megállójának építésével. A metrómegálló építésének egy szakaszában le kell zárni a pesti hídfőt is, ezért a rekonstrukciós munkálatok idején csak Buda felől lehet megközelíteni a munkaterületet. A villamosok legközelebb tehát 2008 decemberében közlekedhetnek a Szabadság hídon. ■ Sikertörténetnek indították. A négyes metróért a szabad demokrata vezette főváros szinte mindent feláldozott Idézetek „A kormány és a főváros vezetése végre nem pereskedik, nem is a források elosztásán vitázik, hanem a budapestiek érdekeit szem előtt tartva, közösen koordinálja a város fejlődése szempontjából jelentős beruházásokat. A budapestiek is ezt tapasztalják, amikor a felújított utakon közlekednek, amikor újabb és újabb panelházak újulnak meg, vagy éppen amikor használják a szelektív hulladékgyűjtő rendszert. Ez a város, ez az ország érdeke." (www.demszky.hu) „Személyes meggondolásokból, érdekből, esetleg pártpolitikai meggondolásokból 2004 végén a főváros Demszky Gábor vezérletével gazdaságpolitikai fordulatot kívánt végrehajtani és a választásokra való felkészülés jegyében olyan politikát folytatni, illetve olyan propagandát hirdetni, ami nem tartható hosszabb ideig. A városnak egyszerűen nincsenek meg a forrásai ahhoz, hogy olyasfajta gazdaságpolitikát folytasson, mint amit a főpolgármester hirdetett akkor." (Atkári János volt főpolgármester-helyettes) „A 4-es metró lassan két évtizede összefonódott Demszky nevével. Meggyőződésem, hogy a kilencvenes évek elején indokolt és fontos volt belevágni ebbe a projektbe. Csakhogy egy ilyen beruházás indokoltsága felett eljárhat az idő, hiszen két évtized alatt fejlődött-alakult a város, változtak a nemzetközi trendek, a kivitelezés költségeiről nem is beszélve. Az biztos, hogy politikai sikert is szeretnének ebből kovácsolni, erről szól ez a kapkodás. Én azonban attól tartok, ebből nem politikai siker, hanem politikai csőd lehet. Elgondolkoztatók a metrófinanszírozás körüli bizonytalanságok. Még ma sem látszanak a végleges számok, nincs EU-döntés, és ez maga alá temetheti a teljes fővárosi gazdálkodást." (Bőhm András, az SZDSZ fővárosi és országgyűlési képviselője) MAGYAR HÍRLAP | 2007. NOVEMBER 28., SZERDA | ÜGYEK A Szabadság híd felújítása eredetileg 4,9 milliárdba került volna, a múlt héten kiderült azonban, hogy még hatszázmillióra szükség van hozzá. A 4-es metró építése körülbelül 480 milliárd forintot emészt fel, s ehhez még szükség lenne 260 milliárdra az Európai Uniótól. 2006 márciusában még úgy tudtuk, a második nemzeti fejlesztési tervből harminc milliárd forint jut a Moszkva tér rendezésére. Nem jutott. A főváros 44 milliárdot fordít az 1-es és 3-as villamosok meghosszabbítására. Hétfő óta tudjuk: az évek óta ígért Aquincum híd nem épül meg 2010-ig. Hatmilliárd forint hiányzik a Budapesti Közlekedési Vállalat jövő évi költségvetéséből. A cég nem vehet fel több hitelt, ezért ezt az összeget a jegybevételből, illetve járatritkításból kell előteremteni. Fővárosi kiadáscsökkentési tervek (2006-hoz képest) 2007-2011 (milliárd Ft) oktatás egészségügy szociális gyermekvédelem kultúra városüzemeltetés igazgatás civil szféra sport megtakarítás ellátás támogatása összesen 2007 1,7 0,5 0,7 ~ 0,5 178 1,8 0,9 1,0 0,1 9,0 2008 6,2 - 0,7 0,5 - 1,8 0,9 - 10,1 2009 6,5^ -............ ___ - .......... ......_ ~ __ -.................. ......' ...~__6,5 2010 4,5 - - - - 4,5 2011 4,5 ..........".................................................... ...........'.........................................................'......~ - .................. 4,5 " FORRÁS: MH