Nemzeti Sport, 2002. december (13. évfolyam, 325-353. szám)

2002-12-17 / 341. szám

­ Hónapról hónapra *­s JANUÁR. A Dakar-ralin az autósoknál a japán Maszuoka, a motorosoknál az olasz Meoni, a kamionosoknál az orosz Csaguin veheti át a győztesnek járó tró­­­feát. A magyar páros, Szalay Balázs és­­­ Palik László a szünnap előtt kiesik. Az,­­ Monte-Carlo-ralin Loeb nyer, de a csa­­­­­pata tiltott helyen végrehajtott kerék-­j­ó cseréje miatt Mäkinené a tíz pont és a j­ó futamgyőzelmi rekord. A Prost-istálló­­ csődöt jelent, és ötéves Formula-1-es­ szereplés után megszűnik.­­ FEBRUÁR. A ralivilágb­ajnokságon,­­ Grönholm révén folytatódik a skandi­­­náv uralom Svédországban. Kiderül,­­­ hogy a Ferrari a tavalyi autóval kezdi az j j idényt, mert az új még nem készült el.­­­­ Baumgartner Zsolt 200 kilométer/órás j j sebességgel a falnak csapódik az esto-­ j rili teszten, és sérülés nélkül megússza. j Elkezdődik a terepraliidény az ötszö­ 1­­­rös bajnok Gál István nélkül (nem ké­­j­­­szült el az autója) és a „bemelegítés” i­s Benyó Miklósnak sikerül a legjobban. MÁRCIUS. Tömegkarambollal és j­ó Schumacher-győzelemmel kezdődik az­ I F1-es idény. A második futamon már a­­ j kis Schumi győzedelmeskedik, miköz-;­­ben a Ferrari megszerzi 150. rajtel­j­­­sőségét, Brazíliában pedig már az új­­ vörös gép is bemutatkozik, igaz, mégi­s csak Michael Schumacher kapja meg, Barrichello nem. Panizzi eközben asz­­t raltmesterhez hűen nyer Korzikán és Spanyolországban.­­ ÁPRILIS. A ralimezőny nagyon­­ megerősödik, és bár szoros a küzdelem­­ az idénynyitón, ifjabb Tóth János és Tóth Imre folytatja győzelmi sorozatát. Pontosabban elkezdi az idei menete­lést, amely Miskolcon is folytatódik. MÁJUS. Nyilvánosságra hozzák a 25. Dakar-rali útvonaltervét, amelyben 1­1 nem szerepel a szenegáli főváros. Bar- M­­­richello előbb 2004-ig érvényes szere­­­­­ződést ír alá a Ferrarival, majd Ausztri­­j­­­ában az utolsó métereken maga elé en­ e­l­zedi Michael Schumachert, ami miatt hatalmas botrány kerekedik. Ifjabb, Tóth navigátora gerincbántalmai miatt , nem áll rajthoz a Fehérvár-ralin, és a j­­ futamgyőztes Benik átveszi a vezetést. JÚNIUS. A Ferrari Schumacher révén, ja 150. Formula-1-es futamgyőzelmét i­j aratja Kanadában, majd az Európai­­Nagydíjon, mintegy visszafizetve az ú­j ausztriai „kölcsönt” nyer Barrichello.­­­­ Ifjabb Rabócsi Tibor a hazai ralikrosszj I legnagyobb sikerét aratva Eb-negyedik j | helyet szerez a Greinbachban. j JÚLIUS. Botka Dávid negyedik helyet j I szerez az oberlausitzi autókrossz Eb- j j futamon. Colin McRae a Szafari-ralin a j futamgyőzelmi lista élére áll 25 első, . helyezéssel. Schumacher nyolc futam­­ után, Magny Coursban megszerzi pá-­­­­lyafutása ötödik világbajnoki címét.­­ AUGUSZTUS. A Ferrari csapatvilág- 1­ó bajnoki címet szerez a 17. Magyar­­­ Nagydíjon, amelyen Rubens Bar­­­­­­richello halad át elsőként a célvonalon.­­ A napnak magyar aktualitása is van:­­ Baumgartner Zsolt kipróbálhat egy­ Formula-1-es Jordán versenygépet. SZEPTEMBER. Ötös szorzót kap az ú­j eddig kettes szorzójú Eb-futamunk, a­ Budapest-rali. Hazánkba látogat Hu­­­­bert Auriol, a Dakar-rali főszervezője,­­ és találkozik a versenyre készülő haz­a­i magyar párossal. Ifjabb Tóth a hatodik abszolút bajnoki címét gyűjti be Péti­­­elett. Colin McRae a Fordtól a Citroen- i­­ csapathoz igazol. OKTÓBER. Szalay Balázs a hazai te-j t repralisport legnagyobb nemzetközi i­j sikerét aratva nyer az Egyiptom-ralin.­­ : Grönholm és a Peugeot-istálló meg-­­szerzi a világbajnoki címet Új-Zélan­­­­dan. Baumgartner Zsolt az idei ezüst-,­­ érmes Coloni-csapathoz szerződik.­­ NOVEMBER. Először a Jaguar -istál­l­­ ló párosát rúgják ki, majd a csapat j­s megválik a főnökétől, Niki Laudától is. j : Petter Solberg élete első vb-futamgyő­­j­­­zelmét aratja a Brit Ralin, ezzel övé az 1 . összetett ezüst. Benyó Miklós második­­­j terepralibajnoki címét szerzi.­­ DECEMBER. A Nemzetközi Autó-é­­ mobil-szövetség dönt, az Arrows-istál­­l­­ló nem versenyezhet 2003-ban. A 17., I Magyar Nagydíjat az év Formula-1-es j­ó versenyévé választják a száguldó cir­j­­­kusz résztvevői. 11 2002. december 17, kedd nemzetisport Technikai sportok17 A Nemzeti Sport szerint az esztendő legjobbja: ifjabb Tóth János A hatodik elsőségen túl közeleg az esztendő vége, itt a mérlegkészítések ideje: a december végéig tartó sorozatunkban felidéz­zük az egyes sportágak örömteli és szomorú pillanatait, s - hagyomá­nyainkhoz híven - megválasztjuk az esztendő legjobbjait. E címet az au­tósportban a hatodik abszolút rali­bajnoki címét begyűjtő ifjabb Tóth János érdemelte ki. Ifjabb Tóth János hatszoros abszolút ral­ibajnok, és Tóth Imrével közösen a har­madik győzelmét aratta az idén. Nem volt olyan könnyű, mint a korábbi esz­tendőkben, de nehéz sem volt, hiszen nem maradt a végére a döntés, az utolsó előtti viadalon már egy ezüstérem is elég volt ahhoz, hogy ,Janikától” már senki se vehesse el a végső győzelmet.­­ Az idei volt sorozatban a harmadik bajnoki címe a Peugeot-val. Miben volt más ez, mint az előzőek? - A mezőny nagyon megerősödött, úgyhogy sokkal jobban oda kellett fi­gyelni a felkészülésekre és a versenyek­re. De ez nem ért minket meglepetés­ként, már az év elején tudtuk, hogy szo­ros lesz a küzdelem. - Hiába voltak azoban szorosak a ver­senyek, mégis, mintha simán nyert volna... - A jó szereplés sok mindentől függ. Az autótól, a gumitól, az autóban ural­kodó hangulattól, és természetesen a szervizcsapattól, amely évről évre min­dent megtesz a sikerekért. -Jól ismeri az autóját? - Évente nyolc versenyhétvégén ülök benne, és ennyi idő alatt nem lehet maxi­málisan megismerni. Persze, jól tudom, hogy a WRC-s mezőnyből nagyon keve­seknek van csak lehetőségük a tesztelésre, pedig szerintem kellene, hiszen ezek az autók sokszor furcsa dolgokat művelnek az emberrel. Ennyi év versenyzés után engem még mindig érnek meglepetések. - Miben változott élete első raliversenye óta? - Higgadtabb lettem, tapasztaltabb, és nyugodtabban viselem a kiélezett küzdelmeket. - Az idén nem vezetett végig a bajnok­ságban, mert a navigátora gerincbántalmai miatt kihagyta a Fehérvár-ralit. Meg sem fordult a fejében, hogy valaki mással elraj­toljon a versenyen? - Megmondom őszintén, hogy nem. - Nem hiányzott az életéből az a kihívás, amit egy külföldi futam jelent? - Persze, nagyon szeretnénk magun­kat megméretni a világbajnokságon, iz­gatja a fantáziámat, hogy mire lennénk képesek a világ legjobbjai között. Ugyanakkor azonban óvatos is vagyok. Korábban már kétszer indultam világ­­bajnoki futamon, és egyik sem úgy sike­rült, ahogy szerettem volna. A mezőny nagyon erős, és itthon nagyok az elvárá­sok, ha egy magyar páros külföldre megy.­­ Aki egy kicsit is benne van a raliban, az tiltja, hogy a gyári csapatokat legyőzni lehe­tetlen, és hogy az ön WRC-je, bármennyire jó is, nagyon messze van a világbajnok Peu­­geot-tól. - Igen, aki ismeri a raliban a viszonyo­kat, az tudja ezt. Azonban az emberek többsége csak azt látja, hogy a legjobb tí­zen kívül van az ember, és azt nem tekin­ti jó eredménynek. Ennek ellenére van olyan verseny a jövő évi világbajnoki programban, amit szívesen bevállalnék. - Elárulja, hogy melyik futamról van szó? - Egyelőre elégedjünk meg annyi­val, hogy az egyik murvás viadalról. Az aszfaltot már próbáltam, és ennyi év távlatából úgy gondolom, hogy is­meretlen pályákon, idegenben talán nagyobb sansza van az embernek murván. Konkrét elképzelésünk is van arról, hogy melyik futam lenne ez, de az anyagi háttér egyelőre nincs meg... - De az már biztos, hogy jövőre is egy Pe­ugeot 206 WRC volánja mögött láthatjuk? - Igen, maradunk a győztes márkánál. Névjegy IFJABB TÓTH JÁNOS Született: 1968. augusztus 22., Siófok Navigátorai: Faludi László, Gergely Ferenc, Papp György, Gergely Ferenc, Tóth Imre Klubja: Bomba Rallye Team Első versenye: 1987: Szombathely (ralikrossz), 1988: Mecsek-rali Versenyautója: Peugeot 206 WRC Legjobb eredményei: háromszoros ralikrosszbajnok (1988,1991,1992), hatszo­ros abszolút ralibajnok (1995-1997 2000-2002) Ifjabb Tóth János és Tóth Imre a hatodik bajnoki címét szerezte az ezüst Peugeot-val y Visszatekintő • Visszatekintő • Visszatekintő • Visszatekintő Bajnok: ifj. Tóth János, Tóth Imre (Bomba Rally Team, Peugeot 206 WRC) 125,2.­­ Bénik, Somogyi (OMV Best Racing Team, Ford Focus) 117,3. Érdi, Varga (Castrol Érdi Rally Te­­­­am, Subaru Impreza WRC) 113,4. Túri, Főpp (TP­­, 2K AMSE, Toyota Corolla WRC) 62,5. Tagai Ta­i Tagai R (Intermédia Motorsport, Subaru Impreza WRQ 47,6. Aschenbrenner, Koronczai (V-Max Laky Club, Mitsubishi Lancer Evo6) 33 Filóták. Világbajnok: 1. Marcus Grönholm (finn, Peugeot 206 WRC) 77 pont, 2 Sol­berg (norvég, Subaru Impreza WRC) 37 3. Sainz (spanyol, Ford Focus WRQ 36,4. C. McRae (brit , Ford Focus WRC) 35,5. Bums (brit Ford.Focus : WRC) 34,6. G. Panizzi (francia, Peugeot 206 WRC) 31. Gyártók. Vb: 1. Peugeot 165,2 Ford 104,3. Subaru 67 4. Hyundai 10.5. Mitsu­bishi 9.6. Skoda 9 ÍFYfWÜSMJ- fJIH11 f Kis túraautók. N-csoport B: Gáspár Ist­ván (Ventile Rallye SE, Honda Civic) 109, ; 2. Nagy Gy. (Homimpex AMSE Honda Civic) 83, ; 3. Németh Zsolt (Aquincum Radng Team, Hon­da Civic) 66 A-csoport B: 1. Németh Péter (Ventile Rallye SE, Citroen Saxo Kit-car) 135.2. Kulcsár (DNS Motorsport, Honda Civic) 108.3. Wágner (MSH Computer AMSE, Su­zuki Swift) 97 H-F csoport B: Tóth László (Ventile Rallye SE, BMW 3160 162,2 Kin­cses (Kincses Turbó Team, Mazda) 155,3. Jeney (EL-TON VGSE Peugeot Gti) 105. Nagy túra­autók. N-csoport. B: Gáspár István (Ven­tile Rallye SE, Ford Escort Cosworth) 117, 2. Öllé (Ódé Rallye Team. Mitsubishi Lancer Evo5) 106,3. Kavscz (Főnix Motorsport, BMW M3) 87 A-csoport: B: Klink János (ICO SE, Ford Escort RS) 115,2. Keszler (Alba Rallye Team, Ford Escort RS) 91,3. Novák (Öllé Motorsport Ford Escort RS) 90. H-F csoport B: Rácz Ist­ván (BOVI Motorsport, Porsche) 147, 2. Zengő (Zengő Motorsport, Audi A4 Quattro) 120,3. Bódis (BOVI Motorsport, Porsche) 103. Formulaautók: B: Eszenyi László (Volán ASC, Dallara VW) 74,2. Chanoch (Szász Mo­torsport Colont) 72,3. Balatincz (Ventile Rallye SE Forma MTX) 71 Vb: Michael Schumacher (német, Ferrari, Bridgestone) 148,2. Barrichello (brazil, Ferrari, B) 73,3. Montoya (kolumbiai, Williams-BMW, Mi­chelin) 50,4. R. Schumacher (német Williams- BMW, M) 42, 5. Couithard (brit, McLaren- Mercedes, M) 41,6. Raikkönen (finn, McLaren- Mercedes, M) 24 Konstruktőrök. Vb: Ferrari 221,2. Wiiams-BMW 92,3. McLansn-Mereedes 65,4. Renault 23,5. Sauber 11,6. Jordán 9 B: Benyó Miklós, Maurer Péter (Premier Motorsport Klub, Hyundai Galoper) 80 pont 2. Bártfai, Hujber/Greff (Premier Motor­ sport Klub, Renault Buggy) 49,3. Liszi, Rack (4x4 Off Road Club, Mitsubishi Fejer) 46,4. Murczin, Garamvölgyi (3.0. Racing, Mitsubishi Fetero) 45, 5. Varga, Pocseg (Cross Country Club, Audi- Range Rover) 45,6. Gál, Oroszlán (Autó Eldorá­­dó MSE G. Baba Proto) 40 B: Jean-Louis Schlesser (francia, Schles­­ ser Buggy) 150,2. Fteterhansel (francia, Mi­tsubishi Rajéra) 90,3. Krohl (orosz, Mitsubishi Főjem) 83,4. Fontenay (Randa, Mitsubishi Főjem) 60,5. Servía (spanyol, Schlesser Buggy) 51,6. Sousa (portugál, Mitsubishi L200) 48 A ralikrossz ob végeredménye Divízió I. B: ifj. Rabócsi Tibor (Rabócsi­­ring Kft, Mitsubishi Lancer) 120,2 Révész (Révész SE Toyota Corolla WRC) 115,3. Hansányi (Fahrer Radng Club. Nissan Sunny) 109.4. Si­mon (Topp Cars ASE Lancia HF Integrálé) 64,5. Maoizsi (Maruzsi Team, Audi S2) 19, 6. Lukács (Fahrer Racing Club, Lada 21 083) 19. H-cso­­port B: Adamecz Tamás (Adamecz Mo­torsport, Ford Escort) 115,2. Móricz (Ftabóc­­ siring Kft, Ford Escort) 107 3. Tóth M. (Topp Cars ASE Lancia) 100,4. Révész B. (Révész SE Maz­da 323) 82,5. Végh E. (Führer Racing Club, Ford Escort) 69,6. Mózer (Rabócsiring Kft Ford Escort) 63 Euro2000. B: Répási Róbert (Zalaeger­szegi AMSE, VW Golf) 119,2 Határ (Határ Motorsport, Freugeot 306) 110,3. Szente (Határ Motorsport, Freugeot 309) 100,4. Fekete (Rabóc­siring Kft, VW Golf) 81,5. Kuminka (Fekst AMSE VW Golf) 74,6. Katona (Verseny MSE, VW Golf) 49 Az autókrossz ob végeredménye Kiskategória (1600 kcm alatt): B: Ábra­­hám Károly (Pap Motorsport, VW) 132,2 Nagy Gy. (Pap Motorsport, Honda) 105,3. Win­­ninger (Szegedi Roller SE VW) 103,4. Farkas (RoyalComp SE Moto) 99,5. Miklósi (Hór-völ­­gye AMSE, VW) 85,6. Böhm (RoyalComp SE VW) 82 Nagykategória (4000 kcm alatt): B: Jelinek Zsolt (Orosházi TSE, BMW) 136, 2. Botka K (Botka Team, Audi) 132,3. Kriston (RoyalComp SE Alfa Romeo) 108,4. Darázs A (Szegedi Roller SE, Porsche) 107 5. Béki (Szent­­ Lőrinc ASC, Honda) 85,6. Szerette (Cuplung SE Lancia) 82 Karosszériás krosszautók. B: Botka Dávid (Botka Team, F­roton) 142,2.­ Kárai (Orosházi TSE Audi S2) 139,3. ifj. Somo­gyi (Orosházi TSE Audi 80) 114,4. Rácz J. (Oros­házi TSE, VW Golf) 81,5. Baráti (Plasticon ASC, Mazda 323) 66,6. Váradi (RSC Dömsöd, Mer­­­cedes) 57 Juniorok. B: Hell Gergely (Szent Lőrinc ASC, Hojós Suzuki) 141,2. Makovics (Pap Motorsport, Honda) 134,3. Balta (Botka Team, Honda) 121,4. Gombár (Szent Lőrinc ASC, Unix F4102) 106,5. Siroki (Szent Lőrinc ASC, Hon­da) 96,6. Und (Pap Motorsport, Honda) 89 A gokart ob végeredménye Intercontinental-A. B: ifj. Magyar Miklós (Magyar ASE) 267, 2. Hargitai Gy. (Hargitai Fiaring) 188,3. Bakoss (G-Kart Team) 174,4. Rö­­­dör (Hargitai Fracing) 129. Intercontinental- A Junior. B: Moczó Tamás (GO-Gokart Racing) 245,2. Kiss-Fel (Speed Boksz AMSE)­­ 152,3. Matics (Kecskeméti Rapid SE) 137. Famiula-C. B: Karl Fiischer (Fi Kart Sport Hungary) 116, 2. Érdi (Kecskeméti Rapid­ SE) 110,3. Nagy A (Fi Kart Sport Hungary) 74. Nemzeti Top 100. B: Móró Márk (Tribet Racing) 250,2. Nagy Z. (Hargitai Racing) 157, 3. Kiss T. (G-Kart Team) 143. Kadet-A. B: Tóth Bence (­ Nagy ASE) 212,2 Turán (L Nagy ASE) 211,3. Budiás (G-Kart Team) 210. Kadet- B. B: Magyar Tamás (Magyar ASE) 300, 2.­­serhelyi (G-Kart Team) 207 3. Királykuti (F1: Kart Sport Hungary) 147. K100. B: Baló András (Visual Motorsport) 224,2 Attrami­ni (Visual Motorsport) 157,3. Martz (Visual Motorsport) 126 Sztorik • Sztorikr­a VIGYÁZAT, ZEBRAVESZÉLY!­ ­A Szafari-rali a világbajnoki sorozat,­­ egyik legkülönösebb futama. Ez az a­­­ verseny, amelyen az ősi kultúra jól­ megfér a modern technikával, ame­­­lyen a maszájok tapasztott sárkány-­ hói mellett több tízmilliós verseny-­ gépek suhannak el. Itt azon sem sza­­­bad meglepődni, ha különböző, ed­­­dig csak a természetfilmekből ismert­­ állatokkal találkozik az ember. Erről­­ talán az ifjabbik McRae-nek, Alis- S­telnek vannak a legfrissebb emlékei,­­ hiszen az idei kenyai viadalon ő­ vesztegelt körülbelül fél percet az­ egyik gyorsasági szakaszon, mert ot-­­ haladt előtte egy zebracsorda. De itt i­s még ez is megbocsátható. McRae is j­ócsak megvonta a vállát, és annyit mondott: „Szokatlan látvány volt, annyi szent!” ZANARDI RAJTOLTATOTT A tavaly súlyos balesetben mindkét, lábát elveszítő Alex Zanardi hihetet­­­ len lelkierővel bír. A korábban a­ száguldó cirkuszban is megfordulós fiatalember sorra gyűrte le az akadá­­­­lyokat, sorra vívta meg a csatáit,­ amelyek sokkal keményebbek vol­­j­­­tak, mint amilyeneket a pályán valam­i I ha is átélt. Először mankóval tanult, |járni, majd protézist kapott, és a­ j rengeteg munkának köszönhetően i I eldobhatta a botot is. És nem vonult f |­el a világ szeme elől, ahogy azt talán 1 i sokan tették volna a helyében, ha­ 1 nem visszatért a versenypályára.. I Persze nem versenyzőként (bár az ú­j írói sem mondott le teljesen), hanem ú­j új szerepkörben: a?. idény egyik via-­­­­ dalán ő intette le a vetélytársait a, ; kockás zászlóval. 2002 legjobbjai: Holnap: tenisz Az összeállítást készítette: TÓTH ANITA Atlétika: Fazekas Róbert Birkózás: Ritter Árpád Cselgáncs: Ungvári Miklós Műkorcsolya: Sebestyén Júlia Öttusa: Simóka Bea___________ Sakk: Lékó Péter Sportlövészet: Igaly Diána Triatlon: Kuttor Csaba_________ Autósport: ifj. Tóth János

Next