Magyar Yacht, 1944 (22. évfolyam, 3. szám)
1944-03-15 / 3. szám
„***! V^II. évfolyam 1944. március 15. - 4%. szám MAGYAR YACHT Előfizetési ár egész évre P. 6.— Megjelenik havonként. Minden közölt szerkezeti rajz vagy terv az illető tervező vagy trállalás szellemi tulajdona marad és ezért azokat az illetők engedélye nélkül bármikén felhasználni, vagy azok szerint építeni szigorúan tiltott. A Balatoni Yacht Club hivatalos lapja Szerkesztőség: Újpest, II., Guyon R. u. 11. Telefon : 164-552 Felelős szerkesztő és kiadó : llenzsay Kálmán. Kiadóhivatal: Bpest, II., Mecset u. 8. Telefon: 153-603. MteyUii/á a Balatoni IfacUt Club 194-3. XXXI. C&utos Uä’ZfytyülfaicC. A Balatoni Yacht Club 1944. március hó 23.-án — határozatképtelenség esetében 1944. március 30.-án —, 19 órakor Budapesten, VIII.. Múzeum-utca 17. szám alatti clubtermében tartja az 1943. évi, XXXI. rendes közgyűlését, amelyre a club jogosult tagjait tisztelettel meghívja az Elnökség megbízásából Benzsay Kálmán BYC főtitkár. Tárgysorozat: 1. Elnöki megnyitó. 2. A választmány (főtitkári) évi jelentése. 3. A pénztáros zárszámadása. 4. A számvizsgáló bizottság jelentése. 5. Határozathozatal az évi jelentés, a zárszámadás, a számvizsgáló bizottság jelentésének elfogadása és a tisztikar felmentése tárgyában. (). Költségelőirányzat az 1944. évre. 7. A motorsportszakosztály felállítása. 8. Választások. 9. Esetleges indítványok, Megjegyzés: A folyó évi március 30.-ára halasztott rendes közgyűlés a megjelentek számára való tekintet nélkül jogérvényesen határoz. A közgyűlés csak olyan indítványokat tárgyalhat, amelyeket nyolc (8) nappal a közgyűlés határnapja előtt, írásban * a club főtitkárának (Benzsay Kálmán, Budapest, II., Guyon R.-u. 11.) benyújtottak. Zecse-Hy.szabály.aU Uie^isztifae. Irta: Szénásy József. Annak ellenére, hogy az I. V. K. V. (Nemzetközi Vitorlás Yacht Szövetség) a vitorlás verseny szabályokat már ismételten elfogadta és átvizsgálta, mégis a jelenlegi szabályok bizonyos esetekben alkalmatlanok, hogy vitás eseteket kielégítően megoldjanak. A legtöbb vita és bonyodalom természetesen a 30. körül támad, hiszen ez tárgyalja az előzés és a kitérés kérdéseit. Hogy csak néhány példát említsek: az összeütközés veszélye, a megközelítőleg azonos menetirány, a teljes sebesség, vagy a szabályos menet mind döntő jelentőségű alapfogalmak és nincsenek pontosan meghatározva. Ezeknek a hibáknak azután az a következménye, hogy nem egyszer ugyanazt az esetet az előzés és a kitérési szabályok alapján is meg lehet oldani, természetesen úgy, hogy ugyanabban a helyzetben, hol az egyik, hol a másik veresnyzőnek kell igazat adnunk, aszerint, hogy az előzés vagy a kitérés szabályait alkalmazzuk. Igaz, hogy a fenti nehézségek fennállanak, mégis túlbuzgóság és szerény véleményem szerint helytelen volna bármelyik ország nemzeti szövetsége részéről, ha a versenyszabályokat saját országára vonatkozóan módosítaná. Ezzel többet ártanánk mint használnánk. Ha visszatekintünk a vitorlás versenysport elmúlt évtizedeire, akkor örömmel megállapíthatjuk, hogy az I. Y. R. E. versenyszabályai szinte kivétel nélkül — lényegtelen különségeket leszámítva - minden vitorlás sporttal foglalkozó országban érvényesek. Vajjon hogy rendezhetnénk a vitorlássportban nemzetközi versenyeket, ha az egyes országok versenyzői nem egységes szabályok szerint vitorláznának?