Nemzeti Sport, 2016. szeptember (114. évfolyam, 239-268. szám)

2016-09-25 / 263. szám

114 I Sportmix HÍREK liwircrwj Biztos Barcika Az öt játékosát, köztük a két szerb ütőt, Djordje Borovicsanint (22) és Nebojsa Januzovicsot (28) is nélkülöző, legutóbb ezüstérmes Kazincbarcika férficsapata a Pécs otthonában aratott, biztos győze­lemmel rajtolt az NB I-ben. A feladó Kecskeméti Péter (31) tíz év után szerepelt újra a Vegyész színeiben a szombati mérkőzésen. A főváro­si MAFC is háromjátszmás sikerrel kezdett a Sümeg ellen. NB I, FÉRFIAK 1. forduló: PTE-PEAC C-Doki Pécs- Vegyész-RC Kazincbarcika 0:3 (-14, -21, -16), Sümegi RE-BME-MAFC 0:3 (-22,-20,-19) AMERIKAI FUTBALL Történelmi siker A magyar amerikaifutball-válo­­gatott megszerezte fennállása első győzelmét: Grátz Vilmos (46) együttese szombaton a lengyelek ellen nyert 23-22-re. A székesfe­hérvári First Fielden rendezett ösz­­szecsapáson a lengyelek a nagy­szünetre 16—3-as előnyre tettek szert, és két fél perccel a találkozó vége előtt is vezettek 22-17-re, de a magyar válogatott Bencsics Márk (27) harmadik touchdownpasszá­­val fordított. K­L-Wtt Amerikában folytatja Szilágyi Liliána (19) ifjúsági olimpiai bajnok úszó januártól az Egyesült Államokban folytatja pályafutását: a 200 méter mellen a májusi londoni kontinensviadalon ezüstérmet szerző úszó a Florida Egyetem úszócsapatá­nak lesz a tagja. E­pa Újra döntőben . A dán Caroline Wozniacki (26) szed­és brékhátrányból felállva legyőzte a címvédő Agnieszka Radwanskát (27) a tokiói kemény pályás premiertorna elődöntőjében. A korábbi világelső 2015 áprilisa óta először jutott be WTA-torna fináléjába. FÉRFITORNÁK ATP-250-ES TORNA, SZENTPÉTERVÁR (923 550 dollár, kemény pálya) Egyes. Elődöntő: Wawrinka (svájci, 1 .Bautista (spanyol, 4.) 7:6,6:2, A. Zverev (német, 5.)-Berdych (cseh, 3.) 6:4,6:4 ATP­ 250-ES TORNA, METZ (463 520 euró, kemény pálya) Egyes. Elődöntő: Thiem (osztrák, 1.)-Simon (francia, 4.) 4:6,7:5,6:3; Pouille (francia, 3.)—Goffin (belga, 2.) 7:6,6:1 ITF-FUTURE-TORNA, DUNAKESZI (10 000 dollár, salak) Egyes. Döntő: Mesaros (horvát, 1 .)-Nagy Péter (4.) 6:3,6:2 NŐI TORNA WTA-PREMIERTORNA, TOKIÓ (885 500 dollár, kemény pálya) Egyes. Elődöntő: Wozniacki (dán)— A. Radwanska (lengyel, 2.) 4:6,7:5, 6:4, Oszaka (japán)—Szvitolina (ukrán) 1:6, 6:3, 6:2 Népsport Ezen a hétfőn felidezés erte: • Az 1971. őszi dicsőséges hadjáratot • Farkas János gólzáporát • A tenisz átváltozását • Az Elektromos fényes korszakát Ha hétfő, akkor Népsport! HOLNAP + 4 OLDAL! GYORSASÁGI AUTÓ TÚRAAUTÓ-VB, 19-20. FUTAM Michelisz: első sor! Legjobb hondásként Michelisz Nor­bert a második helyről rajtol a túra­autó-világbajnokság sanghaji nyitó futamán.­ an két jó hírünk: az egyik, hogy a Honda bejelentette, jövőre is gyári csapatként folytatja a túraautó-világbaj­nokságon, a másik, hogy Michelisz Nor­bert a márka egyetlen képviselőjeként bejutott a top tízbe, és a sanghaji nyitó futamon a második helyről rajtol. És ez a két jó hír annyiban összefügg, hogy mindkettő a magyar versenyzővel kapcsolatos, mert Michelisz kimondva­­kimondatlanul nem elsősorban az idei, hanem a következő szezon miatt írt alá gyári szerződést a japán márkával. Tudta ugyanis, hogy bár az idén nem sikerült teljes egészében ledolgozniuk hátrányukat a Citroennel szemben, a következő téli szünet elég lehet a meg­felelő fejlesztésekre. De nézzük, mi történt Sanghajban! Már a szabadedzéseken kiderült, hogy a hondások közül Michelisz Norbertnek sikerült a legjobban al­kalmazkodnia a 60 kiló pluszsúly, 1.1 kilométer hosszú egyenes kombináci­óhoz, mert egyedül ő tudott bekerülni a top tízbe. Ott aztán - mivel felmérte a helyzetet, hogy a top ötre nemigen van esélye - arra hajtott rá, hogy a lehető legjobb pozícióból rajtolhasson a nyitó futamon. „Nagyon örülök, hogy az első sor­ból rajtolhatok, mert ez esélyt ad a jó eredményre - nyilatkozta Michelisz. - A célom természetesen a győzelem, csakúgy, mint legutóbb Japánban. Egy kicsit aggódom amiatt, hogy ta­lán túl nagy a különbség köztünk és a legjobbak között, főleg az egyenes­ben, és bár remélem, hogy a beállítá­sok változtatásával előrébb léptünk, még mindig nem tartunk ott, ahol lenni szeretnénk. A kemény munká­ra szánjuk az éjszakát, hogy a lehető legjobb versenyt produkáljuk." Ami Michelisz olvasatában egyet je­lent a győzelemmel. T. A. V TÚRAAUTÓ VB, 19-20. FUTAM, SANGHAJ A rajtsorrend. Nyitó verseny: 1. John Filippi (francia, Chevrolet Cruze), 2. Miche­lisz Norbert (magyar, Honda Civic), 3. Chilton (brit, Citroen C-Elysée), ...17. Ficza Ferenc (magyar, Honda Civic), ...19. Nagy Dániel (magyar, Honda Civic) Főverseny: 1. Jósé María López (argentin, Citroen C-Elysée) 1:49.339,2. Catsburg (holland, Lada Vesta) 1:49.500,3. Muller (francia, Citroen C-Elyése) 1:49.911, ...9. Michelisz Norbert 1:50.787, ...18. Ficza Ferenc 1:52.440,18. Nagy Dániel 1:52.810 Mitől a DTM a világ legnépszerűbb túraautó-sorozata? Miért nem tudnak helytállni itt a korábbi F1-es pilóták? És mitől jobb egy nemzeti széria, mint a világbajnokság? A DTM-ET IRÁNYÍTÓ Hans Werner Aufrechttel többek között erről beszélgettünk , a Hungaroringen. ZSOLDOS BARNA B­ár Michelisz Norbert kiváló sze­replése miatt hazánkban hosszú évek óta a WTCC áll a túraautó­versenyek középpontjában, szakmai berkekben nem is képezheti vita tár­gyát, hogy a DTM minden szempontból magasan a világbajnoki sorozat fölött áll. Ezért is nagy megtiszteltetés Ma­gyarországnak, hogy 1988 és 2014 után a német sorozat ismét ellátogatott a Hungaroringre, ahol már az első nap szép számú közönség verődött ösz­­sze. Igaz ugyan, hogy valódi tömegeket egyértelműen csak egy magyar pilóta tudna megmozgatni, ám ha figyelembe vesszük, hogy ebben a sorozatban még a Formula—1-ből érkező nagy sztárok is rendre leégnek, látszik, milyen elké­pesztően nehéz csupán bekerülni is. A „DTM Bernie Ecclestone-ja", a sorozatot A DTM HUNGARORINGS PROGRAMJA VASÁRNAP Szabadedzés: 10.45-11.15. Rajtrács-ceremónia: 14.40-14.55 Verseny: 15.10 irányító Hans Werner Aufrecht pedig nem is kertelt, szerinte egyhamar nem szurkolhatunk magyarnak a túraautó­zás csúcskategóriájában. „Tudjuk, hogy egy sikeres helyi versenyzőnek óriási a vonzereje a rajongók szemében, de jelenleg nem látok Magyarországon olyan pilótát, aki reális eséllyel pá­lyázna egy DTM-es ülésre - mondta a német vezető magyar újságírók szűk csoportjának. - Tudom, hogy Kiss Nor­bert most próbálhatott ki egy DTM- autót, és az is világos, hogy nagyon gyors versenyző, de úgy vélem, jelen­leg nincs remény a bejutásra." Ha pedig valakiben az a gondolat vetődne fel, hogy egy sikeres WTCC-s karrier esetleg Michelisz előtt nyithatná meg az utat, sajnos azt is el kell kese­rítenünk, Aufrecht (és az egész DTM-es közeg) ugyanis végtelenül lesajnáló vé­leménnyel van a világbajnoki sorozatról: „Nincs értelme összehasonlítani a két kategóriát, mert nincs mit ösz­­szehasonlítani rajtuk. A WTCC az én szememben versenyzés bérautókkal. Az autóversenyzés világában a gyár­tók meg akarják mutatni, mennyire versenyképesek, és mindezt a legma­gasabb szinten akarják. A háromszáz lóerős autók pedig a nézőket sem annyit izgatják." Alfrecht ezzel persze nem a magyar versenyzőket akarta leszólni, sokkal inkább azt szerette volna kidomborítani, milyen magas a színvonal a DTM-ben pilótákat tekintve is. És ha megnézzük, hogy az elmúlt években Mika Häkkinen­­től kezdve Jean Alesin át David Coulthar­­dig minden korábbi F1-sztár dicstelenül távozott, tényleg elmondható, ehhez a sorozathoz különleges képességek kel­lenek. „A mezőny pilótáinak legalább kilencven százaléka a Formula-3-ból lép fel, és ők jobban tudnak alkalmaz­kodni a kevésbé erőteljes autókhoz - vélte Aufrecht. - Az F1-es pilóták hozzászoktak, hogy nagyon erős motor dolgozik a kocsijukban, ezért nem boldogulnak annyit. A DTM-es autókat sokkal finomabban, lágyab­­ban kell vezetni, ez sokaknak nehé­zséget okoz.” A szakember elmondta, épp ezért az F1-nek hamarosan búcsút intő Felipe Massát sem tudja elképzelni a szériában: „Massá bazil, úgyhogy én azt gondolom, inkább valamelyik amerikai sorzatban próbál szeren­csét. Nem hinném, hogy a DTM-hez elég gyors, és ezt ő is tudja." És még a Fominla-1-et nevezik pi­­ranhaklubnak... „Mássá? Lassú­ ide? ”” Milyen volt a „gyorsulási verseny"? Nagyon érdekes volt, élveztem - mondta Kiss Norbert, aki szombat délután kamionjával bemutatózott a Hungaroringen, miközben egy DTM-autó is mellette volt a pályán. - Örülök, hogy megmutathattuk magunkat, és egyszerre lehetett a pályán a versenykamion és a versenyautó. Nem is tudom, mikor volt ilyen... Igaz, a „gyorsulási versenyen” alulmaradtunk, de ez talán nem túl nagy meglepetés. Láthatóan jól érezte magát a pályán, hiszen szinte minden KISS Norbert kétszeres KI TUDJA, MIT HOZ A JÖVŐ... kanyarban keresztbe tette a kamiont. Igen, egy kicsit próbáltam nyomni neki. Most nem ama koncentráltam, hogy minden tizedmásodperc meglegyen, hanem hogy az utasom is jól szórakozzon, és érezze, milyen, amikor ezer lóerő és ötezer newtonméter van alattunk. Mentünk egy jót! A kamion volánja mögött nyilván nem izgult, de mi volt a helyzet pénteken, amikor a DTM-autót vezethette? Akkor izgultam! Nem nagyon vezettem még olyan autót, amely ennyire gyors. De ahogy egyre több időt töltöttem benne, úgy váltam egyre magabiztosabbá. Nyilván nem kockáztattam túl sokat, mert ez a néhány kör csak ama elég, hogy az ember hozzászokjon a kormányzáshoz, a fékekhez és az egész autóhoz, szóval nem feszegettem a határokat. Az első egy-két kör után amúgy már megnyugodtam. Lesz folytatás? Nem tudom. Ennek nyilván nem az volt a célja, hogy DTM-pilótát faragjanak belőlem, hanem csak egy kedves gesztus volt Toto Wolff úrtól, akivel az F1 -es versenyen találkoztunk, és onnan indult el a történet. Nem tudom, hogy a közeljövőben lesz-e folytatása, de ki tudja, mit hoz a jövő. Örülök, hogy nem csúsztam ki, nem törtem össze a kocsit, és látták, hogy nem vagyok egy hülye gyerek, úgyhogy talán legközelebb is beengednek a paddockba. 2016. szeptember 25., vasárnap nem­zetisport Élesedő harc Szombaton megrendezték az első versenyt a Hungaroringen, az összetett második helyén álló Edoardo Mortara nyert, aki ezzel 14 pontra csökkentette hátrányát a nyolcadik helyen végző, bajno­ki éllovas Marco Wittmann-nal szemben. Érdekesség, hogy az időmérőn a nyolc Audi szerezte meg az első nyolc rajthelyet, és a viszonylag eseménytelen futa­mon a legjobb hat meg is tartotta pozícióját. A hétvége a vasárnapi második időmérővel és második versennyel folytatódik. NÉMET TÚRAAUTÓ-BAJNOKSÁG (DTM), HUNGARORING 1. verseny (26 kör): 1. Edoardo Mortara (olasz, Audi) 42:20.736,2. Green (brit, Audi) 1.090 másodperc hátrány, 3. Molina (spanyol, Audi) 9.240 mp h. A bajnokság állása 15­­ verseny után: 1. Marco Wittmann­s (német, BMW) 176 pont, 2. Mortara­­ 162,3. Green 137

Next