Nemzeti Sport, 2003. szeptember (14. évfolyam, 238-267. szám)
2003-09-18 / 255. szám
03. szeptember 18., csütörtök nenve sport ORMULA-1: Baumgartner Zsolt készen áll a beugrásra Ralph Firmán rosszul lett silverstone-i tesztelésen LÁNYI SZABOLCS A Formula-1-es csapatok a héten több helyszínen is tesztelek, az idény utolsó két futama előtt éppant fontosak ezek a tréningek, ám eneken a Ferrari, a McLaren, a Williams s a többiek az utolsó simításokat végzik a tengerentúlra szállítandó autóikon. A legnagyobb forgalom két spanyol helyszínen, Barcelonában és Jerezben van, mindkét pályán három team állt munkába kedden. A világbajnoki címvédő és a pontversenyben vezető Michael Schumacher Jerezben száz kört tett meg (a Ferrari tesztpilótája, Felipe Massa Vlonzában körözött), a leggyorsabb köre közel egy másodperccel jobb volt, mint Nick Heidfeldé a Sauber- Petronasban. A mönchengladbachitól újabb egy másodperccel maradt el Ricardo Zonta a Toyotával. A Ferrari másik ásza, Rubens Barrichello azonban egyáltalán nem tesztel. Kisebb hátfájdalmai miatt hagyja ki a tréninget, Londonban és hazájában kapcsolódik ki a jövő hét végén tartandó Amerikai Nagydíj előtt. „Előkarácsonyi bevásárlást tartok - mondta a brazil, aki a hét végén harmadik lett Monzában. - Néhány napra Brazíliába is elutazom, hogy tökéletesen felépüljek abból a hátsérülésből, amelyet még a Magyar Nagydíjon szenvedtem el, amikor leszakadt az autóm bal hátsó kereke és a falnak csapódtam." Barcelonában, a Circuit de Catalunyán Alex Wurz és David Coulthard is megelőzte Kimi Räikkönent, akinek nagy szüksége lenne a győzelemre Indianapolisban, mert csak így tudja életben tartani vb-reményeit. A finn mögött a toyotás Cristiano da Matta és a renault-s Franck Montagny végzett Katalóniában. A harmadik vb-esélyes, Juan Pablo Montoya Silverstone-ban készül a végső megméretésre, a Ralf Schumachert Monzában helyettesítő Marc Gené társaságában. Szerdán a Jordan- Fordban a már teljesen felépült Ralph Firman is munkához látott Angliában. Ám néhány óra száguldás után az ír rosszul lett, és Eddie Jordan nem is habozott sokáig, azonnal hívta Baumgartner Zsoltot, aki a Magyar és az Olasz Nagydíjon helyettesítette Firmant. Baumgartnernek a teszten és ha kell, az indianapolisi futamon is be kell ugrania az ír helyett. „Ez elképesztő, hogy egymás után sokadszor ilyen lehetőséghez jutok! Szerencsére elkészült a vízumom, az útlevelem is megvan, csütörtök reggel Bécsen át repülök Angliába, ahol fontos teszt vár rám. Új alkatrészeket fejlesztett ki a csapat, ezeket délelőtt három órán át tesztelem majd” - mondta Baumgartner. Ralf Schumi reméli, neki sikerül meggyógyulnia az indianapolisi futamig, amelyen a pletykák szerint nem Gené, hanem Jacques Villeneuve helyettesítené. Ezt a szóbeszédet azonban mindegyik érintett nevetségesnek találta. Villeneuve-öt egyébként a BAR nemcsak egy egyszerű tesztelésen akarja öszszevetni Szato Takumával, hanem amolyan televíziós túlélőshow útján akarja kiválasztani Jenson Button jövő évi csapattársát. Összesen nyolcan indulnának a viadalon, amelyen az autóvezetést szakmai és szellemi vetélkedő, illetve fitneszprogram előzné meg. A feltételezhetően egy japán televíziós csatorna által kitalált ötletről Villeneuve hallani sem akar. Elkészült a Minardi jövő évi autója, amelyet már kipróbáltak Mugellóban. A tavalyi Arrows alapjaira megépített PS04-essel Jos Verstappen és Nicolas Kiesa első nekifutásra közel azonos időket autózott, mint a jól megszokott PS03- assal, amelyeket a versenyeken használnak. GYORSASÁGI MOTOR: Tavaly negyedik volt Brazíliában Talmácsi kedvenc futama TÓTH ANITA Célegyenesbe érkezett a gyorsasági motoros világbajnokság, amelynek 12. futamát tartják a hét végén, a riói Nelson Piquet-ringen. A pályáról érdemes tudni, hogy a világbajnoki helyszínek közül itt van a leghosszabb egyenes (1000 méter), és van néhány olyan része, ahol az aszfalt elég hepehupás, úgyhogy próbára teszi a motorok felfüggesztéseit. A magyar drukkereket azonban nem ez érdekli a legjobban, hanem az, hogy folytatja-e remek sorozatát Talmácsi Gábor a 125 köchends kategóriában. A magyar fiú az elmúlt néhány viadalokon stabil pontszerzőnek számított, sőt, nem egyszer volt a legjobb tíz között (legutóbb Portugáliában a hetedik helyen intette le a kockás zászló), ráadásul a brazil az egyik kedvenc pályája. Nem véletlen, hogy pályafutása eddigi legjobb eredményét is Rióban érte el - tavaly éppen csak lecsúszva a dobogós helyezésről a negyedikként ért célba. Ez okot adhat a bizakodásra, főleg úgy, hogy a legutóbbi futamon produkált bravúros rajtjai után (az első start után harmadikként fordult, a második után másodikként) végre az Aprilia vezetői is belátták, hogy igazán tehetséges ez a magyar fiú. Persze, most már egy kicsit késő, de azon az összetettbeli 14. pozíción azért még lehet javítani a hátralévő versenyeken. A másik magyar, Tóth Imre továbbra is azért küzd, hogy megszerezze pályafutása első világbajnoki pontjait, miközben Lénárt Pétertől még az előző futamon megvált a csapata, úgyhogy a hátralévő viadalokon nem láthatja őt a közönség. Szót kell még ejtenünk a nyolcadliteres élmezőnyről is. A hondás Dániel Pedrosa fölénye elég meggyőző (38 pont) az olasz Steffim Perugini ellen, de a végső győzelemre matematikailag még jó néhány pilótának van esélye. A 250 köbcentis kategóriában a San Marinó-i Mamiei Poggiali sokáig nagy fölénnyel állt az élen, de most csak 14 pont az előnye a spanyol Toni Elías előtt, tehát az sem elképzelhetetlen, hogy a hét végén változik a sorrend az élen - bár ahhoz igazán nagy szerencsére lenne szüksége Elíasnak. A MotoGP címvédője, az olasz Valentino Rossi Estorilban 46 pontra növelte előnyét az összetettben, ez több mint megnyugtató. Azonban továbbra is mindent meg kell tennie a diadalért, mert ha az egész idényben bombaformában versenyző spanyol Sete Giberan ismét nyer, akkor szorosabbá válhat a csata. vb állása 11 futam után 125 kcm: 1. Pedrosa (spanyol, Honda) 175 pont, 2. Perugini (olasz, Aprilia) 137 3. De Angelis (San Marinó-i, Aprilia) 124, 4. Dovizioso (olasz, Honda) 120, 5. Nieto (spanyol, Aprilia) 113, 6, Cecchinello (olasz. Aprilia) 105, ...14. Talmácsi Gábor (magyar, Aprilia] 47. 250 kcm: 1. Poggiali (San Mannő-i, Aprilia) 165, 2. Elías (spanyol, Aprilia) 151, 3. Rolfo (olasz, Honda) 148, 4. De Puniet (francia. Aprilia) 146, 5. F, Nieto (spanyol, Aprilia) 143, 6. Battaini (olasz, Aprilia) 117 MotoGP: 1. Rossi (olasz, Honda) 237 2. Gibemau (spanyol. Honda) 191, 3. Biaggi (olasz, Honda) 161, 4. Capirossi (olasz, Ducati) 113, 5. Bayliss (ausztrál, Ducati) 106, 6. Checa (spanyol, Yamaha) 86 Magához tért a kómából SALAKMOTOR Magához tért a kómából Piotr Winiarz lengyel salakmotoros, aki az augusztus 20-ai, debreceni nagydíjon egy bukás következtében sérült meg. A 27 éves versenyzőn az életmentő beavatkozásokat a debreceni Kenézy Gyula kórházban végezték el, miután a viadalon nekicsapódott a palánknak, és súlyos koponyasérülést szenvedett. A múlt héten hazájába, a bydgoszczi rehabilitációs központba szállították, és ott tért magához. Az orvosok szerint fél év szükséges Winiarz teljes felépüléséhez, és utána akár újra motorra ülhet. RALI: A kétszeres világbajnok matador mellett döntött a Citroen Sainz lelkesedése a régi TÓTH ANITA Mióta a Citroen-csapat július közepén bejelentette, hogy meghosszabbítja Sebastien Loeb szerződését, az volt a kérdés, hogy a két nagyágyú közül vajon Colin McRae-t, vagy Carlos Sainzot tartja-e meg a francia alakulat. Az új szabályok miatt (harmadik pilótának csak olyat választhatnak a csapatok, akik az utóbbi három évben nem álltak dobogón) kizárható volt ugyanis, hogy mindketten maradjanak. Nos, Guy Frequelin csapatfőnök sokáig hezitált, de végül meghozta élete egyik legnehezebb döntését: a pontverseny második helyén álló, kétszeres világbajnok Sainznak szavazott bizalmat. A rallylive internetes oldal interjújában a 24-szeres futamgyőztes matador a jelenlegi helyzetről beszélt. - Mindig ilyen magabiztos? - Ha eljön az a nap, amikor már nem leszek az, akkor be kell fejeznem a versenyzést, mert már nem leszek képes harcolni a győzelemért. Jelenleg azonban még van motivációm. - Van olyan ember, aki nem hisz ebben? -Tavaly hallottam ilyen véleményeket, azután, hogy harmadik helyen végeztem, olyan autóval, amelynek finoman szólva is korlátozottak voltak a képességei. Ezek a kommentárok szerintem túlzóak voltak. Akkor talán elfogadnám a kritikákat, ha olyasvalakiktől kaptam volna őket, akik nagyon értenek az autósporthoz. De ezek az emberek különböző magazinoktól jöttek, és életükben jó, ha egy versenyt láttak. - Hogyan értékeli az idei szezonját a Citroennél? -Jól sikerült a Citroen idénye, és én személy szerint is boldog vagyok. A második helyen állunk a pilóták pontversenyében, és holtversenyben vezetünk a gyártók között. Lelkesebb vagyok, mint valaha, és remekül érzem magam a csapatban. - Jelent valami pluszt, hogy a jövője immár biztos a Citroen-csapatnál? - Természetesen. Nagyon jó érzés, ha az ember olyan versenyképes istálló tagja lehet, mint amilyen a Citroen. A Xsara WRC egy év alatt nagyon sokat fejlődött, azt hiszem, a kezdetektől itt lévő Loeb tudna erről sokat mesélni. Minden futamon pontokat szerzünk, sőt futamgyőzelmeink is vannak, és ez jó eredménynek számít. - Sok kockázatot vállalt az idén? - Szerintem minden pilóta sokat kockáztat. Rizikó nélkül nincs győzelem, ez szerves része a ralisportnak. - Új navigátora van az idén, Marc Marti. Hogyan tudnak együtt dolgozni? - Minden versenyen egyre jobbak vagyunk. Marc egyetlen hatalmas hibát követett el, ami a győzelmünkbe került Argentínában. Ezzel együtt azonban jó vele dolgozni. Mindenki követhet el hibákat, nem csak ő, én is. - Hogy látja a világbajnoki címért folyó harcot? - Bármi megtörténhet, még az is - ami a legjobb lenne az én szempontomból -, hogy megnyerem a világbajnoki címet. Rajtam nem fog múlni, az évadzáró Brit Raliig küzdeni fogok. - Nem furcsa, hogy a csapattársa, Loeb lehet az egyik legjobb ellenfele a végső győzelemért folytatott harcban? - Tény, hogy Loebnek is van esélye a címre az idén. Sőt, nagyon is jó esélye van, hiszen rendkívül gyors aszfalton, és most aszfaltfutamok következnek. Ám én megpróbálom felvenni ellene a harcot, csakúgy, mint a többiek ellen. - Hamarosan az ön szűkebb hazájába, Katalóniába látogat a mezőny. Felkészült rá? - Az autó nagyon jó aszfalton, mindent tudunk a beállításokról, úgyhogy meglátjuk, mi lesz... - Sok időt tölt távol az otthonától, nem érzi fáradtnak magát emiatt? - Ha fáradt lennék, azt éreznék az emberek. De én nem hiszem, hogy bárki is úgy vélekedne: elfáradtam. Sőt, jobban élvezem az életet, mint húszéves koromban. FOTÓ: REUTERS/MAL FAIRCLOUGH Carlos Sainz szerint kockázat nélkül nincs győzelem - márpedig neki feltett szándéka, hogy az idén világbajnoki címet szerezzen T HIRDETÉS ————*—*** SPORT AUTÓK KEDVEZMÉNYES ÁRON SEAT CORDOBA A versengés a vérünkben van Cordoba 1.4 16V/100 Sport 4 443 000 Ft helyett 3 990 000 Ft-től Átlagfogyasztás: 5,91/100 km; COI kibocsátás: 142-144 g/km A képen látható autó extra felszereltséget tartalmaz. Dunakanyar Vác Kft. 2600 Vác, Hómén Bálim út 2. Tel.: 27/512-826, 500-786, 500-778 Fax: 27/510-300 E-mail: seat@dunakanyar.vac.hu www.dunakanyarauto.hu . NS Online Technikai sportok www.nemzetisport.hu/fl23 A Hyundai visszavonul MILTON KEYNES. A Hyundai nem indít gyári csapatot jövőre a ralivilágbajnokságon. A dél-koreai csapat az idei szezont még befejezi, de utána a háttérbe vonul, hogy egy ütőképesebb autóval térhessen vissza néhány éven belül. (Ugyanazt az elvet követi, amit a jövőre visszatérő Mitsubishi.) A gyenge eredmények és a megbízhatósági problémák nem voltak jó hatással a csapatra, és mivel ez a sport rendkívül sokba kerül - jó eredmények nélkül pedig nem sokat ér az egész -, a csapat az átmeneti visszavonulás mellett döntött. Moyá a Subaru igazgatója LONDON. Carlos Sainz korábbi navigátora, Luis Moyá lett a Subarucsapat sportigazgatója. „Tavaly decemberben, amikor elsősorban pénzügyi okok miatt úgy döntöttünk Carlosszal, hogy különválunk, azt hittem, nem lesz folytatás számomra a ralivilágbajnokságon - mondta a 43 éves Moyá, aki a rasszis pilóta társaként 1988 és 2002 között két vb-diadalt, további négy második helyet szerzett, és összesen 24 futamgyőzelmet aratott. - Hatalmas megtiszteltetés ért, és igyekszem megszolgálni a bizalmat. ” Michelin - harcban a vb-címért A Michelin nevét az utóbbi időben többet lehetett hallani a Formula-1-ben, mint ahogy azt korábban megszokhattuk. Az ok: a Magyar Nagydíj után a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) megváltoztatta az abroncsokra vonatkozó szabályokat, a hét végi monzai futam óta már nemcsak a viadal előtt, hanem utána is megmérik a versenygumik szélességét. A Michelinnek azonban ez sem okozhatott gondot: kifejlesztett egy új gumit, amelyet az FIA szabályosnak minősített és még gyorsabb lett, mint korábban. Ez nem volt elég ahhoz, hogy Monzában megszerezze a győzelmet a Michelin, de két pilótája - Kimi R Räikkönen és Juan Pablo Montoya - továbbra is versenyben maradt a világbajnoki címért. „Úgy érkeztünk Monzába, hogy nagyon jól tudtuk: legfőbb riválisunk, a Ferrari nagyon jó lesz, mivel a pálya vonalvezetése kedvez a versenyautóinak. Elkerültük a nagyobb sérüléseket, és bízom benne, hogy az utolsó két nagydíjon ismét dominálni fogunk” - mondta Pierre Dupasquier, a Michelin sportigazgatója a hét végi viadal után. A Michelin azonban nemcsak a versenypályán törődik a védenceivel, hanem a közutakon is. A Levegőt az abroncsba kampányt a közúti balesetek visszaszorítása érdekében indították el. Szeptember 6-án a törökbálinti Cora áruház parkolójában a Michelin szakemberei ingyenes abroncsvizsgálatot ajánlottak fel az autóvezetőknek, amely a guminyomásra és az abroncs állapotának ellenőrzésére terjedt ki. A megfelelően felfújt abroncs ugyanis lassabban kopik, emellett üzemanyag-megtakarítást is eredményez. Arról nem is beszélve, hogy a gumik karbantartása a biztonságos közlekedés egyik alapfeltétele.