Nemzeti Sport, 1931. július (23. évfolyam, 124-145. szám)

1931-07-20 / 137. szám

J 1 100 kilométer 3 pengő 20 fillér, tehát 1 kilométer 3 fillér, ennyi az üzemköltsége egy I D. IC. W. autónak D. K. W. elsőkerékmeghajtás, lengő tengely túramodellű autók pengőtől kedvező részletre is.I Holtversenyt hozott a JKK tegnapi 100 km-es hármas járőrversenye a bécsi országúton A favorit PSE és a meglepetést okozó Vil­ KK legénység győzelmét a pompás időeredmény, az eső és a sikamlós pálya teszi különöskép­pen értékessé — Újra lefutás ? — — Saját tudósítónktól — A­ BSE továbbra is vezet az országúti egyesületi bajnokságban. Tíz csapatot dobott a JKK tegnap délelőtti 100 km-es hármas csapat­­versenyének mezőnyébe, hogy hely­zetét a postások előretörő legény­ségével szemben megvédje. A BSE kísérlete sikerült, továbbra is ve­zet régebbről szerzett pontfeles­legénél fogva, de a tegnapi össze­sített eredménystatisztikában ered­ményei alapján mégis a tíz csapat­tal induló Postás-legénységé a pál­ma, mely ponthátrányának jelen­tékeny töredékét eltüntette. A bajnokság kimenetele e ver­seny után is teljesen nyíltnak te­kinthető, kétségtelen azonban, hogy a trófeáért most már csak a BSE- és a Postás-tábor küzdhet tovább jogos reménységgel. A JKK tegnapi 100 km-es hár­mas járőrversenye, mely 56 együt­test állított sorompóba Saraljin Vukasin­ vándordíjért, ezúttal har­madízben jutott kiírásra. Első ki­írása 1925-ben történt és a TTC győzelmét hozta. 1930-ban ötéves szünet után az MTIi birtokolta a trófeát s ezúttal holtverseny született a küzdelemből. Az egyenként induló mezőny két egyesületi csapata, a Vil­ KK és a PSE 2:48.39-es ragyogó időeredményt futva,­latot terjeszti a hétfőn ülésező VSB elé, hogy a két győztes között ismétel­jék meg a küzdelmet a vándordíj idei védelmének oda­ítélése céljából. A verseny végén a Vil. KK győz­tes legénysége ellen meg nem en­gedett idegen vezetés címen óvás érkezett, melyet azonban mint valótlant a helyszínen visszautasí­tottak. Részletes eredmények: 1. Vil. KK (Huszka I.—Schmidt— Vitéz) és PSE (Neubauer—Borbély —Nemesi) holtversenyben 2:48:29. 3. MTK (Szenes—Horváth— Schmidt) 2:49:58. 17. CsTK I. (Szabó—Anlegra— Engl) 3:00:55. 18. Vil. KK II. (Németh—Árvay —Kassay) 3:00:50. 19. UTE III., (Papp—Barna- Bér) 3:01:54. 20. VKK (Vonyik I.—Vonyik II. —Szecsődy) 3:02:34. 21. MÁV (Mikovits—Hajós—Pal­lós) 3:03:02. 22. Postás SE IX. (Rácz—Szondy —Benke) 3:03:48. 23. Postás SE X. (Schmidt—Ács —Steiger) 3:05:35. 24. Postás SE IV. (Nagy—Havel —Csonka) 3:07:19. 25. KAC (Jakse—Rusovszky—Ben­­cze) 3:07.41. motorkerékpárok 1 ||01di­ ffiESsffirsch: ■ llWlMill főműhelye kizárólag: Ifj. Seifried Hugó vImmm'm. 26. BSE I. (Deutsch—Fülöp— Skultéti) 3:08:24. 27. Törekvés (Muzauner—Stan­­csics—Sólyom) 3:08:31. 28. AKK (Frankovits—Csaba— Pelcz) 3:10. 29. PSE VI. (Jálics—Pifkó—Né­meth) 3:10:40. 30. PSE VII. (Kirchsteier—Hor­váth—Kovalszky) 3:13:51. 31. BSE VII. (Erős II.—Pallag— Balogh) 3:16:08. Adenau, július 19. Hatalmas érdeklődés mellett ke­rült lefutásra ma délelőtt a német automobil Grand Prix. Több mint 100.000 főnyi közönség izgulta végig a versenyt a kies Nü­rburg Ring pálya körül. Kitűnő idő ked­vezett a versenynek, a rendkívüli jó eredmények nagyrészt ennek köszönhetők. A legnagyobb érdeklődést keltő nagykategória, az 1100 kcm-en felüli kocsik versenye meglepetést hozott. A nyers erőt képviselő hét-akik régen megállapították, hogy Stuck képtelen régi formáját és eredményeit elérni a nehéz Merce­­deseken. A verseny lefolyása izgalmakban bővelkedett. A nagykategóriában 19 kocsi indult, hogy a 22 körös 500 km-es távot abszolválja. Start után Fagioli (Maserati) ugrott az élre, az első kör után azonban Caracciola vette át a vezetést, melyet végig megtartott. Nuvolari (Alfa) és Chiron (Bugatti) indult Caracciola üldözésére, de Carac­ciola a finisben biztosította győ­zelmét. A nagykategória eredményei a következők voltak: 1. Garacciola (7.0 Mercedes- Benz) 4:38.10 mp. 108.3 km átlag. 2. Cl­iron (2.3 Bugatti) 4:39:28 fiában 13 kocsi startolt. Győzött az angol Dudley Froy (Riley­) 4:23:56.6 mp-es idővel a 425 km-es távon. Második Arco-Zinne­­berg (Amilcar) 4:32:18 mp. * Igen sok motorkerékpárt vásá­rolni szándékozónak pénze a bankban vagy a postatakarékpénztárban fek­szik és így kénytelen vételi szándé­kát elhalasztani, mivel a motorke­rékpár átvételéhez szükséges kész­pénzelőleghez az elmúlt napokban 4. BSE IV. (Vida I.—Demján— Papp) 2:51:33. 5. BSE X. (Medgyessy—Albrecht —Erős) 2:52:08. 6. NyTE I. (Térényi—Vitéz— Gál) 2:53:22. 7. BSE VI. (Lakatos—Miklovits —Takács) 2:53:44. 8. PSE I. (Droba—Kovács—Gye­nese) 2:54:15. 9. UTE II. (Posch—Schwartzstein —Mádl) 2:54:28. 10. BSzKRT I. (Adamik—Mikó— Krihus) 2:54:59.4. 11. LKK (Szeiferth—Miskovits— Kun) 2:55:46. 12. Testvériség I. (Falusi—Oláh I.—Suhajda) 2:56:33. 13. KKK I. (Saspár—Knecht— Görög) 2:57:07. 14. PSL (Kaczián—Gruber—Ha­mar) 2:59:51. 15. BSE III. (Baumholczer—Tö­rök—Szidor) 3:00:12. 16. Postás SE II. (Kimár—Barta —Finán) 3:00:24. 32. Pőv. KE (Krón—Kovács—Lé­­nárt) 3:17:02. 33. BSE II. (Huszka II.—Bécsi— Czitkovics) 3:17:12.2. 34. Postás SE VIII. (Virág—Bo­dor—Melczer) 3:17:36. 35­. BSzKRT II. (Thomann—Far­kas—Simon) 3:17:59. 36. BSE VII. (Nagy—Császár— Marmorstein) 3:18:10. 37. Turul KK (Kovács I.—Kovács II.—Szemők) 3:19:54. 38. CsTK III. (Jankovics—Hantik —Fancsek) 3:21:48. 39. BSE IX. (Huszka III.—Pu­­kics—Farkas) 3:22:40. 40. BSE V. (Medgyessy III.—Ge­­bey—Halász) 3:25:29. 41. JTC II. (Bocsay—Mü­ller— Pankovics) 3:32:15. 42. UTE IV. (Schwartzstein II.— Kripner—Smilkó) 3:39:04. 43. NYTE III. (Hajmási—Kovács —Kacsóh) 3:45:44. Indult 56 csapat. Standardra ér­kezett negyven együttes. literes Mercedes Benz kocsinak si­került Caracciola vezetésével ma­gához ragadnia a győzelmet, ami nagyrészt annak tudható be, hogy sikerült az utolsó pillanatban meg­oldani az égető fékkérdést. Caracciola hatalmas hétliteres masztodonja győzelmének értékét nem befolyásolja, hogy ellenfelei két-, meg két és fél literes kocsik­kal startoltak, a Bugattik két és háromtizedes, a Maseratik és Alfák 1.70, illetve 2.5 literes motorokkal voltak szerelve. Nagy meglepetést keltett Hans v. Stuck (7.0 Mercedes) gyenge szereplése, ami igazolja azokat, KJ _ £ u a legmegbízhatóbb, P 1 1 a legszebb kivitelű, Ifi VH I ■ a legmodernebb és mindezek mellett a legolcsóbb, tehát a legtökéletesebb motor­­kerékpár. Tekintse meg az 1931-es ARIEL- modelleket, valamint a szenzációs 4 hengeres ARIEL-t üzlethelyiségünk­ben! Minden alkatrész állandóan raktáron van! Kérje meg okvetlen legújabb árjegyzékünket! Vezérképviselet: DEMÉNYI ÉS FIA, Budapest, VII., Király­ utca 15. 3. Varzi (Bugatti) 4:42:10 mp. 4. Nuvolari (Alfa Romeo) 4:43:16 mp. 5. Merz (Mere­-Benz) 4:43:34.8 mp. 6. Hans v. Stuck (Mercedes- Benz) 4:43:44.8 mp. Az 1100 kcm-en aluli kiskategó-UNITAS •SES&SSI SOFFORISKOI­AJA Biztos tikerít, minden tekintetben az elsö. Ité üzletfizetés. — Díjtalan tájékoztató. — Válaszbályog BUDAPEST, V., ZÁPOL­YA­ UTCA 13 kénytelen volt megosztozni a győzelmen. A­­postások mint f favoritok star­toltak, a Vil. KK-legénység ezzel szemben megleptésszerűen, de megérdemelten jutott az élre. A torna, mely a bécsi országút 10—60—10 km-es terepszakaszán zajlott le, esőben, síkos, különösen a lejtőkön veszedelmes terepen szenzációs kilométerátlagot hozott. Az éllovasok 35.600-as óraátlaga az idény legjobb teljesítményei közé sorozódik. Sok volt a tömlő­­szakadás és a bukás, az utóbbinak oka sajátosan abban a körülmény­ben rejlett, hogy az út mentén el­húzódó eperfáknak földre hulló gyümölcse széttaposva jelentékeny szakaszokon át sikamlóssá tette a terepet. A kerékpáros mentők je­lentése szerint 54 kötözés történt. Mivel a JKK versenyének az elő­állott kettős holtverseny következ­tében idei védője voltaképpen nin­csen, Csutorás Ferenc, az MKSz országúti kapitánya azt a javat Most vegyen motorkerékpárt! Alkalmi vásár! Csodálatosan mérsékelt árak! Legkedvezőbb fizetési feltételek! Használt gépét legmagasabb árban bevesszük! Óriási alkatrészraktár! Speciális javítóműhely! A világ legtökéletesebb motorkerékpárja MOTOSACOCHE ((4* mag) és Hoset-Glyn magyarors­zági vezérképviselee: ZSOLNAI LAJOS Budapest, V., Aulich-utca 7. (Hold-utca sarok) — Figyeljen új címünkre Az 1931. év szenzációja: az új 500-as a legtökéletesebb motorkerékpár Gyári fiók: Budapest, VI., Liszt Ferenc­ tér 9.I Orvosok — Ügyvédek — Mérnökök — Kereskedők! Végre megvan a középosztály autója, az a közlekedési eszköz, amely a mai nehéz gazdasági viszonyok mellett is minden anyagi megerőltetés nélkül megvásárolható és üzemben tartható. Ez a gép napi elfoglaltságunkban állandóan rendel­tél­kezésünkre áll, mert csekély fenntartási költsége megengedi. Nem kell soffer, szerkezete a modern autóépítés elveinek legteljesebb érvényesítése mellett a lehető legegyszerűbb, ennek ellenére tökéletes és gyakorlatlan kezekben is sok éven keresztül kifogástalanul működik. Garázsköltsége minimális, benzin, olaj üzemköltsége nem több egy középnagyságú motorkerékpárnál, javítást nem igényel. Motorja az egész világon vezetőhelyen álló, német gépipar készítménye, abban is a világhírű D. K. W. konzern gyártmánya. A gyár, valamint a szakmában vezető helyen álló, szakértelméről, szolid­ságáról közismert magyarországi vezérképviselet garancia arra, hogy a még eddig sohasem hallott alacsony árnak ellenére komoly teljesítményű és minden szerkezetében a nagyobb autókkal is vetekedő, a mai kor követelményeinek mindenben megfelelő jármű kerül a tulajdonába. A Városon kívül lakók, ügynökök olcsóbban utazhatnak, mint vonaton. Ha napi elfoglaltságához be tudja állítani, ez a gép pénzt fog keresni önnek és nem jelent terhet sem a kedvező hosszú terminusú fizetési kötelezettség, sem a kocsi havi üzembentartása. Évi közlekedési adója 60 pengő, benzinfogyasztása 7 liter 100 kilométerenként, 20 lóerős motorja megerőltetés nélkül mindenhová elviszi Önt a legmeredekebb hágókon is, a modern elsőkerékmeghajtás és lengő tengely szerkezet a legrosszabb utakon, terepeken mutatja óriási előnyeit Négykerékfék teljes biztonságot nyújt. — Ne gondolkozzon, ez a jármű Önnek is kell, ez nem luxus, hanem a dolgozó ember kenyérkereső társa, amelyet ma már megkíván a létfenntartás és az élet fokozottabb tempója. A nyers erő diadala volt a technikai finomságfok felett — Caracciola (7.0 Mercedes—Benz) győzelme a német automobil Grand Prix versenyen A kiskategóriában Dudley­ Froy (Riley) győzött — T­ele­fonjelenté­sünk — Luxus hatszemélyes bérautók, Studebaker, President, Buick, Lancia helyben és vidékre, túrautakra éjjel-nappal rendelhetők Corvin Garage-ban Budán, II., Iskola­ utca 12. szám Telefon: flat. 527-07 Carageirozást olcsón vállalunk mp. Tudja-e Ön SSSM? angol motorke­rékpárja az Ariéi? Hétfő, 1931 július 20. ál­tat 11

Next