Magyar Vasutas, 1958 (2. évfolyam, 1-23. szám)
1958-01-01 / 1. szám
2 Eredmény csak együttes erővel érhető el A gyakoriságból lehet levonni a törvényszerűséget. A gyakorisági görbe megmutatja, hogy mi a legtöbb baleset kiinduló pontja. A vezetéstől megkívánjuk, hogy rendszerezni tudjon, s arra a védekezésre fektesse a súlyt, ahol agyakorisági görbe bajt jelez. Fel kell ------------- Felemelt szülési és halálozási segélyek, tizenkét osztályos tagdíjrendszer ■ Szakszervezeti tagjaink jelentős része — más szakszervezetek tagjaihoz hasonlóan— az osztályos tagdíjrendszer fenntartása mellett kérte, hogy a túl széles „fizetési határok“ közé néhány fokozatot iktassanak be. A segélyek kifizetésének feltételeit is módosította a Szaktanács elnöksége: 1. Szülési és halálozási segélyt csak az a szakszervezeti tag kaphat, akinek legalább egyéves szakszervezeti tagsági van, tagsági díját a besorolásnak megfelelően rendszeresen fizette és nincsen semminemű tagdíjelmaradása. Eddig 3 havi hátralék esetén is kifizethető volt a segély. 2. A családtag elhalálozási A kérésnek helytadva a Szaktanács elnöksége 1958. január 1-től a tagdíjfizetési osztályokat és a tagdíjtételeket az alábbiak szerint állapította meg. Január 1-től a vasúton is e szerint történik a tagdíjfizetés, tehát a korrigálás psark perps rptpipplpf. print. ■ esetén folyósított temetési segély 15 éves folyamatos tagsággal rendelkező szakszervezeti tagnál az eddigi 50 százalék helyett 75 százalékra, a 25 éves folyamatos tagsággal rendelkező tagnál pedig az eddigi 50 százalék helyett 100 százalékra módosul. 1 3. Ha a tag halálát üzemi baleset okozta, akkor temetési segélyként a táblázatban feltüntetett teljes összeg kétszeresét kell folyósítani. Az osztálybesorolás helyes összegeket is az alábbi táblákítésével egyidőben felemeltük a szülési és halálozási segélyzat szerint: Tagdíj osztály Havi fizetés Tagsági díj I. — 600 5.— II. 1 601— 900 7.— III. 901—1200 10,— IV. 1201—1400 13,— V. 1401—1600 15,— VI. 1601—1900 17,— VII. 1901—2200 20,— VIII. 2201—2600 25,—XIX. 2601—3000 28,— X. 3001—3600 35,— XI. 3601—4000 38,— XII. 4001— 50,— Szülési segély 1—5 év 6—10 év 11—20 év 20 év felett I—II. 150 170 190 220 III. 160 180 200 230 IV. 170 190 210 250 V.v 180 200 220 270 VI. 200 220 240 290 VII. 220 240 260 320 VIII. 240 260 280 350 IX 260 280 300 380 X. 280 300 320 410 XI. 300 320 340 440 ' XII. 1 320 340 360 470 Halálozási segély 1—5 év 6—10 év 11—20 év 20—30 év 30 év felett I—II. 250 300 350 450 550 III. 260 310 360 460 560 IV. 270 320 370 470 570 V. 280 330 380 480 580 VI. 290 340 390 490 590 VII. 300 350 400 500 600 VIII. 310 360 410 510 610 IX. 320 370 420 520 620 X. 330 380 430 530 630 XI. 340 390 440 540 640 XII. 350 400 450 550 650 MAGYAR VASUTAS Követeljük meg az utasítás szerinti munkát Legutóbb, a balesetek megelőzését tárgyaló megbeszélések során, a vontatási szakszolgálat biztonsági megbízottai gyűltek össze a szakszervezet Beszéde elején utalt arra, hogy az elmúlt 12 év, de különösen az utóbbi 9 esztendő alatt a párt és a kormány állandó tanújelét adta annak, hogy törődik a dolgozó emberrel. Ez alatt az idő alatt anyanyi minden történt a dolgozók érdekében, amennyit a kapitalizmus egy évszázad leforgása alatt sem képes felmutatni. Azonban minden erőfeszítés ellenére emberek sérülnek meg, mert mulasztások történnek, 300—400 órát utaznak dolgozóink, sokan meg nem felelő munkakörülmények között dolgoznak. Az ellenforradalom gazdasági pusztítása erősen fékezte és ma is fékezi előrehaladásunkat s csak távolabbi időpontban tudunk fontos intézkedéseket végrehajtani. De ami elsősorban tőlünk függ, arról beszélni kell. A balesetek 90 százaléka figyelmetlenségből, az utasítások be nem tartásából ered. A balesetek száma a vontatásnál sajnálatos módon nőtt az utóbbi időben. Szembe kell szállni azzal az úton-útfélen hangoztatott mondással, hogy „ha betartjuk az utasítást, megnézheti magát a vasút!“ Ez hamis állítás. A szolgálati főnök legyen következetes az utasítás szerinti munka megkövetelésében, akkor ez hatással lesz hőközpontjában. Az értekezlet előadója Tölgyes Lajos elvtárs, a gépészeti és vontatási szakosztály vezetője volt,lyettesére, hatással a művezetőre, a reszort- és csoportvezetőkre is. Tehát: tartsuk és tartassuk be az utasításokat! A másik figyelmeztető jelenség: az oktatás elmulasztása. Az utasítást ismerni, tudni kell. Ne felejtsük el, hogy ha akad egy ember, aki egy láncnak a végén megálljt parancsol, vagy már ennek a láncnak a közepén figyelmeztet a baleseti veszélyre, sok baleset elkerülhető. Olyan vezetőket keresünk, akik számon kérik munkatársaiktól az iskolán tanultakat. A harmadik tényező, amely előbb-utóbb balesethez vezet, a rossz vezetés. Már az előbb mondtam, hogy a következetesség is a vezetés erénye, a jó vezetés törvénynek tartja az utasításokat és be is tartatja. Márpedig a betartott utasításból nem lesz baleset, parcellázni a baleseteknél előforduló okokat és ezek tapasztalatát fegyverként kell használni a balesetek megismétlődése ellen. Mindezeket a vezetés egyedül képtelen megoldani. A balesetek ellen csak a dolgozókkal együtt lehet sikeresen felvenni a harcot. A baleseteket el lehet kerülni, ha a munkafegyelem, technológiai előírások betartása és a vezetés megfelelő. A balesetvizsgálatoknak is ezt a célt kell segíteniük. Szabó Antal elvtárs, a szakszervezet elnöke egészítette ki az előadó szavait. Egyet kell érteni azzal — mondotta —, hogy a balesetek elhomályosítják a vasút hatalmas eredményeit. Az öntevékenységre feltétlenül szükség van, de ez nem jelentheti az utasítások felrúgását. A balesetek elleni küzdelemben fontos szerepet kell, hogy kapjon a balesetek elemzése, a megismétlődés elleni intézkedés, a balesetek megelőzése. Állandóan és szüntelenül kutatni kell, hol követ-----------------4^* kezhet be baleset, nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy emberek sorsáról, emberi életekről van szó. Ezután az egyiptomi és libanoni tapasztalatairól számolt be, éles és tanulságos tükörképet adva a kapitalista állam és a szocializmust építő ország balesetvédelméről. Láttuk azokat az életviszonyokat — mondotta —, amiről mi könnyen elfelejtkezünk, s amelyek jól ismertek még előttünk az elmúlt rendszerből. Nálunk nincs csukott ajtó senki előtt. Ha problémája van, kopogtasson be, ha kell, verjen az asztalra a dolgozó ember védelmében. De nem szabad elfelejtenünk és fel kell a fiatalok előtt eleveníteni, hogy volt idő, mikor a legnagyobb életbiztonságot a mindennapi kenyér megszerzése jelentette, nem pedig a dolgozó ember védelme. Az értekezleten több hozzászóló fejtette ki nézetét, segítve ezzel is a balesetek elleni küzdelmet. A balesetek leggyakoribb előidézői Köszönöm a segítséget Tavasszal mindkét gyermekem kanyaróban, majd kétszer egymásután tüdőgyulladásban megbetegedett. Leromlott egészségük helyreállításához a kezelőorvos magaslati levegőt ajánlott. Minden bürokráciát félretéve a szabadsághegyi MÁV-üdülőbe kerültek. A beutalás két hétre szólt, de amikor látták, hogy ez az idő kevés, még hat hétig ott tartották őket. Többször felkerestem az intézet vezetőnőjét, aki mosolyogva mondotta: „Legyen egészen nyugodt, innen csak egészséges gyermekeket engedünk haza.“ Igaza volt. Könny homályosatja el a szememet, amikor ezeket a sorokat írom, de nem szégyellem, mert ez a gyermekét féltő édesapa könnyei. Két hónapja, hogy itthon vannak a gyerekek, de még most is szeretettel emlegetik a gondnok nénit, Teri nénit, Mamikát. Most, hogy otthonunkban is meglátogatták kicsinyeimet, győződtem meg igazán arról, hogy az üdülőben nemcsak ápolónőkre találtak, hanem édesanyákra is az üdülés alatt. Fuzák István, Budapest, Nyugati-állomás A Keleti Műszaki Kocsiszolgálati Főnökség szakszervezeti könyvtárában nagy a sürgésforgás. Egyre-másra jönnek a dolgozók, férfiak, nők, hogy könyvet kölcsönözzenek. Most az ünnepek előtt különösen nagy a forgalom. Nagyon keresettek az ifjúsági könyvek. Persze, december 23-tól egy teljes hónapig otthon maradnak a gyerekek s a tanulás, az ismételgetés mellett bizony jólesik olvasni is. Olvasni.. . Művelődni... Szórakozni.. . A könyv mindezt egyszerre nyújtja. Ezt bizonygatja Károlyi Tiborné is, aki egyszerre öt könyvet vételez. Nézzük csak, mi érdekli? Murányi: Barikádok fia, Frantisek Pilár: Bonifác bácsi pipája, Ligyin: A nagy folyó... Dudás Dezsőné a 13 éves kisfiának keresi Winettout és az Irokézek fiát. Nincsenek meg, de helyettük örömmel viszi Vigh Jánosné könyvtáros ajánlotta ifjúsági könyveket. Már a negyedik új kölcsönző iratkozik be, mióta itt vagyunk, Károlyiné is visszajön és magával hozza Csapos Józsefnét, aki mikor látja a könyvek glédáját, a sok színes, gyönyörű művet, amikor körülnéz az olvasószobában, kimondja a szót: beiratkozom. Vigh Jánosné, amikor egyegy hullám véget ér, szívesen beszél a könyvek közötti életről. Két éve vette át a közel 5000 kötetes könyvtár vezetését. Jelenleg 460 olvasót tart nyilván, de ez a szám naponta 4—5 fővel szaporodik, az őszi-téli időszak különösen kedvező az olvasási kedv felkeltésére. A főnökség dolgozóinak jórésze vidékről jár be. Sokan a fárasztó utazást ellensúlyozzák a vonaton az olvasással Vighné látja el a szajoli vonalon Tápiógyörgyéig 16 szolgálati hely letéti könyvtárának irányító- és szervezőmunkáját i. A Keleti gócon hat könyvtár tartozik hozzá. Nézzük a könyvtár forgalmát: októberben 930, novemberben 1015, decemberben 20-ig 1300 könyvet kölcsönöztek a dolgozók, örvendetes dolog. A letéti könyvtárak természetesen jóval kisebbek. Például Mende állomáson csupán 36 kötetes könyvtár működik. De a letéti könyvtárak forgalma egyre emelkedik s már ebben az évben elérte az 5000 darabot. Sok gondot fordítanak a könyvvédelemre. Bekötik a könyvet, sőt külső borítóval is ellátják. Elérték, hogy a dolgozók vigyáznak a kölcsönvett könyvekre. A könyvtárban rend uralkodik. Katalógus-kartonon tartják nyilván a könyveket. Új kötetek várnak besorolásra: De Coster Thyl Ulenspiegele, Szántó György Stradiváriusa és még sok-sok kiváló mű. Könyvek, amelyek bizonyítják, hogy a szakszervezeti üzemi könyvtárak a szakszervezet nevelőmunkájának részei. A letéti könyvtáraik láncszemek ebben a nagyszerű sorban. Érdemes, kell velük törődni, fejleszteni. A kocsiszolgálati főnökség szakszervezeti szerveihez tartozó könyvtárak 1340 kölcsönzője gyönyörködik, szórakozik, tanul, nevelődik. Képzelet- és érzelemvilágukat formálják a könyvek. Érdemes olvasni. Érdemes a könyvtárakkal törődni. — * Letéti könyvtárak a művelődés szolgálatában Életmentő vasutas Bognár Károly fővizsgáló kalauz, lapunk levelezője, december 3-án az 1X11. számú vonatot ellenőrizte Kővágóőrs— Révfülöp állomáson. Munkája közben megdöbbenten látta, hogy mozdulatlan női test fekszik a vonat alatt. Intett két férfinak, hogy segítsenek kiemelni. — Hiszen ez Boros néni! — ismerte fel az egyik férfi az ájult asszonyt. Életre keltették az idős aszszonyt, s hazavitték. Másnap, amikor hogyléte felől érdeklődtek, elmondotta, hogy a vonatról megállás előtt akart leszállni. De ez nem sikerült és a vonat közé esett. Bognár Károly tettével méltán vívta ki dolgozótársai elismerését. Dancs József Tapolca 1958. január 1. | Üdvözlet a szakszervezeti tagoknak | és aktíváknak! \ £ Kedves Elvtársak! ^ ► A szakszervezet Központi Vezetősége és Elnöksége ^ & eredményekben gazdag, békés munkával teli, boldog új- ► évet kíván minden szakszervezeti tagnak és aktívának. ^ ► Kívánjuk, hogy az 1958-as évben a párt vezetésével, j ► közös erővel úgy munkálkodjunk, hogy eredményeink j ► segítsék a népgazdaság, szocialista vasútunk építésének 3 ► előrehaladását, a vasutas dolgozók élet- és munkakörüli ► ményeinek további javulását. 3 Ahhoz, hogy a jövő esztendőt még eredményesebben, a még nagyobb siker jegyében zárhassuk, a vasutas dolgo- £ zók egyetakarása, szakszervezeti aktívák és tagok eddigi- enél is jobb, hathatósabb munkássága szükséges. Minden► munkánkban a dolgozók segítése, problémáik szem előtt ► tartása kell, hogy vezéreljen bennünket, ha továbbra is 3 £ méltók akarunk lenni a dolgozók bizalmára. _ 2 ► Biztosra vesszük, hogy elhatározásunkban számba jöttünk szakszervezeti aktíváink és tagjaink támogatására, 5 £ hiszen céljaink közösek, és a közös munka az elkövetke- 3 ► tendő esztendőben is meghozza gyümölcsét. í güAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAJ A VILÁG MIJVREJV RÉSZÉBŐL, Taskendből hosszú útra indult gyapotrosttal rakottan egy szerelvény, 680 tonna túlsúllyal. Az irányvonat négy fővonalon keresztül, a több ezer kilométeres távolságra eső rendeltetési állomásra két nappal korábban érkezett a szokásosnál. ☆ Éberen őrködnek a forgalom biztonsága felett a Sarkkör vasutasai. 30 fokos hidegben dolgoznak, rendszeresen járatnak motorosmozdonyokat a szélviharban, hóesésben, csontig ható fagyban. S mindezt menetrend szerinti pontossággal. A szkovorodi vasutasok járnak elöl ebben a hősi munkában. 11 A napokban ünnepélyes keretek között adták át Kijevben a közlekedésügyi minisztérium és a vasutas szakszervezet vándorzászlaját a Délnyugati Vasútigazgatóságnak, a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 40. évfordulójának tiszteletérefolyt munkaverseny győztesének. ☆ A szovjet közlekedésügyi minisztérium az állomások átbocsátóképességének növelése, valamint a villamos- és motoros vontatás jobb kihasználása végett 850, illetve 1050 méterben állapította meg a fogadó- és indító állomások szabványhosszát a fővonalakon. A közelmúltban Frankfurt am Mainban nemzetközi vasúti értekezletet tartottak. A konferencián foglalkoztak a munkaidő megrövidítésének és a nyugdíjas vasutasok utazási kedvezményének kérdésével. A konferencia egyébként állást foglalt a diesel- és villamosmozdonyokon alkalmazandó személyzet létszámának kérdésében is. Kimondotta, hogy két főnyi személyzetet kell alkalmazni. 1958. március 15 és április 15 között az Osztrák Szakszervezetek Szövetsége szépművészeti kiállítást rendez az osztrák dolgozók művészi alkotásaiból. 1958-ban megrendezik a bécsi Künstlerhausban a III. nemzetközi vasutas művészeti kiállítást is, amelyet osztrák vasutas képzőművészeti kiálítás előz meg. ☆ A szovjet vasutasok lapja, a Gudok beszámol néhány amerikai vasúti technikai újításról. Az amerikai vasutakon például új villamos váltómelegítőt vettek használatba. A készülék melegítőlemezekből áll és bármilyen gyártmányú mechanizmushoz felhasználható. ☆ Harry Knight, az egyik brit vasutas szakszervezet, az ASSET főtitkára olyan javaslatot terjesztett a kormány elé, hogy a dolgozók heti két és fél shilling levonása ellenében szabadon használhassák a vasutakat és autóbuszokat. A terv szerint az egész lakosságot ellátnák igazolványokkal, amellyel bárhová utazhatnak. Ily módon évenként 300 millió font jövedelemre tenne szert a vasút, nem is szólva a jegypénztárak és jegyvizsgálói állások megszűnésével összefüggő hatalmas megtakarításról. Hét szovjet vasúti szakértő tartózkodik jelenleg Angliában. Három hétig tanulmányozzák a brit vasúti berendezéseket. A lengyel vasutas szakszervezetnek 391 ezer tagja van. A lengyel Szaktanácshoz tartozó szakszervezetek tagsága eléri az ötmilliót. A szervezett dolgozó nők ennek a számnak 31 százalékát teszik. UJÉV HAJNALÁN MENNYEI INDÍTÁS Ismerős vagy egy komám. Nem szolgáltunk mi együtt Kecskeméten? Na tessék, elfelejtette leadni az elemzést. A Földön megint nem tudják meg, mit visz az 1958-as év.