Nemzeti Sport, 1932. január (24. évfolyam, 1-22. szám)

1932-01-04 / 3. szám

Hétfő, 1932 január 4. Osztrák—magyar válogatott motoros pálya versenye tervét tűzte napirendre az OMRV, az osztrák motorversenyzők egyesülete Az osztrákok e hó 7-én tárgyalják a tervet, melyet a rácsbe szakadt magyar versenyző, Rátay Ed­a vetett fel . Az osztrákok a magyar motorversenyző egyesülettel karöltve akarják megrendezni a kivételes sport­ ésöntőségű ver­senyeket, de nem tudják, hogy a KMAC és egyes klubok miatt ez az egyesület még min­dig nem születhetett meg — Saját tudósítónktól — Érdekes tartalmú levelet kap­tunk a minap Rátky Edétől, a Bécsbe szakadt magyar motor­­versenyzőtől, aki az elmúlt évek­ben a BEMAC színeiben ért el szép sikereket. Rátky megfonto­lásra érdemes és nem mindennapi jelentőségű tervet dolgozott ki, osztrák—magyar válogatott motor­­kerékpár pályaverseny rendezésére hívta fel az osztrákokat, akik a tervet a magukévá tették és azt a napokban már egyesületük, az österreichische Motor-Rennfahrer Vereinigung is napirendre tűzte. Rátky levele szó szerint a követ­kező: őszinte örömmel olvastam nemré­giben a Nemzeti Sportban, hogy a Magy. Motorversenyzők Egyesülete végre a megalakulás küszöbén van. Nagyon szeretnék öszeköttetésbe lép­ni az újonnan megalakult egyesü­lettel, azonban fogalmam sincs róla, kik azok az urak, kik jelenleg ott az ügyeket vezetik. Nagyon hálás lennék önnek, ha len­ne olyan szíves jelen soraimat az érdekelt urakhoz továbítani, mert nézetem szerint érdemes a dologgal foglalkozni. Még egy évvel ezelőtt aktív mo­torversenyző voltam Magyarorszá­gon (a BEMAC tagja) és több bécsi motorversenyzővel személyes jóbarát­ságban vagyok. — Mind nagyobb tért hódít, közöttünk az a gondolat, a mi egyesületeinknél mielőbb oda­hatni, hogy 1932-ben osztrák—ma­gyar országközi motorkerék­párverseny jöhessen létre. Mi a verseny körvonalait körülbelül megállapítottuk és annak kivitelét a következőképpen gondoljuk el: Egyszer Bécsben, egyszer Budapesten rendeznénk motorkerékpár pályaver­senyt, melyen kizárólagosan a két ország reprezentatív versenyzői ven­nének részt, mégpedig minden kate­góriában 175 kem-től 500 kem-ig, or­szágonként 3—3 versenyzővel­. A ver­senyzők által elért eredmények — hasonlóan más sportágakhoz — pon­tozás által lennének értékelve. Az első kapna 6 pontot, a második 5-öt, s így tovább, a hatodik egy pontot. Eszerint az utolsó helyért éppoly erős küzdelem folyna, mint az első­ért, ami a versenynek magas sport­­értéket biztosítana. Mindkét ország versenyzői által elért pontok ő­sze lennének számolva és az az ország maradna a győztes, amelyiknek na­gyobb pontszáma lenn­e. A versenyeknek ez a formája sokkal nagyobb vonzóerőt gyakorolna a közönségre, mint az eddig rendezett pá­­lyaversenyek, a motorsport­nak nagy propagandát csi­­nálna és az újdonsült (­ Szerk.) Magy. Motorver­senyzők Egyesületének szép anyagi sikert jelentene. A­ versenyt évente lehe­tne kiírni. A külsőségek emelésére az egyes orszá­gok versenyzői egyforma dresszben jelennének meg. Minden motorver­senyzőnek az a nagy cél lebegne szemei előtt — hasonlóan más sport­ágakhoz —, hogy a reprezentált nemzeti csapatba bejuthasson. Ezt az eszmét megpendítettem Karner úr az frsterr. Motorrennfah­­rervereinigung alelnöke, valamint a titkára, GUI úr előtt, kik ezt az ideát életképesnek tartják és az Österr. Motorrennfahrer­­vereinigung legközelebbi, ja­nuár 7-iki gyűlésén előhozzák. Most csak azt szeretném tudni m­it szól a Magy. Motor­versenyzők Egye­sületének vezetősége ehhez a terv­hez és hajlandók-e efölött az ősz. 1­. ff. V.-gal tárgyalni. Ebben az esetben szolgálataimat a közös cél érdekében felajánlom, miután tanul­mányaim úgyis Bécshez kötnek. Gyakran törtem rajta a fejem, mi az oka annak, hogy a pályaverse­nyek miért nem tudnak Magyaror­szágon igazi népszerűségre szert tenni, dacára annak, hogy kevés sportág bír nagyobb vonzóerőt­ gya­korolni a nézőre? Kérem, legyen oly szíves és nyil­vánítsa Ön is a véleményét ez a terv fölött és tegye lehetővé, hogy ezen sorok mielőbb a Magy. Motor mr- Luxus hatszemélyes bérautók, Studebaksz, President, Buick, Lancia helyben és vidékre, túrautakra éjjel-nappal rendelke­zők Corvin Garaie-ban Budán, I­., Iskola­ utca 12. szám Telefon: Aul. 527-07 Garageirozást olcsón vállalunk wmmaMBmmmw­ senyzők Egyesülete illetékes vezetői­nek kezei közé kerüljenek. Szives fáradozásáért előre is há­lás köszönetemet fejezem ki és ma­radok kiváló tisztelettel: Rátky Ede, Wien, III, Baumannstr­asse 5.7. Talán felesleges bővebben kifej­teni azt, hogy a tervet nemcsak nagy örömmel fogadjuk, hanem annak beláthatatlan sikert is jó­solunk. Nem kell ugyanis haruspex­­nek lenni annak elképzeléséhez, hogy mit jelent az a válogatott pályaverseny, melyen a magyaro­kon kívül a legkiválóbb osztrák pályazsor­őrök 15 főnyi csapata indul. Olyan sportot ígér ez a mérkőzés, hogy eltörpül mellette minden eddigi és a válogatott jelleg érthetően rekord-propagandát is ered­ményezne. A magyar közönségnek végre al­kalma volna munkában látni a hí­res osztrák pályagárdát, a magyar versenyzőknek pedig nagyszerű ta­nulási alkalom lenne egy Cerny, egy Kodric, egy Walla stílusát és utólérhetetlen fordulótechnikáját megfigyelni. Sajnos, a válogatott mérkőzés­nek nagy akadálya van. A Magyar Motorversenyzők Egyesülete a KMAC és né­hány egyesület érthetetlen és csak nem is jogos félté­­kenykedése következtében még mindig nem alakulha­tott meg, bár több mint egy éve folyik az alapszabályok jóváhagyásának szor­galmazása. A KMAC mellett fő­leg a BSE és a TTC kardoskodott amellett, hogy az egyesület meg ne alakulhasson, sőt a Grand Prixn a rendezőség el is tiltotta a ver­senyzőket az alakulóban levő MMV jelvényeinek viselésétől! A jelen pillanatban még nem tudni, hogy a KMAC és a BSE „ellengőze” miatt mikor kerülhet sor az egyesület működésére, de ha az meg is alakul, akkor is kétsé­ges, hogy módjában lesz-e ver­ 4»*c»­*er, a senyt rendezni, hiszen a verseny­­rendezést a KMAC „tanácsára”­­ törölték a benyújtott alap­szabályokból. Még csak ez sem le­hetséges, hogy a versenyzők más égisz alatt rendezzék meg a Buda­pesten lefutásra kerülő versenyt, mert a KMAC által kiadott „ren­delet” lehetetlenné teszi, hogy sportegyesületeken kívül más ala­kulás is rendezhessen versenyt, le­hetetlen tehát az, hogy a verseny­zők a válogatott verseny rendezése céljából alkalmi egyesülést hozhas­sanak létre, az pedig erősen két­séges, hogy az osztrák versenyzők — akik annak idején kartársi örömmel vették tudomásul a ma­gyar versenyzők egyesület alapí­tását — hajlandóknak mutatkoz­nak mással, mint a magyar ver­senyzőkkel tárgyalásba bocsát­kozni. A pillanatnyi helyzet tehát az, hogy a válogatott osztrák—magyar meccsből aligha lesz valami, hacsak a KMAC és a BSE be nem látja álláspontjának helytelen voltát és nem helyesbíti a versenyző egylet megalakítása ellen elfoglalt állás­pontját. Oldalkocsis IT a Man szigeten ? Érdekes újításokat javasol­tak az ACU legutóbbi ülé­sén — Saját tudósítónktól — Az ACU legutóbbi ülésén érdekes javaslatok hangzottak el, melyek el­fogadása esetén az angol TT- versenyek képe megváltozik. Az első és legérdekesebb javaslat az oldal­kocsis TT újra való beiktatását szorgalmazta azzal az indokolással, hogy az oldalkocsis verseny újból való beiktatása hatalmas mértékben emelné az érdeklődést, mint a szóló­versenynél jóval nagyobb látványos­ság. Döntés az oldalkocsis TT ügyé­ben nem történt, de valószínűleg 1933-ban már életbe is léptetik. Kisebb érdeklődést keltett az a javaslat, melynek célja a tömegindítás bevezetése. Az egyenkénti indításnak az a nagy hátránya, hogy a verseny állását nem lehet csak nagy fárad­sággal figyelemmel kísérni. Tömeg­­indulás esetén a verseny képe át­tekinthetőbbé válik és különösen a rajt pillanatában nem kell az éllovas személyének megállapításához idő­különbségeket számolgatni. A tömegindítás módszerét való­színűleg már az 1932-es TT-n be­vezetik, de minden attól függ még, hogy az első edzés alkalmával meg­ejtett próbaindítás miképpen sikerül. A hivatalos lista győ­zött az MKSz déli kerü­letének közgyűlésén — Telefonjelentésünk — Szeged, január 3. A Magyar Kerékpáros Szövetség déli kerülete ma délután tartotta tisztújító évi közgyűlését Szegeden. Az ülés óriási érdeklődés mellett folyt le. Kelemen Márton elnöki be­széde után Klauser Simon a szövet­ség képviseletében emelkedett szólás­ra s kijelentette, hogy az MKSz a jövőben fokozottabb mértékben kí­ván a vidék kerékpársportjának fej­lesztésével foglalkozni és azt előse­gíteni. Ezután Lázy István főtitkári be­számolója következett, majd kiosz­tották a tiszteletdíjakat. S­isss Jó­zsef SzTK aranyjelvényt, Trényi Lajos Sz. Vasutas ezüstjelvényt nyert. Egyesületi plaketteket a Sze­gedi Vasutas, az SzTK, az SzMTE és a Nagykőrösi MOVE kapott, vé­gül elismerő oklevélben Szalay Ambrus N. MOVE, Lovászy Ferenc szöv. kapitány, Kricsodinyi Mihály Cs. MÁV, Szikora János Előre, Bod­nár János Sz. Vasutas és Bolya István SzTK részesült. Az ezután sorra kerülő választás meglepetés nélkül zajlott le és a hivatalos lista győzelmét hozta, amely így fest: Tiszteletbeli elnök: Bástyás Holtzer Tivadar SzAK, vitéz Szabó Géza dr. SzTK, Papp Ferenc egyl. kiv., el­nök: Kelemen Márton egyl. kiv., al­­elnök: Aczél Tibor HMlTE, Breino­­vits Lajos SzTK, Császár József HTVE, Lőcsei­ Károly OTK, Rónai Márton N. MOVE, igazgató: Vass Béla dr. SzTK, főtitkár: Lázy Ist­ván egyl. kiv., főjegyző: Mihály Gyula egyl. kiv., pénztáros: Kiss Jó­zsefelé Szlanka Ilona, szöv. kap.: Lot­ászy Ferenc, K. L. 11 Újesztendei kér­dések, melyek felette időszerűek, de melyeknek megvalósulása még mindig késik és ezért érdemes róluk beszélni­ ­ Saját tudósítónktól . Kérdezzük, ki felel majd a vidék­nek erre a fájdalmasan igaz pa­naszára? (Valóban, miért nem bonyolította le az MKSz a vidék pályabajnokságát azokban a kere­tekben, amilyenekben megígérte?) Kérdezzük: Mi az oka annak, hogy a szövetségi bizottsági ülé­seken mostanában olyan kevés az érdeklődő? Nincsen munka? Nin­csen feladat, mely megoldásra vár? Neumann kapitány. Boldog főtitkár, meg Vass Zsigmond dr., meg Rossinelli Szilvia odaadó építőkedve mellett a többi funk­cionárius egy két kivétellel béké­sen, kályhatűz mellett hagyja, hogy eliramodjék mellette a nem­­alkotás. Jó ez így? Ha jól tudjuk, ezek az urak ötezer magyar kerék­pársportoló ügyét tartják a ke­zükben! Nem lenne jó az újév beköszöntével most egy kicsit dol­gozni megint? Kérdezzük: Mikor hitelesítik a Millenárist? * Kérdezzük: Mi lesz az idei pályaversenyidénnyel ? Elintéző­dött-e már az a kérdés, hogy e tornasorozatot ki bonyo­lítja le? Mert kezdetleges tárgyalásokról van tudomásunk. De úgy tudjuk, hogy még ezek a kezdetleges tár­,­gyalások is megszakadtak egy­­időre. Hideg van. Mi pedig mond­juk. Ahhoz, hogy az idei pálya­idény sikerüljön, és sportbeli szempontból is túlszárnyalja az elmúlt esztendő sportját, ahhoz feltétlenül szükséges, hogy már most megépítsék az elkövetkezendő idény keretét, hogy már most tárgyalásokba kezdjenek a kül­földi szövetségekkel és a külföldi bukósisakosokkal, így cselekedett eddig a Passzert-csoport. A gya­korlat azt mutatja, hogy erre a felkészülésre szükség van. A külföldi szövetségek kivé­tel nélkül most állítják össze idei versenynaptárukat. Most van ráérő idő alkudozásra, vitára, tervezgetésre, nem későb­ben, mikor az élő sport ispánolása foglalja le a vezetők munkásságát és az idejét. A németek már összeállították jövő évi versenynaptárukat. A franciák is, a belgák is és az an­golok is. Ez így szokásos harminc év óta Európában. Nálunk eddig ez nem volt szokásban — nem is volt nemzetközi összeköttetésünk külföldi szövetségekkel Kérdezzük: Rendeletet hoz-e a szövetség a részidőrekordok áté­­­résére? Történik-e gondoskodás arról, hogy új repülőnemzedék neveltes­sék? És végül kérdezzük: Történik egyáltalán valami?... Tisztelettel kérdezzük: Mikor alakul meg az MKSz professzionista al­­szövetsége? Jelenthetjük, hogy a tegnapelőtti napon ismét jártak nálunk bukó­sisakosok, akik a kérdésnek napi­renden való tartását sürgették. Kérdezzük: Mi igaz abból, hogy a vidék nagy dérrendurral készül a közgyűlésre? Vélt sérel­mek egész légióját akarja a plé­­num elé tárni, sebeit­ megmutatón, tetemre híva az MKSz lelkiisme­retét : — Hová tetted az ígért vi­déki bajnokságokat ? Olcsó sport­könyvek! A Nemzeti Sportkönyvtár 4—15. sz. füzetei: Általános rész, Rövid­távfutás, Középtávfutás, Hosszú­­távfutás, Gátfutás, Magasugrás, Távol- és magasugrás, Rúdugrás, Súlylökés, Diszkoszvetés, Gerely­­hajítás, Staféta, összetettverseny stb., stb. 6.60 P helyett csak­ 2 P Válás Iván: Forma és kondíció 3­­ P helyett csak 1P Sportévkönyvek­­ 1924., 1925., 1927. évfolyamai: 8.88 P helyett csak 2 P Megrendelhetők a Sfin­a Rt. könyvkiadó osztályában Budapest, VI., Rózsa-isten 96. sz. uwmmmimnmnznir.^m­cBs^nammtanmrMmtattinrr.m^rr’. tj/jvww­rMWwwm­ Téli verseny Párisban. A téli ke­­rékpárpályáit tegnap futották le nagy­számú közönség előtt a flyerek és hosszútávú versenyzők téli nemzeti bajnokságát és a külföldiek flyer baj­nokságát. A külföldi flyerek bajnok­ságát Scherens belga bajnok nyerte Falck Hansen világbajnok előtt. A nemzeti fivei bajnokságban Faucheux győzött 5 ponttal, Gerardin és Mi­­chard előtt. A hosszútávú versenyzők kategóriájában Grassin győzedelmes­kedett. A hozzánk intézett kérdésekre ebben a rovatban felelünk. Levél­ben nem válaszolunk. Ifj. Vadászy József, Várpalota. Egyesületet elvből nem ajánlunk. Ha kedvet érez az ökölvíváshoz, egy kis utánjárással Várpalotán is talál egye­sületet, vagy levente-alakulatot, ahol kedvenc sportjának hódolhat.

Next