Nemzeti Sport, 2000. szeptember (11. évfolyam, 239-268. szám)

2000-09-02 / 240. szám

2000. szeptember 2., szombat TECHNIKAI SPORTOK 125 kcm-es Eb-döntő, Piliscsév Magyar éremesély Motokrossz A hétvégén a nemzetközi motokrosszvilágban rengeteg kiemelkedő eseményt tartanak. Németországban és Svájcban az idei utolsó vb-futamokat rende­zik meg, Amerikában is végső állomásához érkezik az ottani bajnokság, míg Németország­ban a 80 köbcentis junior Világ­kupát, Nagy-Britanniában pe­dig a 10. oldalkocsis vb-futamot bonyolítják le. A sorból Magyarország sem marad ki, miután a Budapesttől 30 kilométerre található Pilis­­cséven rendezik meg az idei má­sodik 125 köbcentis Európa­­bajnoki döntőt. Motokrossz Eb-futamok már voltak hazánkban, ám finálé még sohasem, ráadásul most a két magyar pilóta, Németh Kor­nél és Soóky Zsolt részéről is kiemelkedő eredményre számít­hatunk. A vasárnapi két (30 perc plusz két körös) megméretteté­sen különösen a kawasakis Né­meth Kornéltól várható kima­gasló teljesítmény, hiszen a dá­niai, első döntőt követően holt­versenyben az összetett harma­dik helyén áll. A 17 éves krosz­­szosnak jó esélye van arra, hogy - a finn Pyrhönen és a holland Strijbos mellett - érmet szerez­zen. A 125. köbcentis Európa-bajnok­­ság második döntője, Piliscsév. A program. Szombat: 7.30-9.30: gépát­vétel; 11.00-11.40: szabadedzés; 13.30-14.10: edzés; 14.30-14.50: be­tétverseny, edzés; 15.30-16.30: kvali­fikációs edzés; 17.00: betétverseny, 1. futam. Vasárnap: 9.00-9.20: betétver­seny, szabadedzés; 9.45-9.50 és 9.55-10.00: rajtpróba; 10.00-10.40: szabadedzés; 13.30: Eb, 1. futam; 14.30: betétverseny, 2. futam; 16.00: Eb, 2. futam; 17.00: díjkiosztó A belépőjegyek ára: felnőtteknek 1000 forint, gyerekeknek és diákok­nak 600 forint TV: magyar2, vasárnap, 15.50 (élő) ★ Pichont megműtötték. Csü­törtökön megműtötték Michael Pichon sérült vállát. A francia motoros egy hónapja sérült meg, ám folytatta a versenyzést, ab­ban bízva (hiába), hogy Bolley ellenében meg tudja nyerni a vi­lágbajnokságot. (hegyi a.) GP 12. futam, SBK-vb 11. futam Roberts bekezdett Gyorsasági motor A három kategória összetett első helyezettjei közül a leggyor­sabban az 500-as listavezető amerikai Kenny Roberts alkal­mazkodott a gyorsasági vb-ben idén debütáló estorili pályához, miután egyedül ő tudta meg­előzni az első hivatalos időmé­rőn a közvetlen vetélytársait. Legfőbb ellenfelei közül Capi­­rossi a 9., Barros a 12., Checa a 13, míg Rossi csak a 17. volt pénte­ken. (A legutóbbi futam győz­tese, Biaggi a 10. helyre volt jó.) Portugál Nagy­díj, a gyorsasági mo­­toros-vb 12. futama, Estoril. A pénte­ki időmérők élcsoportja. 125 kcm: 1. Alzamora (spanyol, Honda) 1:48.141, 2. Ueda (japán, Honda) 1:48.526, 3. Ui (japán, Derbi), 1:48.687, 4. Poggiali (olasz, Derbi) 1:48.714, 5. Azuma (ja­pán, Honda) 1:48.989, 6. Locatelli (olasz, Aprilia) 1:49.057. 250 kcm: 1. Kató (japán, Honda) 1:42.907, 2. Nakano (japán, Yamaha) 1:43.256, 3. Waldmann (német, Aprilia) 1:43.329, 4. Melandri (olasz, Aprilia) 1:43.359,5. Jacque (francia, Yamaha) 1:43.375, 6. Ukava (japán, Honda) 1:43.503. 500 kcm: 1. K. Roberts Jr. (amerikai, Su­zuki) 1:41.809,2. McCoy (ausztrál, Ya­maha) 1:42.013, 3. Laconi (francia, Yamaha) 1:42.144, 4. Abe (japán, Ya­maha) 1:42.187,5. Okada (japán, Hon­da) 1:42.255, 6. Crivillé (spanyol, Hon­da) 1­4, 959 TV: Eurosport, 13.30 (élő) ★ Szuperbike: A japán Maga volt a leggyorsabb az SBR-vb Holland Nagydíjának pénteki edzésén. Rajta kívül egy másik vb-esélyesnek, Corsetnek sike­rült kiválóan a pénteki tréning, míg az összetett első Edwards majd egy másodperccel van le­maradva Haga mögött. Holland Nagydíj, a szuperbike-vb 11. futama, Assen. A pénteki időmérő élcsoportja: 1. Haga (japán, Yamaha) 2:03.744, 2. Corser (ausztrál, Aprilia) 2:04.061, 3. Janagav­a (japán, Kawa­saki) 2:04.263,4. Chili (olasz, Suzuki) 2:04.480, 5. Edwards (amerikai, Hon­da) 2:04.613, 6. Slight (új-zélandi, Honda) 2:04.713 TV: Eurosport, 11.00 (2. időmérő, élő) és 21.00 (szuperpole, felvételről) (hegyi a.) Salakmotor A hét végén az ötödik állomá­sához érkezik a hatfordulós sa­lakmotoros Grand Prix. Szom­bat este a dániai Vojens ad ott­hont az elit seregszemléjének, ahová kijelölték a két szabad­­kártyás pilótát is. Két ifjú dán salakszóró, a korábbi junior világelső Jesper B. Jensen és Nicki Pedersen lett a két ked­vezményezett. Az utóbbi időben sorozatos sérülések, illetve betegségek tartják rettegésben a szervező­ket. Korábban a két lengyel, To­rnász Gollob és Rafal Dobrucki iratkozott fel a sérültek listájá­ra, őket követte az angol Chris Louis, illetve az amerikai Billy Hamill, legutóbb pedig az ausztrál Ryan Sullivant gyűrte le egy vírus. De a GP fontosságát jelzi, hogy valamennyi pilóta starthoz akar állni a Grand Prix-igaz­­gató, Ole Olsen pályáján. (patrik) A salakmotoros Grand Prix állá­sa 4 forduló után: 1. Mark Loram (angol) 73 pont, 2. Rickardsson (svéd) 69, 3. Hamill (amerikai) 56, 4. Crum (ausztrál) 52, 5. Louis (angol) 51, 6. Sullivan (ausztrál) 48 Autókrossz Az egyik legnagyobb hagyo­mányokkal rendelkező hazai autókrossz verseny a túrkevei, amelyet a hétvégén tartanak meg a 836 méter hosszú, hajtű-, kanyarokkal és emelkedőkkel nehezített Keviringen. Az országos bajnokság kereté­ben zajló viadalon ezúttal szom­baton is láthatnak éles versenyt az érdeklődők, mert egy speciális krosszműfaj, a Ladakrossz résztvevői versenytempóban kö­röznek majd a pályán. Az első osztályúak természetesen csak tréningeznek szombaton, az ő nagy fellépésük vasárnap követ­kezik. A versenyek mindkét na­pon 13 órakor kezdődnek. Az ob állása 6 futam után, 1600 kcm alattiak: 1. Botka Dávid (Botka Team, Audi 125, 2. Radák A. (Magic Autocross Team, Audi) 86, 3. Miklósi (Hórvölgye AMSE, Honda) 74. 3500 kcm alattiak: 1. Darázs Antal (Sze­gedi Roller SE, Porsche) 95, 2. Botka K. (Botka Team, Audi) 86,3. Gombár L. (Szent Lőrinc ASC, Porsche) 85. Divízió I.: 1. Botka Endre (Botka Te­am, Audi) 108, 2. Böröcz (ASC Döm­­söd, Mercedes) 84, 3. Kárai (Oroshá­zi TSE, Audi) 69. Juniorok: 1. Bakta Ferenc (Botka Team, Honda) 97, 2. Hell (Szent Lőrinc ASC, Honda) 94, 3. Gombár G. (Szentlőrinc ASC, Honda) 78 1. Peugeot-Esso Zala-rali, az ob 6. futama Érdi és Kesjár meglepetése Rali_______________ A péntek délután rajtoló Za­la-rali egyik legfőbb vonzereje - a sportág töretlen népszerűsége mellett - az újdonság varázsa volt. Az, hogy igazából sem a nézők, sem a versenyzők nem is­merték unalomig a gyorsasági szakaszokat. Bár utóbbiak ter­mészetesen kaptak tréningle­hetőséget, azért az mégsem ugyanaz, mintha az ember már évek óta ismer egy pályát. Érdi Tibor és Varga István pe­dig gondoskodott arról, hogy az ismeretlen útvonalak miatti iz­galomhoz meglepetés is társul­jon, ugyanis a Subaru VRX-szel autózó páros az első két szaka­szon legyőzte az immár négysze­res abszolút bajnok ifjabb Tóth János, Tóth Imre duót. Érdiék nem titkolt célja, hogy nyerjenek legalább egy futamot az idén, s úgy tűnt, ezt a lehetőséget most akarják megra­gadni. A rutinos ralira járók azonban óvatosságra intettek: messze még a vége, és valószínű­leg ifjabb Tóth is szeretné futamgyőzelemmel ünnepelni negyedik bajnoki címét, amely akkor vált biztossá, amikor ki­derült: a matematikailag még esélyes Túri anyagi okok miatt nem áll rajthoz a viadalon. „Janika” a harmadik és a ne­gyedik szakaszon is két-két má­sodpercet faragott le a hét má­sodperces hátrányából, majd a Pannóniaringre érkezvén a saját javára billentette a mérleg nyel­vét. 12 másodpercet vert Érdire a közel 19 kilométeres szaka­szon, amely azért is volt külön­leges, mert a ralisok nincsenek nagyon hozzászokva ahhoz, hogy zárt pályán száguldozza­nak - négy kör volt a penzum -, az meg pláne nem túl ismerős számukra, hogy előzgessenek vagy megelőzzék őket. Az első kör után Érdinek meg kellett állapítania: „Hát igen, ennyivel jobb autó a Peugeot 206-os, mint az Imprezám.” A második kör után azonban már mosolyoghatott, hiszen hozott hat másodpercet ellenfelén, aki így három másodperces előnnyel zárta a napot. - Az első gyorson megpördül­­tünk, azután már óvatosabb vol­tam - vallotta be a Symphonia Rallye Team sofőrje. - Új a futómű, még meg kell tapasztal­nom, miként viselkedik vele a kocsi, és bár jó lenne nyerni, nem fogok kockáztatni. Az abszolút harmadik helyen a Szeleczky Tamástól bérelt Ford WRC-vel Vojcsik Ferenc tanyázott. A népszerű Golyónak azonban nem volt felhőtlen a boldogsága, az Escort motorja ugyanis az ötödik gyorsasági szakaszon „megfőtt”, úgyhogy fel kellett adnia a küzdelmet. Az N-csoportban a bajnoki cím legfőbb várományosának, a Tagai testvérpárnak nem sike­rült túl jól a napkezdet. A zala­egerszegi laktanyában jelölt szakaszon látványos, ám rop­pant időigényes piruettekkel szórakoztatták a közönséget, az­tán a nagy sietségben a Pannó­­niaringen egy lassítóval bontot­ták meg a kocsi bal oldalát. A kategória élén­ eközben saját tempóját autózva egy másik testvérpár, Oroszlán László és Oroszlán Tibor haladt. Egészen a pénteki záró gyor­saságiig. Akkor ugyanis a Lancer megadta magát, úgy­hogy Oroszlánék az első helyről voltak kénytelenek kiállni. A kategóriában így Öllő Sándor vette át a vezetést, aki nem tit­kolta, hogy az első napi pályák nem igazán tetszettek neki. Mö­gé a nap végére Tagaiék zárkóz­tak fel, míg Vizin Lászlónak meg kellett elégednie a harmadik hellyel. Az F2-es kategóriában a Bu­­dapest-rali előtt még bajnokaspi­ránsnak számító Szabó Gergő ez­úttal is idejekorán búcsúzott: az év elején szinte hibátlannak tar­tott VW Golfnak ezúttal a motor­ja lehelte ki a lelkét. Ettől kezdve a megszokott forgatókönyv sze­rint zajlott az F2-es csata: Bútor Róbert és Táborszki Attila ellent­mondást nem tűrően utasította maga mögé az ellenfeleket. Ha az elején elmondtuk, hogy Érdi Tibor meglepte az ellenfele­it, akkor mindenképpen meg kell említenünk ifj. Kesjár Jánost, aki a kis Citroennel parádésan sze­repelt az első napon. A rajt előtt „Kesó” édesapja elmondta, meg­ígérte a fiának, ha megnyerik az A6-os géposztály bajnoki címét, akkor nem indulnak Mecseken, viszont ott lesznek a korzikai vb­­futam rajtjánál. Az első néhány gyorsasági után Kesjár apuka kissé bor­­zongva, de iszonyú büszkén mo­solyogva megjegyezte: - Félre­érthetett valamit ez a gyerek, nem azt mondtam, hogy F2-t nyerjen. - Egyszer nekem is lehet sze­rencsém - mosolygott az 1.6-os Saxót irányító sofőr. - A pályák feküdtek az autómnak, és az sem hátrány, hogy évekig gyorsasági autóversenyző voltam. Szomba­ton azonban következik a feke­televes, vagyis a murva... Szombaton nyolc gyorsasági szakasszal fejeződik be a rali. 1. Peugeot-Esso Zala-rali, a Ma­gyar Mol-ralibajnokság 6. futama. Abszolút sorrend (ideiglenes ered­mény): 1. ifj. Tóth János, Tóth Imre (Symphonia Rallye Team, Peugeot 206 WRC) 30:26, 2. Érdi, Varga (Érdi Rallye Team, Subaru Impreza WRX) 3 másodperc hátrány, 3. Bútor, Táborszki (Bútor Rallye Team, Ford Escort Kit-car) 1:20 p h., 4. Kesjár, Takács (Formula Racing Club, Citro­en Saxo Kit-car) 1:57 p h., 5. Üllé, Tóth Zs. (E. C. S. Motorsport, Subaru Impreza WRX STI) 2:00 p. h., 6. Fal­­tusz, Békefi (OMV Motorsport, Peu­geot 306 Maxi Kit-car) 2:00 p h., 7. Tagai T., Tagai R. (Intermédia Motor­sport, Mitsubishi Carisma Evo 6) 2:02 p h., 8. Fülöp, Ferencz (Hungaroweiss F­F Rallye SE, Skoda Octavia Kit- Car) 2:05 p h., 9. Vizin, Csökő (Bajai ASE, Subaru Impreza L­PI) 2:13 p h., 10. Takácsy, Bertalan (Motoros Rallye Club, Opel Astra GSi) 2:39 p h. (tóth a.) A BAR felkészült az Olasz Nagydíjra Formula-1 F itt Jacques Villeneuve 11*­ volt a leggyorsabb a formulás monzai tesztelés WORLD utolsó előtti napján, CHAMPIONSHIP , , , amelynek nagy részét elmosta az eső. A szerdai tré­­ningnapon is vizes volt a pálya, akkor délután szakadt az eső, csütörtökön viszont délelőtt 11 óráig, majd délután fél négytől nem lehetett körözni az eső miatt. A BAR-csapat ennek ellenére elvégezte feladatát, Villeneuve mellett Ricardo Zonta is két na­pon át tesztelt a Milánó melletti ringen. A kanadai és a brazil re­mek köridőket futott a két nap alatt, a duó rendre az élmezőny­ben végzett. Ezalatt a team tesztpilótája, Darren Manning - aki kedden még ugyancsak Monzában szorgoskodott - a kö­zeli Vairanóban végzett hasznos munkát. A csütörtöki monzai szágul­dás során a McLaren pilótái is rendkívül gyorsak voltak, igaz, David Coulthard és Mika Häk­­kinen közé beférkőzött Heinz- Harald Frentzen a Jordan-Mu­­gen-Hondával. Michael Schu­­macher és Rubens Barrichello csak a 6-7. helyet tudta megka­parintani, a tesztelés lényegi ré­szét pedig péntekre hagyta. (Az utolsó nap eredményeiről lap­zártánkig nem érkezett jelentés.) Csütörtökön egyébként a 53. születésnapját ünneplő Luca Di Montezemolo tette tiszteletét Monzában, Gianni Agnelli, a FIAT tiszteletbeli elnöke után egy nappal tehát a Ferrari első em­bere is megjelent a tesztelésen. Formula-1-es teszt Monza, 3. nap: 1. Villeneuve (ka­nadai, BAR-Honda) 1:26.296 (61 kör), 2. Coulthard (brit, McLaren- Mercedes) 1:26.905 (22), 3. Frentzen (német, Jordan-Mugen-Honda) 1:26.992 (39), 4. Häkkinen (finn, McLaren-Mercedes) 1:27.172 (35), 5. Zonta (brazil, BAR-Honda) 1:27.318 (38), 6. M. Schumacher (német, Fer­rari) 1:27.411 (33), 7. Barrichello (brazil, Ferrari) 1:27.560 (35), 8. De La Rosa (spanyol, Arrows-Supertec) 1:27.598 (50), 9. Gené (spanyol, Minardi-Fondmetal) 1:27.628 (50), 10. Salo (finn, Sauber-Petronas) 1:27.722 (44), 11. R. Schumacher (né­met, Williams-BMW) 1:27.800 (31), 12. Diniz (brazil, Sauber-Petronas) 1:27.935 (25), 13. Trulli (olasz, Jordan-Mugen-Honda) 1:28.001 (25), 14. Alesi (francia, Prost-Peugeot) 1:28.277 (24), 15. Wurz (osztrák, Benetton-Playlife) 1:28.303 (50), 16. Irvine (ír, Jaguar-Cosworth) 1:29.259 (45), 17. Mazzacane (argentin, Minardi-Fondmetal) 1:29.364 (13), 18. Button (brit, Williams-BMW) 1:39.806 (5)★ A monzai teszteléssel egy időben Barcelonában is köröz két F1-es autó: egy Williams- BMW FW21-es a német Jörg Müllerrel a volánjánál és egy Ja­guar (Stewart) SF03-as a dán Tom Kristensennel a volánjánál. A két pilóta a Michelin új gumi­jait teszteli, amelyekkel a fran­cia gumigyár 2001-ben visszatér a Formula-1-be. Utólag kiderült, hogy a két fiatal pilóta két hete már Es­to­­rilban is tesztelt. ★ A WHO (World Health Orga­­nisation), az Egészségügyi Vi­lágszervezet azt tervezi, hogy 2004-ben világszinten betiltja a dohányáruk reklámozását. Ez a lépés nagyban érintené a For­­mula-1-et, amelynek 11 csapa­tából hatot kisebb-nagyobb mértékben támogat egy dohány­gyár (igaz, a Benetton és a Prost az idény végén szakít eme szponzorával). Az FIA eredetileg 2006-ra tervezte a cigimárkák kizárását az EU-országokban, ám így előbb megtörténhet a váltás. Bernie Ecclestone szerint je­lenleg túl bonyolultak a Formu­la-1 szabályai, és ebben egyetér­tenek vele a csapatok vezetői is. A szerda éjszakába nyúló londo­ni gyűlésen állítólag odáig fajult az erről szóló vita, hogy többen Max Mosley, az FIA elnöke le­mondását követelték. ★ „Rendkívül rossz döntést hoz­tam, amikor összeálltam a Peu­­geot-val. Nagyon csökönyös cég, életem legnehezebb időszakát él­tem át vele. Rettentően magá­nyos voltam mellette” - ezekkel a szavakkal öntötte ki Alain Prost a szívét a csapata és fran­cia motorszállítója közötti kap­csolatról.★ Eghbal Hamidy, az Arrows főtervezője váltja az idény vé­gén távozó Mike Gascoyne-t a Jordan-istállónál. A Benetton­­csapathoz távozó Gascoyne utó­dát Eddie Jordan kész kivásá­rolni a narancs-fekete istálló­ból. (izsányi) FOTÓ: REUTERS Villeneuve pontokat remél a jövő vasárnapi Olasz Nagydíjon a Magyar Olimpiai Csapat hivatalos támogatója, Főszerkesztő: Szekeres Tamás Főszerkesztő-helyettes: Őri B. Péter Szerkesztők: L. Pap István, Pajor-Gyulai László Művészeti vezető: Uhrin Tibor Nemzeti Jr Rovatvezetőit: Misur Tamás (nemzetközi), Németh Ferenc (fotó), Simon József (csapat), Szűcs Miklós (egyéni), Vincze András (labdarúgó) Fax: // ■#■) 460-260TE-mail: szerkesztoseg@nemzetisport.hu Internet: www.nemzetisport.hu Kiadó: Nemzeti Sport Kft. (1) 460-2500 kiado@ringier.hu Felelős M *M mm mm mm kiadó: Pető Endre ügyvezető igazgató Hirdetési igazgató: Csifári Tibor Terjesztési igazgató: Paulik Zsuzsa Kiadó és szerkesztőség: 1141 Budapest, O­ffilB Jr Szugló u. 83-85. Levélcím: 1385 Budapest, Pf. 802. Központi hirdetésfelvétel: (1) 460-2555 Előfizetés: (1) 460-2577 (80) 200-973 (9-16 óráig) Áru­k MmMWmm ff­sításban terjeszti a Lapker Rt. és alternatív terjesztők. Előfizetésben terjeszti a Magyar Posta Rt. Levél- és Hírlapüzletági Igazgatóság (LHI). Előfizethető­­ Budapesten a LHI kerületi ügyfélszolgálat irodáinál, a hírlapkézbesítőknél, a Hírlap-előfizetési Irodában (HELIR) Budapest Vill., Orczy tér 1., levélcím:­­ ALAPÍTVA: 1823 HELIR 1900 Budapest, és a kiadóban (80) 200-973. Nyomás: Szikra Lapnyomda Rt. Felelős vezető: Lendvai Lászlóné ggy if • (1)460-2600 vezérigazgató www.lang.hu/szikra.nyomda A Nemzeti Sport példányszámát a MATESZ hitelesíti HU ISSN 0866-2517 ttlllglár ELŐFIZETÉSI DÍJAK Postai ____________Kiadói_____________ __________ 6 napos 7 napos Vasárnap Hétfőtől szombatig Hétfőtől vasárnapig Egyhavi díj 1 530 Ft 1815 Ft 285 Ft_______1_300___________1_500_______ Negyedéves díj 4590 Ft 5 445 Ft 855 Ft_______3 900___________4 500_______ Féléves díj 9 180 Ft 10 890 Ft 1710 Ft_______7 800__________, 9 000______ Éves díj 18 360 Ft 21 780 Ft 3 420 Ft 15 600 18 000 NEMZETI SPORT 19 Formula-3-as német bajnokság Hiba volt állítgatni Gyorsasági autó_____ Nem sikerült túl jól a szabad­edzés Baumgartner Zsolt szá­mára a Lausitzringen megtar­tott pályaavatón, a Hungaroring GM-DSF Motorsport verseny­zője a 25. helyet szerezte meg. Az első tréningen még az 5-6. helyen autózott a 4534 méter hosszú, gigantikus méretekkel rendelkező aszfaltcsíkon, a má­sodik azonban elkezdte állítgat­ni az­­autót, és ez lett a veszte. Ezen a napon ugyanis azok let­tek a befutók, akiknek volt tü­relmük ahhoz, hogy megvárják, amíg az autók megfelelő meny­­nyiségű gumiréteget „raknak” az aszfaltra.­­ A pálya teljesen új, minden­ki össze-vissza csúszkált rajta. A pilóták attól félnek, hogy ha jól jósoltak a meteorológusok és szombaton esni fog, akkor kép­telenség lesz versenyezni rajta - mondta Baumgartner. Formula-3-as német bajnokság, 13-14. futam, Lausitzring. Szabad­edzés: 1. Kaneisi (japán) 1:38.390, 2. Toccacello (olasz) 1:38.418, 3. Friesacher (osztrák) 1:38.660, ...25. Baumgartner Zsolt (magyar, Hun­garoring GM-DSF Motorsport) 1:40.758

Next