Nemzeti Sport, 1929. január (21. évfolyam, 1-21. szám)

1929-01-22 / 15. szám

Eedd, 1929 Január 23* f%AIJIOt10BIIJ Szmick havat lapátolt az erdélyi havasokban, mégis több mint öt órával előzte meg a Bukarestből indult többi montekarlói csillagtúra résztvevőt és kis 750 kcm-es WM kocsijával 40 km-es átlagot ért el a Bukarest—Budapest szakaszon Hajnali ötkor startolt Udvardy és Hartmann — Saját tudósítónktól — A vasárnapról hétfőre virradó éj­jelen inspekciót tartott a KMAC. Ezen az éjjelen kellett ugyanis át­haladnia a montekarlói csillaglára résztvevői azon csoportjának, mely Bukarestből és Szalonikiből startolt, hogy egyhuzamban tegye meg a meg­erőltető és aránylag magas átlag­sebességgel megnehezített utat Montekarlóba. A KMAC részéről Szlávy Béla dr. titkár vezetésével tör­tént a fogadás és a hivatalos ellen­őrzés, de a hivatalos egyéneken kívü­l a sportemberek egész sora asz­­szisztált a nem mindennapi ese­ménynél A Vákuum Oi! Co. budapesti fiókja Jiasskó cégvezető és Feledy Pál irá­nyítása mellett tankkocsit és olajállo­­m­ást rendezett be, hogy üzemanyag­gal láthassa el a túra résztvevőit, amit azok kitörő örömmel és elisme­réssel fogadtak. A budapesti átvonulási ellen­őrző állomásra elsőnek Szmick Viktor futott be, aki — mint tudjuk — Bukarestben startolt. Színiekkel egy időben futott be az állo­másra Berlesco román őrnagy hat­hengeres Citroenjén. Szmick teljesítménye elsőrangú. A többiekkel szemben nem egykor, hanem hat órakor startolt és bár 5 órával később vágott neki az útnak, mégis sikerült behoz­nia az egész mezőnyt kis 750 kcm­-es magyar gyártmányú Weiss Manfréd kétüteműjén. Hogy Színieknek az esélyei milyen komolyak, azt mi sem mutatja job­ban, hogy bár Budapestről a Citroen­nel együtt startolt, a telefonjelenté­tek beszámolója szerint Bécsbe már 10 perc előnnyel ért be. Szmick a Bukarest—Budapest sza­kaszt kerek 10 km-en átlaggal abszol­csak hétkor, illetve nyolc után ért be a magyar fővárosba. A szaloniki csoport nem futott be a várt időre és bár jelezték őket, eddig semmi hír sincsen felőlük. Úgy látszik a balkáni hegyekben rekedtek és feladták a ver­senyt. ­­ agy Pougiass mindenütt ve­z­e­t ! Vgzérképvviselet: VI., Podmniczsti utca 18a. sz. válta, ami annál meglepőbb és szinte hihetetlen teljesítmény, hiszen az erdélyi havasokban hosszú ideig kellett havat lapátolnia, sőt volt olyan órája, amikor nem tudott nagyobb távot be­futni, mint 8 kilométert. A másik két magyar résztvevő, Startmann (Hupmobile) és Udvardy (Magosix) öt, illetve negyed hat óra­kor startolt Budapesten a legtelje­sebb rendben. Eddig csupán annyi hír van róluk, hogy befutottak Bécsbe. Bár Szmick hajnali ötkor már Bu­dapesten volt, a nála öt órával ko­rábban startolt bukaresti csoport Export 810.000, import 520 darab Érdekes amerikai automobilstatisztika — Saját tudósítónktól — A newyorki automobilkereskedelmi kamara a napokban adta ki 1928. évi hivatalos statisztikáját. Tekintettel arra, hogy felette érdekes adatokat tartalmaz, teljes egészében közöljük. Meg kell jegyeznünk, hogy a statisz­tika egész Északamerikára vonatko­zik, Kanadát is beleértve. Gyártás: 1928-ban személy- és teherkocsit gyártottak 4,630.000 darabot. Ebből személykocsi 4,044.000 darab. Teherkocsi 586.000 darab. Csukott kocsi 3,441.600 darab. Százalékban kifejezve a csukott kocsik száma 85%. A gyártott, automobilok nettó értéke 2.630.500.000 dollár. A személyautók átlagos ára dara­bonként 876 dollár. A teherkocsik átlagos értéke dara­bonként 955 dollár. Autópnelt gyártottak összesen 670.000. 000 dollár értékben. Alkatrészt és kelléket gyártottak 950.000. 000 dollár értékben. Forgalmi és nyilvántartási adatok. Az USA-ban nyilvántartottak: Személykocsit 21,630.000 darabot. Teherkocsit 3,120.000 darabot Az egész világ állománya 31,725.000 darab. Ebből az USA-ra esik 78%. Elsőrendű burkolattal ellátott mű­­út 615.000 mérföld. Másodrendű burkolattal ellátott utak 3,013.584 mérföld. Útépítési kiadások az 1928. évben 1.500.000.000 dollár. Útépítéseknél alkalmaztak 4.110.000 embert. Autóadó-bevétel 785.386.000 dollár. Export. Exportáltak összesen 810.000 ko­csit Ezek értéke összesen 680.600.000 dollár. Az export 1928-ban emelkedett 26%-kal Importált automobilok száma 520 darab. Kommentár alig kell ezekhez a megdöbbentő adatokhoz. Ami meg­gondolásra érdemes, az a 785 milliós adóbevétel a másfélmilliárdos útépí­tési kiadással szemben, hogy az ex­portált 810.000 kocsival szemben csak 520 autót importáltak, az min­dennél jobban mutatja azt a hatal­mas erőt, melyet az amerikai autó­ipar mondhat a magáénak. K­innicr Osztrák—magyar ifjúsági viadalokat rendszeresít a MASz és az OeLV As első mérkőzén az idén lm Bvésben őszintén szólva nem vagyunk barátai az ifjúsági atlétika túlságos értékelésé­nek és annak a tendenciának, amely azt a szeniorral majdnem egy sorba emeli, mert számtalan példát tudunk, ahol az ifjúsági korban való intenzív verseny­zés akár fizikai, akár pszichikai hatásá­nál fogva károsan befolyásolta az atléta későbbi versenykarrierjét. Ennek elle­nére is örülni tudunk azonban annak, hogy a MASz az osztrákokkal állandó jellegű nemzetek közötti összeköttetést létesített ifjúsági atlétáink számára, akiknek legjobbjai tehát jókor megszok­hat­ják a külföldiek elleni szereplést . A mérkőzések létesítését elvben már elfogadta a két szövetség és pedig olyan alapon, hogy a viadalt rendező ország a versenyzőket két napig vendégül látja, viszont mindig az utazó ország viseli a vasúti költségeket. Ez nem tesz ki annyit, hogy a versenyt érdemes ne lenne megrendezni és hisszük, hogy az a gyakorlatban is beválik. Az első via­dal az idén Bécsben lesz és jövőre Bu­dapesten hun­t revény. Pósai marad az SzTC-ben? Szé­kesfehérvári hírek szerint Pósai Gyula, az SzTC kitűnő 1500-as futója visszavonja a BBTE részére beadott átigazolási kérelmét és meg­marad régi egyesületében. A BBTE- ben még nem tudnak erről a szán­dékáról. Kairóban lesz március 31-én a nem­zetközi olimpiai bizottság kongresszusa, amelyen több nagyjelentőségű ügyet, köztük az olimpiai program módosítását is tárgyalni fogják. Ekkor lesznek ugyancsak Kairóban az els­ő afrikai játékok is. A Magyar Főiskolai Sportszövetség új atlétikai szakosztályi tisztikarát minapi ülésén választotta meg az MFSSz tanácsa. Elnök Schrott Sándor maradt, a tisztikar pedig a következő­képp alakult: alelnökök Vizely DEAC és Ferenczy MAFC, előadó Grndi-Papp MAFC, tagok Bácsalmási BEAC, Faust EEAC, Hungar LASE, Kehrer BEAC, Koch TFSC, Kozák TFSC, Magdics MAFC, Magyarok LASE, Ottovay KEAC, Remecz BEAC, Schütze PEAC, Tóth LASE, Veress FAFC, Vértessy KGAAC, dr. Wünscher KEAC. Szövet­ségi szakfelügyelő Vadas Iván, kapitány Bucakó, jegyső Kajcapa lett. ) i­ Ez aztán pap! Érdekes apróságot ír meg a „Christian World” Eric Liddellről, a Kínába szakadt olimpiai győző misszionáriusról. Liddel a kí­nai Tientsinben állomásozik, de nyá­ron átrándul Japánba egy verseny­re. A 100-as döntő időpontja azonban alig egy negyedórával volt a kínai hajó indulássa előtt és mivel Liddel jó sportemberhez méltóan egyiket sem akarta elszalasztani, ruháját és cso­magjait előre felvitette a hajóra s a pálya bejárata előtt begyújtott mo­torral várta egy autó. Liddel 19.8 mp. alatt megnyerte a versenyt, onnan egy szuszra tovább futott az autóig. De hajh, hiába gyúrta a kocsi, a hajó már 50 yardnyira volt a kikötőtől, mikor odaértek. Liddel azonban nem esett kétségbe, hanem pillanatok alatt felismerve a helyzetet, leugrott a ko­csiról és a kikötő láncai és drótköte­lei között remek akadályverseny után pontosan akkor érkezett a rakpart végére, amikor a méltóságteljesen forduló hajó hátsó korlátja csak mintegy öt méternyire volt a parttól. Most egy bátor és ügyes ugrás kö­vetkezett és a tiszteletes úr elkapva a korlátot, pár pillanat múlva fenn volt a fedélzeten. Alig hisszük, hogy sok misszionárius csinálná utána. Piros István a Margitszigeten trení­rozott tegnap 6s együtt futott a MAC- távfutókkal, Szerbbel, Benkével, Kul­­csárral. A tavaly a szegedi REAC szí­neiben versenyzett ceglédi fiúról az a hír járja, hogy visszamegy anyaegye­sületébe, a Ceglédi MOVE-be, mások viszont úgy tudják, hogy a január 1-vel életbe lépett irányelvek értelmében azonnal igazolhatóvá válván (Piros nem folytatja további tanulmányait), vala­melyik fővárosi egyesületben fog elhe­lyezkedni. A legjobb kanadai atléták is indulnak a Millrose AC február 9-iki versenyén, amely Nurm­i, Wide, Martin dr., Punja és esetleg Peltzer, valamint a legkivá­lóbb amerikai atléták startjával már eddig is szenzációsnak ígérkezett. Most azonban nem kisebb nagyságok jönnek ehhez a mezőnyhöz, mint a Vancouver­ben már hosszabb ideje fedett pályán trenírozó kétszeres olimpiai bajnok Wil­liams, a 400 méteren Barbuti mögött csak mellel második Ball, a nagyszerű néger félangolos Edwards, továbbá Fitz­­patrick és Wilson, a két kitűnő sprinter, illetőleg 400-as. Indul a versenyen az olimpiai győztes kanadai női sprintstat­léta is. Úgy látszik, az Egyesült­ Álla­mokban is csak Amsterdam után vették észre, hogy szomszédságukban milyen nagyszerű atléták­ vannak , most azon­ban annál inkább igyekeznek kihasznál­ni a közelséget. Csu­bay kitűnő formában van és az UTE-ba lépett volt mezei bajnok szor­galmasan készül a tavaszi mezei verse­nyekre, amelyekben az UTE feltétlenül indít csapatokat. El Ouafi nagy csalódással tért vissza Amerikába. Az amsterdami olimpia hirtelen profivá lett marathoni győztese megközelítőleg sem keresett annyit, mint amennyit profivá válásakor neki kilátásba helyeztek. Ugyanígy járt Jose Ray is, aki a nyáron állítólag Európá­ban próbál szerencsét. 400—1500 méterig fog jutni az idén Vezér (Wenninger) Károly, az FTC ki­tűnő sprintere és magasugrója. Vezér középiskolás korában hosszú távokon is szerepelt szép sikerrel és most ismét kedvet kapott ehhez. A mezei tréninge­ket máris szorgalmasan látogatja. Eset­ben egyébként Balás is gyakori vendég és a kitűnő súlyatléta szigorúan lefut­ja a maga két kilométerét. Kertész, Aczél és Hajdú még nem kezdte meg a tréningjét polgári elfoglaltsága miatt, utóbbi valószínűleg vasárnap lép akció­ba, hogy megkezdje a télen felszedett hatalmas súlytöbblet ledolgozását. Itfzs KMIt Az MKSz déli kerülete vasárnap tar­totta közgyűlését Szegeden. A közgyűlés az alábbi új tisztikart választotta meg: Elnök: Kelemen Márton dr., társelnök: vitéz dr. Szabó Géza, Antal Sándor dr., alelnök: Váli Lajos, Bauer József, Ró­nai Márton, Hirschl Manó, főtitkár: Szűcs Jenő, pénztáros: Szende Izsó, fő­jegyző: Mihályi Sándor, kapitány: ifj. Papp Mila­fr, helyettes­: Bauer Géza,

Next