Nemzeti Sport, 2003. szeptember (14. évfolyam, 238-267. szám)

2003-09-18 / 255. szám

­03. szeptember 18., csütörtök nenve sport ORMULA-1: Baumgartner Zsolt készen áll a beugrásra Ralph Firmán rosszul lett­­ silverstone-i tesztelésen LÁNYI SZABOLCS A Formula-1-es csa­patok a héten több helyszínen is tesztel­ek, az idény utolsó két futama előtt éppant fontosak ezek a tréningek, ám e­neken a Ferrari, a McLaren, a Williams s a többiek az utolsó simításokat végzik­­ a tengerentúlra szállítandó autóikon. A legnagyobb forgalom két spanyol helyszínen, Barcelonában és Jerezben van, mindkét pályán három team állt munkába kedden. A világbajnoki címvédő és a pont­versenyben vezető Michael Schuma­­cher Jerezben száz kört tett meg (a Ferrari tesztpilótája, Felipe Massa Vlonzában körözött), a leggyorsabb köre közel egy másodperccel jobb volt, mint Nick Heidfeldé a Sauber- Petronasban. A mönchengladbachitól újabb egy másodperccel maradt el Ricardo Zonta a Toyotával. A Ferrari másik ásza, Rubens Barrichello azonban egyáltalán nem tesztel. Kisebb hátfáj­dalmai miatt hagyja ki a tréninget, Londonban és hazájában kapcsolódik ki a jövő hét végén tartandó Amerikai Nagydíj előtt. „Előkarácsonyi bevásár­lást tartok - mondta a brazil, aki a hét végén harmadik lett Monzában. - Né­hány napra Brazíliába is elutazom, hogy tökéletesen felépüljek abból a hátsérülés­ből, amelyet még a Magyar Nagydíjon szenvedtem el, amikor leszakadt az au­tóm bal hátsó kereke és a falnak csapód­tam." Barcelonában, a Circuit de Catalu­­nyán Alex Wurz és David Coulthard is megelőzte Kimi Räikkönent, akinek nagy szüksége lenne a győzelemre India­­napolisban, mert csak így tudja életben tartani vb-reményeit. A finn mögött a toyotás Cristiano da Matta és a renault-s Franck Montagny végzett Katalóniában. A harmadik vb-esélyes, Juan Pablo Montoya Silverstone-ban készül a végső megméretésre, a Ralf Schuma­­chert Monzában helyettesítő Marc Gené társaságában. Szerdán a Jordan- Fordban a már teljesen felépült Ralph Firman is munkához látott Angliában. Ám néhány óra száguldás után az ír rosszul lett, és Eddie Jordan nem is ha­bozott sokáig, azonnal hívta Baum­gartner Zsoltot, aki a Magyar és az Olasz Nagydíjon helyettesítette Fir­­mant. Baumgartnernek a teszten és ha kell, az indianapolisi futamon is be kell ugrania az ír helyett. „Ez elképesztő, hogy egymás után sokad­szor ilyen lehetőséghez jutok! Szerencsére el­készült a vízumom, az útlevelem is meg­van, csütörtök reggel Bécsen át repülök Angliába, ahol fontos teszt vár rám. Új alkatrészeket fejlesztett ki a csapat, ezeket délelőtt három órán át tesztelem majd” - mondta Baumgartner. Ralf Schumi reméli, neki sikerül meg­gyógyulnia az indianapolisi futamig, amelyen a pletykák szerint nem Gené, hanem Jacques Villeneuve helyettesítené. Ezt a szóbeszédet azonban mindegyik érintett nevetségesnek találta. Villeneuve-öt egyébként a BAR nem­csak egy egyszerű tesztelésen akarja ösz­­szevetni Szato Takumával, hanem amo­lyan televíziós túlélőshow útján akarja kiválasztani Jenson Button jövő évi csa­pattársát. Összesen nyolcan indulnának a viadalon, amelyen az autóvezetést szakmai és szellemi vetélkedő, illetve fit­­neszprogram előzné meg. A feltételez­hetően egy japán televíziós csatorna ál­tal kitalált ötletről Villeneuve hallani sem akar. Elkészült a Minardi jövő évi autója, amelyet már kipróbáltak Mugellóban. A tavalyi Arrows alapjaira megépített PS04-essel Jos Verstappen és Nicolas Kiesa első nekifutásra közel azonos időket au­tózott, mint a jól megszokott PS03- assal, amelyeket a versenyeken használ­nak. GYORSASÁGI MOTOR: Tavaly negyedik volt Brazíliában Talmácsi kedvenc futama TÓTH ANITA Célegyenesbe érkezett a gyorsasági mo­toros világbajnokság, amelynek 12. fu­tamát tartják a hét végén, a riói Nelson Piquet-ringen. A pályáról érdemes tud­ni, hogy a világbajnoki helyszínek közül itt van a leghosszabb egyenes (1000 mé­ter), és van néhány olyan része, ahol az aszfalt elég hepehupás, úgyhogy próbá­ra teszi a motorok felfüggesztéseit. A magyar drukkereket azonban nem ez érdekli a legjobban, hanem az, hogy folytatja-e remek sorozatát Talmácsi Gábor a 125 köchends kategóriában. A magyar fiú az elmúlt néhány viadalokon stabil pontszerzőnek számított, sőt, nem egyszer volt a legjobb tíz között (legutóbb Portugáliában a hetedik he­lyen intette le a kockás zászló), ráadásul a brazil az egyik kedvenc pályája. Nem véletlen, hogy pályafutása eddigi leg­jobb eredményét is Rióban érte el - ta­valy éppen csak lecsúszva a dobogós helyezésről a negyedikként ért célba. Ez okot adhat a bizakodásra, főleg úgy, hogy a legutóbbi futamon produkált bravúros rajtjai után (az első start után harmadikként fordult, a második után másodikként) végre az Aprilia vezetői is belátták, hogy igazán tehetséges ez a magyar fiú. Persze, most már egy kicsit késő, de azon az összetettbeli 14. pozí­ción azért még lehet javítani a hátralévő versenyeken. A másik magyar, Tóth Im­re továbbra is azért küzd, hogy megsze­rezze pályafutása első világbajnoki pontjait, miközben Lénárt Pétertől még az előző futamon megvált a csapata, úgyhogy a hátralévő viadalokon nem láthatja őt a közönség. Szót kell még ejtenünk a nyol­­cadliteres élmezőnyről is. A hondás Dániel Pedrosa fölénye elég meggyőző (38 pont) az olasz Steffim Perugini ellen, de a végső győzelemre matematikailag még jó néhány pilótának van esélye. A 250 köbcentis kategóriában a San Marinó-i Mamiei Poggiali sokáig nagy fölénnyel állt az élen, de most csak 14 pont az előnye a spanyol Toni Elías előtt, tehát az sem elképzelhetetlen, hogy a hét végén változik a sorrend az élen - bár ahhoz igazán nagy szerencsé­re lenne szüksége Elíasnak. A MotoGP címvédője, az olasz Valentino Rossi Estorilban 46 pontra növelte előnyét az összetettben, ez több mint megnyugtató. Azonban továbbra is mindent meg kell tennie a diadalért, mert ha az egész idényben bombafor­mában versenyző spanyol Sete Giberan ismét nyer, akkor szorosabbá válhat a csata. vb állása 11 futam után 125 kcm: 1. Pedrosa (spanyol, Honda) 175 pont, 2. Perugini (olasz, Aprilia) 137 3. De Angelis (San Marinó-i, Aprilia) 124, 4. Dovizioso (olasz, Honda) 120, 5. Nieto (spanyol, Aprilia) 113, 6, Cecchinello (olasz. Aprilia) 105, ...14. Talmácsi Gábor (magyar, Aprilia] 47. 250 kcm: 1. Poggiali (San Mannő-i, Aprilia) 165, 2. Elías (spanyol, Aprilia) 151, 3. Rolfo (olasz, Honda) 148, 4. De Puniet (francia. Aprilia) 146, 5. F, Nieto (spanyol, Aprilia) 143, 6. Battaini (olasz, Aprilia) 117 MotoGP: 1. Rossi (olasz, Hon­da) 237 2. Gibemau (spanyol. Honda) 191, 3. Biaggi (olasz, Honda) 161, 4. Capirossi (olasz, Ducati) 113, 5. Bayliss (ausztrál, Ducati) 106, 6. Checa (spanyol, Yamaha) 86 Magához tért a kómából SALAKMOTOR­ Magához tért a kómából Piotr Winiarz lengyel salak­motoros, aki az augusztus 20-ai, deb­receni nagydíjon egy­ bukás követ­keztében sérült meg. A 27 éves versenyzőn az életmentő beavatko­zásokat a debreceni Kenézy Gyula kórházban végezték el, miután a via­dalon nekicsapódott a palánknak, és súlyos koponyasérülést szenvedett. A múlt héten hazájába, a bydgoszczi rehabilitációs központba szállították, és ott tért magához. Az orvosok sze­rint fél év szükséges Winiarz teljes felépüléséhez, és utána akár újra mo­torra ülhet. RALI: A kétszeres világbajnok matador mellett döntött a Citroen Sainz lelkesedése a régi TÓTH ANITA Mióta a Citroen-csapat július köze­pén bejelentette, hogy meghosszab­bítja Sebastien Loeb szerződését, az volt a kérdés, hogy a két nagyágyú közül vajon Colin McRae-t, vagy Carlos Sainzot tartja-e meg a francia alakulat. Az új szabályok miatt (har­madik pilótának csak olyat választ­hatnak a csapatok, akik az utóbbi há­rom évben nem álltak dobogón) ki­zárható volt ugyanis, hogy mindket­ten maradjanak. Nos, Guy Frequelin csapatfőnök sokáig hezitált, de végül meghozta élete egyik legnehezebb döntését: a pontverseny második he­lyén álló, kétszeres világbajnok Sainznak szavazott bizalmat. A rally­­live internetes oldal interjújában a 24-szeres futamgyőztes matador a je­lenlegi helyzetről beszélt. - Mindig ilyen magabiztos? - Ha eljön az a nap, amikor már nem leszek az, akkor be kell fejeznem a ver­senyzést, mert már nem leszek képes harcolni a győzelemért. Jelenleg azon­ban még van motivációm. - Van olyan ember, aki nem hisz eb­ben? -Tavaly hallottam ilyen véleménye­ket, azután, hogy harmadik helyen vé­geztem, olyan autóval, amelynek fino­man szólva is korlátozottak voltak a képességei. Ezek a kommentárok sze­rintem túlzóak voltak. Akkor talán el­fogadnám a kritikákat, ha olyasvalakik­től kaptam volna ők­et, akik nagyon ér­tenek az autósporthoz. De ezek az em­berek különböző magazinoktól jöttek, és életükben jó, ha egy versenyt láttak. - Hogyan értékeli az idei szezonját a Citroennél? -Jól sikerült a Citroen idénye, és én személy szerint is boldog vagyok. A második helyen állunk a pilóták pont­versenyében, és holtversenyben veze­tünk a gyártók között. Lelkesebb va­gyok, mint valaha, és remekül érzem magam a csapatban. - Jelent valami pluszt, hogy a jövője immár biztos a Citroen-csapatnál? - Természetesen. Nagyon jó érzés, ha az ember olyan versenyképes istálló tagja lehet, mint amilyen a Citroen. A Xsara WRC egy év alatt nagyon sokat fejlődött, azt hiszem, a kezdetektől itt lévő Loeb tudna erről sokat mesélni. Minden futamon pontokat szerzünk, sőt futamgyőzelmeink is vannak, és ez jó eredménynek számít. - Sok kockázatot vállalt az idén? - Szerintem minden pilóta sokat kockáztat. Rizikó nélkül nincs győ­zelem, ez szerves része a ralisportnak. - Új navigátora van az idén, Marc Marti. Hogyan tudnak együtt dolgozni? - Minden versenyen egyre jobbak vagyunk. Marc egyetlen hatalmas hi­bát követett el, ami a győzelmünkbe került Argentínában. Ezzel együtt azonban jó vele dolgozni. Mindenki követhet el hibákat, nem csak ő, én is. - Hogy látja a világbajnoki címért fo­lyó harcot? - Bármi megtörténhet, még az is - ami a legjobb lenne az én szempon­tomból -, hogy megnyerem a világ­­bajnoki címet. Rajtam nem fog múl­ni, az évadzáró Brit Raliig küzdeni fogok. - Nem furcsa, hogy a csapattársa, Loeb lehet az egyik legjobb ellenfele a végső győzelemért folytatott harcban? - Tény, hogy Loebnek is van esélye a címre az idén. Sőt, nagyon is jó esé­lye van, hiszen rendkívül gyors aszfal­ton, és most aszfaltfutamok következ­nek. Ám én megpróbálom felvenni el­lene a harcot, csakúgy, mint a többiek ellen. - Hamarosan az ön szű­kebb hazájába, Katalóniába látogat a mezőny. Felkészült rá? - Az autó nagyon jó aszfalton, min­dent tudunk a beállításokról, úgyhogy meglátjuk, mi lesz... - Sok időt tölt távol az otthonától, nem érzi fáradtnak magát emiatt? - Ha fáradt lennék, azt éreznék az emberek. De én nem hiszem, hogy bárki is úgy vélekedne: elfáradtam. Sőt, jobban élvezem az életet, mint húszéves koromban. FOTÓ: REUTERS/MAL FAIRCLOUGH Carlos Sainz szerint kockázat nélkül nincs győzelem - márpedig neki feltett szándéka, hogy az idén világbajnoki címet szerezzen T HIRDETÉS ————*—*** SPORT AUTÓK KEDVEZMÉNYES ÁRON SEAT CORDOBA A versengés a vérünkben van Cordoba 1.4 16V/100 Sport 4 443 000 Ft helyett 3 990 000 Ft-től Átlagfogyasztás: 5,91/100 km; COI kibocsátás: 142-144 g/km A képen látható autó extra felszereltséget tartalmaz. Dunakanyar Vác Kft. 2600 Vác, Hómén Bálim út 2. Tel.: 27/512-826, 500-786, 500-778 Fax: 27/510-300 E-mail: seat@dunakanyar.vac.hu www.dunakanyarauto.hu . NS Online Technikai sportok www.nemzetisport.hu/fl23 A Hyundai visszavonul MILTON KEYNES. A Hyundai nem indít gyári csapatot jövőre a ralivilág­bajnokságon. A dél-koreai csapat az idei szezont még befejezi, de utána a háttérbe vonul, hogy egy ütőképesebb autóval térhessen vissza néhány éven belül. (Ugyanazt az elvet követi, amit a jövőre visszatérő Mitsubishi.) A gyenge eredmények és a megbízhatósági prob­lémák nem voltak jó hatással a csapatra, és mivel ez a sport rendkívül sokba ke­rül - jó eredmények nélkül pedig nem sokat ér az egész -, a csapat az átmene­ti visszavonulás mellett döntött. Moyá a Subaru igazgatója LONDON. Carlos Sainz korábbi na­vigátora, Luis Moyá lett a Subaru­­csapat sportigazgatója. „Tavaly de­cemberben, amikor elsősorban pénzügyi okok miatt úgy döntöttünk Carlosszal, hogy különválunk, azt hittem, nem lesz folytatás számomra a ralivilágbajnoksá­gon - mondta a 43 éves Moyá, aki a rasszis pilóta társaként 1988 és 2002 között két vb-diadalt, további négy második helyet szerzett, és összesen 24 futamgyőzelmet aratott. - Hatal­mas megtiszteltetés ért, és igyekszem megszolgálni a bizalmat. ” Michelin - harcban a vb-címért A Michelin nevét az utóbbi időben többet lehetett hallani a Formula-1-ben, mint ahogy azt korábban megszokhattuk. Az ok: a Magyar Nagydíj után a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) megváltoztat­ta az abroncsokra vonatkozó szabályo­kat, a hét végi monzai futam óta már nemcsak a viadal előtt, hanem utána is megmérik a versenygumik szélességét. A Michelinnek azonban ez sem okoz­hatott gondot: kifejlesztett egy új gumit, amelyet az FIA szabályosnak minősített­­ és még gyorsabb lett, mint korábban. Ez nem volt elég ahhoz, hogy Monzában megszerezze a győzelmet a Michelin, de két pilótája - Kimi R Räikkönen és Juan Pablo Montoya - továbbra is versenyben maradt a világbajnoki címért. „Úgy érkez­tünk Monzába, hogy nagyon jól tudtuk: legfőbb riválisunk, a Ferrari nagyon jó lesz, mivel a pálya vonalvezetése kedvez a versenyautóinak. Elkerültük a nagyobb sérüléseket, és bízom benne, hogy az utolsó két nagydíjon ismét dominálni fo­gunk” - mondta Pierre Dupasquier, a Mi­chelin sportigazgatója a hét végi viadal után. A Michelin azonban nemcsak a ver­senypályán törődik a védenceivel, hanem a közutakon is. A Levegőt az abroncsba kampányt a közúti balesetek visszaszorí­tása érdekében indították el. Szeptember 6-án a törökbálinti Cora áruház parkoló­jában a Michelin szakemberei ingyenes abroncsvizsgálatot ajánlottak fel az autóvezetőknek, amely a guminyomásra és az abroncs állapotának ellenőrzésére terjedt ki. A megfelelően felfújt abroncs ugyanis lassabban kopik, emellett üzem­anyag-megtakarítást is eredményez. Ar­ról nem is beszélve, hogy a gumik kar­bantartása a biztonságos közlekedés egyik alapfeltétele.

Next