Nemzeti Sport, 2009. február (107. évfolyam, 31-58. szám)
2009-02-01 / 31. szám
16 SPORTMIX nemzetisport 2009. február 1., vasárnap GYORSASÁGI MOTOR TESZT Talmácsi: vízen remek! Extrém időjárási körülmények között is gyors volt a magyar pilóta Valenciában műbepülés Magyar siker a levegőben Veres Zoltán megnyerte az arábiai világkupát ■ TÓTH ANITA Vizes pályán Talmácsi Gábor volt a leggyorsabb a valenciai teszt első napján. Amikor abbahagyta a körözést, és felszáradt a pálya, ketten megelőzték, de egyelőre nem a helyezés a legfontosabb, hanem a tapasztalatszerzés. A péntek-szombat, vagyis az arab emírségekben hétvége szinte teljes magyar győzelmet hozott: a repülő-világkupán hatból öt számot Veres Zoltán nyert meg, így az összetett győzelem is a Malév-pilótáé lett. Abu-Dzabi közelében, az Al Ain Aerobatic Road Show-n előbb légi bemutatókra, majd légi harcra került sor, utóbbira már a kétnapos világkupa keretében, s a bejező versenyszám valóban az első világháború csatáit idézte. Akárcsak az utolsó előtti, a nyitány volt a legbarátságosabb. „Minden szám nehéz volt - mondta az arab országból Veres Zoltán néhány perccel a szombati döntő után. - A pénteki elődöntőben először „Ha verseny lenne, még gyorsabb tudnék lenni, rá tudnék tenni még egy lapáttal megnyugtat” - mondta Talmácsi Gábor, ,assír aki már a negyedik tesztkörversenyre került sor, itt a gyorsaság volt a legfontosabb. A második számnál célba dobásban versengtünk, ha csúnyán akarom mondani, akkor bombát kellett ledobnunk. A harmadik pedig klasszikus légi harc volt, páronként szálltunk fel, mint az első világháborúban, s az akkori pilótákhoz hasonló méltósággal küzdöttünk meg egymással. Természetesen igazi fegyverek azért nem voltak, a földön zsűri figyelt bennünket, nekik kellett bemondanunk a találatokat. ” A pénteki tarolás után a szombati döntőben e három küzdelemből kettőt nyert meg honfitársunk, s lett végül első. Jövő héttől a műrepülésre kifejlesztett, legújabb szériát képviselő, egymotoros MXS után megint amerikai gépet vezet Veres Zoltán, csak egy kicsit nagyobbat. Boeing 737-es kapitányként a munkáját folytatja, 100 ezren ugyan nem fogják majd csodálni a mutatványát, mint al-Ainban, az utasok viszont megtapsolnak minden zökkenőmentes leszállást, a napján van túl a héten: szerdán Jerezben leszállt a negyedliteres Apriliáról, szombaton Valenciában visszaült rá. A spanyol versenypályán szinte egész nap esett, úgyhogy a pilóták közül sokan ki sem mentek a vizes aszfaltcsíkra. Persze könnyű nekik, ők már ismerik 250-es versenygépüket... Talma ezzel szemben körözött, nem is keveset (egészen pontosan 42 kört tett meg), s a majdnem üres pálya kapóra jött neki: nem befolyásolták a többiek eredményei, saját tempójában mehetett. Délelőtt egyszer elcsúszott, de szerencsére nem esett nagyobb baja. Bár a nyaka meghúzódott, és megütötte a kisujját, ez olyan gond, amelyet egy jó masszázzsal meg lehet oldani. „Nem működött a kipörgésgátló, és egyszerűen átdobott a motor” adott magyarázatot a történtekre a magyar világbajnok, aki nem bánkódott a bukás miatt. Sőt hasznára vált, ez is kellett ahhoz, hogy a csapat megtalálja az optimális beállítást, amikor a kipörgésgátló miatt nem esik vissza a motor teljesítménye, és a gép hátulja nem csúszkál a kigyorsításoknál. S ha ez megvan, az Talma szerint is hatalmas fegyvertény. „Jó nap volt, nagyon kellett az önbizalmamnak - vallotta az Aprilia-pilóta. - Egyre lazábban motorozom, egyre jobban megy a pozícióáthelyezés, ami azt jelenti, lassan összeérek a motorral. Biztos vagyok benne, hogy még többet ki tudok hozni belőle, mint most. Minden tesztnap sokat segít az ismerkedésben, egyre jobbak vagyunk, s fontos, hogy nincsenek nagy gondjaink, folyamatosan javulunk." Noha a nap végére ketten is a magyar fiú elé kerültek - Alvaro Bautista és Hector Faubel -, ez már akkor történt, amikor elállt az eső, és felszáradt a pálya. Talmácsi akkor már nem volt az aszfalton, megelégedett azzal a tapasztalattal, amit vizes pályán gyűjtött, hiszen előtte van még egy tesztnap (remélhetőleg szárazon), amelyen gyarapíthatja tudását a 250 köbcentis Apriliáról. Az pedig egyáltalán nem elhanyagolható tény, hogy vizes pályán ő volt a leggyorsabb. TESZT,VALENCIA 250 kcm: 1. Alvaro Bautista (spanyol, Aprilia) 1:48.269 (21 kör), 2. Faubel (spanyol, Honda) 1:49.624 (16), 3. Talmácsi Gábor (magyar, Aprilia) 1:49.788 (42 kör) . Talmácsi Gábor egyre lazábban motorozik, és biztos benne, hogy még többet is ki tud hozni a motorból ez ■ I "vHIRDETÉS-------------------------------------- ▲ Veres Zoltán tarolt: hatból öt számot nyert meg Abu-Dzabiban, és az összetett győzelmet is megszerezte ATLÉTIKA ▲ Steven Hooker 616 centiméteren kísérletezett, de leverte a lécet Hooker rekorddal próbálkozott ■ Régen lehetett már látni férfi rúdugrásban biztató világcsúcskísérletet, sőt az is ritkaságszámba megy, hogy iyen magasságba kerüljön a léc. Ám New Yorkban a 102. Millrose Gamesen ez történt, az olimpiai bajnok Steven Hooker 616 centiméterrel próbálkozott. A rekordot 615 centiméterrel a rúdugrás cárja, Szergej Bubka tartja, pedig az ukrán atléta egy évtizede befejezte a versenyzést. Hooker 580 centiméterig mindent elsőre vitt, az 588 centin harmadik kísérletével jutott át, ezt követően 601-re emeltetett. Annak ellenére, hogy a versenyt megelőzően az idén még csak egyszer ugrott teljes nekifutásból, első próbálkozására könnyedén röpült át a léc felett, majd a világcsúcsmagasságon is látványos kísérleteket tett. „Négy héttel ezelőtt egy perthi viadalon ugrás közben eltörtem a rudamat, s leesés közben a törött rúd darabjaitól megsérültem - mondta a versenyt követően Hooker. - Engem is meglepett, hogy a világrekorddal kísérletezhettem, mégis úgy érzem, a mostani teljesítményemnél több van bennem.” M.A.» Eredmények a 17. oldalon BAU ÍB BALL A VB 1. FUTAMA Loeb fölényesen vezet Az ellenfeleket is meglepi a francia sebessége s Sébastien Loeb hihetetlenül gyors - s ezt nemcsak a külső szemlélők látják az ír ralin, nemcsak az időeredmények bizonyítják (a hat gyorsasági szakasz közül ötöt megnyert), hanem a riválisok is elismerik. A világbajnokság nyitó futamának szombati napja után második helyen álló Dani Sordo úgy fogalmazott, nem is érti, hogy csinálja csapattársa, mert ő maga is jelentős kockázatot vállal a szakadó esőben, mégis csak megközelíteni tudja a franciát, megelőzni nem. Az egyetlen szakaszon, amelyet nem nyert meg, Loeb lecsúszott az útról (bizonyítván, hogy ő is „csak” ember, nem gép), a füvön kötött ki, és körülbelül tizenöt másodpercet veszített, a pályának ugyanezen részén Sordo autója egy hajtűkanyarban lefulladt, úgyhogy a részsiker az összetett harmadik Mikko Hirvonené lett. Sovány vigasz volt ez, hiszen még a délelőtt folyamán elveszítette esélyét arra, hogy legalább a második helyért küzdjön - tönkrement a kormányszervája, nehezen tudta úton tartani Fordját a vízátfolyások miatt elég nehezen járható utakon. Loeböt aligha izgatta, hogy nem nyert meg minden szakaszt, így is fölényesen vezet. „A saját tempómban közlekedem, s ez a jelek szerint gyorsabb, mint a többieké - mondta Loeb. - Előnyöm tetemes, de ez nem jelenti azt, hogy hátra lehet dőlni, hiszen ezeken az utakon maximálisan kell koncentrálni. Erre törekszem, meg arra, hogy tartsam az előnyömet." A nap krónikájához tartozik, hogy a 14. szakaszt félbe kellett szakítani, mert a C2-es Citroennel autózó Hans Weiss balesetet szenvedett. A pilótát kórházba kellett szállítani, hogy megvizsgálják, a navigátornak nem esett baja. Hat gyorsasági szakasszal a viadal vége előtt Loeb előnye több mint egy perc, s Sordo egy kicsit még ennél is többel előzi meg Hirvonent. Ez azt jelenti, ha valami csoda nem történik (vagy a technika ördöge nem szól közbe), Loeb ott folytatja, ahol tavaly abbahagyta, vagyis győzelemmel. T.A. a ▲ Sébastien Loeb vasárnap is szeretné megőrizni az előnyét Eredmények a 17. oldalon