Magyar Yacht, 1944 (22. évfolyam, 3. szám)

1944-03-15 / 3. szám

„***! V^II. évfolyam 1944. március 15. - 4%. szám MAGYAR YACHT Előfizetési ár egész évre P. 6.— Megjelenik havonként. Minden közölt szerkezeti rajz vagy terv az illető tervező vag­y trállalás szellemi tulajdona marad és ezért azokat az illetők engedélye nélkül bármikén felhasználni, vagy azok szerint építeni szigorúan tiltott. A Balatoni Yacht Club hivatalos lapja Szerkesztőség: Újpest, II., Guyon R. u. 11. Telefon : 164-552 Felelős szerkesztő és kiadó : llenzsay Kálmán. Kiadóhivatal: Bpest, II., Mecset u. 8. Telefon: 153-603. MteyUii/á a Balatoni IfacUt Club 194-3. XXXI. C&utos Uä’ZfytyülfaicC. A Balatoni Yacht Club 1944. március hó 23.-án — határozatképtelenség esetében 1944. március 30.-án —, 19 órakor Budapesten, VIII.. Múzeum-utca 17. szám alatti clubtermében tartja az 1943. évi, XXXI. rendes közgyűlését, amelyre a club jogosult tagjait tisztelettel meg­hívja az Elnökség megbízásából Benzsay Kálmán BYC főtitkár. Tárgysorozat: 1. Elnöki megnyitó. 2. A választmány (főtitkári) évi jelentése. 3. A pénztáros zárszámadása. 4. A számvizsgáló bizottság jelentése. 5. Határozathozatal az évi jelentés, a zárszáma­dás, a számvizsgáló bizottság jelentésének elfo­gadása és a tisztikar felmentése tárgyában. (). Költségelőirányzat az 1944. évre. 7. A motorsportszakosztály felállítása. 8. Választások. 9. Esetleges indítványok, Megjegyzés: A folyó évi március 30.-ára halasztott rendes közgyűlés a megjelentek számára való tekintet­ nélkül jogérvényesen határoz. A közgyűlés csak olyan indítványokat tár­gyalhat, amelyeket nyolc (8) nappal a közgyűlés határnapja előtt, írásban * a club főtitkárának (Benzsay Kálmán, Budapest, II., Guyon R.-u. 11.) benyújtottak.­ ­Zecse-Hy.s­­zab­ály.aU Uie^isztifae­. Irta: Szénásy József. Annak ellenére, hogy az I. V. K. V. (Nemzet­közi Vitorlás Yacht Szövetség) a vitorlás verseny szabályokat már ismételten elfogadta és átvizs­gálta, mégis a jelenlegi szabályok bizonyos ese­tekben alkalmatlanok, hogy vitás eseteket kielé­gítően megoldjanak. A legtöbb vita és bonyodalom természetesen a 30. körül támad, hiszen ez tár­gyalja az előzés és a kitérés kérdéseit. Hogy csak néhány példát említsek: az összeütközés veszélye, a megközelítőleg azonos menetirány, a teljes se­besség, vagy a szabályos menet mind döntő jelen­tőségű alapfogalmak és nincsenek pontosan meg­határozva. Ezeknek a hibáknak azután az a követ­kezménye, hogy nem egyszer ugyanazt az esetet az előzés és a kitérési szabályok alapján is meg lehet oldani, természetesen úgy, hogy ugyanabban a helyzetben, hol az egyik, hol a másik veresny­zőnek kell igazat adnunk, aszerint, hogy az­ előzés vagy a kitérés szabályait alkalmazzuk. Igaz, hogy a fenti nehézségek fennállanak, mégis túlbuzgóság és szerény véleményem szerint helytelen volna bármelyik ország nemzeti­­ szövet­sége részéről, ha a versenyszabályokat saját­ or­szágára­ vonatkozóan módosítaná. Ezzel többet ártanánk mint használnánk. Ha visszatekintünk a vitorlás versenysport elmúlt évtizedeire, akkor örömmel megállapíthatjuk, hogy az I. Y. R. E. versenyszabályai szinte kivétel nélkül — lényeg­telen különségeket leszámítva - minden vitorlás sporttal foglalkozó országban érvényesek. Vajjon hogy rendezhetnénk a vitorlássportban nemzet­közi versenyeket, ha az egyes országok versenyzői nem egységes szabályok szerint vitorláznának?

Next