Magyar Yacht, 1943 (21. évfolyam, 6-12. szám)

1943-06-15 / 6. szám

XXI. évfolyam 1943. Június 15. 6. szám. MAGYAR YACHT Előfizetési ár egész évre P. 6.— Megjelenik havonként. Minden közölt szerkezeti rajz vagy terv az illető tervező vagy vállalat szellemi tulajdona marad és ezért azokat az illetők engedélye nélkül bármikép felhasználni, vagy azok szerint építeni szigorúan tiltott. A Balatoni Yacht Club hivatalos lapja Szerkesztőség:­­ Bpest, II., Guyon R. u. 11. Telefon : 164-652 Felelős szerkesztő és kiadó: Benzsay Kálmán. Kiadóhivatal: Bpest, II., Mecset a. 8, Telefon: 153-695. H itelein. A Balatoni Yacht Club sportbizottságának javas­latára a klub választmánya május hó 27-én tartott ülé­sében elhatározta, hogy a Velencei-tó mellett, Gárdony község területén edzőtelepet létesít. Erre azért van szükség, mert a rövid és csak a nyári hónapokra ter­jedő balatoni vitorlás évad nem nyújt elég lehetőséget a nyár elején, sőt a tavasz végén esedékes vitorlásver­senyekre való alapos felkészülésre. Ha figyelembe vesszük, hogy a korai vitorlásversenyek között rendsze­rint egy-két nemzetközi verseny is szerepel, könnyen megállapítható a sportbizottság javaslatának, illetőleg a választmány határozatának alaposan indokolt volta. A választmány annyira belátta elhatározásának nagy horderejét és fontosságát, hogy­ a választmányi ülésen magán — a hagyományos BYC szellemtől vezé­reltetve ■— tizenkét résztvevő azonnal 2060 pengőt ado­mányozott készpénzben a velencei edzőtelep létesítésére, illetőleg a kiszemelt parti telek megvételére. Az előterjesztett tervek és költségek szerint az edzőtelep létesítése körülbelül 5.500.—, 6.000.— pengőt igényel és ezért a választmány elhatározta, valamennyi klubtaghoz kérelemmel fordul, hogy további adomá­nyaikkal tegyék lehetővé nagy horderejű tervünk kivi­telezését. Ha meggondoljuk, hogy a választmányi ülésen ös­­­szeadott 2.000,— pengő összegben 500, 300, 200 és 100 pengős adományok mellett egész fiatal tagjaink és ver­senyzőink 20 és 30 pengős adományai is szép szám­mal szerepeltek, akkor meg lehet minden reményünk, hogy kérelmünk nem csak megértésre,­ hanem teljesí­tésre is fog találni minden tagunknál és minden tagunk sietni fog képességeinek megfelelő összeggel hozzájá­rulni velencei edzőtelepünk felépítéséhez, aminek révén a vitorlás edzés lehetőségét két, két és fél hónappal sikerül meghosszabbítani. Ez a lehetőség pedig nagy­ban hozzá fog járulni klubunk eddigi sportteljesítmé­nyi helyezésének — az évek óta első helynek — további megvédéséhez.. Az adományokat kérjük „Balatoni Yacht Club, Budapest“ 44.440 számú postatakarékpénztári csekk­számlájára befizetni. Szebb jövőt! Sportbajtársi üdvözlettel a Választmány. A VimtaUs Unió&s­ztárpok. A Magyar Vitorlás Yacht Szövetség legutóbbi tanácsülésében hivatalosan elfogadott hajóosztályai sorába felvette a 15 m2-es vándorjollét és a­ 15 m2-es túrajollét. Az előbbi osztály jele H, az utóbbié P. A vándorj­ollé 6. 2 m hosszúságú, úgy versenyzésre, mint portyázásra kitűnően alkalmas nyitott hajó, amelynek építési előírásait a Magyar Yacht múlt évi szeptemberi számában teljes egészében közöltük. A 15 m2-es ván­dor­jolle lesz hivatva betölteni azt a rést, amely eddig az ojolle és a 22 m2-es versenyjolle között mutatkozott portyázás szempontjából. A H-jollék Németországban igen nagy elterjedtségnek örvendenek (200 felüli a lét­számuk) és kitűnően be fognak válni a Balatonon is. A vándorjolló rendkívül stabil és nagy oldalmagassága, valamint erős befedése előre száraz és biztos utazást nyújt még rossz időjárásban is. Sok férőhelyről lehet benne gondoskodni, sőt előfedélzetét minden nehézség nélkül úgy lehet kialakítani, hogy alatta két fekvőhely is legyen. Testedzés szempontjából nem egy nagy hajó­tulajdonos is be fog szerezni ezekből a rendkívül élénk és hasznos kishajókból. Verseny szempontjából egészen megközelítően ugyanazt fogja nyújtani, mint a 22 m2-es versenyjolle. Ha a vitorlavászon beszerzése körül a jövőre enyhülne a helyzet, valószínű, hogy igen nagy számmal fognak megjelenni az 1944-es szezonban. Nem utolsó előnye ennek a hajóosztálynak, hogy lényeges eltérések az egyes hajóegységek között alig lehetsége­sek és minden körülmény között a hajó jó tulajdon­ságai, valamint szilárdsága és tartóssága biztosítva ma­rad. Vitorláznia általánosságban gémes, mert az eddig épített magasvitorlázatú hajók hátrányban maradtak a gémesekkel szemben. Természetesen, ha valaki a ké-10046774 TF Könyvtár

Next