Nemzeti Sport, 2001. március (12. évfolyam, 59-88. szám)
2001-03-20 / 77. szám
I SbbbhH ■ ■■■ m m VmV m V m ■ ■ m w .1 wTA-lista I ■ ■ UBHMMB ! Rachel McQuillant 9 W W W W g selejtezőjében 17. oldal I FORMULA-1. A Malajziai Nagydíj után Ralf Schumi Barichellóra, Irvine Verstappenre dühös Häkkinen örül a pontjának IZSÁNYI SZABOLCS Michael Schumacher Sepangban történelmet írt, ő lett az első pilóta, aki hatszor nyert egymás után úgy zsinórban, hogy az övé volt a pole pozíció. Alberto Ascari az ötvenes évek elején ugyan kilencet nyert sorozatban, ám pole-ból „csak” öt jött össze egymás után. (A Ferrari még messze van a saját csúcsától, a maranellóiak 1952-53-ban, azaz az Ascari-érában 14 futamot nyertek egyhuzamban.) A német, aki eddig az összes olyan vb-pontversenyt megnyerte, amelyet futamgyőzelemmel kezdett, a Ferrari negyedik kettős győzelmét aratta jelenlegi csapattársával, Rubens Barrichellóval, és ezzel beérte az Eddie Irvine-nal elért kettős sikerek számát. Az eddigi három Malajziai Nagydíjon kétszer taroltak a „vörösök”, a tavalyi versenyen pedig Schumacher az első, Barrichello a harmadik lett. A vasárnapi versenyen a Bridgestone intermediate gumijaival a maranellói duó verhetetlen volt, Schumi és Barrichello a versenyen még a kavicságyban tett kitérő után is ellenállhatatlanul száguldott. A viadal után aztán a brazil kifogásolta világbajnok csapattársa azon manőverét, amelylyel elment mellette. Rubinho szerint túlságosan kockázatos volt Schumacher előzése azután, hogy ő szándékosan visszavett a tempóból, nehogy véletlenül a vizes pálya áldozatává váljon. „Szerintem Rubens téved. Ő sem tagadja, hogy volt egy rossz pillanata. A nyolcas és a kilences kanyar között habozott, ahol kiváló alkalom nyílik az ekízésre, nem láttam okot arra, hogy ne próbáljam meg. Csapattársak vagyunk, sokkal jobban figyelünk egymásra, mint a többi pilótára, mindent megteszünk azért, hogy elkerüljük a kockázatos pillanatokat. A Formula-1 azonban arról szól, hogy a kellő pillanatban kihasználjuk a lehetőségeinket, főleg akkor, ha gyorsabbak vagyunk a másiknál. Az előzésem nem volt balesetveszélyes, hiszen Rubensnek van viszszapillantó tükre, és tudja, mi folyik éppen körülötte. A versenyen a pozícióért csatáztunk, emiatt felesleges felháborodnia" - magyarázta Schumacher, aki a tizenhatodik győzelmét aratta pole pozícióból rajtolva. Nála csak Ayrton Senna (29), Alain Prost (18) és Nigel Mansell (17) vitte véghez többször ezt a bravúrt. Schumacher öccsével, Ralffal a 63. körös nagydíját futotta, és huszadszor fordult elő az, hogy mindketten pontot szereztek. A Williams németje az ötödik helyen végzett, számos nagy előzést produkált, mégsem volt boldog a futam után. A huszonöt éves sofőr ugyanis könnyen dobogós lehetett volna, ha az első kanyarban nem löki meg őt Barrichello, és nem kell a mezőny végéről felküzdenie magát. Az eset ráadásul nagyon hasonlított arra, amikor a brazil az Ausztrál Nagydíjon Heinz-Harald Frentzent a pálya szélére parancsolta. „Meg kellene tanulnia a szabályokat! Mondhatja, hogy versenybaleset volt, de szerintem világos, hogy a hátra haladó autó a kedvezményezett, utat kell engedni neki. Ez két héten belül a második ütközése német pilótával, és figyelmeztetnem kell, ez egy idő múlva visszafelé fog elsülni” - nyilatkozta a kis Schumi, aki megszerezte a Michelin első újkori vbpontjait. A Williams-BMW remekül ment a verseny során, a hajrában azonban Mika Häkkinen igencsak feljött Ralira. A német maga mögött tartotta a finnt, akinek vasárnap szinte egyetlen előzés sem jött össze. Häkkinen végül a hatodik helyen végzett, és a pontversenyben beérte honfitársát, a hetedik helyen álló Kimi Raikkönent, akinek csak néhány méteren át tartott a Malajziai Nagydíj ,az első kanyarban ki kellett kerülnöm a megpördülő Ralfot, ezért vagy négy helyet veszítettem. A versenyen képtelen voltam feljebb jönni, beragadtam Verstappen mögé, és rengeteg időt vesztettem. A kerékcserém után már szabad volt előttem az út, gyors köröket futottam, de Ralf mögött ismét rá kellett döbbennem, könnyebb utolérni valakit, mint megelőzni. Örülök az első vébépontomnak" - értékelte a versenyét Häkkinen, aki a boxkiállásának köszönhetően verte meg végül Verstappent, a verseny hősét. ,/A csapat roppant boldog, mert a versenyen végig a pontszerző helyekért csatáztam, ráadásul a legjobbak ellen. A rajtom fantasztikusan sikerült, és a futamon végig a maximumot nyújtotta az autóm és én is. Csak azt sajnálom, hogy életem legjobb versenyéért nem kaptam egyetlen pontot sem" - kesergett Verstappen, akire a rajtja miatt mérges volt Irvine. Az exferraris is hasonlóan járt az eddigi futamokon, mint Barrichello, azzal a különbséggel, hogy a két, verseny eleji ütközéséből mindkétszer ő jött ki vesztesen. Melbourne-ben Juan Montoya, Sepangban Verstappen koccant neki az írnek. „Ma Verstappen szemléltette, milyen az, ha egy pilóta a verseny rajtjánál nem használja az agyát” - morogta a jaguaros, aki a 3. körben kicsúszás miatt feladta a versenyt. A futam legszerencsésebb sofőre talán Frentzen volt, a Jordán németje egy műszaki hiba miatt kis híján a mezőny végéről indult, ám visszakerült a kilencedik rajtkockába. A biztonsági autó mögött a második helyen állt, majd annak ellenére, hogy többen is könnyedén megelőzték - elsősorban kiváló boxtaktikájának köszönhetően -, a negyedik helyen végzett. „Ez volt életem egyik legjobb versenye, remek csatát vívtam Ralffal, fosszal és Mikával. Örülök a három pontnak” - mondta Frentzen, aki a három dobogós, M. Schumacher, Barrichello és David Coulthard mellett a negyedik olyan pilóta, aki az eddigi két versenyen pontot szerzett. SZUPERKROSSZ. Amerikai bajnokság, 10. futam Carmichael újabb rekordja HEGYI ANDRÁS Ricky Carmichael neve már biztosan bekerül az amerikai szuperkrosszbajnokság történelemkönyvébe, még akkor is, ha valami váratlan fordulat folytán elveszíti a bajnoki címet. A 250-es kategória egyik legjobb motorosa ugyanis jó néhány rekordot ért el az utóbbi időben. Egy héttel azután, hogy daytonai diadalával csatlakozott ahhoz a négy pilótához - Hannáhhoz, Johnsonhoz, Bradshawhoz és McGrathhoz -, akik egyhuzamban hat versenyt nyertek meg, a múlt hétvégén Minneapolisban hetedik aranyérmét gyűjtötte be sorozatban, amellyel minden idők második legeredményesebb pilótája lett az egymás utáni győzelmek tekintetében. Pedig a listavezető, Jeremy McGrath - a hétszeres bajnok 1996-ban 13 egymást követő versenyen volt verhetetlen - január 20-i utolsó győzelme után nyerni utazott a minneapolisi Hubert H. Humphrey Metrodome csarnokba. A yamahás módosította motorja futóművét és jó esélye volt a győzelemre, hiszen az elmúlt hét évben hatszor ő volt a legjobb ezen a viadalon. Ennek ellenére nem sikerült nyernie, mert Carmichael már a start után biztató előnyhöz jutott, míg McGrathnak a második helyért is meg kellett küzdenie. Előbb két yamahás, Fény és Vuillemin viaskodott az ezüstéremért, majd a hondás Lusk csatázott McGrathszal a dobogó második fokáért. A három futam után ismét dobogós helyet szerző McGrath azonban nem volt felhőtlenül boldog, hiszen négy másodperces hátránya Carmichaellel szemben azt jelentette, hogy riválisának újabb három ponttal nőtt az előnye az összetettben. 250 kcm: 1. Carmichael (amerikai, Kawasaki), 2. McGrath (amerikai, Yamaha), 3. LaRocco (amerikai, Honda), 4. Windham (amerikai, Suzuki), 5. Ferry (amerikai, Yamaha), 6. Tortelli (francia, Honda). 125 kcm (Keleti-part, 5. futam): 1. Pastrana (amerikai, Suzuki), 2. Wey (amerikai, Yamaha), 3. Brown (amerikai, Kawasaki). Az állás. 250 kcm: 1. Carmichael 242 pont 2. McGrath 213, 3. LaRocco 191, 4. Windham 163, 5. Lusk (amerikai, Honda) 156,6. Vuillemin (francia, Yamaha) 135.125 kcm: 1. Pastrana 107,2. Brown 102,3. Ramsey (amerikai, Yamaha) 99 Amerikai szuperkrosszbajnokság, 10. futam, Minneapolis__________ Irány a Hungaroring BUDAPEST. Kedd éjszaka kezdődik az idei amatőr gyorsulási versenysorozat, amely nyolc futamból áll majd, és háromhetente tartják a versenyeket. A Hungaroring kapuit a szokásoknak megfelelően 19 órakor nyitják majd, míg a verseny 20.30-kor kezdődik. A kategóriák az autósoknál nem változtak, ám ettől az évtől kezdve a motorosokat is öt géposztályban értékelik, hogy a gyengébb versenygéppel indulóknak is legyen esélyük a győzelemre. Információs telefon: 06 (20) 922-7666 Interneteim: www.gyorsulas.hu Kigyulladt Skinner autója NASCAR. Megszületett az első Forddiadal a Winston-kupa 2001-es idényében. Az előző évadban taroló amerikai gyár első sikerét Dale Jarrett szállította, aki valamivel több mint fél másodperccel Steve Park előtt megnyerte a vasárnap megrendezett darlingtoni futamot. A futamon Mike Skinner szerencsés kimenetelű balesetet szenvedett, amikor ütközött Labonte-val, és kigyulladt a kocsija. Az élcsoport: 1. Dale Jarrett (Ford) 3:09:45 (átlag: 203.631 km/óra), 2. Park (Chevrolet) 0.527 mp h, 3. Mayfield (Ford) azonos körben, 4. Spencer (Ford) a. k, 5. Martin (Dodge) a. k., 6. J. Andretti (Dodge) a. k A legtöbbet vezetett: Steve Park (164 kör) Az állás: 1. D. Jarrett 756, 2. Martin 691,3. Benson (Pontiac) 691 Következik: Food City 500, Bristol, március 25. IRNSS. A 21 éves Sam Horney Jr. a 200-ból 140 körön át vezetve nyerte az Indy Racing Northern Lights Series első versenyét Phoenixben. A fiatal amerikai, aki mindössze a kilencedik versenyét futotta az IRL-ből átkeresztelt szériában, a chilei Eliseo Salazar és a címvédő Buddy Lazier előtt érte el a bravúros eredményt. Pennzott Copper World Indy 200, a 12 futamos sorozat első versenye Az élcsoport: 1. Sam Hornish Jr. (amerikai, Dallara-Aurora) 200 kör, 2. Salazar (chilei, Dallara-Aurora) 1.378 mp h„ 3. Lazier (amerikai, Dallara-Aurora) 1.896 mp h„ 4. Sharp (amerikai, Dallara-Aurora) 4.520 mp h„ 5. Boat (amerikai, Dallara-Aurora) 16.475 mp h., 6. Giaffone (amerikai, G Force-Aurora) 1 kör h. ALMS, Rinaldo Capello, Michele Alboreto és Laurent Aiello nyerte a 49 éves történelemmel rendelkező sebringi 12 órás viadal valaha volt legszorosabb versenyét. A roppant izgalmas viadalt 168 ezer ember nézte végig. Az élcsoport: 1. Capello, Álboreto, Aieilo (Audi R8) 370 kör, 2. Pirro, Biela, Kristensen (Audi R8) 0.482 mp h„ 3. Wallace, Schröder, Kelleners (Audi R8) 4 kör h, 4. Johansson, Smith (Audi R8) 8 k h., 5. Field, Dayton, Sutherland (Lola B2K-Judd) 38 kh„ 6. Konrad, Borcheller, Gavin (Saleen S7R) 38 k h. RAU: Tóth Vilmos lesz az F2 élversenyzőjének új navigátora Bútor Róbert Saxóra vált TÓTH ANITA Bútor Róbertnek tavaly nem volt valami jó éve. Az F2-es kategória 1999-es bajnoka annak ellenére lett „csak” ötödik az elmúlt esztendőben, hogy minden versenyt megnyert, amelyiken célba ért. Csak hát sok volt a műszaki gond, jó néhányszor nyert helyzetből veszített. Az idén azonban új autóval -a Citroen-Total Rally Team színeiben - vág neki a küzdelmeknek, a múlt hét végén már tesztelte is a Saxo Kit-cart, amely azért is különleges, mert az idei Monte- Carlo-ralin, illetve a portugál vb-futamon még Philippe Bugalski ült benne. - Portugáliában összetört a kocsi, de hamar rendbe hozták, a múlt hét végén már azt teszteltem - mondta Bútor Róbert. - Az eredeti tervek szerint murván és aszfalton is kipróbálhattam volna, ám az árvíz miatt más helyszínen - egy volt Formula-1-es pályán - kellett tréningeznünk. Hatvanöt kilométert mehettem a Saxóval. - Nem túl sok. - Szerintem elég. Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy az elmúlt években jóformán az idénynyitón ülhettem bele először a versenyautómba. - Milyen tapasztalatot szerzett a kocsiról? -A fék, a lassulás volt a legmeglepőbb benne, de a futóműve is nagyon jóindulatú, a motorja egy kicsit gyengébb ugyan, mint a tavalyi Fordé volt, ám ezt a dinamizmusával ellensúlyozza. Négy szerelő leste folyamatosan a kívánságaimat, és mindent úgy állítottak be, ahogy én kértem. Ráadásul azt is megtudtam, hogy a Saxo nagyon megbízható, ami azért is jó, mert az utóbbi években az egyik legnagyobb gondot a sok műszaki hiba jelentette számomra. - Mikor döntötte el, hogy Citroennel versenyez? - Tavaly év végén tudtam meg, hogy a cég sofőröket keres, és én is beadtam egy pályázatot. Néhány hete derült ki, hogy engem választottak. Hároméves szerződést írtunk alá. - Arról nem volt szó, hogy esetleg beleül egy WRC-be? - Bízom benne, hogy az együttműködésünk harmadik éve már egy World Rally Car jegyében telik, de akkor sem leszek elkeseredve, ha nem így lesz. Az ugyanis mindennél fontosabb számomra, hogy megbízható háttérrel, egy igazi gyári autóval versenyezhetek. Az összehangoltság a csapat és a kocsi között ugyanis nagyon sokat számít. Igazából én is csak most tudtam meg, hogy milyen sokat. - Úgy tudom, nem csak az autója lesz új. - Valóban, Táborszki Attilával is elváltak útjaink. Ő már nem akart tovább versenyezni, és nekem el kellett fogadnom a döntését. Jó csapat voltunk mi ketten, és most arra kell törekednem, hogy Tóth Vilmossal is hasonlóan jól tudjunk együttműködni. Azt hiszem, nem lesz gond, mivel kilencvenhatban már versenyeztünk együtt. Bútor Róbert a teszten megállapította: a Saxo Kit-car nagyon kezes „jószág"