Nemzeti Sport, 2005. július (103. évfolyam, 177-207. szám)
2005-07-24 / 200. szám
RAU SUZUK1-IRIS.HU-RAL1, AZ AGIP OB 5. FUTAMA Spitzmüllen ez igazi győzelem A corollás pilóta az első idei du mindkét murvás versenyén nyert TÓTH ANITA Száguldás életrehalálra - a veszprémi viadal utolsó gyorsasági szakaszán a három éllovas pilóta mindent egy lapra tett fel, hiszen a dobogós helyezések sorsa volt a tét. Bár előzőleg mind a hárman azt hangoztatták, hogy a célba érkezés a legfontosabb, és nem számít, a pódiumnak melyik fokára állnak, utóbb kiderült: az elhatározás csak addig tartott, amíg a sportbíró elkezdett visszafelé számolni a sólyi szakasz rajtján. ESZEVESZETT HAJSZA AZ UTOLSÓ SZAKASZON Akkor aztán elkezdték eszeveszetten taposni a gázpedált, hiszen mind a hárman vérbeli ralisok. A vége: Spitzmüller Csaba, ifjabb Tóth János, Túri Tamás - de könnyedén lehetett volna más is a sorrend, hiszen ők hárman 4,6 másodpercen belül voltak. Ez azonban egyáltalán nem csökkenti, sőt inkább növeli Spitzmüller érdemeit, főleg úgy, hogy pillanatnyilag ő az egyetlen olyan pilóta a mezőnyben, akinek az idén már két futamot is sikerült megnyernie, ráadásul éppen az utóbbi kettőt, az idény két murvás viadalát. A piros Corolla sofőrjével madarat lehetett volna fogatni, hiszen végre igazi győzelmet aratott - legutóbb még abban a tudatban hajtott át a céldobogón, hogy második lett, csak később, Aschenbrenner kizárása után lépett elő nyertessé. Most az autót szervizelő olasz csapatnak is volt ideje felkészülni az ünneplésre: egyrészt a pezsgőlocsolásra gondolunk, másrészt arra, hogy az autó digitális kijelzőjén a motor hőmérséklete helyett ezúttal a „Gratulálunk!” felirat villogott. ÓVATOS KEZDÉS UTÁN SPORTSZERŰ FINÁLÉ „A vége izgalmasra sikerült - mondta fülig érő szájjal Spitzmüller a célban. - Nem hiszem, hogy bármelyikünk tartalékolt volna, a záró gyorsaságin mindent beleadtunk. A verseny előtt nem gondoltam volna, hogy nyerni tudunk, ezért most hihetetlenül boldog vagyok. ” És nemcsak a hét végi siker miatt van meg minden oka az örömre a pilótának, hanem azért is, mert az összetettben is az élre állt. A hatszoros abszolút bajnok ifjabb Tóth János óvatosan kezdett, mert három „nullás” verseny után most mindenképpen szeretett volna célba érni. Az utolsó előtti pillanatig a harmadik helyen tanyázott, a hajrát azonban nagyon „kicentizte”: kilenc tizeddel került Túri elé, ,Janika” egyébként ezen a hétvégén is bizonyította, mennyire sportszerű: a második szakaszon lassítania kellett ott, ahol Herczigék kiálltak, és bár javasolták neki, hogy kérjen időjóváírást, úgy döntött, nem teszi. Ne változtassanak meg véres verítékkel kiharcolt eredményt a leintés után! A Peugeot-pilóta egyébként tíz másodperces büntetést is kapott a nap folyamán, mert szervizelés miatt késett egy percet az egyik időellenőrzőről. A bajnoki címvédő Túri Tamásnak meg kellett elégednie a harmadik pozícióval, de abból a szempontból nem szomorkodott, hogy ő mindent megtett a siker érdekében, a maximumot hozta ki az Octaviából. MICHNA OTTÓ DRÁGA „ZSIGULIJA” Csakúgy, mint Michna Ottó, bár neki jóval nehezebb dolga volt, hiszen a Skodája szinte egész nap kétkerékhajtású volt. Mondta is, hogy olyan, mint egy Zsiguli - csak jóval drágább. A végén már annyira hozzászokott az „apró problémához”, hogy nem is zavarta, bár a kocsi hátulja sokszor már a rajtoknál igyekezett megelőzni az elejét. Ezután szinte csoda, hogy negyedik lett. A WRC-pilóták közül még Holczer Dániel ért célba (all. helyen), ő rendkívüli módon élvezte az autózást, miközben jó néhány kategóriabeli túl korán búcsúzott. Tagai Tamás hajtásgondok miatt rögtön reggel, Benik Balázs és Vízin László azért, mert a vizes átkeléseknél beázott a kábelköteg (úgy tűnik, ez Ford-egyenprobléma lehetett, hiszen mind a ketten Focusszal autóznak), Herczig Norbert autójában pedig a váltó ment tönkre. DÉNÁSZ Spitzmüller Csaba szoros hajrában nyert, ráadásul ehhez a diadalhoz nem kellett más kizárása SUZUKI-IRIS,HU-RALI, AZ AGIPOB 5. FUTAMA, VESZPRÉM___________________________________________________ Abszolút végeredmény: 1. Spitzmüller Csaba, Kazár Miklós (Pacotti Motorsport, Toyota Corolla WRC) 1:30:29.6, 2. ifj. Tóth, Bahor (Peugeot-Total-Pirelli Rally Team, Peugeot 206 WRC) 3.7 másodperc hátrány, 3. Túri, Kerék I. (Túri Rally Team, Skoda Octavia WRC) 4.6 mp h., 4. Michna, Zsíros (Visual AVSE, Skoda Octavia WRC) 5:48.6 perc h., 5. Botka K. Mihalik (Botka Team, Mitsubishi Lancer Evo 6) 8:29.5 p h., 6. Matics, Árva (Visual Technika Kft., Mitsubishi Lancer Evo 6) 8:44.7 p h. Az ob élcsoportja 5 futam után (nem hivatalos): 1. Spitzmüller Csaba, Kazár Miklós 61 pont, 2. Bénik, Varga (OMV Bénik Rally Team, Ford Focus WRC) 55, 3. Túri, Kerék 1.44,4. ifj. Tóth, Bahor 35,5. Herczig, Tóth I. (Herczig Autósport, Ford Focus WRC) 28,6. Tagai T., Tagai R. (Intermédia Motorsport) 27 Következik (augusztus 12—14.): nemzetközi Michelin Budapest-rali, az ob 6. futama Tihanyiék az élre álltak SALAKMOTOR. Hárompontos előnnyel érkezett Debrecenbe a salakmotoros csapatbajnokság második fordulójára a Speedway Miskolc együttese, de a címvédő Simon & Wolf SC nagyon fogadkozott, hogy a cívisvárosban visszaállítják a „rendet”, így is történt: Tihanyi Sándorék végig vezetve megnyerték a derbit, és az összetett pontverseny élére álltak. (boros) Végeredmény: 1. Simon & Wolf SC 50 pont, 2. Speedway Miskolc 41, 3. Volán-lce Star 20, 4. Brill-Car Motor- sport Club 12. Az állás két fordulót követően: 1. Simon & Wolf 89, 2. Speedway Miskolc 83, 3. Volán-ice Star 54,4. Brill-Car Motorsport Club 22 Szalay Balázs egysége pillanatnyilag a 11. helyen TEREPRAU. A nem hivatalos eredmények szerint a 11. helyen zárta a spanyol Európakupa szombati napját a Szalay Balázs, Noszály Sándor kettős. A versenyzők számára ezen a napon két 250 kilométeres szelektív szakasz volt a penzum, amit forróságban kellett teljesíteni a felpuhult porhomokban. A magyar párosnak egyetlen gondja volt: megütött egy sziklát az Opellel, és elszakadt a féltengely gumiharangja. Ez azonban nem okozott nagy problémát. Vasárnap 120 kilométeres szelektív szakasszal zárul a viadal. Baja Aragón, Eb-futam, Spanyolország Prolog. Autósok: 1. Roma, Magne (spanyol, francia, Mitsubishi Pajero Evő) 6:14:22, 2. Peterhansel, Cottret (francia, Mitsubishi Pajero Evő) 2:36 p h., 3. Blazquez, Salvador (spanyol, Nissan Pick-Up) 5:57 p h.......11. Szalay, Noszály (magyar, Opel Frontera) 51:41 p h. Kategóriák, különcsaták ■ A8: Turán Frigyes heroikus küzdelmet vívott a technika ördögével és legyőzte. A jutalma kategóriagyőzelem. Pedig a Mitsubishi pilótájának volt gondja bőven: először a harmadik és a negyedik sebességi fokozat fogyott el az autójából, utána a fék, majd az ötödik fokozat. Az utolsó szakaszt már másodikban döcögve teljesítette, de megérte a szenvedés. A legfőbb riválisok közül Botka Dávid ugyanis kiesett (felrobbant az autó osztóműve), Hideg Krisztián pedig a korlátozott látási viszonyok (nem működött az ablakmosó) miatt a feje tetejére tette a Láncért, de végül a második helyen célba ért. ■ N-csoport: Botka Krisztiánnak nyerő szériája van, sorozatban a harmadik győzelmét aratta a kategóriában, pedig az utolsó szervizparkban az autója már nem volt éppen daliás állapotban. A fiatal pilóta Matics Mihállyal vívott nagy csatát, aki a nap első felében elég kedvetlen volt, mert előző este valami rosszat evett, amitől pokolian érezte magát. A második hely ezután nem rossz, mint ahogy ifjabb Rabócsi Tibor sem panaszkodott a harmadik miatt, hiszen életében először autózott a veszprémi gyorsaságikon. ■ Szuper1600: Bútor Róbert visszatért a sikerei színhelyére, és ha már újra a piros Saxót vezette, nem adhatta alább a győzelemnél. A bajnoki cím védője felszabadult volt, láthatóan örült, hogy megszabadult a WRC-től, és végre újra megbízható kocsit vezet. Ráfért már ez a siker, mert az utóbbi időben kezdte elveszíteni az életkedvét. Mögötte a Suzukik vívtak a Kakuszi vezette Volkswagen Pólóval, és bár ezeket a kétkerékhajtású kocsikat nem ilyen sáros, mély talajú pályákra tervezték, Öllé Sándor Ignise úgy hatolt át rajtuk, mint egy tank, és végül ezüstérem lett a jutalma. HIRDETÉS BAgup 12. ♦ Suzuki 4Piris.hu 2005. július 24., vasárnap