Mélyépítéstudományi Szemle, 1973 (23. évfolyam, 1-12. szám)

1973-10-01 / 10. szám

Х [UNK] [UNK]. ÉVFOLYAM 1973. 10. SZÁM 467 5. A Lánchíd A híd műemlékvédelmi okokból a jelenlegi ki­alakításhoz képest a távlatban sem fog változni. A híd kapacitásának további növelése érde­kében azonban szükséges a hídfőkben levő köz­úti csomópontok kétszintűvé való átépítése. 6. Az Erzsébet-híd A híd szerkezetileg változatlan marad. Az 1973. év elején a Rákóczi út — Kossuth L. ut­cával egyidőben a hídon a villamosvágányok el­bontásra kerültek. Ezáltal a hídpálya 2X3 forgalmi sávra bővült. Mind a budai, mind a pesti oldalon a forgalmi csomóponti kapcsolatok további korszerűsítést, részben kétszintű kiépítést igényelnek. 7. A Szabadság-híd Forgalmi szempontból a hídpálya szélességi mérete már jelenleg sem megfelelő. A növekvő forgalom miatt a zsúfoltság később még rosszabb lesz. Ideiglenesen javít a jelenlegi helyzeten az a körülmény, hogy a METRÓ délbudai ágának forgalombahelyezése után a hídon a villamos­­forgalom várhatóan megszűnik és így a közúti forgalom részére 2X2 forgalmi sáv (a sáv szé­lesség azonban csak 2,65 m) biztosítható. A kapcsolat végleges rendezése érdekében a távlatban új híd építése van előirányozva a Gellért téri közúti csomópont korszerűsítésével egyidőben. A meglevő hídpillérek felhasználásá­val 2X2 forgalmi sáv széles híd épül, a budai mederpillértől ívesen kialakított fel- és lehajló rámpákkal. A híd forgalmi sávonkénti kapacitása így 1500 E/óra lesz. 8. A Petőfi-híd A híd szerkezetében változtatást nem terve­zünk. Szükséges a hídfőkben a meglevő for­galmi csomópontok korszerűsítése. A pesti oldal a Boráros tér rendezésével összhangban, két­­ütemben épül át. 9. A létesítendő autópálya híd A Hungária krt. és az M1—M7 autópálya, továbbá az országos autópályahálózat kapcsola­tának létrehozásához a déli összekötő vasúti híd északi oldalán új híd megvalósítása van elő­irányozva. Várhatóan a híd szerkezeti szempontból két külön ütemben, szerkezetként 4 forgalmi sávval valósul meg. A tervezés során a szokásos acél­­szerkezet mellett a korszerű feszített beton­szerkezet beépítését is mérlegelni kell. A híd kialakítására 1972-ben tervpályázat ke­rült kiírásra. 10. A Kvassay-híd A meglevő 2X1 forgalmi sávot a közbenső ütemben a jelenlegi pillérek megtartásával és a hídszerkezet bővítésével 2X2 forgalmi sávra kell kiszélesíteni. A távlati főúthálózat igénye 2X3 forgalmi sáv, ami a híd és a pillérszerkezet további fej­lesztését igényli. Ez az igény összhangban van a Könyves Kálmán krt. ún. kinyitásával, és fel­tételezi a Soroksári úttal való keresztezés ki­építését. 11. A létesítendő Csepel—Albertfalvai híd Az M6-os autópálya, illetve az M1—M7-es autópályák tehermentesítését célzó Rózsavölgyi autóút megépítése, valamint a XL, XXII. és a XVIII., XIX. kerületek közötti belső forgalmi kapcsolati igények miatt Csepel és Albertfalva között új közúti híd létesítését tartalmazza a fejlesztési terv. Az építendő új híd a Csepel—Pesterzsébet között meglevő csepeli átjárónak a Nagy-Duna­­ágon való folytatását képezi. A folyó itt mint­egy 400 m széles. Mind gazdasági, mind eszté­tikai szempontból háromnyílású felsőpályás híd kínálkozik a legelőnyösebbnek. A 110—180— 110 m fesztávokkal tervezik az építendő hidat. A híd 2X2 forgalmi sáv szélességben alakí­tandó ki, sávonként 1200 E/óra kapacitással. 12. A csepeli átjáró híd A szokatlan megoldású jelenlegi hídszerkezet két hídból áll. A déli híd a közúti forgalom cél­jait szolgálja 2X1 forgalmi sávval. Az északi hídon a MÁV vontató vágánya és a HÉV egyik vágánya van, míg a két híd közötti befüggesz­tett tartókon helyezkedik el a HÉV második vágánya. A közbenső ütemben a hídfők forgalmi cso­mópontjának szintben történő átépítése szük­séges. A távlati igény 2X2 forgalmi sáv és két villamosvágány biztosítása. A feladat csak a híd felszerkezetének elbontásával, a meglevő pilléreken új hídszerkezet építésével oldható meg. A fővárosi dunahidak fejlesztési terveit folya­matosan, a forgalmi igények növelésével össz­hangban kell megvalósítani. A feladatok között legsürgősebb az Árpád-híd kiszélesítése. A tervezett fejlesztések megvalósítása során arra fogunk törekedni, hogy az Európa-szerte elismert szépségű és szerkezeti megoldású híd­jaink hírnevét a kialakult városképi együttesbe illeszkedő korszerű hidakkal tovább gazda­gítsuk.

Next